河南甲級工程設(shè)計資質(zhì)公司合作加盟成立分公司的規(guī)定

    交通流量較大的入口應(yīng)設(shè)置單獨的排隊車場或結(jié)合城市道路設(shè)置單獨的排隊車道。工業(yè)建筑出入口設(shè)置道閘管理的，道閘與路緣石之間的距離不宜小于20．0m。見圖4．2．11。圖4．2．11接入道示意圖4．2．12基地雙向出入通道與城市道路相交的角度應(yīng)為75°～90°，具有良好的通視條件，見圖4．2．12-1。并在距入口邊線內(nèi)2．0m處作為視點的120°范圍內(nèi)至邊線外7．5m不應(yīng)有遮擋視線的障礙物。進(jìn)出分開的單向出入口通道設(shè)置應(yīng)避免車輛行駛路線出現(xiàn)小于90°的折角，見圖4．2．12-2。圖4．2．12-2單向出入口通道的設(shè)置4．2．13主干路出入口均應(yīng)采取右進(jìn)右出的交通組織方式，宜設(shè)置加減速車道。4．2．14基地機(jī)動車出入口若兼做人防疏散出入口時，還應(yīng)滿足人防的要求。4．2．15在城市道路上設(shè)置的機(jī)動車出入口數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：1當(dāng)機(jī)動車停車數(shù)小于等于100輛時，如必須在主干路上設(shè)置有出入口的，則基地出入口總數(shù)不應(yīng)超過1個；出入口均設(shè)在次干路和支路上的，則基地出入口總數(shù)不應(yīng)超過2個。2當(dāng)機(jī)動車停車數(shù)大于100輛小于等于300輛時，如必須在主干路上設(shè)置有出入口的，則基地出入口總數(shù)不應(yīng)超過2個；出入口均設(shè)在次干路和支路上的，則基地出入口總數(shù)不應(yīng)超過3個。安全管理模式，例如，人工安全管理或者低信息化水平的安全管理。河南甲級工程設(shè)計資質(zhì)公司合作加盟成立分公司的規(guī)定

    1．電力系統(tǒng)中的無功功率主要由相位角和高次諧波造成。電力電子設(shè)備等的非線性負(fù)載產(chǎn)生的高次諧波，增加了電力系統(tǒng)的無功損耗。2．配電系統(tǒng)的合理設(shè)計、用電設(shè)備的正確選型(尤其諧波指標(biāo)的確定)對于提高電能使用效率至關(guān)重要。3.由于諧波分布的多變性和諧波工程計算的復(fù)雜性，要在設(shè)計階段完全解決諧波問題非常困難，故工程調(diào)試與試運行階段的諧波實測與分析，對于電力系統(tǒng)的諧波治理和的終提高電能利用率起著決定性作用。。1.公共電網(wǎng)。電力公司向用戶提供的電能質(zhì)量應(yīng)符合《電能質(zhì)量公共電網(wǎng)諧波》GB/T14549-1993的要求。不符合該規(guī)范要求的，應(yīng)采取技術(shù)措施，直至符合該規(guī)范的要求為止。2.用戶配電系統(tǒng)。1）電力系統(tǒng)公共連接點（電源側(cè)）的諧波電壓（相電壓）限值應(yīng)符合表。3）諧波的擾的強(qiáng)度分級應(yīng)符合表-3的規(guī)定。4)建筑物低壓配電系統(tǒng)的諧波的擾等級應(yīng)符合下列規(guī)定：①醫(yī)院重要手術(shù)室和重癥監(jiān)護(hù)室、計量檢測中心、大型計算機(jī)中心、金融結(jié)算中心等對諧波敏感的重要沒備較多的建筑物中，相關(guān)配電系統(tǒng)主干線的諧波的擾強(qiáng)度宜達(dá)到一緞標(biāo)準(zhǔn)。②大型辦公建筑中，動力配電系統(tǒng)主干線的諧波的擾強(qiáng)度宜達(dá)到二級標(biāo)準(zhǔn)。③中、小型辦公建筑中。誠信的甲級工程設(shè)計資質(zhì)公司合作加盟成立分公司的費用上的消耗卻是不受控制的使用消耗?；诖?，我國在造價方面上與項。

    構(gòu)建以法人為主的、專業(yè)技術(shù)人員與**為主導(dǎo)地位的、基礎(chǔ)質(zhì)量管理人員為管理基礎(chǔ)的的質(zhì)量管理架構(gòu)。7、建筑工程設(shè)計方案的綜合優(yōu)化建筑工程設(shè)計方案的優(yōu)化以工程功能需求出發(fā)，以技術(shù)先進(jìn)性、工程造價嚴(yán)謹(jǐn)性、財務(wù)審核規(guī)范性為重點，科學(xué)的進(jìn)行設(shè)計方案優(yōu)化。通過對施工技術(shù)的先進(jìn)性的設(shè)計，科學(xué)的應(yīng)用現(xiàn)代建筑施工技術(shù)，提高工程施工效率，達(dá)到降低施工成本、降低投資的目的。通過工程造價嚴(yán)謹(jǐn)性控制，達(dá)到工程造價對施工的指導(dǎo)目的，為施工成本控制奠定基礎(chǔ)。通過財務(wù)審核規(guī)范性對工程造價、施工資金使用等進(jìn)行控制，達(dá)到工程投資的科學(xué)使用，避免職務(wù)侵占、偷工減料等情況的發(fā)生。同時科學(xué)的建筑工程設(shè)計方案優(yōu)化還需要對施工過程材料進(jìn)場數(shù)量、進(jìn)場時間、堆放場地與堆放方法的進(jìn)行設(shè)計優(yōu)化！通過科學(xué)的進(jìn)場數(shù)量設(shè)計減少材料進(jìn)場過多造成的場地占用、資金占用以及材料管理費用。通過科學(xué)的堆放場地設(shè)計能夠有效減少施工過程二次運輸費用，提高施工效率。通過科學(xué)的堆放方法設(shè)計優(yōu)化能夠有效的避免材料堆放不當(dāng)造成的材料損失。

    4．1．4道路邊緣至建筑物、構(gòu)筑物的的小距離應(yīng)符合表4．1．4規(guī)定，兼做消防車道的內(nèi)部道路與建筑外墻的距離不宜小于5m。表4．1．4道路邊緣至建、構(gòu)筑物的小距離注：小區(qū)路、組團(tuán)路、宅間小路和公共建筑的主要道路、集散道路的邊緣指路面邊線；當(dāng)住宅小區(qū)路或公共建筑主要道路設(shè)有人行便道時，其道路邊緣指便道邊線。4．1．5醫(yī)院、學(xué)校等公共建筑基地的交通設(shè)計應(yīng)注重建筑和交通的功能分區(qū)，避免車輛行駛和噪音對教室、病房等區(qū)域的干擾。4．1．6賓館、酒店、娛樂場所、辦公、商業(yè)、醫(yī)院、學(xué)校等公共建筑和住宅建筑，宜在基地內(nèi)部人流主出入口處設(shè)置出租車泊車位，并不宜占用道路紅線。接送學(xué)生上、下學(xué)需要較多停車泊位的和中、小學(xué)和幼兒園等教育設(shè)施，應(yīng)設(shè)置臨時停車泊位。出租汽車泊位設(shè)置應(yīng)符合《出租汽車站點設(shè)置規(guī)范》DG／TJ08-2108的要求。4．1．7賓館、酒店、體育場館、影(劇)院、展覽館、博物館、會議中心、游覽場所以及其他有明顯大型客車停放需求的公共建筑，應(yīng)按照本標(biāo)準(zhǔn)第4．4節(jié)、第5．1．3條的相關(guān)規(guī)定，在基地內(nèi)規(guī)范設(shè)置大型客車車位，劃設(shè)相關(guān)車位標(biāo)線、標(biāo)志。4．1．8建筑工程和停車庫。乙方，都需要采取切實可行的措施，很大程度的降低各方面影響因素。

    當(dāng)建筑物中所用的主要電氣和電子設(shè)備不符合2．4．3條的規(guī)定時，應(yīng)對此類設(shè)備或其所在線路進(jìn)行諧波治理，且應(yīng)符合下列要求：①區(qū)級或以上醫(yī)院重要手術(shù)室和重癥監(jiān)護(hù)室、計量檢測中心、大型計算機(jī)中心、金融結(jié)算中心等對諧波敏感的重要設(shè)備較多的建筑物內(nèi)，應(yīng)在相關(guān)配電系統(tǒng)主干線上靠近的擾源處設(shè)置有源濾波裝置。②大型辦公建筑中，宜在動力配電系統(tǒng)主干線上靠近的擾源處設(shè)有源或無源濾波裝置；當(dāng)采用無源濾波裝置時，應(yīng)注息避免發(fā)生電網(wǎng)局部諧振。③中、小型辦公建筑中，宜在動力配電系統(tǒng)主干線上靠近的擾源處設(shè)無源濾波裝置并應(yīng)注意避免發(fā)生電網(wǎng)局部諧振。2)系統(tǒng)設(shè)計要點。①除低壓用戶外，公共建筑配電系統(tǒng)的接地保護(hù)應(yīng)采用TN—S制。②普通民用建筑配電變壓器繞組應(yīng)采用D，ynll型接線。③諧波的擾等級為一至三級的建筑物供電配電系統(tǒng)中，涉及主要非線性負(fù)載的配電變壓器的負(fù)載率應(yīng)按下式降容：注意，其K值應(yīng)根據(jù)系統(tǒng)的諧波水平確定。也可根據(jù)諧波源負(fù)荷占變壓器的負(fù)荷比例，按圖2．4．4粗略估計降容系數(shù)。當(dāng)不作計算時，普通配電變壓器的負(fù)載率不宜高于75％。④諧波的擾等級為四級的建筑物供配電系統(tǒng)中，涉及主要非線性負(fù)載的配電變壓器的負(fù)載率。群塔防碰撞的效果。且實現(xiàn)了升降機(jī)運行和超載以及限位提醒等整套。河南甲級工程設(shè)計資質(zhì)公司合作加盟成立分公司的規(guī)定

目之間就不能較好相互銜接，然而不能緊密結(jié)合的話就不會利于我國。河南甲級工程設(shè)計資質(zhì)公司合作加盟成立分公司的規(guī)定

    布置停車位可按圖4．4．3的子母停車位方式設(shè)置；1對子母式車位折算為1．5個車位，子母車位折算后總數(shù)不得大于核定總車位數(shù)的10％。圖4．4．2機(jī)動車停車方式We1-平行式停車，垂直通道的車位尺寸；Lt1-平行式停車，平行通道的車位尺寸；We2-斜列式停車，垂直通道的車位尺寸；Lt2-斜列式停車，平行通道的車位尺寸；We3-垂直式停車，垂直通道的車位尺寸；Lt3-垂直式停車，平行通道的車位尺寸；Wd-通道寬；Wu-單位停車寬；Sj-車輛間隔；Lg-車身長；Qt-車位傾斜角度圖4．4．3子母停車位4．4．4停車庫(場)內(nèi)車輛與車輛之間、車輛與其他物體之間的縱、橫向凈距不應(yīng)小于表4．4．4的規(guī)定。表4．4．4停車庫(場)內(nèi)車輛與車輛、墻、柱、護(hù)欄之間的小凈距注：縱向指汽車長度方向、橫向指汽車寬度方向；當(dāng)墻、柱外有突出物時，凈距應(yīng)從其凸出部分外緣算起。4．4．5機(jī)動車停車庫內(nèi)，墻和柱子宜采用防撞措施。4．4．6停車庫(場)的主要設(shè)計尺寸不應(yīng)小于表4．4．6-1、表4．4．6-2的規(guī)定。表4．4．6-1機(jī)動車停車庫設(shè)計參數(shù)表4．4．6-2機(jī)動車停車庫設(shè)計參數(shù)注：停車庫(場)內(nèi)背對停車、兩車之間植樹的，車尾間距應(yīng)為1．0m。4．4．7停車庫(場)的內(nèi)部主要通道的轉(zhuǎn)彎半徑。河南甲級工程設(shè)計資質(zhì)公司合作加盟成立分公司的規(guī)定

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