對于域控制器來說，虛擬化技術是一個可實現的方案，但不是較全的，可以有其它的替代方案，如單板多輸出加進程隔離。但是從系統(tǒng)可靠性的角度，虛擬化是較嚴謹的方案，一個典型的虛擬化方案的例子，在虛擬化之上可以運行多個操作系統(tǒng)，根據各自應用場合的不同，選擇相應的系統(tǒng)進行開發(fā)。比如可以用實時操作系統(tǒng)RTOS進行安全域（ADAS、數字儀表盤、MR的HUD）的開發(fā)，Android系統(tǒng)進行娛樂應用域的開發(fā)，從而整個系統(tǒng)兼顧功能性、安全性、娛樂性和應用性。隨著各個部件控制運算能力的提升，電動汽車的駕乘感受將越來越方便和便捷。山東微型汽車駕駛艙域控制器廠家
座艙域控制器：進入汽車智能化時代后，座艙電子也在快速變化，HUD、儀表、Infotainment（車載娛樂信息）、T-Box（車聯網）、ADAS系統(tǒng)、360度全景、自動泊車系統(tǒng)等不再是一個個孤島，而是互相聯系為一個整體。進入L3時代，駕駛員行為監(jiān)測可能成為必備的功能，面部識別、眼球追蹤、眨眼次數追蹤等將引入機器視覺和深度學習算法。而L4時代則必備V2X（Vehicletoeverything），座艙電子的復雜程度和運算資源需求量暴增。座艙電子域包括HUD、儀表和Infotainment三個較主要的組成部分。HUD很快會演變?yōu)锳RHUD，將ADAS和部分導航功能投射到擋風玻璃上，諸如ACC、行人識別、LDW、路線提示、路口轉彎提示、變道提示、剩余電量、可行駛里程等。浙江自動汽車駕駛艙域控制器優(yōu)勢：結溫的監(jiān)控更加直接，整車的加速性能更好。
域控制器的過去、現在和未來：ECU-經典五域-中間計算平臺：ECU是域控制器的前身，在車輛發(fā)動機、變速箱、安全氣囊等各底層執(zhí)行零部件中普遍應用，承擔決策功能，目前大部分傳統(tǒng)車企上都是分布ECU搭載；往后發(fā)展，控制范圍更廣、算力更強的域控制器取代了原有較為自立的各ECU的決策功能，以博世經典的五域分類拆分整車為動力域、底盤域、座艙域/智能信息域、自動駕駛域和車身域，五域較為完備的集成了L3+車型的所有控制功能，在極少數L3級別車型上（如長安UNI-T/小鵬P7等）進行應用；域控制器再往后發(fā)展，為替代的中間計算平臺Central&ZoneConcept是行業(yè)未來趨勢。
純電車基本都采用直接型EHB，以電機直接推動主缸活塞。在汽車智能化的趨勢下，考慮到對L3及以上等級自動駕駛汽車來說制動系統(tǒng)的響應時間非常關鍵，而線控制動執(zhí)行信息由電信號傳遞，響應相對更快，剎車距離更短，是未來汽車智能化的長期趨勢。線控制動系統(tǒng)可以分為液壓式線控制動EHB、機械式線控制動EMB兩種類型。EHB系統(tǒng)由于具有備用制動系統(tǒng)，安全性較高，因此接受度更高，是目前主要推廣量產的方案。由于缺少備用制動系統(tǒng)且缺少技術支持，短期內很難大批量應用，是未來發(fā)展的方向。能發(fā)揮出控制器的較大能力，又能保證控制器不會過溫損壞。
汽車域控制器研究：產生背景這些年汽車電子一個明顯的發(fā)展就是芯片使用量越來越多，從傳統(tǒng)的引擎控制系統(tǒng)、安全氣囊、防抱死系統(tǒng)、電動助力轉向、車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)、車燈控制、空調、水泵油泵、儀表、娛樂影音系統(tǒng)。到現在已經普遍使用的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、無鑰匙進入啟動系統(tǒng)、電動座椅加熱調節(jié)，還有不斷成熟、方興未艾，正在普及推廣的輔助駕駛系統(tǒng)、矩陣大燈、氛圍燈。還有電動汽車上的電驅控制、電池管理系統(tǒng)、車載充電系統(tǒng)，以及蓬勃發(fā)展的車載網關、T-BOX和自動駕駛系統(tǒng)等等，這些應用帶動了電子控制單元ECU數量的大幅增加。傳統(tǒng)的汽車電子電氣架構都是分布式的，汽車里的各個ECU都是通過CAN和LIN總線連接在一起，現在汽車里的ECU迅速增加到了幾十個甚至上百個，對分布式架構提出了挑戰(zhàn)，越來越向集中式靠攏。由于采用差分電路的成本高于采用單端的成本，因此從這個意義上說，低邊驅動比高邊驅動具備成本優(yōu)勢。浙江自動汽車駕駛艙域控制器
開關量調理模塊開關量調理模塊，用于開關輸入量的電平轉換和整型，其一端與多個開關量傳感器相連。山東微型汽車駕駛艙域控制器廠家
車身域控制器與BCM對比：那么車身域控制器與當前的車身控制模塊（BCM，BodyControlUnit）區(qū)別在哪里？傳統(tǒng)的BCM功能主要包括內/外部車燈、雨刮、車窗、車門、電子轉向鎖等的控制，通過CAN/LIN與各個小節(jié)點進行通訊。如此多的節(jié)點需要控制，會讓線束設計變得復雜，成本隨之增加，而且軟件邏輯控制也十分雜亂。因此，提出“域”架構設計，相當于對車身節(jié)點做了功能和零部件的大集成，在傳統(tǒng)的BCM上，集成了空調風門控制、胎壓監(jiān)測、PEPS、網關等功能，使用一顆性能、資源更加強大的MCU就能搞定。山東微型汽車駕駛艙域控制器廠家
寧波探譜汽車科技有限公司位于逍林鎮(zhèn)逍新路188號，擁有一支專業(yè)的技術團隊。致力于創(chuàng)造***的產品與服務，以誠信、敬業(yè)、進取為宗旨，以建延擎電子產品為目標，努力打造成為同行業(yè)中具有影響力的企業(yè)。公司以用心服務為重點價值，希望通過我們的專業(yè)水平和不懈努力，將新能源汽車研究、開發(fā)；汽車動力控制系統(tǒng)、汽車動力冷卻系統(tǒng)和空調系統(tǒng)及其相關零部件、智能化汽車電子系統(tǒng)零部件的研究、開發(fā)、制造、加工，技術咨詢和售后服務，自營和代理貨物的進出口，但國家限定經營或禁止進出口的貨物和技術除外。各類PCB加工業(yè)務。等業(yè)務進行到底。自公司成立以來，一直秉承“以質量求生存，以信譽求發(fā)展”的經營理念，始終堅持以客戶的需求和滿意為重點，為客戶提供良好的毫米波雷達，電子后視鏡與雷達集成，駕艙域控制器，平臺化產品應用的車輛EC，從而使公司不斷發(fā)展壯大。