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中間繼電器是一種繼電保護元件，他和時間繼電器一樣，其主要用于繼電保護與自動控制系統(tǒng)中，中間繼電器和時間繼電器及一些其他類型的繼電器是有所區(qū)別的，它一般是沒有主觸點的，因為過載能力比較小。所以它用的全部都是輔助觸頭，數(shù)量比較多。中間繼電器工作原理和交流接觸器一樣，都是由固定鐵芯、動鐵芯、彈簧、動觸點、靜觸點、線圈、接線端子和外殼組成。線圈通電，動鐵芯在電磁力作用下動作吸合，帶動動觸點動作，使常閉觸點分開，常開觸點閉合；線圈斷電，動鐵芯在彈簧的作用下帶動動觸點復(fù)位。在電路控制系統(tǒng)中，在電路中增加一個中間繼電器不只會改變控制形式，增加觸點數(shù)量，而且還便于維護。JZS-7/541

使用中間繼電器時應(yīng)注意以下問題:①中間繼電器的觸頭較多，一鮮有8對、6對等，并分常開觸點和常閉觸點。但觸頭的容量較小，沒有主、輔觸頭之分，也沒有滅弧裝置，因此在應(yīng)用中間繼電器控制電動機啟停時，只能用額定電流小于5A的小型電動機，并選用一種較大型號的JZ7型中間繼電器控制。②中間繼電器的工作線圈的額定電壓有多種，在應(yīng)用中一定要使接人中間繼電器線圈的工作電壓符合中間繼電器線圈的額定電壓的要求。中間繼電器本體發(fā)生肉眼可見的損壞，比如：中間繼電器已經(jīng)發(fā)黑了，就算還能動作，那它也是一個隱患?；蛘咧虚g繼電器的外殼已經(jīng)變形，那么不用想，換了在說。SRS-110VAC-4H4D-16A小中間繼電器常用的線圈電壓為：DC24V，AC220V，AC380V三個電壓等級。

在選用中間繼電器時，主要考慮觸點的額定電壓和電流應(yīng)等于或大于所接電路的電壓和電流，觸點類型及數(shù)量應(yīng)滿足電路的要求，繞組電壓應(yīng)與所接電路電壓相同。中間繼電器實質(zhì)上是一種電壓繼電器，但它的觸點數(shù)量較多，容量較小，它是作為控制開關(guān)使用的電器。中間繼電器的結(jié)構(gòu)和原理與交流接觸器基本相同，與接觸器的主要區(qū)別在于：接觸器的主觸點可以通過大電流；中間繼電器的觸點組數(shù)多，并且沒有主、輔之分，各組觸點允許通過的電流大小是相同的，其額定電流約為5A。

靜態(tài)中間繼電器用于各種保護和自動控制線路中。此類繼電器由電子元器件和精密小型繼電器等構(gòu)成，是電力系列中間繼電器更新?lián)Q代選擇產(chǎn)品。靜態(tài)中間繼電器的特點:⒈靜態(tài)中間繼電器采用線圈電壓較低的多個優(yōu)良密封小型繼電器組合而成，防潮、防塵、不斷線，可靠性高，克服了電磁型中間繼電器導(dǎo)線過細易斷線的缺點。⒉功耗小，溫升低，不需外附大功率電阻，可任意安裝及接線方便。⒊繼電器觸點容量大，工作壽命長。⒋繼電器動作后有發(fā)光管指示，便于現(xiàn)場觀察。⒌延時只需用面板上的撥碼開關(guān)整定，延時精度高，延時范圍可在0.02-5.00S任意整定。中間繼電器的選型：激勵線圈輸入?yún)⒘恳亍?/p>

中間繼電器接點燒毀的原因：掉閘線圈鐵芯脫落或卡勁。由于開關(guān)的多次正常操作和故障掉閘后，使得掉閘鐵芯頂絲松動，造成掉閘鐵芯脫落，在發(fā)生故障時，不能掉閘，使出口中間繼電器長時間帶電，而燒毀繼電器線圈或接點。由于對開關(guān)機構(gòu)的維護不到位，掉閘鐵芯與銅套間油泥多，或有毛刺，使鐵芯動作時卡勁，造成不能動作掉閘，同樣使中間繼電器長時間帶電而被燒毀。針對以上存在的問題，可以制定以下的防范措施：可在出口中間繼電器電壓線圈上并聯(lián)電阻，在斷電時起到分流作用；加強保養(yǎng)，勤檢查設(shè)備；每年對開關(guān)做一次傳動試驗；增加故障跳閘后的檢查項目；培養(yǎng)變電值班員良好的操作技術(shù)。在繼電保護與自動控制系統(tǒng)中，用來擴展控制觸點的數(shù)量和增加觸點的容量。ZJ3-3E/62

靜態(tài)中間繼電器其安裝方式分為板前和板后兩種形式，柜體開孔，則需采用板后安裝的方式。JZS-7/541

中間繼電器是控制繼電器的一種。一般用作輔助用途，即控制線路要求觸頭數(shù)量較多、容量較大時，通過中間繼電器可以增加控制回路數(shù)或起信號放大作用。工作時，當線圈的電壓達到規(guī)定值，中間繼電器便動作。由于中間繼電器的結(jié)構(gòu)與接觸器基本相同，故其觸頭部分和電磁系統(tǒng)的常見故障、診斷與對策可參閱接觸器有關(guān)部分。只須特別指出的是：中間繼電器的觸頭容易產(chǎn)生虛接故障，這故障常發(fā)生在電氣控制的工作期間，它不一定是經(jīng)常發(fā)生或固定發(fā)生，因而難于捕捉，使故障不易判斷。但偶爾發(fā)生時，便可能造成重大事故。這種故障產(chǎn)生的的原因是由于控制回路的接觸電阻變化，使得電磁式電器線圈兩端的實際電壓低于85％額定電壓，從而使鐵心不能吸合，引起電路失控。JZS-7/541