浙江金屬表面軸修復技術

3）、卷筒出現(xiàn)下述情況之一時，應報廢。（１）裂紋。（２）筒壁磨損原壁厚的20％。4）、滑輪出現(xiàn)下述情況之一時，應報廢。（１）裂紋。（２）輪槽不均勻磨損達3mm.（３）輪槽壁厚磨損達原壁厚的20％。（４）因磨損使輪槽底部直徑減少量達鋼絲繩直徑的50％。（５）其他損害鋼絲繩缺陷。5）、制動器的零件，出現(xiàn)下述情況之一時，應報廢。（１）裂紋。（２）制動帶磨擦墊片厚度磨損達原厚度的50％。（３）彈簧出現(xiàn)塑性變形。（４）小軸或軸孔直徑磨損達原直徑的5％。6）、制動輪有下述情況之一時，應報廢。（１）裂紋。（２）起開機構的制動輪，輪緣厚度磨損達原厚度的40％。（３）其他機構的制動輪，輪緣厚度磨損達原厚度的50％。（４）輪面凹凸不平達1.5mm時，應對制動輪進行修磨。修復后輪緣厚度應符合本條件中的2、3條。7）、在鋼軌上工作的車輪，出現(xiàn)下列情況之一時，應報廢。（１）裂紋。（２）輪緣厚度磨損達原厚度的50％。（3）輪緣厚度彎曲變形達原厚度的20％。（4）踏面厚度磨損達原厚度的15％。（5）運行速度低于50mm/min時，橢圓度達1mm，當運行速度高于50mm/min時，橢圓度達0.5mm時。軸承修復的過程需要專業(yè)技術人員進行操作。浙江金屬表面軸修復技術

1.1沉沒輥系空間位置調整沉沒輥架、糾正輥定期進行檢查標定，詳細規(guī)范參考《沉沒輥系支架修復標定規(guī)范》沉沒輥架、糾正輥架就位到調整區(qū)域，就位前對底座進行清理，要求底座面無異物和凸起；利用臂與橫梁間增加墊片進行沉沒輥、穩(wěn)定輥水平度調整,-9--9-要求水平度w,墊片增加不超3層，墊片與本體接觸面積》90%利用輥臂后面頂絲進行沉沒輥、穩(wěn)定輥垂直度調整，要求垂直度w,調整量》10mm時，需對橫梁垂直位置進行調整，以補償輥子消耗磨損。利用在軸承與座間增加不銹鋼墊片對糾正輥水平度垂直度進行調整，要求水平度w,垂直度w,增加墊片不超3層。浙江金屬表面軸修復技術軸修復過程中，需要注重細節(jié)，確保每個步驟都符合質量要求。

軸承位磨損是軸使用過程中**為常見的設備問題，軸承位出現(xiàn)磨損的原因有很多，一般情況下可以總結為以下幾點：1、金屬正常疲勞磨損，這是金屬本身固有的特性；2、配合關系問題，零件在加工過程中無論加工的精度有多么高，永遠無法達到部件配合面100%的配合，從微觀上放大觀察，金屬的配合面只能做到30%—50%，所以配合部位受力面小也是導致金屬疲勞磨損的根本原因之一；3、安裝問題，安裝過程中不能很好的控制軸承的安裝位置或者無法有效控制軸承的游隙，導致軸承運行過程中無法處于一個比較好狀態(tài)，進而運行阻力增大，溫度升高，將扭矩更多的作用于配合面處，導致軸承內圈和軸表面發(fā)生相對運動，造成軸的磨損；4、運行保養(yǎng)，包括軸承的潤滑不佳，冷卻系統(tǒng)堵塞造成運行溫度過高，緊固裝置的松動等。

（六）鏈傳動鏈輪的許用磨損量為5mm，鏈條的伸長量比原帶距長2%~2.5%。（七）帶傳動帶輪輪緣及輪輻由損壞及斷裂現(xiàn)象應報廢，在不影響精度要求，可以補焊修復。帶輪工作面的表面粗糙度大于Ra1.6μm,輪面凹凸不平時，應修復。V型帶槽底與傳動帶底面的間隙小于標準間隙的1/2時，應修復。帶輪（大于250㎜）的徑向圓跳動誤差及端面跳動誤差大于0.3㎜時，應修復。2、定量使用極限徑向間隙的極限值為原始間隙的2～3倍，其中對于轉速大于1500r/min時取2倍，小于1500r/min時取3倍。軸向極限竄動量大于1mm時進行調整或更換?；鶞拾惭b間隙為0.25~0.40mm。內、外圈和滾動體表面質量，如裂紋、缺損、凹坑、銹蝕、不光潔或毛刺等，應及時進行更換處理，保持器磨損超過厚度1／2，也應進行更換。軸修復的完成標準是軸的精度和穩(wěn)定性達到規(guī)定的標準。

花鍵軸1）花鍵軸的花鍵部分，對兩支承軸頸的同軸度誤差超過0.05mm時，應校直。2）花鍵定心直徑的間隙配合降低到E8時應加修復，降低到E8，E9，應更換。3）花鍵側面對定心直徑中心線的對稱度誤差超過GB1144-87所規(guī)定的數(shù)值50%時，應加修復。4）非鍵側定心的花鍵，其側面有***凸臺而影響平穩(wěn)滑動時，應修復平滑，修理后配合間隙超過0.15mm（對于鍵寬6~10mm）時應換新件.5、光杠1）光杠的直線度誤差超過0.1mm/1000mm時，應該校直（不包括自重而引起的下垂）。2）光杠的外徑在有效長度上應該一致，其圓柱度誤差超過下列數(shù)值應該修復：外徑（mm）圓柱度誤差（mm）Ф180.06Ф18~Ф300.07Ф30~Ф500.08（3）光杠的鍵槽寬度尺寸誤差超過0.3mm者應修復。6、絲杠、閘瓦、絲杠螺母1）長絲杠直線度誤差超過0.1mm/1000mm（不包括絲杠自重量）時，應修復。軸承修復是指對軸承進行維護和更換。陶瓷軸修復材料

軸修復可以提高機器的性能和效率，減少故障率和停機時間。浙江金屬表面軸修復技術

8）、齒輪聯(lián)軸器出現(xiàn)下列情況之一時，應報廢。（１）裂紋。（２）斷齒。（3）齒厚的磨損量起升機構達原齒厚的15％，或其他級達原齒厚的20％時；9）主要金屬構件的要求。橋式起重機的橋架產(chǎn)生嚴重塑性變形的應予以校正、修復，產(chǎn)生裂紋處應在裂紋終端鉆不大于?8的孔，以防止裂紋繼續(xù)擴展，裂紋處應加工出適當?shù)钠驴?，以利堆焊加固，并?jīng)輕錘敲擊消除焊接應力。但裂紋長度超過其所在鋼板同方向長（寬）度的1/3及主梁腹板產(chǎn)生裂紋者均不允許焊補，應于報廢。鋼板腐蝕達到板厚10%的，應報廢；主要受力構件因塑性變形，時機構不能正常運行，如不能修復，應報廢；當小車處于跨中，且在額定載荷下，主梁跨中的下?lián)现翟谒骄€下，達到跨度的1/700時，如不能修復，應報廢。浙江金屬表面軸修復技術