建筑支座的材料

支座運輸方案及包裝；

運輸方案選擇；為極大限度避免氣候的影響，鋼構件擬全部采用公路運輸。構件運輸工具采用大型平板車進行運輸；對于需要中轉運輸的，釆用一輛30噸平板車負責現場與中轉場的短駁運輸。

運輸管理措施：采取工地現場人員與車間發(fā)貨信息互動的方式，及時調整運輸計劃。構件原則上將按吊裝計劃，分批、分節(jié)地進行。調度相應的運輸工具，確保構件的淮時發(fā)運。對于每批次的構件都將進行專門的統籌安排,對運輸道路等作出縝密計劃。對投入運營的每一輛車輛進行嚴格的檢査和正規(guī)的保養(yǎng)措施。每一輛車輛配備2名以上的駕駛員。

超常規(guī)尺寸構件運輸措施；采用大型低車身的運輸車輛，以4. 2米高度（加上車身）作為構件分段的 髙度紅線，以5.0米作為構件分段寬度紅線。對超大型構件，有嚴格的包裝方案。與路政管理部門聯系，辦理超常規(guī)構件的運輸許可文件。車身四個方向掛警示燈，警示旗，車輛盡量在夜間行駛，避開車流髙峰。

支座的安裝需要深化設計嗎？建筑支座的材料

盆式橡膠支座；

全稱叫"GPZ系列公路橋梁盆式橡膠支座",它是一種用于公路橋梁的盆式橡膠支座產品。GPZ支座：公路盆式支座產品。GPZ盆式橡膠支座是一種公路橋梁橡膠支座產品,它是將橡膠塊安置于密封鋼盆中的，在三向受力的情況下，而產生相應的反力，承受橋梁的垂直荷載，同時,支座可以利用橡膠的彈性，滿足梁端的轉動，通過焊接在上座板上的不銹鋼板與聚四氟乙烯來進行自由滑移，就可以完成橋梁上部構造的水平位移

我公司生產的GPZ系列公路橋梁盆式橡膠支座經檢測完全符合國家JT391－1999《公路橋梁盆式橡膠支座》標準才能出廠。在支座組裝前應用酒精將四氟板和不銹鋼滑板擦洗干凈,然后在四氟板儲脂坑內注滿5201-2硅脂。然后在安裝地腳螺栓、預埋底柱及防塵罩。注意,在安裝GPZ系列盆式橡膠支座時要將地腳螺栓穿入頂（底）板并旋入底柱內，頂（底）板與底柱之間墊上2mm厚的橡膠墊圈。底柱放入預留孔內，調整好支座平面位置和設計標高后，用環(huán)氧樹脂砂漿填滿預留孔。支座四腳高差不得大于2mm。當盆式橡膠支座安裝就位后，應在頂、底板四周安裝防塵罩。防塵罩不應影響支座的滑移與轉動性能。 抗震支座驗收流程LNR建筑隔震橡膠支座的安裝方法?

抗震球型鋼支座材料進廠控制

根據程序文件及作業(yè)指導書要求，入庫材料必須分類、分批次堆放，做到按產品性能進行分類堆放標識，確保地放合理，標識明確，做好防腐、防潮、防損壞、防混淆工作，做到先進先出，定期檢査。

具體要求如下：鋼材進廠后先卸于“待檢區(qū)”。由質檢科檢驗員對原材料進行檢査，首先檢查該批鋼材“質量保證書”上所寫化學成分、機械性能是否達到技術條件的要求^并復核鋼材表面質量、外形是否符合標準，同時，需對該批鋼材的機械性能進行自檢，如全部符合，在鋼材表面做出檢驗合格的認可標記。

1、GPZ橡膠支座性能及分類：A. 雙向活動支座：橡膠支座具有豎向轉動和縱向與橫向滑移性能，代號為SX。B. 單向活動支座：具有豎向轉動的單一方向滑移性能，代號為DX。C. 固定支座：量有豎向轉動性能，代號為GD。

2、GPZ橡膠支座代號GPZ XXX SX(DX、GD)(F)表示耐寒型，常溫型不表示：SX 表示支座類型：XXX 用數字表示豎向承載力單位kn；GPZ 支座名稱：公路盆式支座

3、橡膠支座適用溫度范圍：A. 常溫型支座：適用于-25℃ ---60℃；B. 耐寒型支座：適用于-25℃ ---60℃，代號F

4、GPZ的技術性能：A. 支座豎向轉角不小于40'。B. 豎向承載力（kn）1000---50000共分28級，非滑移表面的水平承載力為豎向的10％。C. 磨擦系數：常溫型μ≤0.04，耐寒型 μ≤0.06

GPZ橡膠支座的壓縮變形值按國家規(guī)定不得大于支座總高度的2%，盆環(huán)的徑向變形不得大于盆環(huán)外徑 的0.5‰  因此，我們生產的GPZ系列公路橋梁盆式橡膠支座分為GPZ(依據JT3141-90)和GPZ（Ⅱ）(依據GT391-1999)以及QPZ,QZ,SH-PZ,KPZ,GPZ(KZ) 建筑高阻尼隔震橡膠支座安裝多少錢?

球型支座與盆式橡膠支座的區(qū)別；

盆式橡膠支座是通過鋼盆中橡膠的轉動來滿足梁體轉角的需要。由于橡膠的轉動反力矩與橡膠支座與橡膠直徑、厚度和硬度有關，因此隨著支座轉角的變化，支座的轉動反力矩相應發(fā)生變化。而且制作橡膠厚度有一定限制，一般為橡膠直徑的1/10~1/15,因此盆式橡膠支座的設計轉角一般為0.012rad（40'）；球形支座通過球冠襯板與球面四氟板之間的滑動來滿足支座轉角的需要，因此只要支座克服了球冠襯板與球面四氟板之間的摩擦，支座就可以發(fā)生轉動。

球形支座的優(yōu)點如下：

（1）通過球面?zhèn)髁?，因而作用到支承混凝土上的反力比較均勻；

（2）轉動力矩只與支座的球面把半徑及及四氟板的滑動摩擦系數有關、與支座轉角大小無關，對于大轉角大的支座比較合適；

（3）各項轉動性能一致，適用于曲線橋和寬橋；

（4）不存在橡膠老化和橡膠變硬的影響，適合溫度偏低的地區(qū)。 LRB建筑隔震橡膠支座多少錢一套?建筑支座參數有那些

彈性鋼支座的生產流程?建筑支座的材料

板式橡膠支座應用時的注意事項；

1、為使橡膠支座受力均勻，在安裝時應使梁底面和墩臺頂面清潔平整，必要時可在墩臺頂面敷設一層比例為1:3的水泥砂漿，通常支座板可直接安裝在梁與墩臺之間，但當支座比梁肋寬時，尚應在支座與梁肋之間襯以鋼墊板，墩臺頂的混凝土中應鋪設使受力勻稱的支座鋼筋網。

2、普通板式橡膠支座適用于跨度小于30m，位移量較小的橋梁，不同的平面形狀適合于不同的橋跨結構：正交橋梁用矩形支座；曲線橋、斜交橋及圓柱墩橋用圓形支座；坡型橋除選用坡度支座外可選用球冠支座。四氟板式橡膠支座適用于位移量大的橋梁，它還可用作連續(xù)梁頂推及T型梁橫移的滑塊。矩形、圓形、球冠四氟支座的應用分別與矩形、圓形、球冠普通板式支座情況相同。

3、任何情況下不允許兩個或兩個以上支座沿梁中心線在同一支承點并排安裝，在同一根梁上，橫向不得設置多于兩個支座也不應將不同規(guī)格的支座并排安裝，且施工時要確保每個支座均勻受力。

建筑支座的材料