寧波港海運(yùn)COSCO美加線一代

我們來(lái)講一講海運(yùn)整箱FCL和海運(yùn)拼箱LCL的操作流程，整箱FCL是直接提空箱到工廠或者物流倉(cāng)裝箱，拼箱LCL是需要安排車子先把貨物運(yùn)輸?shù)街付ǖ钠囱b堆場(chǎng)或者倉(cāng)庫(kù)，再有拼裝堆場(chǎng)的倉(cāng)庫(kù)提取空箱，并同意進(jìn)行裝箱（做箱）。訂艙之后，拿到訂艙書(shū)確認(rèn)，確認(rèn)內(nèi)容無(wú)問(wèn)題后發(fā)送給拖車公司確認(rèn)好信息。拖車公司拿到訂艙確認(rèn)書(shū)后去指定窗口打單拿到《設(shè)備交接單》給到拖車司機(jī)，才能去到指定的集裝箱堆場(chǎng)提取空箱去讓工廠或者物流倉(cāng)庫(kù)裝箱。海關(guān)系統(tǒng)成功接收抵運(yùn)信息后，開(kāi)始正式報(bào)關(guān)了，后續(xù)工作就是集港了。貨主是整箱FCL或這者拼箱LCL只要按時(shí)把貨物送到指定倉(cāng)庫(kù)就可以了，之后就交給貨代公司處理跟進(jìn)。 散貨海運(yùn)、海運(yùn)拼箱貨代聯(lián)系筆彩供應(yīng)鏈。寧波港海運(yùn)COSCO美加線一代

海運(yùn)顧名思義就是海上運(yùn)輸。影響海運(yùn)進(jìn)出口速度有哪些呢？影響因素頗多，我們來(lái)講一下主要的原因是來(lái)自于整個(gè)出貨的流程，出貨流程的任何一個(gè)環(huán)節(jié)出了問(wèn)題，或者延遲都是影響海運(yùn)進(jìn)展的原因。發(fā)貨人/委托人需要按時(shí)完成貨物的生產(chǎn)，打包裝運(yùn)，在和貨代或者船公司訂好倉(cāng)位后，按照截關(guān)期要求準(zhǔn)時(shí)出貨。還要確認(rèn)報(bào)關(guān)時(shí)間，避免報(bào)關(guān)速率的Delay到賬流程放緩影響了進(jìn)度。同時(shí)還要注意船公司的船期，確認(rèn)船期如期開(kāi)出，不影響正常出運(yùn)。但也會(huì)出現(xiàn)有上一站Delay，或者超負(fù)荷，導(dǎo)致甩柜，改船等影響速率的狀況。除此之外，還有目的港交付、出提單快慢，貨代或者貨主付款的速率都是影響海運(yùn)速度的因素。為更好的避免失誤的出現(xiàn)，我們需要重視每一次的出貨，保持貿(mào)易井然有序。 乍浦港到柬埔寨海運(yùn)費(fèi)海運(yùn)貨物種類比較多，專業(yè)的貨代團(tuán)隊(duì)也可以出一些更特殊的商品，如醫(yī)療器械等。

海運(yùn)運(yùn)輸中有可能會(huì)出現(xiàn)水漬、自然災(zāi)害等貨物出現(xiàn)受損后，如何進(jìn)行貨物索賠？

當(dāng)貨物出現(xiàn)損壞，讓船公司做出書(shū)面證實(shí)，同時(shí)通知保險(xiǎn)公司來(lái)驗(yàn)貨受損程度，填寫(xiě)“定損單”。必要的情況下可以請(qǐng)公證機(jī)構(gòu)進(jìn)行核驗(yàn)證明?？蛻粜钑和Ｌ嶝?，停止托運(yùn)回工廠，保留原地核驗(yàn)，避免貨物造成二次受損。

索賠所需的單據(jù)有哪些？1，提單正本 ；2，卸貨港理貨單或貨物溢短單、殘損單等卸貨單證；3，重理單；4，貨物殘損檢驗(yàn)報(bào)告；5，商業(yè)發(fā)票；6，裝箱單；7，修理單；8，相關(guān)文件證明索賠的起因和索賠數(shù)目的計(jì)算依據(jù)。

索賠單證必須齊全、準(zhǔn)確、內(nèi)容一致才能不延遲辦理。

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