一般汽車配件模具由動模和定模兩部分組成，動模安裝在注射成型機的移動模板上，定模安裝在注射成型機的固定模板上。在注射成型時動模與定模閉合構成澆注系統和型腔， 開模時動模和定模分離以便取出塑料制品。汽車配件模具的結構雖然由于塑料品種和性能、塑料制品的形狀和結構以及注射機的類型等不同而可能千變萬化，但是基本結構是一致的。 模具主要由澆注系統、調溫系統、成型零件和結構零件組成。其中澆注系統和成型零件是與塑料直接接觸部分，并隨塑料和制品而變化，是塑模中復雜，變化大，要求加工光潔度和精度高的部分。澆注系統是指塑料從射嘴進入型腔前的流道部分，包括主流道、冷料穴、分流道和澆口等。成型零件是指構成制品形狀的各種零件，包括動模、定模和型腔、 型芯、成型桿以及排氣口等。汽車配件模具材料成型工藝范圍小，塑件表面易產生亮斑而且很難控制。求購汽車保險杠模具生產廠
外表粗糙度成型部位、澆注體系均應按要求認真打光，應順著脫模方向打光。由于金屬液由壓室進入澆注體系并填滿型腔的整個進程只0.01-0.2秒的時刻。為了削減金屬液流動的阻力，盡可能使壓力丟失少，都需求流過外表的光潔度高。一起，澆注體系部位的受熱和受沖蝕的條件較惡劣，光潔度越差則模具該處越易損害。模具成型部位的硬度鋁合金：HRC46°左右銅。
可賦予模具表面以高硬度、耐磨耐蝕、抗咬合和低摩擦系數等許多優(yōu)良性能，使模具壽命提高幾倍甚至幾十倍。模具表面強化主要有3類：不改變表面化學成分，有激光相變硬化等；改變表面化學成分，滲氮等；表面形成覆蓋層，氣相沉積技術處理等。不改變表面化學成分強化激光強化處理：激光作為熱源對材料表面進行強化，有相變硬化、表面溶化、表面涂覆等。 求購汽車保險杠模具生產廠國內汽車工業(yè)的高速發(fā)展對汽車配件模具工業(yè)提出了越來越高的要求，也為其發(fā)展提供了巨大動力。
假如一個汽車配件模具零件的切邊時假如切邊刃口角度很大，則會產生鈍切或銳切問題，這二種情況，第一種容易產生毛刺，第二種則刃口會發(fā)生強度不足的情況。這時就需要對切邊線所在面做相應處理，比如拉延時先把切邊線所在面拉平，以保證有好的切邊刃口。然后后序再把切邊線所在面整回數模形狀。一復雜型面零件多次拉延時，為保證各序壓邊面統一，有時也需要對零件數模壓邊面所在面進行形狀變更，然后再后序整回。翻邊整形汽車件模是主要完成拉延無法成形或者能成形但后序無法處理的局部邊及形面；從零件翻邊方向上看，有向上翻邊，向下翻邊的情況。
任何階段的問題都會影響到汽車配件模具的質量，模具的質量水平是由薄弱的那個環(huán)節(jié)所決定的。如果一個模具企業(yè)，沖壓工藝設計還沒有與模具結構設計嚴格分開，那它對沖壓件品質還沒充分認識；如果還在為模具材料頭疼，那它還處于低成本競爭階段；如果還在為機加工精度頭疼，那它就不會有也不需要高精度的沖壓工藝設計；如果還在為沒有足夠多的好鉗工而頭疼，那它一定整體設計制造水平都不高。汽車件模具的不同質量問題可以反映出模具企業(yè)的水平和處于的發(fā)展階段。汽車配件模具是技術型產品和典型的定制產品，尤其是汽車覆蓋件模具的技術含量非常高。
按沖壓工藝分類，汽車配件模具一般可分為:落料模、拉延模、修邊沖孔模、翻邊整形模和斜楔模。包括凸模和凹模等零件。主要包括擋料銷、定位銷、側刃等零件。主要包括卸料板、頂料器、氣動頂料裝置等零件。包括導柱、導套、導板等零件。包括_上、下模板和凸凹模固定板等零件。包括內六角螺釘、卸料螺釘等零件。包括卸料彈簧、聚氨脂橡膠和氮氣缸等。安全零件及其它輔助零件，主要有安全側銷、安全螺釘、工作限制器、存放限制器、上 下料架、廢料滑槽、起重棒、吊耳等。汽車配件模具市場總的趨勢平穩(wěn)向上，但要求國產模具必須在質量、交貨期等方面滿足用戶的需求。求購汽車配件模具制造
外國中型壓鑄模的開發(fā)周期為1－2個月，汽車配件模具開發(fā)周期為6-7個月，而我國則為外國水平的2-3倍。求購汽車保險杠模具生產廠
汽車上所有沖壓件的模具都稱為“汽車沖壓模具”。歸納起來就是：
1. 汽車件模具是制造汽車上所有零件的模具總稱。
2. 汽車沖壓模具是沖制汽車上所有沖壓件的模具。
3. 汽車車身沖壓模具是沖制汽車車身上所有沖壓件的模具。
4. 汽車覆蓋件沖壓模具是沖制汽車車身上所有覆蓋件的模具?，F在我們這個板塊一說汽車件模具好像都指的是汽車覆蓋件沖模。為了不和廣義的汽車沖?；煜?，在發(fā)帖時*好用汽車覆蓋件沖模不用汽車沖模，沖壓模具的形式很多，沖模也依工作性質，模具構造，模具材料三方面來分類。 求購汽車保險杠模具生產廠