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組合墻是有門或窗的墻。它的隔聲量通常要比無門窗的墻低些。因此,不能單純提高墻的隔聲能力。在設(shè)計(jì)時(shí),應(yīng)按照“等隔聲量”的設(shè)計(jì)原則進(jìn)行。因此，墻的隔聲量只要比門高10分貝左右即可。降噪就是減少噪音對人的影響。常用的方法有： 隔聲房、安裝消聲器、隔聲屏障、減振等。對于各種高壓、高氣流排放的噪聲控制中，常用的消聲技術(shù)有阻性消聲、抗性消聲、阻抗復(fù)合性消聲、共振消聲、損耗型消聲、擴(kuò)散消聲等。最常見的方法是安裝消音器。消聲器是一種既能使氣流通過又能有效地降低噪聲的設(shè)備。冷卻塔噪聲的成因和性質(zhì)分析。金華室外隔聲降噪噪聲產(chǎn)品安裝

第七章 法律責(zé)任

第四十八條 違反本法第十四條的規(guī)定，建設(shè)項(xiàng)目中需要配套建設(shè)的環(huán)境噪聲污染防治設(shè)施沒有建成或者沒有達(dá)到國家規(guī)定的要求，擅自投入生產(chǎn)或者使用的，由批準(zhǔn)該建設(shè)項(xiàng)目的環(huán)境影響報(bào)告書的環(huán)境保護(hù)行政主管部門責(zé)令停止生產(chǎn)或者使用，可以并處罰款。

第四十九條 違反本法規(guī)定，拒報(bào)或者謊報(bào)規(guī)定的環(huán)境噪聲排放申報(bào)事項(xiàng)的，縣級以上地方人民**環(huán)境保護(hù)行政主管部門可以根據(jù)不同情節(jié)，給予警告或者處以罰款。

第五十條 違反本法第十五條的規(guī)定，未經(jīng)環(huán)境保護(hù)行政主管部門批準(zhǔn)，擅自拆除或者閑置環(huán)境噪聲污染防治設(shè)施，致使環(huán)境噪聲排放超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的，由縣級以上地方人民**環(huán)境保護(hù)行政主管部門責(zé)令改正，并處罰款。 徐州隔聲降噪噪聲產(chǎn)品安裝冷卻塔工作原理噪聲來源。

    長時(shí)間作業(yè)在高噪聲環(huán)境下而又沒有采納任何有用的防護(hù)方法，必將致使長久性的無可挽回的聽力丟失，乃至致使嚴(yán)峻的職業(yè)性耳聾。國內(nèi)外現(xiàn)都已把職業(yè)性耳聾列為首要的職業(yè)病之一。強(qiáng)噪聲除了可致使耳聾外，還會對人體的神經(jīng)體系、心血管體系、消化體系以及生殖機(jī)能等發(fā)生不良的影響，格外激烈的噪聲還可致使神經(jīng)失常、休克、乃至危及生命。因?yàn)樵肼曇仔纬尚乃俭@駭以及對報(bào)警信號的遮蓋，它常常又是形成工傷死亡***的首要合作要素。而患有職業(yè)性耳聾的工人在作業(yè)中很難很好地與他人交換意見，致使影響作業(yè)效率。在平時(shí)日子和社交活動中，無法很好地同自個的親人或朋友溝通思想感情，更無法賞識美妙的音樂、戲劇，格外是到了晚年，這種狀況更為嚴(yán)峻。

第三十八條 在車站、鐵路編組站、港口、碼頭、航空港等地指揮作業(yè)時(shí)使用廣播喇叭的，應(yīng)當(dāng)控制音量，減輕噪聲對周圍生活環(huán)境的影響。

第三十九條 穿越城市居民區(qū)、文教區(qū)的鐵路，因鐵路機(jī)車運(yùn)行造成環(huán)境噪聲污染的，當(dāng)?shù)爻鞘腥嗣?*應(yīng)當(dāng)組織鐵路部門和其他有關(guān)部門，制定減輕環(huán)境噪聲污染的規(guī)劃。鐵路部門和其他有關(guān)部門應(yīng)當(dāng)按照規(guī)劃的要求，采取有效措施，減輕環(huán)境噪聲污染。

第四十條 除起飛、降落或者依法規(guī)定的情形以外，民用航空器不得飛越城市市區(qū)上空。城市人民**應(yīng)當(dāng)在航空器起飛、降落的凈空周圍劃定限制建設(shè)噪聲敏感建筑物的區(qū)域；在該區(qū)域內(nèi)建設(shè)噪聲敏感建筑物的，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)采取減輕、避免航空器運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪聲影響的措施。民航部門應(yīng)當(dāng)采取有效措施，減輕環(huán)境噪聲污染。 為冷卻塔及相關(guān)方向噪聲綜合治理提供技術(shù)參考。

城市區(qū)域內(nèi)交通干線上的機(jī)動車輛噪聲（主要是載重汽車、摩托車等的噪聲），已成為城市的主要噪聲,約占城市噪聲源的40%以上。城市交通干線的噪聲的等效A聲級可達(dá)65～75分貝，汽車鳴笛較多的地方A聲級甚至在80分貝以上。汽車噪聲主要是發(fā)動機(jī)、冷卻風(fēng)扇、進(jìn)氣和排氣系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的噪聲、車體振動、剎車時(shí)產(chǎn)生的噪聲以及車輪滾動時(shí)輪胎與路面之間所形成的噪聲。盡管汽車生產(chǎn)工藝已達(dá)到較高水平，但噪聲有時(shí)仍然過高，這主要是由于維護(hù)不良，排氣消聲器失靈造成的。汽車高速行駛時(shí)產(chǎn)生的噪聲則主要是輪胎噪聲。火車運(yùn)行的噪聲在距100米處約75分貝，夜間火車穿過市區(qū)，對鐵路兩側(cè)居民的干擾相當(dāng)嚴(yán)重 。將消聲墊鋪放在冷卻塔的下塔體用金屬網(wǎng)支撐或鋪放在接水盤上。金華室外隔聲降噪噪聲產(chǎn)品安裝

商業(yè)區(qū)冷卻塔噪聲限值。金華室外隔聲降噪噪聲產(chǎn)品安裝

    目前噪聲與振動污染防治行業(yè)仍然以傳統(tǒng)降噪產(chǎn)品為主，隨著2017年《國家先進(jìn)污染防治技術(shù)目錄(環(huán)境噪聲與振動控制領(lǐng)域)》的出臺，配套新技術(shù)的相關(guān)產(chǎn)業(yè)將得到一定程度的發(fā)展。作為實(shí)體經(jīng)濟(jì)的噪聲與振動污染防治行業(yè)面臨著固定成本高，項(xiàng)目周期長等一系列問題，保持技術(shù)的先進(jìn)性，將是維持行業(yè)利潤的根本。不過當(dāng)前以德國、美國、日本、韓國、新加坡等國為**的一系列國外、先進(jìn)或新穎的聲學(xué)技術(shù)、聲學(xué)材料和控制設(shè)備乃至合資企業(yè)已經(jīng)陸續(xù)進(jìn)入我國的環(huán)保市場。外資企業(yè)的進(jìn)入在給國內(nèi)噪聲與振動控制行業(yè)帶來新技術(shù)的同時(shí)，也加劇了行業(yè)的競爭程度。2019年，隨著企業(yè)經(jīng)營發(fā)展更多地向規(guī)?；?、集約化、標(biāo)準(zhǔn)化、專業(yè)化與社會化并重的方向發(fā)展;《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》和《城市軌道交通導(dǎo)則》的修訂，以及《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》的修改，將對行業(yè)發(fā)展起到***的推動、**作用。 金華室外隔聲降噪噪聲產(chǎn)品安裝

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