安全充電樁設(shè)備

充電樁比是衡量充電樁建設(shè)程度的關(guān)鍵指標(biāo)之一，自2014年國(guó)網(wǎng)很多方面開(kāi)放公有樁建設(shè)，以及2015年中國(guó)提出車(chē)樁比1:1戰(zhàn)略目標(biāo)以來(lái)，充電樁建設(shè)如火如荼，車(chē)樁比（按保有量計(jì)）由2015年的8.8:1已下降至2021年的3：1，充電配套明顯改善。雖然距離早先提出的1：1車(chē)樁比目標(biāo)仍有差距，但企業(yè)通過(guò)以調(diào)節(jié)投建的方式驗(yàn)證了車(chē)樁比在實(shí)際應(yīng)用中的合理性。隨著電池容量的提高和直流充電樁功率的提升，用戶(hù)的關(guān)注點(diǎn)將從充電樁數(shù)量轉(zhuǎn)為質(zhì)量；合理的公共充電樁布局，充電樁功率的提升和私人樁的建設(shè)也會(huì)抵消部分公共充電樁數(shù)量上的需求，預(yù)計(jì)按保有量變化的車(chē)樁比在短期內(nèi)難以大幅波動(dòng)，中長(zhǎng)期考慮到新能源汽車(chē)保有量的持續(xù)快速增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)未來(lái)車(chē)樁比仍有下降空間。 目前充電樁的價(jià)格越來(lái)越便宜。安全充電樁設(shè)備

早期充電樁市場(chǎng)由國(guó)家主導(dǎo)，主要參與者包括國(guó)家電網(wǎng)和普天新能源，同時(shí)比亞迪為自身生態(tài)建設(shè)入局較早。2015年《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展規(guī)劃（2015-2020年）》指出了明確的發(fā)展目標(biāo)，大量社會(huì)資本進(jìn)入行業(yè)開(kāi)啟了大規(guī)模的投資建設(shè)；2016年后由于競(jìng)爭(zhēng)加劇，部分企業(yè)退出市場(chǎng)；同時(shí)企業(yè)差距逐漸拉大?！?020年單位工作報(bào)告》中充電基礎(chǔ)設(shè)施正式被納入七大“新基建”產(chǎn)業(yè)之一；2021年國(guó)家經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議指出，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)面臨需求收縮、供給沖擊、預(yù)期轉(zhuǎn)弱三重壓力，應(yīng)堅(jiān)持穩(wěn)字當(dāng)頭，強(qiáng)化政策發(fā)力，充電樁作為新基建組成之一，在穩(wěn)增長(zhǎng)主線(xiàn)下，建設(shè)節(jié)奏或?qū)⒓铀佟?廣東新能源充電樁招商加盟充電樁是新能源汽車(chē)不可缺失的設(shè)備。

大部分國(guó)家和地區(qū)充電樁建設(shè)尚不完善全球公共充電樁數(shù)量快速增長(zhǎng)。2021年全球公共充電樁接近180萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)約40%，其中約有三分之一是快充樁。中國(guó)是全球新能源汽車(chē)比較大的市場(chǎng)且人口密集，在政策的支持下積極發(fā)展充電基礎(chǔ)設(shè)施，因此全球絕大部分充電樁也位于中國(guó)，且40%以上的充電樁是快充樁，遠(yuǎn)高于其他地區(qū)。歐洲充電樁數(shù)量排名第二，2021年擁有超過(guò)30萬(wàn)個(gè)慢充樁以及近5萬(wàn)個(gè)快充樁，同比增長(zhǎng)30%。2021年美國(guó)慢充樁為9.2萬(wàn)個(gè)，同比增長(zhǎng)12%，是主要市場(chǎng)中增長(zhǎng)慢的，快充樁也有2.2萬(wàn)個(gè)，其中近60%是特斯拉超級(jí)充電樁。

但也有一些劣勢(shì)，你的場(chǎng)地要好，廠(chǎng)家才會(huì)和你合作，而且這種場(chǎng)地一般都盈利不錯(cuò)，到時(shí)候你還需要分一部分給廠(chǎng)家，自己的定價(jià)、搞活動(dòng)啥的，都需要雙方同意，就沒(méi)有那么自由了。第三：OEM定制還有一種合作方式是定制的，你可能想自己做自己的品牌，提升自己的有名度，但你不可能自己去做一個(gè)產(chǎn)品，可以找廠(chǎng)家OEM定制自己的產(chǎn)品。產(chǎn)品的logo和所有的信息都是你的，有利于你的品牌打造，比如說(shuō)你想做自己城市的代理，或者是依靠品牌做廣告，都是不錯(cuò)的選擇。但對(duì)于自己的資金、能力、資源要求比較嚴(yán)格，如果你對(duì)充電樁合作、加盟、運(yùn)營(yíng)等還有任何的問(wèn)題，也歡迎私聊我。 充電樁可分為DC充電樁、交流充電樁和交流綜合充電樁。

根據(jù)安裝場(chǎng)景不同，主要分為公共充電樁、對(duì)應(yīng)使用充電樁和自用充電樁。公共充電樁是建設(shè)在公共停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）結(jié)合停車(chē)泊位，為社會(huì)車(chē)輛提供公共充電服務(wù)的充電樁。對(duì)應(yīng)使用充電樁是建設(shè)單位（企業(yè)）自有停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)），為單位（企業(yè)）內(nèi)部人員使用的充電樁。自用充電樁是建設(shè)在個(gè)人自有車(chē)位（庫(kù)），為私人用戶(hù)提供充電的充電樁。充電樁一般結(jié)合停車(chē)場(chǎng)（庫(kù)）的停車(chē)位建設(shè)。安裝在戶(hù)外的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP54。安裝在戶(hù)內(nèi)的充電樁防護(hù)等級(jí)不應(yīng)低于IP32。 智能充電樁通過(guò)多種通信協(xié)議和網(wǎng)絡(luò)接入方式，實(shí)現(xiàn)與車(chē)輛、用戶(hù)、平臺(tái)的信息交互和數(shù)據(jù)共享。上海歐標(biāo)充電樁安裝

充電樁對(duì)于新能源汽車(chē)的重要性不言而喻。安全充電樁設(shè)備

以上充電樁市場(chǎng)規(guī)模是建立在固定的車(chē)樁比（即 3:1）與直流樁比例（即 50%） 條件下所做的測(cè)算，考慮到新基建環(huán)境下，充電樁將適度超前于新能源汽車(chē)來(lái)進(jìn)行建 設(shè)，雖然預(yù)期離早期 1:1 規(guī)劃目標(biāo)有較大差距，但我們認(rèn)為未來(lái)車(chē)樁比仍有下降空間； 此外，隨著新能源汽車(chē)保有量，以及整車(chē)帶電量和續(xù)航里程的不斷提升，用戶(hù)對(duì)快充 需求將持續(xù)增加，因此，大功率公共直流樁建設(shè)會(huì)成為新基建充電樁建設(shè)主戰(zhàn)場(chǎng)，我 們認(rèn)為直流樁比例將超過(guò)當(dāng)前基數(shù)水平?；谝陨蟽牲c(diǎn)主要要素，我們對(duì)國(guó)內(nèi)充電樁 市場(chǎng)規(guī)模做進(jìn)一步的敏感性分析，假定車(chē)樁比的范圍在 2.5~3，直流樁比例在 40%~50%，我們預(yù)計(jì) 2022~2025 年充電樁市場(chǎng)規(guī)模在 1260-2097 億元，取中位值 為 1678 億元。安全充電樁設(shè)備

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