國際空運的運輸主體是各大航空公司，比如國航，日航，新航，深航，泰航，馬航，美國西北航空等。貨運公司是通過這些大的國際航空公司把您要托運的貨物運送到指定的目的地(也就是收貨方城市的機場)。國際快遞的運輸主體主要是各大快遞公司，例如中國郵政EMS特快專遞，DHL中外運敦豪，TNT天地物流，美國UPS聯(lián)合包裹，美國FEDEX聯(lián)邦快遞等各大國際快遞公司。我們所要郵寄的包裹主要通過這些國際快遞公司運送到目的地。不過我們平時接觸的主要是國際貨代。國際空運一般是到機場再有空運貨代公司發(fā)送或者客戶自己領(lǐng)取，不包目的國清關(guān)，也不包目的國關(guān)稅。郊區(qū)國際空運承諾守信航空貨物運輸所承運的貨物，由托運方交承運方起，承運...

航空運輸始于1871年。當時普法中的法國人用氣球把官員和物資、郵件等運出被普軍圍困的巴黎。1918年5月5日，飛機運輸出現(xiàn)，航線為紐約-華盛頓-芝加哥。同年6月8日，倫敦與巴黎之間開始定期郵政航班飛行。30年代有了民用運輸機，各種技術(shù)性能不斷改進，航空工業(yè)的發(fā)展促進航空運輸?shù)陌l(fā)展。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，在世界范圍內(nèi)逐漸建立了航線網(wǎng)，以各國主要城市為起訖點的世界航線網(wǎng)遍及各大洲。1990年，世界定期航班完成總周轉(zhuǎn)量達2356.7億噸千米。托運人應(yīng)當在每件貨物的外包裝上粘貼或者拴掛承運人的貨物運輸標簽。樂都區(qū)國際空運參考價格未來的行業(yè)競爭將會圍繞對于終端客戶的爭奪展開。誰掌握了終端客戶，誰就有機會...

貨物重量按毛重計算。計算單位為公斤。重量不足1公斤，按1公斤算，超過1公斤的尾數(shù)四舍五入。非寬體飛機裝載的每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40*60*100米。寬體飛機裝載每件貨物重量一般不超過250公斤。體積一般不超過250*200*160厘米。超過以上重量和體積的貨物，由西北公司依據(jù)具體條件確定可否收運。每件貨物的長、寬、高之和不得少于40厘米．每公斤的體積超過6000立方厘米的貨物按輕泡貨物計重。輕泡貨物以每6000立方厘米折合1公斤計量。托運人在托運貨物前，必須自行辦妥始發(fā)地海關(guān)、衛(wèi)生檢疫等各項手續(xù)。奈曼旗國際空運多少錢公司備有各種噸位的各型車輛,可承接大、小噸位貨物(整...

貨物重量按毛重計算。計算單位為公斤。重量不足1公斤，按1公斤算，超過1公斤的尾數(shù)四舍五入。非寬體飛機裝載的每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40*60*100米。寬體飛機裝載每件貨物重量一般不超過250公斤。體積一般不超過250*200*160厘米。超過以上重量和體積的貨物，由西北公司依據(jù)具體條件確定可否收運。每件貨物的長、寬、高之和不得少于40厘米．每公斤的體積超過6000立方厘米的貨物按輕泡貨物計重。輕泡貨物以每6000立方厘米折合1公斤計量。因裝卸、運送、保管、交付過程不妥善，而發(fā)生貨物損壞或丟失事故，稱作貨損貨差。青山區(qū)國際空運多少錢公司備有各種噸位的各型車輛,可承接大、小...

跨境電商發(fā)展為活躍的地區(qū)主要集中在廣東深圳。深圳大約占據(jù)了全國50%以上的出口跨境電商市場份額。絕大多數(shù)的跨境電商貨物目前主要還是通過中國香港機場出運。除了中國香港機場是距離深圳比較大的國際空港口岸這一得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢之外，其實還有一個深層次的原因，那就是大陸機場的安檢措施和通關(guān)政策目前并不是十分適合跨境電商貨物的實際操作。跨境電商直發(fā)類貨物都是以從幾十克到幾百克，重量不等的單個小包裹為主，其中大量的3C類產(chǎn)品都是含有電池的。這一類帶電池類貨物在大陸機場現(xiàn)有的安檢措施下都是無法順利通過的，只能被迫通過中國香港機場出運。托運人使用舊包裝時，必須原包裝上的殘留標記和標簽。巴林左旗國際空運哪些好國...

國際空運的服務(wù)商是和各大航空公司直接合作，成本相對來說較低，所以運費自然要低于快遞的方式。比如體積較大和較重的貨物通過空運在計費上要占優(yōu)勢?？者\的運輸主體是各大國際航空公司只要是有機場的地方都可以做，幾乎不會存在盲區(qū)，和快遞不同的是他們是根據(jù)距離來收費的而快遞有時是要看和當?shù)氐馁Q(mào)易往來的多少計費。比如像東歐，北歐，西亞，拉美還有非洲等國家在快遞的服務(wù)里都是被定位為偏遠國家在計費上都特別的高，這種情況下我們選擇空運的方式比較合適。國際空運是貨運代理公司與航空公司有合作通過航空公司來運輸?shù)摹ｉ_魯國際空運誠信為本電商物流巨頭企業(yè)貨運包機的數(shù)量也在近些年出現(xiàn)了迅猛的增長。阿里的菜鳥網(wǎng)絡(luò)目前已經(jīng)開通了多...

整個航空運輸業(yè)的上游是航空公司，航空公司扮演的是一個運力提供商的角色。一直以來都是只負責賣倉位和定運價。其實對于整個市場的資訊大多都是從空運代理人處得知。在傳統(tǒng)的B2B貿(mào)易模式下，空運代理人還可以接觸到大量的工廠類型的終端客戶，離市場的距離還是比較近的。整個市場的客戶需求反饋到航空公司層面還算比較及時。在如今的跨境電商貿(mào)易模式下，其實空運代理對于終端市場的了解，大多來自于專線和快遞公司。如果航空公司再通過空運代理去了解市場的客戶需求，相當于中間隔了至少兩層。當航空公司發(fā)現(xiàn)跨境電商貨物的占比在迅速上升的時候，迫切需要了解到市場終端客戶需求的一些變化，以便及時作出必要的市場戰(zhàn)略調(diào)整。航空上游企業(yè)向...

航空運輸始于1871年。當時普法中的法國人用氣球把官員和物資、郵件等運出被普軍圍困的巴黎。1918年5月5日，飛機運輸出現(xiàn)，航線為紐約-華盛頓-芝加哥。同年6月8日，倫敦與巴黎之間開始定期郵政航班飛行。30年代有了民用運輸機，各種技術(shù)性能不斷改進，航空工業(yè)的發(fā)展促進航空運輸?shù)陌l(fā)展。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，在世界范圍內(nèi)逐漸建立了航線網(wǎng)，以各國主要城市為起訖點的世界航線網(wǎng)遍及各大洲。1990年，世界定期航班完成總周轉(zhuǎn)量達2356.7億噸千米。托運人應(yīng)當在每件貨物的外包裝上粘貼或者拴掛承運人的貨物運輸標簽。昆都侖區(qū)國際空運誠信推薦公司備有各種噸位的各型車輛,可承接大、小噸位貨物(整車零擔均可)可為貨物...

航空貨物運輸所承運的貨物，由托運方交承運方起，承運方即對所運物負有責任，直至承運方將貨物交收貨方為止，這一段時間稱為承運責任其間。因裝卸、運送、保管、交付過程不妥善，而發(fā)生貨物損壞或丟失事故，稱作貨損貨差。航空公司是承運人，航空運單是交貨憑證，作為航空運輸代理如外運公司，也有自己的運單(空運上又稱航空分運單)，航空運單和航空分運單背面，均有責任劃分和賠償條款。上?；驀H物流有限公司是經(jīng)上海市工商局、運管局等相關(guān)部門審核批準成立的物流企業(yè)。托運人所托運的貨物必須符合有關(guān)始發(fā)、中轉(zhuǎn)和目的地國家的法律法令和規(guī)定以及有關(guān)航空公司的一切運輸規(guī)章。松山區(qū)國際空運誠信為本國際空運和國際快遞的運輸時效差不多...

公司備有各種噸位的各型車輛,可承接大、小噸位貨物(整車零擔均可)可為貨物代辦保險,在合作運行期間保證貴企業(yè)貨物24小時為您提供貨物查詢、業(yè)務(wù)咨詢、實現(xiàn)誠信、準時、便利的服務(wù)目標,并保證運輸價格合理低廉。可為客戶提供門到門的服務(wù)。在多年的物流經(jīng)營中，經(jīng)過嚴格考核，挑選出全國各地100余家合法的、信譽好的大型物流企業(yè)簽定了聯(lián)運合同，進行聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營。所以上海虎橋國際物流有限公司企業(yè)能嚴格保證在全國各地有充足的車源，隨時可以調(diào)配，您只要有貨，無論何時、何地，互進物流企業(yè)就能立即、就地提供無償上門提貨，可靠、快速直達的貨運服務(wù)。公司長期以來本著“誠信為本，精誠合作”的服務(wù)宗旨，以“收費合理、服務(wù)周到”的服...

未來的行業(yè)競爭將會圍繞對于終端客戶的爭奪展開。誰掌握了終端客戶，誰就有機會掌握更多的數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)再推動行業(yè)上游運力作出更加合理科學的布局。跨境電商的發(fā)展帶給航空貨運業(yè)的深層的變革是智能物流時代的到來。所有的整合都是圍繞成本和效率展開。跨境電商模式的快速多變，需要整個航空上游產(chǎn)業(yè)鏈作出更加靈敏而快捷的反應(yīng)速度，行業(yè)的上下游深度融合趨勢已經(jīng)到來。面對越來越高的稅務(wù)風險，歐洲FBA物流接下來到底要怎么做？這成為當下不少中小貨代的困擾。一路躺走來，賺了錢還睡不著，因為不知道哪會賠出去。這是當下不少從事歐洲FBA物流業(yè)務(wù)貨代的真實心聲。國際空運一般是到機場再有空運貨代公司發(fā)送或者客戶自己領(lǐng)取，不包目的...

國際空運的服務(wù)商是和各大航空公司直接合作，成本相對來說較低，所以運費自然要低于快遞的方式。比如體積較大和較重的貨物通過空運在計費上要占優(yōu)勢?？者\的運輸主體是各大國際航空公司只要是有機場的地方都可以做，幾乎不會存在盲區(qū)，和快遞不同的是他們是根據(jù)距離來收費的而快遞有時是要看和當?shù)氐馁Q(mào)易往來的多少計費。比如像東歐，北歐，西亞，拉美還有非洲等國家在快遞的服務(wù)里都是被定位為偏遠國家在計費上都特別的高，這種情況下我們選擇空運的方式比較合適。托運人在托運貨物前，必須自行辦妥始發(fā)地海關(guān)、衛(wèi)生檢疫等各項手續(xù)。澤庫國際空運答疑解惑貨物的包裝應(yīng)當保證貨物在運輸過程中不致?lián)p壞、散失、滲漏，不致?lián)p壞和污染飛機設(shè)備或者其...

除了安檢因素之外，通關(guān)也是一個很大的瓶頸。雖然國家針對跨境電商專門出臺了9610和1210等一系列新的監(jiān)管模式。但是實際操作層面，由于跨境電商業(yè)態(tài)的整個增值稅鏈條并不完整，加之資金回流的閉環(huán)尚未打通，目前大部分的跨境電商賣家尚無法完成正常的出口退稅。雖然內(nèi)地的個別城市針對跨境電商業(yè)態(tài)的發(fā)展現(xiàn)狀，單獨做出了不征不退的嘗試，但是這種做法依然沒有得到大面積的推廣。這就使得大部分的跨境電商出口貨物還是得通過快件報關(guān)或者一般貿(mào)易整車報關(guān)的方式經(jīng)中國香港口岸出運。從嚴格的貿(mào)易統(tǒng)計的角度來說，這也直接影響了國家層面對于整個跨境電商業(yè)態(tài)統(tǒng)計數(shù)據(jù)的準確性。托運人應(yīng)對所填貨物托運書中各項內(nèi)容和所提供的資料及文件的...

貨物重量按毛重計算。計算單位為公斤。重量不足1公斤，按1公斤算，超過1公斤的尾數(shù)四舍五入。非寬體飛機裝載的每件貨物重量一般不超過80公斤，體積一般不超過40*60*100米。寬體飛機裝載每件貨物重量一般不超過250公斤。體積一般不超過250*200*160厘米。超過以上重量和體積的貨物，由西北公司依據(jù)具體條件確定可否收運。每件貨物的長、寬、高之和不得少于40厘米．每公斤的體積超過6000立方厘米的貨物按輕泡貨物計重。輕泡貨物以每6000立方厘米折合1公斤計量。簽單：報關(guān)放行后，承運方即傳真的主單和分單，根據(jù)主單和分單的信息，繕制提單并傳真給客戶。阿魯科爾沁旗國際空運客戶至上除了安檢因素之外，通...

未來的行業(yè)競爭將會圍繞對于終端客戶的爭奪展開。誰掌握了終端客戶，誰就有機會掌握更多的數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)再推動行業(yè)上游運力作出更加合理科學的布局。跨境電商的發(fā)展帶給航空貨運業(yè)的深層的變革是智能物流時代的到來。所有的整合都是圍繞成本和效率展開?？缇畴娚棠Ｊ降目焖俣嘧?，需要整個航空上游產(chǎn)業(yè)鏈作出更加靈敏而快捷的反應(yīng)速度，行業(yè)的上下游深度融合趨勢已經(jīng)到來。面對越來越高的稅務(wù)風險，歐洲FBA物流接下來到底要怎么做？這成為當下不少中小貨代的困擾。一路躺走來，賺了錢還睡不著，因為不知道哪會賠出去。這是當下不少從事歐洲FBA物流業(yè)務(wù)貨代的真實心聲。托運人應(yīng)當在每件貨物的外包裝上粘貼或者拴掛承運人的貨物運輸標簽。郊...

industryTemplate托運人應(yīng)當在每件貨物的外包裝上粘貼或者拴掛承運人的貨物運輸標簽。鄂托克旗國際空運電話除了安檢因素之外，通關(guān)也是一個很大的瓶頸。雖然國家針對跨境電商專門出臺了9610和1210等一系列新的監(jiān)管模式。但是實際操作層面，由于跨境電商業(yè)態(tài)的整個增值稅鏈條并不完整，加之資金回流的閉環(huán)尚未打通，目前大部分的跨境電商賣家尚無法完成正常的出口退稅。雖然內(nèi)地的個別城市針對跨境電商業(yè)態(tài)的發(fā)展現(xiàn)狀，單獨做出了不征不退的嘗試，但是這種做法依然沒有得到大面積的推廣。這就使得大部分的跨境電商出口貨物還是得通過快件報關(guān)或者一般貿(mào)易整車報關(guān)的方式經(jīng)中國香港口岸出運。從嚴格的貿(mào)易統(tǒng)計的角度來說，...

貨物的包裝應(yīng)當保證貨物在運輸過程中不致?lián)p壞、散失、滲漏，不致?lián)p壞和污染飛機設(shè)備或者其它物品。貨物的包裝要堅固完好、輕便，符合全程運輸要求2、托運人應(yīng)當在每件貨物的外包裝上詳細注明收貨人和托運人的單位、姓名、詳細地址和儲運要求。3、托運人應(yīng)當在每件貨物的外包裝上粘貼或者拴掛承運人的貨物運輸標簽。4、托運人使用舊包裝時，必須原包裝上的殘留標記和標簽。5、動物、鮮活易腐物品、貴重物品、危險物品等特種貨物的包裝應(yīng)符合承運人對該種貨物的特定要求。托運人托運貨物應(yīng)填寫國際貨物托運書，并提供與運輸有關(guān)的資料和文件。開魯國際空運承諾守信industryTemplate青山區(qū)國際空運多少錢托運人所托運的貨物必須...

國際空運的服務(wù)商是和各大航空公司直接合作，成本相對來說較低，所以運費自然要低于快遞的方式。比如體積較大和較重的貨物通過空運在計費上要占優(yōu)勢?？者\的運輸主體是各大國際航空公司只要是有機場的地方都可以做，幾乎不會存在盲區(qū)，和快遞不同的是他們是根據(jù)距離來收費的而快遞有時是要看和當?shù)氐馁Q(mào)易往來的多少計費。比如像東歐，北歐，西亞，拉美還有非洲等國家在快遞的服務(wù)里都是被定位為偏遠國家在計費上都特別的高，這種情況下我們選擇空運的方式比較合適。托運人應(yīng)對所填貨物托運書中各項內(nèi)容和所提供的資料及文件的真實性和準確性負責。松山區(qū)國際空運五星服務(wù)公司備有各種噸位的各型車輛,可承接大、小噸位貨物(整車零擔均可)可為貨...

電商物流巨頭企業(yè)貨運包機的數(shù)量也在近些年出現(xiàn)了迅猛的增長。阿里的菜鳥網(wǎng)絡(luò)目前已經(jīng)開通了多個架次跨境電商貨運包機，而且還在境外進行了一系列大手筆的物流基礎(chǔ)設(shè)施投資。亞馬遜也是要成立自己的貨運航空公司，京東的物流也對外開放了。電商平臺通過不斷將商流、資金流、物流數(shù)據(jù)做積累和分析，可以根據(jù)大數(shù)據(jù)算法，提前做好運力的采購和布局以及貨量的整合。這就可以從很大程度上提高航班的滿載率和收益比較大化。這恰好彌補了航空公司在數(shù)據(jù)分析和市場信息收集方面的短板。航空公司與跨境電商平臺或者快遞專線類企業(yè)深度合作的案例以后會越來越多，整個行業(yè)上下游不斷融合的趨勢會愈發(fā)凸顯。簽單：報關(guān)放行后，承運方即傳真的主單和分單，根...

未來的行業(yè)競爭將會圍繞對于終端客戶的爭奪展開。誰掌握了終端客戶，誰就有機會掌握更多的數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)再推動行業(yè)上游運力作出更加合理科學的布局。跨境電商的發(fā)展帶給航空貨運業(yè)的深層的變革是智能物流時代的到來。所有的整合都是圍繞成本和效率展開。跨境電商模式的快速多變，需要整個航空上游產(chǎn)業(yè)鏈作出更加靈敏而快捷的反應(yīng)速度，行業(yè)的上下游深度融合趨勢已經(jīng)到來。面對越來越高的稅務(wù)風險，歐洲FBA物流接下來到底要怎么做？這成為當下不少中小貨代的困擾。一路躺走來，賺了錢還睡不著，因為不知道哪會賠出去。這是當下不少從事歐洲FBA物流業(yè)務(wù)貨代的真實心聲。托運人在托運貨物前，必須自行辦妥始發(fā)地海關(guān)、衛(wèi)生檢疫等各項手續(xù)。烏...

國際空運和國際快遞的運輸時效差不多，都是幾天左右。有些地方是用國際空運快些，有些地方是用國際快遞快些。比如到日本東京，用國際空運應(yīng)該是快的了，總而言之區(qū)別不會很大。時效的快慢主要跟下面三個因素有關(guān)：①運輸公司的效率和實力②機場航班的時間安排③目的地的清關(guān)速度追蹤貨物方式：可以拿提單號在航空公司網(wǎng)站上查詢。國際空運是在體積重量和實際重量之中取其大者計算費用(注：體積重量是按長*寬*高÷5000這個公式計算的，其中長、寬、高都是按厘米來算。)體積大的貨物叫拋貨，也叫泡貨。例如棉花。托運人使用舊包裝時，必須原包裝上的殘留標記和標簽。內(nèi)蒙古國際空運創(chuàng)造輝煌industryTemplate阿魯...

電商物流巨頭企業(yè)貨運包機的數(shù)量也在近些年出現(xiàn)了迅猛的增長。阿里的菜鳥網(wǎng)絡(luò)目前已經(jīng)開通了多個架次跨境電商貨運包機，而且還在境外進行了一系列大手筆的物流基礎(chǔ)設(shè)施投資。亞馬遜也是要成立自己的貨運航空公司，京東的物流也對外開放了。電商平臺通過不斷將商流、資金流、物流數(shù)據(jù)做積累和分析，可以根據(jù)大數(shù)據(jù)算法，提前做好運力的采購和布局以及貨量的整合。這就可以從很大程度上提高航班的滿載率和收益比較大化。這恰好彌補了航空公司在數(shù)據(jù)分析和市場信息收集方面的短板。航空公司與跨境電商平臺或者快遞專線類企業(yè)深度合作的案例以后會越來越多，整個行業(yè)上下游不斷融合的趨勢會愈發(fā)凸顯。托運人應(yīng)當在每件貨物的外包裝上粘貼或者拴掛承運...

空運五金配件注意事項1.提前確定航班，預(yù)定倉位，飛機起飛前的3小時必須把貨物送到機場操作檔口。2.保證貨物外包裝和內(nèi)包裝合格。任何的易碎品、液體、儀器儀表、機器設(shè)備、家私、電子電器等物品，外包裝要采取加固措施（如打木架、木箱等），內(nèi)包裝要有防震防壓的填充物（如海棉、泡沫、碎布條等），且貨物外包裝須標有易碎標志和方向箭頭。3.安檢查驗貨物在通關(guān)過程中的查驗是必不可少的一個步驟，必須表明名稱，查驗將打開產(chǎn)品包裝，甚至提取貨樣，對于不能打開包裝的，請事先申明；國家規(guī)定快件的查驗率在10%以內(nèi)，查驗時個別貨物一般情況下將會耽誤3-5個工作日。4.走貨物品的體積、重量要求重量：客機載運每件貨物重量一般不...

國際空運的服務(wù)商是和各大航空公司直接合作，成本相對來說較低，所以運費自然要低于快遞的方式。比如體積較大和較重的貨物通過空運在計費上要占優(yōu)勢?？者\的運輸主體是各大國際航空公司只要是有機場的地方都可以做，幾乎不會存在盲區(qū)，和快遞不同的是他們是根據(jù)距離來收費的而快遞有時是要看和當?shù)氐馁Q(mào)易往來的多少計費。比如像東歐，北歐，西亞，拉美還有非洲等國家在快遞的服務(wù)里都是被定位為偏遠國家在計費上都特別的高，這種情況下我們選擇空運的方式比較合適。國際空運一般是到機場再有空運貨代公司發(fā)送或者客戶自己領(lǐng)取，不包目的國清關(guān)，也不包目的國關(guān)稅。湟源國際空運答疑解惑貨物重量按毛重計算。計算單位為公斤。重量不足1公斤，按1...

跨境電商發(fā)展為活躍的地區(qū)主要集中在廣東深圳。深圳大約占據(jù)了全國50%以上的出口跨境電商市場份額。絕大多數(shù)的跨境電商貨物目前主要還是通過中國香港機場出運。除了中國香港機場是距離深圳比較大的國際空港口岸這一得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢之外，其實還有一個深層次的原因，那就是大陸機場的安檢措施和通關(guān)政策目前并不是十分適合跨境電商貨物的實際操作?？缇畴娚讨卑l(fā)類貨物都是以從幾十克到幾百克，重量不等的單個小包裹為主，其中大量的3C類產(chǎn)品都是含有電池的。這一類帶電池類貨物在大陸機場現(xiàn)有的安檢措施下都是無法順利通過的，只能被迫通過中國香港機場出運。國際空運一般是到機場再有空運貨代公司發(fā)送或者客戶自己領(lǐng)取，不包目的國清關(guān)，...

整個航空運輸業(yè)的上游是航空公司，航空公司扮演的是一個運力提供商的角色。一直以來都是只負責賣倉位和定運價。其實對于整個市場的資訊大多都是從空運代理人處得知。在傳統(tǒng)的B2B貿(mào)易模式下，空運代理人還可以接觸到大量的工廠類型的終端客戶，離市場的距離還是比較近的。整個市場的客戶需求反饋到航空公司層面還算比較及時。在如今的跨境電商貿(mào)易模式下，其實空運代理對于終端市場的了解，大多來自于專線和快遞公司。如果航空公司再通過空運代理去了解市場的客戶需求，相當于中間隔了至少兩層。當航空公司發(fā)現(xiàn)跨境電商貨物的占比在迅速上升的時候，迫切需要了解到市場終端客戶需求的一些變化，以便及時作出必要的市場戰(zhàn)略調(diào)整。航空上游企業(yè)向...

未來的行業(yè)競爭將會圍繞對于終端客戶的爭奪展開。誰掌握了終端客戶，誰就有機會掌握更多的數(shù)據(jù)，通過數(shù)據(jù)再推動行業(yè)上游運力作出更加合理科學的布局。跨境電商的發(fā)展帶給航空貨運業(yè)的深層的變革是智能物流時代的到來。所有的整合都是圍繞成本和效率展開。跨境電商模式的快速多變，需要整個航空上游產(chǎn)業(yè)鏈作出更加靈敏而快捷的反應(yīng)速度，行業(yè)的上下游深度融合趨勢已經(jīng)到來。面對越來越高的稅務(wù)風險，歐洲FBA物流接下來到底要怎么做？這成為當下不少中小貨代的困擾。一路躺走來，賺了錢還睡不著，因為不知道哪會賠出去。這是當下不少從事歐洲FBA物流業(yè)務(wù)貨代的真實心聲。托運人應(yīng)當在每件貨物的外包裝上粘貼或者拴掛承運人的貨物運輸標簽。杭...

整個航空運輸業(yè)的上游是航空公司，航空公司扮演的是一個運力提供商的角色。一直以來都是只負責賣倉位和定運價。其實對于整個市場的資訊大多都是從空運代理人處得知。在傳統(tǒng)的B2B貿(mào)易模式下，空運代理人還可以接觸到大量的工廠類型的終端客戶，離市場的距離還是比較近的。整個市場的客戶需求反饋到航空公司層面還算比較及時。在如今的跨境電商貿(mào)易模式下，其實空運代理對于終端市場的了解，大多來自于專線和快遞公司。如果航空公司再通過空運代理去了解市場的客戶需求，相當于中間隔了至少兩層。當航空公司發(fā)現(xiàn)跨境電商貨物的占比在迅速上升的時候，迫切需要了解到市場終端客戶需求的一些變化，以便及時作出必要的市場戰(zhàn)略調(diào)整。航空上游企業(yè)向...

空運五金配件注意事項1.提前確定航班，預(yù)定倉位，飛機起飛前的3小時必須把貨物送到機場操作檔口。2.保證貨物外包裝和內(nèi)包裝合格。任何的易碎品、液體、儀器儀表、機器設(shè)備、家私、電子電器等物品，外包裝要采取加固措施（如打木架、木箱等），內(nèi)包裝要有防震防壓的填充物（如海棉、泡沫、碎布條等），且貨物外包裝須標有易碎標志和方向箭頭。3.安檢查驗貨物在通關(guān)過程中的查驗是必不可少的一個步驟，必須表明名稱，查驗將打開產(chǎn)品包裝，甚至提取貨樣，對于不能打開包裝的，請事先申明；國家規(guī)定快件的查驗率在10%以內(nèi)，查驗時個別貨物一般情況下將會耽誤3-5個工作日。4.走貨物品的體積、重量要求重量：客機載運每件貨物重量一般不...

跨境電商發(fā)展為活躍的地區(qū)主要集中在廣東深圳。深圳大約占據(jù)了全國50%以上的出口跨境電商市場份額。絕大多數(shù)的跨境電商貨物目前主要還是通過中國香港機場出運。除了中國香港機場是距離深圳比較大的國際空港口岸這一得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢之外，其實還有一個深層次的原因，那就是大陸機場的安檢措施和通關(guān)政策目前并不是十分適合跨境電商貨物的實際操作?？缇畴娚讨卑l(fā)類貨物都是以從幾十克到幾百克，重量不等的單個小包裹為主，其中大量的3C類產(chǎn)品都是含有電池的。這一類帶電池類貨物在大陸機場現(xiàn)有的安檢措施下都是無法順利通過的，只能被迫通過中國香港機場出運。托運人所托運的貨物必須符合有關(guān)始發(fā)、中轉(zhuǎn)和目的地國家的法律法令和規(guī)定以及有...