貴州普通藥品物流配送

    國(guó)外醫(yī)藥企業(yè)市場(chǎng)集中度高，相關(guān)管理體系完善健全。以美國(guó)為例，美國(guó)的醫(yī)藥冷鏈物流，通常以大型的藥品批發(fā)企業(yè)、制藥企業(yè)為銜接樞紐，醫(yī)藥制品需集中到大型藥品的冷鏈物流中心，再進(jìn)行**終的冷鏈配送。這種高度集中的冷鏈物流模式，充分利用規(guī)模效應(yīng)，避免了市場(chǎng)中多而雜的小額訂單，市場(chǎng)集中度較高。同時(shí)，美國(guó)通常會(huì)通過(guò)無(wú)線冷鏈監(jiān)控平臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)管、逆向追溯醫(yī)藥冷鏈物流的整個(gè)過(guò)程。此外，美國(guó)所有州需嚴(yán)格按照FDA藥品冷鏈物流的標(biāo)準(zhǔn)條例，要求醫(yī)藥產(chǎn)品必須儲(chǔ)存在7℃以下（包含7℃），克服了美國(guó)所有州監(jiān)管脫節(jié)、責(zé)任界定困難。日本醫(yī)藥冷鏈物流服務(wù)區(qū)域集中性也較強(qiáng)，大部分冷鏈運(yùn)輸醫(yī)藥產(chǎn)品進(jìn)貨需直接面向制造商，因此日本醫(yī)藥冷鏈?zhǔn)瞻l(fā)周期有較強(qiáng)的可控性。并且，日本醫(yī)藥冷鏈物流市場(chǎng)實(shí)行嚴(yán)格的準(zhǔn)入制度，區(qū)域型的低溫藥品不允許進(jìn)行全國(guó)范圍的運(yùn)營(yíng)，因此日本幾乎很少進(jìn)口醫(yī)藥品，整個(gè)醫(yī)藥冷鏈物流市場(chǎng)的安全指數(shù)高。 藥品物流是優(yōu)化藥品供銷配運(yùn)環(huán)節(jié)中的驗(yàn)收、存儲(chǔ)、分揀、配送等作業(yè)的過(guò)程。貴州普通藥品物流配送

    醫(yī)藥冷鏈相對(duì)于食品飲料冷鏈，技術(shù)要求更高，尤其是對(duì)全程溫度控制更加嚴(yán)格。為了保證藥品整個(gè)流通過(guò)程始終處于特定溫度區(qū)間內(nèi)，醫(yī)藥冷鏈運(yùn)輸具有嚴(yán)格的操作流程。驗(yàn)收入庫(kù)的時(shí)候需要檢測(cè)溫度，查看記錄儀數(shù)據(jù)，合格后才驗(yàn)收;發(fā)貨配送中實(shí)時(shí)監(jiān)控溫度，若有異常，需立刻通知司機(jī)。此外，醫(yī)藥冷鏈對(duì)信息化要求更高。根據(jù)中國(guó)醫(yī)藥()商業(yè)協(xié)會(huì)醫(yī)藥物流數(shù)據(jù)庫(kù)中的941家醫(yī)藥企業(yè)的物流資源數(shù)據(jù)，我國(guó)醫(yī)藥冷鏈企業(yè)中，90%以上的企業(yè)配備了運(yùn)輸溫度自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)溫度自動(dòng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、在途GPS定位，60%以上的企業(yè)配備了運(yùn)輸管理系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)控制系統(tǒng)和倉(cāng)庫(kù)管理系統(tǒng)。醫(yī)藥冷鏈行業(yè)門檻高，前期投入大，且需要一定的客戶基礎(chǔ)支撐新業(yè)務(wù)的獲取。國(guó)內(nèi)醫(yī)藥流通布局較早，具有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。國(guó)內(nèi)大中型醫(yī)藥流通企業(yè)如九州通、上海醫(yī)藥等在醫(yī)藥冷鏈配送方面已頗具規(guī)模，未來(lái)行業(yè)集中度偏向這類公司。建議關(guān)注九州通、華潤(rùn)醫(yī)藥、國(guó)藥控股、上海醫(yī)藥等行業(yè)。 貴州普通藥品物流商家醫(yī)藥冷鏈物流成本存在差異是什么？

    藥品冷鏈運(yùn)輸車輛在運(yùn)輸途中要保證藥品的溫度滿足胺貨溫度要求。長(zhǎng)途運(yùn)輸車輛要定吋檢查制冷機(jī)的工作情況，并查看車門關(guān)閉情況。到了城市間的配送時(shí)，配送車輛要采取話當(dāng)措施，以減少車廂內(nèi)溫度的散失。要盡量減少卸貨次數(shù)，以減少開(kāi)門的次數(shù)。要盡量縮短開(kāi)門時(shí)間，以減少熱空氣的進(jìn)入。也可采取車廂內(nèi)離或單元箱的方式，以減少熱空氣對(duì)產(chǎn)品的影響。溫度記錄與實(shí)時(shí)**運(yùn)輸中的溫度記錄與實(shí)時(shí)**是藥品冷鏈管理的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。運(yùn)輸中的溫度記錄是藥品交接時(shí)的質(zhì)量保證依據(jù)，也是貨品保險(xiǎn)索賠的證據(jù)。如何完整、屬實(shí)、低成本地記錄產(chǎn)品的運(yùn)輸溫度是冷鏈運(yùn)輸管理的重要任務(wù)。醫(yī)藥物流怎么存儲(chǔ)需要在嚴(yán)格限制的指標(biāo)和保證藥品有效期和藥效不受損失的情況下進(jìn)行，其中重要的就是不間斷的保持低溫、恒溫狀態(tài)，使冷鏈藥品在出廠、轉(zhuǎn)運(yùn)、交接期間的物流過(guò)程以及在使用單位符合規(guī)定的冷藏要求而不“斷鏈”。

    在業(yè)務(wù)實(shí)際開(kāi)展過(guò)程中，C端配送仍有諸多問(wèn)題存在。一是在院端、物流、患者之間發(fā)生藥品物權(quán)轉(zhuǎn)移過(guò)程中，各做業(yè)環(huán)節(jié)無(wú)統(tǒng)一規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)；二是由于交接無(wú)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)生的醫(yī)患糾紛無(wú)保障；三是C端配送是小批量多頻次的物流模式，配送范圍和配送成本是企業(yè)面臨的巨大挑戰(zhàn)。醫(yī)藥C端配送能力提升的企業(yè)實(shí)踐針對(duì)以上痛點(diǎn)，企業(yè)采取了以下措施。一是根據(jù)服務(wù)客戶網(wǎng)點(diǎn)迅速進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)布局，收件作業(yè)前置到客戶的現(xiàn)場(chǎng)或自有就近站點(diǎn)。二是收轉(zhuǎn)運(yùn)派環(huán)節(jié)操作規(guī)范，采用三單合一”、多重復(fù)合的方式確保藥品交接安全。三是通過(guò)應(yīng)用符合質(zhì)量管理體系的專業(yè)驗(yàn)證包裝方案，操作SOP與培訓(xùn)等各環(huán)節(jié)質(zhì)量管理體系確保藥品運(yùn)輸全程安全。四是末端送藥上門當(dāng)面簽收，簽收前需通過(guò)身份驗(yàn)證，開(kāi)箱執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化操作，溫度數(shù)無(wú)縫對(duì)接交付。同時(shí)建立末端差異化交付標(biāo)準(zhǔn)，滿足不同配送場(chǎng)景需要。隨著醫(yī)藥供應(yīng)鏈趨短鏈、趨扁平化，訂單趨向碎片化，會(huì)出現(xiàn)藥品費(fèi)用降低，物流價(jià)格降低，但是貨運(yùn)量增加的趨勢(shì)。醫(yī)藥冷鏈物流企業(yè)更要關(guān)注加強(qiáng)儲(chǔ)備庫(kù)容運(yùn)能，健全C端網(wǎng)絡(luò)布局與運(yùn)營(yíng)能力，重視第三方物流企業(yè)的快速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)藥品全程安全可追溯。藥品物流的特點(diǎn)是什么？

    航空藥品物流嚴(yán)格落實(shí)中省關(guān)于**防控的部署和要求，結(jié)合運(yùn)行實(shí)際，制定差異化**防控措施，抓安全促生產(chǎn)，嚴(yán)守**防控防線。一架全貨機(jī)航班落地，貨物卸下飛機(jī)后，按照對(duì)國(guó)際貨物的防控指令和具體要求開(kāi)始嚴(yán)格進(jìn)行消殺。在嚴(yán)格貨物消殺管控的同時(shí)，物流公司還在國(guó)際國(guó)內(nèi)出港庫(kù)區(qū)設(shè)立通道、**收運(yùn)區(qū)域、**貨物存儲(chǔ)區(qū)、貨物轉(zhuǎn)運(yùn)待貨區(qū)，每天定時(shí)消殺。對(duì)所有集控設(shè)備使用前后、存儲(chǔ)進(jìn)行三次內(nèi)外壁消殺，避免交叉***。還確定環(huán)境和人員監(jiān)測(cè)重點(diǎn)范圍和頻次，對(duì)貨物**通道、**儲(chǔ)存區(qū)、冷凍冷藏庫(kù)等區(qū)域定期進(jìn)行抽樣核酸檢測(cè)。我們積極與客戶溝通聯(lián)系，及時(shí)告知***的**防控政策。另一方面，我們優(yōu)化現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)流程減短作業(yè)時(shí)間，盡量快速將貨物交付到貨主手中。值得關(guān)注的六大全球制藥行業(yè)趨勢(shì)：1.生物制劑的增長(zhǎng)，導(dǎo)致對(duì)冷鏈物流服務(wù)的需求增加；2.市場(chǎng)上越來(lái)越多的冷鏈物流解決方案加劇了競(jìng)爭(zhēng)；3.冷鏈海運(yùn)使得競(jìng)爭(zhēng)加劇；為了維持并比較好增加在冷鏈運(yùn)輸中的份額，航空公司必須展現(xiàn)其在安全空運(yùn)方面的諸多優(yōu)勢(shì)。4.更為嚴(yán)格的冷鏈管理規(guī)定；5.制藥公司要求掌握運(yùn)輸數(shù)據(jù)；對(duì)于航空藥品物流和其他物流供應(yīng)商而言，一個(gè)日益重要的趨勢(shì)是制藥公司對(duì)于掌握運(yùn)輸數(shù)據(jù)的需求不斷增加。 醫(yī)藥市場(chǎng)規(guī)模的持續(xù)增長(zhǎng)，不僅促進(jìn)企業(yè)的快速增長(zhǎng)，也為醫(yī)藥物流及其冷鏈發(fā)展持續(xù)提供動(dòng)能。天津普通藥品物流供應(yīng)商

藥品物流的基礎(chǔ)有哪些？貴州普通藥品物流配送

    要說(shuō)醫(yī)藥冷鏈的全鏈條成本還是要先從運(yùn)作模式進(jìn)行分類，然后分別進(jìn)行闡述，這篇文章只簡(jiǎn)單講主流的兩種運(yùn)輸方式，一個(gè)是冷藏車運(yùn)輸，而另一個(gè)是零擔(dān)運(yùn)輸。冷藏車運(yùn)輸：冷藏車運(yùn)輸我將其分為市內(nèi)及外埠，原因在于市內(nèi)的冷藏車運(yùn)輸基本上還是以小型冷藏車拼貨配送為主，多為帶溫控包裝形式的拼貨配送，當(dāng)然也有部分是裸藥拼貨配送，這兩類在市內(nèi)冷藏車運(yùn)輸中成本差異不大。而外埠的冷藏車運(yùn)輸基本上以中大型冷藏車配送為主，較市內(nèi)配送主要的區(qū)別還是在于外埠的冷藏車的運(yùn)輸少有拼貨配送，基本上都是門到門、點(diǎn)到多點(diǎn)的配送為主。市內(nèi)運(yùn)輸：關(guān)于冷藏車的市內(nèi)運(yùn)輸，主要成本還是以車輛的行駛里程而定的，對(duì)于醫(yī)藥產(chǎn)品的溫控包裝、上下搬運(yùn)、收貨方收貨難度等周邊費(fèi)用基本可以忽略不計(jì)。報(bào)價(jià)體現(xiàn)成本，就如我在上述對(duì)外報(bào)價(jià)的文章中寫(xiě)出的，主要還是看公里數(shù)和點(diǎn)位進(jìn)行收取，公里數(shù)依據(jù)百度地圖的公里處乘以110%來(lái)去計(jì)算得出實(shí)際公里數(shù)，點(diǎn)位按單個(gè)收貨點(diǎn)多少錢進(jìn)行收取。外埠運(yùn)輸：外埠運(yùn)輸相對(duì)復(fù)雜，分為裸貨入車直運(yùn)和多式聯(lián)運(yùn)，裸貨入車直運(yùn)好理解，就是將裸藥直接裝車運(yùn)輸，這樣的運(yùn)作方式基本上的成本分為車輛的綜合成本。 貴州普通藥品物流配送

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