安徽汽車制造流水線用防靜電聚氨酯輪

聚氨酯彈性體在英語中稱為PU彈性體。聚氨酯是新型的有機高分子材料，被譽為“第五大塑料”，因其優(yōu)異的性能在許多領域得到了廣闊的應用。分為鑄造聚氨酯彈性體（CPU）、熱塑性聚氨酯彈性體（TPU）和混合聚氨酯彈性體（MPU）1.清潔金屬輪芯。如果鐵芯未鍍鋅，應先用清洗劑清洗鐵芯表面的油污；如果是舊橡膠輥芯，去除舊橡膠輥外層的橡膠涂層，并用清潔劑。2.清潔芯表面的剩余橡膠。粗化膠輥鐵芯表面：粗化膠輥鐵芯表面，以增加膠輥鐵芯表面與涂膠層之間的粘合面積。3.噴砂：對經(jīng)過粗處理的膠輥鐵芯進行噴砂處理。噴砂將根據(jù)橡膠輥鐵芯的材質選擇不同性能的砂。噴砂是使膠輥表面粗糙，涂膠后膠與鐵芯結合更好。4.涂層處理：噴砂后在輪芯表面噴涂粘合劑，使輪芯與聚氨酯膠體更好地粘合。聚氨酯輪具有良好的承載力、耐磨性、耐腐蝕性和抗沖擊性。安徽汽車制造流水線用防靜電聚氨酯輪

聚氨酯輥輪的應用越來越廣闊，聚氨酯滾輪由金屬芯、粘合層和外覆聚氨醋橡膠層所構成，在制作滾輪過程中，為了提高質量，對相應的金屬芯的技術要求如下：1、金屬輥芯的材料可用鑄鐵或鋼板、鋼管等金屬材料。鑄鐵芯的壁厚一般不小于10㎜。鋼板或鋼管制成的輥芯壁厚應符合規(guī)定；2、金屬輥芯是一個中空的圓柱體，壁厚應均勻一致；3、金屬輥芯的結構尺寸和表面加工，應符合生產(chǎn)與使用方協(xié)議的規(guī)定；4、聚氨酯輥輪的金屬芯表面不得有砂眼、氣孔等缺陷；河北立體停車場用防靜電聚氨酯輪是什么材質0721280 聚氨酯輪即PU輪；它一般有塑芯PU輪、鐵心PU輪、鋁芯PU輪三種。

3、結構及外觀：產(chǎn)品應外觀良好，不應有銳刺。銳邊、飛邊和毛刺等缺陷；內有嵌件時，其嵌件應牢固，不應有松動、錯位、變形或其它影響裝配、使用性能的缺陷；有螺紋孔時，其螺孔內應清潔無雜物，不應有影響螺孔釘旋入的雜物。質檢員采用目測檢驗。4、材質色澤：產(chǎn)品材質應與設計要求規(guī)定的牌號相符；產(chǎn)品的色澤不得嚴重偏差，應與技術協(xié)議貨值設計要求的描述相符。質檢員應仔細對照技術協(xié)議或者圖紙對產(chǎn)品材質進行比對，對其它色澤進行觀察。六、不合格品的處理6.1對于檢驗出的不合格產(chǎn)品，應區(qū)分隔離；對判定不確信時，應報告檢驗科領導給予確認，以減少誤判；6.2對判定不合格的產(chǎn)品，檢驗員應附不合格樣品并以書面通知采購部退貨或更換，并噢誒和復檢，及時跟蹤再次抽查，仍采取正常一次抽樣方案，且重點突出檢驗初查不合格項目；6.3產(chǎn)品轉序時，車間主管要對搬運進行監(jiān)控或指定人員進行監(jiān)控，防止野蠻搬運損壞產(chǎn)品。

禧禧艾（CCI）聚氨酯輪應用分類：1.叉車：可用做主動輪、方向輪、前輪。與世界上同類產(chǎn)品比較，在使用壽命、耐磨、載重等方面，性能更好。2.倉儲設備：除在載重、使用壽命等方面表現(xiàn)出的較好性能外，還具有低噪音的特點。3.一般生產(chǎn)設備：汽車制造流水線用輪子報紙郵件輸送流水線用輪子天花板走行搬運車用輪子。4.潔凈環(huán)境用生產(chǎn)設備：#3000AHs95由于具有良好的耐磨性能和產(chǎn)塵稀少的特點廣闊用于液晶、半導體設備。5.立體停車場：由于在載重、使用壽命、噪音低等方面的性能才得以利用。6.行車車輪及其他：具有移動噪音低、振動小的特點；與鐵車輪相比鐵屑灰塵少且壽命更長。還適用于大型臺車、無軌道行車。禧禧艾聚氨酯輪具有強度較高、高負荷的特點；

機械式停車設備種類繁多，型號原理、智能化程度、使用環(huán)境、工作條件、價格成本、功能等各不相同。機械式停車設備對制造設計的要求比較高，安全系數(shù)、性能、高性價比都考驗著設計和選材的能力。設備中使用的車輪種類很多，有行走輪、摩擦輪、導向輪等。輪體的工作狀態(tài)和功能用途對輪體的設計起著決定性的作用。輪體材料的選擇和使用以及熱處理方法的選擇和使用都需要認真分析，才能準確合理地應用。概述了機械式停車設備中輪體的具體用途和材料，并對聚氨酯彈性體鑄造車輪的性能進行了分析。聚氨酯PU腳輪又稱真聚氨酯腳輪，因為制作生產(chǎn)工藝不同，分為澆筑pu腳輪，和機注pu腳輪，澆筑pu腳輪。安徽汽車制造流水線用防靜電聚氨酯輪

相同尺寸的聚氨酯腳輪的承載能力是橡膠輪的6-7倍。安徽汽車制造流水線用防靜電聚氨酯輪

腳輪在日常生活中起著非常重要的作用，適用性廣，實用次數(shù)多。聚氨酯腳輪是腳輪之一，具有耐油、耐臭氧、耐老化、耐輻射、耐低溫、透聲性好等特點。聚氨酯腳輪的特點和性能使其得到了廣闊的應用，經(jīng)常出現(xiàn)在工業(yè)應用中。聚氨酯腳輪的承載荷性能如何？靜態(tài)負荷是指聚氨酯腳輪在靜態(tài)狀態(tài)下能承受的重量。靜態(tài)負荷一般為行使負荷（動態(tài)負荷）的5~6倍，靜態(tài)負荷至少為沖擊負荷的2倍。轉向負荷是指硬、窄輪比較軟、寬輪更容易轉向，轉向半徑是輪轉動的重要參數(shù)，轉向半徑過短會增加轉向難度，過大會導致輪晃動和壽命縮短，合理的轉向半徑直接影響聚氨酯腳輪的使用壽命。安徽汽車制造流水線用防靜電聚氨酯輪

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