南通車間冷卻塔噪聲治理工程

深圳市龍圖環(huán)保冷卻塔降噪目標(biāo)噪音評(píng)價(jià)

不擾民為**終目標(biāo)：設(shè)備擺放位置雖然屬于2類地區(qū)，但由于不同地方的環(huán)境噪聲本底值有著巨大的差異，同時(shí)對(duì)敏感點(diǎn)構(gòu)成噪聲污染的頻率特征也不同，所以應(yīng)該以不擾民為**終評(píng)審依據(jù)。即是：1、主觀上評(píng)價(jià)：在受測(cè)敏感地點(diǎn)不再感受到設(shè)備運(yùn)行時(shí)對(duì)其構(gòu)成聲環(huán)境質(zhì)量影響。2、客觀上評(píng)價(jià)：a、主要噪聲源運(yùn)行與停止運(yùn)行時(shí)，受測(cè)敏感地點(diǎn)A聲級(jí)開關(guān)機(jī)的差異應(yīng)小于3dB(A)；b、主要噪聲源運(yùn)行與停止運(yùn)行時(shí)，受測(cè)敏感地點(diǎn)噪聲頻譜中存在一個(gè)或若干個(gè)倍頻帶中心頻率對(duì)應(yīng)聲壓級(jí)的差異應(yīng)小于5dB；

中央空調(diào)系統(tǒng)配套設(shè)備。南通車間冷卻塔噪聲治理工程

深圳市龍圖環(huán)保冷卻塔降噪被動(dòng)降噪

冷卻塔噪聲控制技術(shù)有兩種：1、主動(dòng)性降噪；2、被動(dòng)性降噪

被動(dòng)性降噪：在冷卻塔的塔體外面安裝隔聲屏障，雖然也可以在某種程度上對(duì)A聲級(jí)噪聲起到一定的衰減作用，但缺點(diǎn)是導(dǎo)致冷卻塔的通風(fēng)量下降，降低了冷卻塔的熱交換效率，使空調(diào)系統(tǒng)主機(jī)容易出現(xiàn)高壓跳機(jī)、設(shè)備不能正常運(yùn)行，能耗增大等種種原因，在噪聲方面，對(duì)于低頻或者甚低頻衰減甚微，而且被動(dòng)性降噪由于安裝所需要的面積相對(duì)比較大，在改造的環(huán)境空間上往往受到制約。

商場(chǎng)冷卻塔噪聲治理電話經(jīng)采取噪聲治理措施后。

深圳市龍圖環(huán)保大型冷卻塔中低頻噪聲消除

找出噪音源很重要：噪音的傳播主要是靠空氣、建筑和地面，其中**主要的方式就是通過空氣。如果在周圍增加聲音屏障，相對(duì)的聲音會(huì)被多次折射反射，隨著反射次數(shù)與距離的增加，聲音的分貝也會(huì)逐漸降低。而淋水聲、風(fēng)機(jī)噪聲、水泵震動(dòng)的聲音各不相同他們的噪音頻次也是不同的，所以小編建議把聲音屏障設(shè)置在冷卻塔的周圍。另一種降噪技術(shù)是通過變徑方式，去改變冷卻塔出風(fēng)口的尺寸，加大風(fēng)機(jī)長度和葉片數(shù)量，增加風(fēng)量同時(shí)降低轉(zhuǎn)速，從而達(dá)到降噪的目的。

深圳市龍圖環(huán)保冷卻塔振動(dòng)產(chǎn)生的原因主要有以下幾點(diǎn)可能

   1、傳動(dòng)軸彎曲。傳動(dòng)軸彎曲同樣會(huì)造成風(fēng)機(jī)振動(dòng)，由于風(fēng)機(jī)傳動(dòng)軸較長，材質(zhì)又為薄壁鋼管，當(dāng)傳動(dòng)軸彎曲時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)過程會(huì)產(chǎn)生不平衡力矩，從而使風(fēng)機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)。

   2、鋼架銹蝕嚴(yán)重，焊縫開裂。鋼結(jié)構(gòu)冷卻塔支柱與橫梁之間采用焊接工藝連接，構(gòu)成一個(gè)鋼性結(jié)構(gòu)體，如部分鋼架銹蝕，焊縫開裂，整個(gè)鋼架晃動(dòng)較大，便會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。

   3、風(fēng)機(jī)、電機(jī)支柱結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足。冷卻塔風(fēng)機(jī)、電機(jī)直接安放在鋼質(zhì)支柱之上，如果支柱強(qiáng)度不足，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，造成冷卻塔振動(dòng)過大。

   4、減速箱精度誤差。減速箱齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)過程出現(xiàn)斷齒、嚴(yán)重點(diǎn)蝕，齒合間隙過大，軸承損壞均會(huì)造成風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)增大。經(jīng)過初步分析，首先消除安全，然后遵循由易到難的原則，進(jìn)行處理。

   5 ,另一種可能就是塔體基座不平衡，導(dǎo)致動(dòng)力系統(tǒng)不平衡而產(chǎn)生的振動(dòng)。

對(duì)冷卻塔原有導(dǎo)流帽進(jìn)行吸聲處理，在不影響風(fēng)量的情況下，有效吸收透射的噪聲能量。

深圳市龍圖環(huán)保冷卻塔噪聲值的修正-分貝的相加修正

在冷卻塔噪聲測(cè)試時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到環(huán)境噪聲（稱背景噪聲或本底噪聲）很大，而背景噪聲又以n 個(gè)噪聲源所組成。這種情況下冷卻塔測(cè)得噪聲是由背景噪聲與冷卻塔噪聲組合成的混合噪聲，冷卻塔的實(shí)際噪聲比測(cè)得的噪聲值要低，故要進(jìn)行修正。而噪聲值的修正要使用到有關(guān)噪聲的計(jì)算公式和曲線，故這里作簡要介紹。

分貝的“相加”修正：如果一臺(tái)機(jī)器在某點(diǎn)產(chǎn)生的聲壓級(jí)為80dB （分貝），另一臺(tái)機(jī)器為85dB ，那么這點(diǎn)的總聲壓級(jí)是多少分貝，這不是簡單的算術(shù)相加，而應(yīng)該用聲能量疊加的概念和原理。這里假定L p1 ≥ L p2 ，這樣，可不經(jīng)過對(duì)數(shù)和運(yùn)算便可很方便而快速地查出兩個(gè)聲壓級(jí)疊加后的總聲壓級(jí)。 如已知一個(gè)聲壓級(jí)比另一個(gè)聲壓級(jí)高出2.5dB ，即ΔL p =L p1 -L p2 =2.5dB ，該點(diǎn)的縱坐標(biāo)值為2.0dB ，則得ΔL ′=2.0dB，即總聲壓級(jí)比個(gè)聲壓級(jí)高出2.0dB。

頻譜特性是以低頻為主的連續(xù)譜，屬低頻噪聲。山東商業(yè)區(qū)冷卻塔噪聲治理治理方法

為冷卻塔及相關(guān)方向噪聲綜合治理提供技術(shù)參考。南通車間冷卻塔噪聲治理工程

深圳市龍圖環(huán)保冷卻塔降噪利用聲屏障降噪

聲屏障：聲屏障是在距離冷卻塔進(jìn)風(fēng)一定距離處，設(shè)置不低于冷卻塔進(jìn)風(fēng)口的聲屏障，大道降低進(jìn)風(fēng)口噪聲對(duì)敏感點(diǎn)影響的效果的。聲屏障原理易懂，結(jié)構(gòu)簡單，便于推廣。

落水消能器;?落水消能器法是在冷卻塔水池面上鋪設(shè)落水消能器，降低淋水與水池面相撞發(fā)出的噪聲，從而達(dá)到降低冷卻塔噪聲的目的。落水效能器基本不影響冷卻塔的通風(fēng)量，也不占用除冷卻塔外的場(chǎng)地。冷卻塔對(duì)其主要噪聲源軸流風(fēng)機(jī)的風(fēng)聲采取了在出風(fēng)口處加裝消聲罩的處置方式（消聲罩有消聲板、消聲礦棉、消聲固定網(wǎng)等組成）并有效的提高了軸流風(fēng)機(jī)的出風(fēng)時(shí)與軟體消聲礦棉的接觸，減少或降低了由于風(fēng)聲而接觸到硬體形成的污染 南通車間冷卻塔噪聲治理工程

深圳市龍圖環(huán)?？萍加邢薰驹谕袠I(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場(chǎng)高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在廣東省等地區(qū)的機(jī)械及行業(yè)設(shè)備中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅，但不會(huì)讓我們止步，殘酷的市場(chǎng)磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無限潛力，深圳市龍圖環(huán)?？萍脊?yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績而沾沾自喜，相反的是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來越激烈的市場(chǎng)氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！