銅陵新能源汽車電機定子生產(chǎn)線市場價

    該凸起664上設(shè)有通孔，所述插銷662穿過該通孔。[0132]作為鎖定機構(gòu)66的進一步地改進，地所述鎖定機構(gòu)還包括導(dǎo)向塊665，該導(dǎo)向塊665的一端支撐在氣缸660的缸體上,導(dǎo)向塊的另一端設(shè)有凹槽666,導(dǎo)向塊665的支撐在所述缸體上的一端設(shè)有貫通到所述凹槽中的孔，所述連接桿661滑動配合在凹槽666中，所述氣缸660的活塞桿穿過導(dǎo)向塊665上的孔與滑動配合在凹槽666中的連接桿661固定連接。當(dāng)氣缸推動連接桿661以帶動插銷662升降時，導(dǎo)向塊665對連接桿661起到了導(dǎo)向作用，避免連接桿在升降時產(chǎn)生擺動，而造成插銷無法準(zhǔn)確插入到盤體61上的孔614中。因此，導(dǎo)向塊使鎖定機構(gòu)66對盤體61的周向定位起到了輔助作用，使其能夠準(zhǔn)確且可靠地對盤體61進行周向定位。[0133]分度機構(gòu)60的工作過程為:通過分度齒輪620帶動盤體61轉(zhuǎn)動。而定子托固定在盤體61上。故通過對電機(電機為伺服電機)63的控制、可帶動定子鐵芯轉(zhuǎn)位分度。盤體61開有12等分定位孔，以用作定子換槽繞線時的分度定位，氣缸660帶動插銷602插入到的盤體上的孔614內(nèi)，從而實現(xiàn)了定子鐵芯的分度定位。[0134]作為傳動機構(gòu)62來說,并不局限于上述分度齒輪與盤輪上輪齒直接哨合的方式。定子生產(chǎn)線在提高電機效率和可靠性方面具有重要作用，它能夠優(yōu)化電磁設(shè)計、降低鐵損和銅損等損耗。銅陵新能源汽車電機定子生產(chǎn)線市場價

    壓緊套54通過凸緣540與連接片532的弧形的連接段連接，設(shè)置凸緣540的目的在于，由于連接片532沿定子鐵芯的徑向布置，這種結(jié)構(gòu)為壓緊套54環(huán)繞在護線套56的周圍且壓緊套54與護線套56同軸布置提供了便利的條件，同時使壓緊套54與驅(qū)動機構(gòu)53的連接結(jié)構(gòu)的緊湊性提供了基礎(chǔ)。如圖27所示，在繞線工作時，壓緊套54起到壓緊定子鐵芯90(工件)的作用，使定子鐵芯90'在繞線的受力過程中不松動和走位保證了繞線機的正常運行。壓緊54的周面上設(shè)有開口541，設(shè)置該開口的目的在于:繞線機一次可以對定子鐵芯上的三個骨架繞制漆包線，當(dāng)三個骨架上繞制的匝數(shù)達到要求時，則需要通過挑線機構(gòu)70將漆包繞挑出，換到另外三個骨架上繼續(xù)繞制，在不拆卸壓緊套54和護線套56的情況下，挑線機構(gòu)直接伸到壓緊套54附近，從壓緊套54上的開口中將漆包線挑起，因此，通過這種結(jié)構(gòu)能夠使繞線機具有高效且方便的優(yōu)點。[0121]如圖23、圖25以及圖26所示，第二驅(qū)動機構(gòu)55設(shè)置在安裝座51上。所述第二驅(qū)動機構(gòu)55包括軸向平行于定子鐵芯軸向的第二直線驅(qū)動器550以及壓臂551，該第二直線驅(qū)動器550固定在安裝座上，地，第二直線驅(qū)動器550為氣缸，第二直線驅(qū)動器550還可以是油缸、絲桿機構(gòu)、直線電機、齒輪齒條機構(gòu)等。虹口區(qū)進口電機定子生產(chǎn)線市場價定子生產(chǎn)線的智能化和自動化水平不斷提高，能夠?qū)崿F(xiàn)生產(chǎn)過程監(jiān)控和實時檢測，確保生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量。

    滑塊本體441用于與驅(qū)動臂43連接，滑塊本體441上設(shè)有安裝孔442以及位于安裝孔442兩側(cè)的通孔443，導(dǎo)桿440間隙配合在滑塊本體441上的通孔443中，滑塊本體441在升降時，通過導(dǎo)桿440進行導(dǎo)向；以及軸承444，軸承444固定在滑塊本體上的安裝孔中；以及內(nèi)管連接座445，該內(nèi)管連接座445固定在滑塊本體441上，內(nèi)管連接座445上設(shè)有螺紋孔，該螺紋孔的軸向與滑塊本體441上的安裝孔442的軸向在同一直線上。[0110]如圖22所示，排線機構(gòu)的外管21的一端以相對于滑塊機構(gòu)44可轉(zhuǎn)動地與滑塊機構(gòu)44進行軸向定位，從圖22中可以清楚地看到，滑塊本體441上的安裝孔是一個臺階孔，在該臺階孔的大徑孔中安裝有兩個軸承444，而外管21的端部設(shè)有凸緣，兩個軸承444將外管21的凸緣夾持，對外管21進行軸向定位，顯然地，這種連接使外管在隨滑塊本體441升降時，傳動機構(gòu)46對外管施加的驅(qū)動作用力使外管21轉(zhuǎn)動時，外管21的轉(zhuǎn)動不會因為與滑塊本體的軸向定位而受到影響，因此，外管21可以完成升降以及轉(zhuǎn)動的作用。當(dāng)然，外管與滑塊的軸向定位方式不限于上述通過軸向的夾持方式，還可以采用在外管21的安裝孔中安裝一個軸承444，外管21的端部直徑與軸承444過盈配合。

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    該機架包括架框體、沿架框體縱向布置的安裝板、沿架框體橫向布置且位于安裝板上方的上臺面板，安裝板和上臺面板均設(shè)置于架框體上，上臺面板上設(shè)有安裝定子鐵芯的安裝孔；以及[0010]排線機構(gòu)，該排線機構(gòu)沿機架的縱向布置并支撐在機架的安裝板上，排線機構(gòu)包括外管和部分地被外管包圍的內(nèi)管；以及[0011]線繞模具，該繞線模具分別與排線機構(gòu)的外管和內(nèi)管連接，繞線模具的軸向與上臺面板上的安裝孔的軸向在同一直線上；以及[0012]驅(qū)動機構(gòu)，該驅(qū)動機構(gòu)安裝在機架上，驅(qū)動機構(gòu)分別與所述外管的周面以及內(nèi)管的周面連接。[0013]，所述外管的周面上部分設(shè)置有沿該外管本體軸向延伸的多邊形體，所述內(nèi)管的周面上部分設(shè)置有沿該內(nèi)管本體軸向延伸的多邊形體以及連接螺紋。[0014]地，所述繞線模具包括與外管連接的繞線頭、蓋、與內(nèi)管連接的撥叉機構(gòu)、線嘴機構(gòu)，沿著繞線頭的軸向設(shè)有通孔，沿著繞線頭的徑向至少設(shè)有一個安裝槽，蓋與繞線頭固定連接，蓋與繞線頭連接的一端設(shè)有至少一部分與繞線頭上的各個安裝槽相對應(yīng)的槽，撥叉機構(gòu)的一部分位于繞線頭的通孔中，撥叉機構(gòu)的另一部分位于所述安裝槽中并與繞線頭鉸接，線嘴機構(gòu)間隙配合在蓋上的槽中，撥叉機構(gòu)與線嘴機構(gòu)活動連接。定子生產(chǎn)線能夠?qū)崿F(xiàn)快速換型和柔性生產(chǎn)，滿足不同類型電機的生產(chǎn)需求，提高生產(chǎn)效率和降低成本。虹口區(qū)壓縮機電機定子生產(chǎn)線生產(chǎn)廠家

生產(chǎn)線的自動化程度能夠提高生產(chǎn)的穩(wěn)定性和可持續(xù)性，降低了生產(chǎn)風(fēng)險。銅陵新能源汽車電機定子生產(chǎn)線市場價

    還可以采用在安裝孔442的內(nèi)壁上設(shè)置一個環(huán)形槽，在環(huán)形槽中設(shè)置一個可以轉(zhuǎn)動的套筒，外管21的端部與套筒固定連接。[0111]內(nèi)管22的一端穿過滑塊機構(gòu)44后與滑塊機構(gòu)44螺紋連接。如圖22所示，由于內(nèi)管連接座445固定在滑塊本體441上，內(nèi)管連接座445上設(shè)有螺紋孔，該螺紋孔的軸向與滑塊本體441上的安裝孔442的軸向在同一直線上。內(nèi)管22依次從內(nèi)管連接座445、滑塊本體441上的安裝孔442穿過，由于內(nèi)管22上設(shè)有連接螺紋221，因此，內(nèi)管22在穿過內(nèi)管連接座445后，還通過連接螺紋與內(nèi)管連接座445螺紋連接，這樣，內(nèi)管22與內(nèi)管連接座445形成了絲桿機構(gòu)。這種連接關(guān)系使得:當(dāng)內(nèi)管22以及外管21在隨滑塊本體441整體升降的時候，同時內(nèi)管22在第二傳動機構(gòu)47的驅(qū)動下轉(zhuǎn)動，由于內(nèi)管22與內(nèi)管連接座445形成的絲桿機構(gòu)的作用，內(nèi)管22相對于滑塊本體441還有一個升降的動作，該升降的動作才能帶動繞線模具中的推頭升降，以使線嘴沿蓋的徑向伸縮。[0112]上述的滑塊機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點在于，外管21和內(nèi)管22在跟隨滑塊機構(gòu)44升降的同時，不影響外管21和內(nèi)管22的轉(zhuǎn)動。[0113]如圖4所不,傳動機構(gòu)46與外管21周面連接,傳動機構(gòu)46用于驅(qū)動外管21轉(zhuǎn)動。所述傳動機構(gòu)46與主軸42連接。銅陵新能源汽車電機定子生產(chǎn)線市場價