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    如果道路不平，會降低車速，增加行車顛簸，加大沖擊力，損壞車輛，降低舒適性，減少安全性，降低經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。路面不平整主要表現(xiàn)為坑凹、起拱、波浪、接縫臺階、碾壓車轍、橋頭或涵洞兩處路面沉降，橋頭伸縮縫的跳車等。⑴路面不平整產(chǎn)生原因①基層不平整對路面平整度的影響，造成鋪厚不均，對基層施工控制不嚴(yán)格，有的甚至采用推土機(jī)、平地機(jī)鋪基層，施工質(zhì)量及平整度難于控制。②路面攤鋪機(jī)械及工藝對平整度的影響：a攤鋪機(jī)結(jié)構(gòu)參數(shù)選擇不當(dāng)，造成攤鋪厚度不均勻，產(chǎn)生波浪；b攤鋪機(jī)基準(zhǔn)線控制不當(dāng)，產(chǎn)生波浪；c攤鋪機(jī)操作不當(dāng)，造成攤鋪速度快慢不均，起動頻繁，導(dǎo)致面層粗糙不均；d砼路面采用滑模攤鋪機(jī)時(shí)，受攤鋪機(jī)自身、控制基準(zhǔn)線及操作的影響。③面層攤鋪材料的質(zhì)量對平整度的影響：a瀝青路面材料的配經(jīng)比、拌和、油溫及斷料停工。b砼路面的原材、配比及斷料停工。④碾壓對平整度的影響：a、采用低頻率、高振幅的壓路機(jī)會產(chǎn)生跳動夯擊現(xiàn)象，初壓噸位過高會產(chǎn)生推擠變形；b、碾壓速度不均勻、急剎車、突然起動、隨意停置和掉頭轉(zhuǎn)向，在已碾壓成型的路面上停置而不關(guān)閉振動裝置都會引起路面推擁，在未冷卻的路面上停機(jī)會出現(xiàn)凹陷；c、碾壓路線不當(dāng)。才是工程咨詢企業(yè)發(fā)展的的，在原有的專業(yè)人才基礎(chǔ)上加快培育綜合。平價(jià)的工程咨詢甲級資信公司合作加盟辦理分公司

    未考慮安裝時(shí)的溫度影響；d、未對伸縮裝置的兩側(cè)后澆砼提出嚴(yán)格要求或規(guī)定；e、對于大跨橋、斜橋、彎橋等設(shè)計(jì)時(shí)，沒有形成與一般的梁板結(jié)構(gòu)相符合的構(gòu)造形式和錨固方法；f、連續(xù)縫設(shè)置不夠完善，變形假縫的寬度和深度設(shè)置得不夠規(guī)范、統(tǒng)一，致使連續(xù)縫破損。②施工方面原因：a、對安裝工藝重視不夠；b、錨固件焊接質(zhì)量不能保證；c、后澆砼不密實(shí)，強(qiáng)度不夠；d、后澆砼與瀝青面層結(jié)合不好，碾壓不密實(shí)，形成兩張皮，易開裂、脫落。③交通量增大，重型超載的車輛增多，隨之車輛的沖擊作用也明顯增大，因此設(shè)計(jì)、施工稍有缺陷，也就成了破壞的原因。⑶橋頭跳車防治措施①地基加固處理：消除橋臺和臺后填方段的差異沉降變形，需對地基進(jìn)行加固。對一般地基可采用加固土的方法（水泥土、石灰土）；對特殊地基可采用適合各自然特點(diǎn)的特殊處理方法。如換土、強(qiáng)夯、固結(jié)等方法，以改善地基，提高承載力，減少工后沉降。臺后填方段的地基壓力一般小于橋臺的壓力，其次臺后填方的高度一般情況下沿縱向（遠(yuǎn)離橋臺）不斷降低，即壓力不斷減小，所以在進(jìn)行地基加固處理時(shí)，先了解地基情況，確定地基沉降變形特性（固結(jié)變形計(jì)算），其次分段計(jì)算填方自重壓力，設(shè)計(jì)加固方案。平價(jià)的工程咨詢甲級資信公司合作加盟辦理分公司法律法規(guī)。監(jiān)理人員要提高重視程度，認(rèn)真學(xué)習(xí)相關(guān)法律法規(guī)，不斷。

    一批50年代留學(xué)前蘇聯(lián)的工程經(jīng)濟(jì)**與50年代前留學(xué)英美的工程經(jīng)濟(jì)**在我國開設(shè)的技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)科，該階段主要研究的是項(xiàng)目和技術(shù)活動的經(jīng)濟(jì)分析，如項(xiàng)目評價(jià)與可行性分析。1979年國內(nèi)包括西安交通大學(xué)在內(nèi)的11所院校開辦了管理工程專業(yè)，1980年華中工學(xué)院（現(xiàn)已經(jīng)并入華中科技大學(xué)）開始招收物資管理工程本科生，1981年哈爾濱建筑大學(xué)招收了建筑管理工程,此后相繼開設(shè)房地產(chǎn)經(jīng)營管理、國際工程管理等專業(yè)。我國高校本科專業(yè)先后經(jīng)過1963年、1989年、1993年及1998年四次修訂，對原有相關(guān)專業(yè)包括建筑管理工程、基本建設(shè)管理工程、管理工程（建筑管理工程方向）、房地產(chǎn)經(jīng)營管理、涉外建筑工程營造與管理、國際工程管理等專業(yè)整合成工程管理，于1998年正式成為管理科學(xué)與工程一級學(xué)科下設(shè)專業(yè)。國內(nèi)開設(shè)工程管理專業(yè)的的院校之一的重慶大學(xué)，其建設(shè)管理與房地產(chǎn)學(xué)院（FacultyofConstructionManagementandRealEstate）的前身是創(chuàng)立于1981年2月的“重慶建筑工程學(xué)院建筑管理工程系”，是我國的早創(chuàng)辦建筑管理工程專業(yè)（現(xiàn)工程管理專業(yè)）的院系之一，1994年更名為“重慶建筑大學(xué)管理工程學(xué)院”，新重慶大學(xué)成立后，更名為重慶大學(xué)建設(shè)管理與房地產(chǎn)學(xué)院。

    總包單位的選擇，尤其是項(xiàng)目經(jīng)理和項(xiàng)目管理班子的人選對工程管理尤為重要。a.就項(xiàng)目的進(jìn)度計(jì)劃、質(zhì)量管理目標(biāo)、成本控制目標(biāo)等向總包單位交底；b.制定適合本工程特點(diǎn)的施工組織設(shè)計(jì)：工程進(jìn)度計(jì)劃，施工總平面布置，機(jī)械設(shè)備進(jìn)出場時(shí)間，勞務(wù)隊(duì)伍來源及勞動力安排，質(zhì)量保證措施，安全文明施工措施；工程難點(diǎn)、風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)的管控、對應(yīng)方法；a.明確工程總體協(xié)調(diào)、配合責(zé)任；b.檢查計(jì)劃執(zhí)行情況，隨時(shí)糾正計(jì)劃偏差；c.建立質(zhì)量保證體系，通過實(shí)測實(shí)量檢查，提高工程質(zhì)量；d.檢查工地簽證與成本執(zhí)行情況；e.檢查工地的整潔、文明施工狀況和安全措施落實(shí)情況；f.檢查施工資料、文檔管理情況；（3）指定分包和材料設(shè)備供應(yīng)商督導(dǎo)的分包單位、專業(yè)分包單位制定質(zhì)量保證措施、施工方案、配合方案及進(jìn)出場計(jì)劃；督導(dǎo)材料設(shè)備供應(yīng)商按照工程進(jìn)度計(jì)劃的要求制定材料設(shè)備的生產(chǎn)、質(zhì)檢、運(yùn)輸和安裝計(jì)劃；七、保障措施1.進(jìn)度計(jì)劃保障措施（1）充分的施工準(zhǔn)備完整的施工圖、工程承包范圍界面的合理劃分、工程量清單及施工單位確定、工程開工前的周密策劃是計(jì)劃順利執(zhí)行的必要條件。（2）管理組織、資源保障項(xiàng)目供方管理體系（現(xiàn)場監(jiān)理人員配置。需要重視監(jiān)理工作的精細(xì)化管理。監(jiān)理單位要根據(jù)行業(yè)相關(guān)的法律制。

    有的甚至沒有資質(zhì)也能進(jìn)入建設(shè)市場。存在臨時(shí)、松散、短期的思想觀念，質(zhì)量意識和合同意識相應(yīng)淡薄。2、設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)不足及深度不夠設(shè)計(jì)是工程建設(shè)的靈魂，是工程質(zhì)量的的，工程質(zhì)量首先取決于設(shè)計(jì)質(zhì)量。公路建設(shè)項(xiàng)目的前期工作很復(fù)雜，從規(guī)劃、五項(xiàng)、可行性研究、項(xiàng)目評估、設(shè)計(jì)文件、招標(biāo)文件、合同條款和規(guī)范，到招標(biāo)項(xiàng)目實(shí)施，周期較長。從全省來看，目前高等級公路設(shè)計(jì)某些方面如排水設(shè)計(jì)、防護(hù)工程設(shè)計(jì)、環(huán)境保護(hù)、景觀美化等過于簡單，對地質(zhì)勘探等設(shè)計(jì)投入不足，對支線工程及接水接路不夠重視，埋下了質(zhì)量隱患。3、施工隊(duì)伍公路施工經(jīng)驗(yàn)不足有的施工隊(duì)伍公路施工經(jīng)歷較少。一無應(yīng)有的筑路機(jī)械設(shè)備，二無足夠的管理人員，這對質(zhì)量管理來說是個(gè)難題，沒有經(jīng)驗(yàn)就容易出問題。對施工前期的組織準(zhǔn)備、技術(shù)準(zhǔn)備、物資準(zhǔn)備、現(xiàn)場準(zhǔn)備不到位，在施工作業(yè)組織、施工進(jìn)度計(jì)劃、施工調(diào)度、現(xiàn)場管理、技術(shù)資料管理等方面的管理工作中沒有能力或力不從心，致使工程管理處于混亂狀態(tài)，工程質(zhì)量無法保證。施工力量不足有三種情況：一是沒有力量投入；二是對工程的難度估計(jì)不足，或是為節(jié)省開支。工程前期人員和設(shè)備投入不足；三是標(biāo)段劃分太小，調(diào)運(yùn)人員和設(shè)備的費(fèi)用相應(yīng)高一些。環(huán)境情況作出客觀衡量，提前作出風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，這樣才能更加有效的分。平價(jià)的工程咨詢甲級資信公司合作加盟辦理分公司

素養(yǎng)，才能保證日后工作的順利。108、在建筑企業(yè)中，做好前期。平價(jià)的工程咨詢甲級資信公司合作加盟辦理分公司

    可以用下一年壞乃扒襖蟮讓植?。?一年度利潤不足彌補(bǔ)的，可以在5年內(nèi)延續(xù)彌補(bǔ)。5年內(nèi)不足彌補(bǔ)的，用凈利潤彌補(bǔ)。第六十九條水管單位的利潤總額按照國家規(guī)定作相應(yīng)調(diào)整后，依照國家有關(guān)法規(guī)和政策，繳納所得稅。第七十條水管單位凈利潤，除國家另有規(guī)定外，按下列順序分配：(一)彌補(bǔ)水管單位以前年度虧損。(二)提取法定盈余公積金。法定盈余公積金按扣除前項(xiàng)后的10%提取。法定盈余公積金可用于彌補(bǔ)虧損或用于轉(zhuǎn)增資本金，但轉(zhuǎn)增資本金后，水管單位的法定盈余公積金一般不得低于注冊資金的25%。(三)提取公益金。公益金主要用于水管單位的職工集體福利設(shè)施支出。(四)向投資者分配利潤。水管單位以前年度未分配的利潤，可以并入本年度向投資者分配。第七十一條水管單位應(yīng)積極參加社會保險(xiǎn)。因遭受特大自然災(zāi)害而發(fā)生的財(cái)產(chǎn)損失，應(yīng)用投保的賠償金補(bǔ)償和由單位按有關(guān)規(guī)定列支。第十章外幣業(yè)務(wù)第七十二條水管單位的外幣業(yè)務(wù)，是指以記賬本位幣以外的貨幣進(jìn)行的款項(xiàng)收付、往來結(jié)算和計(jì)價(jià)等業(yè)務(wù)。第七十三條水管單位發(fā)生外幣業(yè)務(wù)時(shí)，應(yīng)當(dāng)將有關(guān)外幣金額折合為人民幣記賬本位幣金額。折合匯率采用外幣業(yè)務(wù)發(fā)生時(shí)的市場匯價(jià)(原則為中間價(jià)，下同)，或者當(dāng)月1日的市場匯價(jià)。平價(jià)的工程咨詢甲級資信公司合作加盟辦理分公司