此次簽約是中遠佐敦在中國航運市場上的一個重要里程碑，更是中遠佐敦和青島韋立國際船管在船體性能解決方案HPS后的再次深度合作此次基于HullKeeper的合作，將又會是一次基于高科技的行業(yè)的雙贏合作。7月15日，中遠佐敦船舶涂料（青島）有限公司與國際船舶管理有限公司就中遠佐敦向青島韋立提供Hull Keeper大數(shù)據(jù)服務簽字儀式在青島成功舉行。國際船管總經(jīng)理于山先生和中遠佐敦銷售總監(jiān)游滔先生一起在合作意向書上簽名，并合影留念。國際集團是一家集船東業(yè)務、航運運營、海上轉(zhuǎn)運、船舶管理、礦業(yè)開發(fā)和鐵路建設于一體的綜合性集團公司。佐敦工業(yè)油漆 JOTUN易涂低表面處理環(huán)氧漆鋼結(jié)構(gòu)防銹底漆灰色涂料。銅仁佐敦車間底漆
但是，在大多數(shù)情況下，我們因此談論將腐蝕速率降至可接受的水平。因此，需要確定保護材料的比較好方法和相當有成本效益的方法。防止鋼鐵生銹需要什么？我們已經(jīng)了解到需要電解質(zhì)來腐蝕（發(fā)生化學反應）。如果我們可以防止電解質(zhì)與鋼接觸，在許多情況下，防腐蝕理念反映了所有者的經(jīng)營策略。例如，在石油生產(chǎn)期間，只有一個平臺所有者，而海上平臺的設計壽命可能為25年。所有者尋求將總體生命周期成本降至比較低，因此，他們會在新建筑階段花錢購買“昂貴”的保護系統(tǒng)而非運行幾年后開始進行大規(guī)模的年度維護。曲靖佐敦廠家廣西佐敦(JOTUN) 油漆/涂料 環(huán)氧漆F60 （5CJ） 工業(yè)保護漆鋼結(jié)構(gòu)防銹。
鋼材被放大時發(fā)現(xiàn)充滿了不規(guī)則缺陷和小孔。若我們使用顯微鏡觀察，還會發(fā)現(xiàn)鋼材上有不同顆?；蚓w。鋼板由大量微觀電器元件組成。由于陰極和陽極反應物的這種密集分布，電化學過程可均勻發(fā)生，不存在陰極或陽極反應的優(yōu)先位點或位置。陰極和陽極位置隨機分布，隨時間交替。終后果是造成材料厚度出現(xiàn)一定程度的均勻損失。水下結(jié)構(gòu)物可單獨使用陰極保護，但電流消耗（kWh）可能較大，成本較高。從經(jīng)濟角度來看，較合適的解決方案通常為涂料與陰極保護搭配使用。
如果我們可以防止電解質(zhì)與鋼接觸，在許多情況下，防腐蝕理念反映了所有者的經(jīng)營策略。例如，在石油生產(chǎn)期間，只有一個平臺所有者，而海上平臺的設計壽命可能為25年。所有者尋求將總體生命周期成本降至比較低，因此，他們會在新建筑階段花錢購買“昂貴”的保護系統(tǒng)而非運行幾年后開始進行大規(guī)模的年度維護。另一方面，在“從搖籃到墳墓”的情況下跟隨船的船東或多或少處于相同的情況，但是其他船東和管理公司通常會在短時間內(nèi)持有該船。佐敦油漆 易涂快干耐候醇酸面漆。
7月1日，佐敦集團和關西船舶涂料公司（KPM）將雙方現(xiàn)有的合作協(xié)議續(xù)簽至2027年12月31日。佐敦于2021年推出了基于船舶運營AIS大數(shù)據(jù)結(jié)合海洋水文學數(shù)據(jù)分析的實時船體監(jiān)控和污損預警的船體數(shù)據(jù)分析解決方案（HullKeeper），通過大數(shù)據(jù)分析為船東進行單船定制化服務，通過分析，提前為船東預警污損發(fā)生的風險，并為船東提供在運營中降低污損風險的建議以減少客戶因為外板污損而增加的能耗，同時也為船東降低碳強度指數(shù)CII和EEXI現(xiàn)有船能效指數(shù)，做出了有益的探索。佐敦Jotatemp250酚醛環(huán)氧耐高溫漆。汕尾佐敦油漆官網(wǎng)
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為優(yōu)化生產(chǎn)，工廠還需進行改進和升級，而在設計階段沒有考慮到的事情可能變得極為重要。配料、原材料和產(chǎn)量規(guī)格的變化都要予以考慮。這就需要管道和閥門隨著新環(huán)境而作出調(diào)整，如鋼材厚度和直徑以及溫度變化等。如果涂層不能承受溫度的升高或波動，涂層將會失效并導致保溫層下腐蝕（CUI）等危險的腐蝕現(xiàn)象。如果直接將消除瓶頸所需的高溫作為設計內(nèi)容的一部分，則該過程可得到更頻繁地執(zhí)行，從而優(yōu)化設計效果。但是多年的技術創(chuàng)新經(jīng)驗給了我們充分的信心和決心，成功研發(fā)了這一可耐受250oC持續(xù)高溫的涂層技術。銅仁佐敦車間底漆