車燈使用的模具分別稱為“包膠?！焙汀半p色?！?，它們的區(qū)別是：包膠模就是兩次成型的模具，先在一套模具上面注塑初次的產(chǎn)品，然后將這個“半成品”放入第二套模具中注塑第二次的產(chǎn)品，使第二種產(chǎn)品包住初次的產(chǎn)品，得到的成品就是雙色產(chǎn)品，雙色模是指兩種塑膠材料在同一臺注塑機(jī)上注塑，分兩次成型，注塑完初次產(chǎn)品，后模旋轉(zhuǎn)180°，前模不動，注塑第二次產(chǎn)品，產(chǎn)品在一套模具上面。但是需要專門的雙色注塑機(jī)。雙色模的優(yōu)點是生產(chǎn)效率高。汽車模具的操作人員一定要有專業(yè)的素養(yǎng)。武漢塑膠汽車門板模具
汽車模具的發(fā)展趨勢：汽車模具加工自動化迅猛發(fā)展。先進(jìn)的加工技術(shù)與裝備是提高生產(chǎn)率和保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。在先進(jìn)的汽車模具企業(yè)中配有雙工作臺的數(shù)控機(jī)床、自動換刀裝置（ATC）、自動加工的光電控制系統(tǒng)、工件在線測量系統(tǒng)等已不鮮見。數(shù)控加工已由單純的型面加工發(fā)展到型面和結(jié)構(gòu)面的全部方面加工，由中低速加工發(fā)展到高速加工，加工自動化技術(shù)發(fā)展十分迅速。近年來得到迅速發(fā)展的數(shù)字化模具技術(shù)，是解決汽車模具開發(fā)中所面臨的許多問題的有效途徑。所謂數(shù)字化模具技術(shù)，就是計算機(jī)技術(shù)或計算機(jī)輔助技術(shù)（CAX）在模具設(shè)計制造過程中的應(yīng)用。武漢塑膠汽車門板模具汽車模具有著很高的性價比。
汽車模具的材料主要是爬越初次成型的材料,要是第二次成型的產(chǎn)品壁厚不夠,就會造成充填不好，容易導(dǎo)致缺膠、縮水、熔接痕等不良狀況，一般來說第二次成型的產(chǎn)品壁厚要保證0.8mm以上，好壁厚能做到1-2mm。當(dāng)軟膠采用點進(jìn)膠和潛進(jìn)膠的時候，同膠口相連的流道的直徑和長度應(yīng)盡量做小一點，同時注意澆口處的冷卻，否則同膠口相連的流道容易斷在模內(nèi)，很難取出來；如果是潛進(jìn)膠，那么水口針需要做三級臺階。雙色模設(shè)計的基本原則：硬膠做1次，軟膠做2次；透明做1次，非透明要做2次。
汽車模具通?？砂匆韵聨讉€主要特征分類：根據(jù)工藝性質(zhì)分類。a.沖裁模：沿封閉或敞開的輪廓線使材料產(chǎn)生分離的模具。如落料模、沖孔模、切斷模、切口模、切邊模、剖切模等。b.彎曲模：使板料毛坯或其他坯料沿著直線（彎曲線）產(chǎn)生彎曲變形，從而獲得一定角度和形狀的工件的模具。c.拉深模：是把板料毛坯制成開口空心件，或使空心件進(jìn)一步改變形狀和尺寸的模具。d.成形模：是將毛坯或半成品工件按圖凸、凹模的形狀直接復(fù)制成形，而材料本身只產(chǎn)生局部塑性變形的模具。如脹形模、縮口模、擴(kuò)口模、起伏成形模、翻邊模、整形模等。汽車模具是汽車生產(chǎn)的一個必要設(shè)備。
汽車模具的動靜模仁生產(chǎn)工藝：1）磨床加工：磨六面角尺，外形以配框尺寸磨準(zhǔn)（如果模仁是一件的外形尺寸比圖紙尺寸負(fù)0.03mm-0.05mm，如果模仁是兩件，則兩件模仁拼起來方向的外形尺寸相加比圖紙尺寸負(fù)0.03mm-0.05mm）⊥0.01、∥0.01，可磨床成形的部分必須研磨成形；2）線切割加工：中絲加工鑲件孔、斜頂孔、唧嘴孔等；3）放電加工：根據(jù)圖紙和脈沖指示單加工；4）拋光加工：在工藝流程卡上寫明拋光的粗糙度及要求，在工件上用記號筆標(biāo)明拋光的區(qū)域，有鏡面要求的如周期來不及可先粗拋待試模后再精拋；5）裝配；6）試模。汽車模具所用的材料密度小。浙江塑料汽車模具
汽車模具有著加工表面粗糙度低的特點。武漢塑膠汽車門板模具
汽車模具的頂針設(shè)計：1、在主流道的正下方需放置水口針，并做倒扣特征，用于開模后把水口從流道里拉出來；2、根據(jù)產(chǎn)品平衡頂出原理，合理布置頂針，頂針直徑盡量大些，較小的頂針加工比較困難；汽車模具的運水設(shè)計：1、必須做到頂針、鑲針、斜頂、唧嘴布置后，再布置運水孔，避免與這些元件干涉；2、根據(jù)模具大小選擇運水孔直徑，控制好運水孔間距離和運水孔到膠位距離；3、運水孔盡量都做垂直的，斜孔、空間角度孔難加工；4、運水孔盡量在模內(nèi)串聯(lián)，不在模外串聯(lián)；5、前后模運水孔水平方向盡量錯開，利于冷卻效果。武漢塑膠汽車門板模具
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