節(jié)溫器(Thermostat) 是一種自動(dòng)調(diào)溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關(guān)掉冷卻液的流動(dòng)，即根據(jù)冷卻液體溫度的高低自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，改變冷卻液的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力。 發(fā)動(dòng)機(jī)使用的節(jié)溫器主要是蠟式節(jié)溫器，是由其內(nèi)部的石蠟通過熱脹冷縮原理來控制冷卻液循環(huán)方式的。當(dāng)冷卻溫度低于規(guī)定值時(shí)，節(jié)溫器感溫體內(nèi)的精制石蠟呈固態(tài)，節(jié)溫器閥在彈簧的作用下關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)與散熱器之間的通道，冷卻液經(jīng)水泵返回發(fā)動(dòng)機(jī)，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)小循環(huán)。當(dāng)冷卻液溫度達(dá)到規(guī)定值后，石蠟開始融化逐漸變?yōu)橐后w，體積隨之增大并壓迫橡膠管使其收縮，在橡膠管收縮的同時(shí)對(duì)推桿作用以向上的推力，推桿對(duì)閥門...

本實(shí)用新型涉及一種燃?xì)忾y，尤其涉及一種適合用于燃?xì)饪鞠涞木哂猩舷禄鹋趴刂乒δ艿臏乜亻y。背景技術(shù)：有的燃?xì)饪鞠鋬?nèi)部具有兩個(gè)上下間隔設(shè)置的烘烤室，每個(gè)烘烤室內(nèi)分別設(shè)有一個(gè)火排，一般而言位于下部烘烤室內(nèi)的下火排具有火勢(shì)控制可能，而位于上部烘烤室內(nèi)的上火排火勢(shì)大小一定，一般為大火。因下火排被烤箱的箱體完全遮擋，上火排則可見，因此當(dāng)給下火排點(diǎn)火時(shí)，不能用眼睛觀察到是否點(diǎn)火成功，若多次點(diǎn)火不成功，因點(diǎn)火過程中會(huì)有燃?xì)忉尫?，?dāng)下次點(diǎn)火成功時(shí)，會(huì)因?yàn)橄禄鹋胖車諝獾娜細(xì)夂枯^大，點(diǎn)火時(shí)會(huì)有“嘣嘣”的爆破聲，存在一定的安全隱患，有的國(guó)家出臺(tái)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，不能有前述情況發(fā)生。而上火排因能直接觀察到是否點(diǎn)火成功，...

汽車燃油系統(tǒng)中存在一種部件主要啟到開、閉合油路的作用，其工作原理是通過鋼球在油壓作用下移動(dòng)，受到一定壓力后密封住油孔，從而起到密封油路的作用，這個(gè)要求體現(xiàn)到零件一般表現(xiàn)為高精度的倒角要求，因?yàn)榈菇浅叽缧?，精度高，在加工制造過程中或**終檢測(cè)中很難實(shí)現(xiàn)快速有效的檢測(cè)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種使用氣壓100%模擬油壓工作原理，在**終環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)快速檢測(cè)，保證大批量零件其密封性能100%達(dá)到出廠要求的閥芯氣密性檢測(cè)方法。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：一種閥芯氣密性檢測(cè)方法，其特征在于使用閥芯氣密性檢測(cè)裝置進(jìn)行作業(yè)：步驟一、將閥芯從下向上套裝于壓頭的定位桿上，閥芯的下端面向上至內(nèi)...

自立式溫控閥工作原理 自力式溫控閥不需外界能源而進(jìn)行溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)。它適用于蒸汽、熱水、熱油等為介質(zhì)的各種換熱工況。 廣泛應(yīng)用于供暖、空調(diào)、生活熱水中的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)，以及特殊工況的溫度自動(dòng)調(diào)節(jié)，如化工、紡織、制藥等生產(chǎn)工程。 自力式溫度調(diào)節(jié)閥利用液體受熱膨脹及液體不可壓縮的原理實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)。溫度傳感器內(nèi)的液體膨脹是均勻 的，其控制作用為比例調(diào)節(jié)。被控介質(zhì)溫度變化時(shí)，傳感器內(nèi)的感溫液體體積隨著膨脹或收縮。被控介質(zhì)溫度高于設(shè)定值時(shí)，感溫液體膨脹，推動(dòng)閥芯向下關(guān)閉閥門，減少熱媒的流量；被控介質(zhì)的溫度低于設(shè)定值時(shí)，感溫液體收縮，復(fù)位彈簧推動(dòng)閥芯開啟，增加熱媒的流量。 壽力溫控閥芯...

節(jié)溫器又稱調(diào)溫器，功用是根據(jù)冷卻水溫度的高低自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱zhi器的水量，改變水的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作。節(jié)溫器必須保持良好的技術(shù)狀態(tài)，否則會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。如節(jié)溫器主閥門開啟過遲，就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱；主閥門開啟過早，則使發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間延長(zhǎng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低。此時(shí)可判斷節(jié)溫器的工作狀態(tài)是否良好，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始冷車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，水箱的上水室進(jìn)水管處如還有冷卻水流出，則說明節(jié)溫器的主閥門不能關(guān)閉；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度超過70攝氏度時(shí)，水箱的上水室進(jìn)水管處無冷卻水流出，則說明節(jié)溫器主閥門不能正常開啟，這時(shí)就需要進(jìn)行修理。LeROI溫控閥15-2011。廣...

節(jié)溫器拆除后不再安裝會(huì)給車輛帶來哪些影響？ 發(fā)動(dòng)機(jī)不安裝節(jié)溫器，在夏天的時(shí)由于氣溫比較高，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)本身不會(huì)造成太大影響，冬季正兒八經(jīng)才是節(jié)溫器發(fā)揮比較大作用的時(shí)候。由于冬季溫度比較低，加上發(fā)動(dòng)機(jī)沒有安裝節(jié)溫器與水箱始終處于大循環(huán)狀態(tài)因素，首先**明顯的一個(gè)征兆就是，車內(nèi)暖風(fēng)會(huì)來的非常非常的慢。其次，發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)時(shí)間工作在低溫狀態(tài)下，勢(shì)必會(huì)影響燃油霧化效果導(dǎo)致油耗增加，與此同時(shí)也會(huì)給發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)部件造成一定的磨損。 中山艾能溫控閥芯5435X160。廣州Sullair節(jié)溫器一般水冷系統(tǒng)的冷卻液都是由機(jī)體流進(jìn)，從氣缸蓋流出。大多數(shù)節(jié)溫器布置在氣缸蓋出水管路中。這種布置方式的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易...

溫控驅(qū)動(dòng)元件的改進(jìn)以石蠟節(jié)溫器為母體，以一根圓柱卷簧狀銅基形狀記憶合金為溫控驅(qū)動(dòng)元件開發(fā)出一種新型節(jié)溫器。該節(jié)溫器在汽車啟動(dòng)缸體溫度較低時(shí)偏置彈簧，壓縮合金彈簧使主閥關(guān)閉副閥打開，進(jìn)行小循環(huán)，當(dāng)冷卻液溫升到一定值時(shí)，記憶合金彈簧膨脹，壓縮偏置彈簧使節(jié)溫器主閥打開，且隨著冷卻液溫度的升高主閥開度逐漸增加，副閥逐漸關(guān)閉，進(jìn)行大循環(huán)。記憶合金作為溫控單元，使得閥門開啟動(dòng)作隨溫度的變化比較平緩，有利于減少內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)時(shí)水箱內(nèi)的低溫冷卻水對(duì)缸體造成的熱應(yīng)力沖擊，同時(shí)提高了節(jié)溫器的使用壽命。但是該節(jié)溫器是在蠟式節(jié)溫器的基礎(chǔ)上改造而來的，溫控驅(qū)動(dòng)原件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)受到一定程度的限制。閥門的改進(jìn)節(jié)溫器對(duì)冷卻液...

自力式恒溫混水閥（簡(jiǎn)bai稱：混水閥）是一種專門為公共浴室提du供恒溫zhi洗浴用水的產(chǎn)品，也可以用于洗滌、印染、食品化工等需要恒溫水的場(chǎng)合?；焖y依靠流經(jīng)閥內(nèi)介質(zhì)自身的壓力、溫度驅(qū)動(dòng)閥門自動(dòng)工作，不需要外接電源和二次儀表。用于公共浴室的混水閥一般與單管供水淋浴器配套使用，如：腳踏式、紅外線式等淋浴器，由于輸出水的恒溫精度高，提高了洗浴的舒適性，又能做到人離水停，洗浴過程中無需調(diào)節(jié)水溫，所以比一般雙管淋浴器節(jié)約用水20%～50%。因此，混水閥是一種節(jié)能、節(jié)水的新產(chǎn)品。1、選用混水閥比容積式混水（大多使用水箱）其占用空間、面積要小得多，附屬基建、施工等綜合費(fèi)用也相應(yīng)節(jié)省很多，與同等功能的其...

北方家家戶戶都會(huì)供暖，但是大多問題都會(huì)出現(xiàn)暖氣片不熱以及供熱水流失。一般解決這種問題我們都需要安裝排氣閥，使得暖氣片及管道內(nèi)的空氣排出，避免氣堵導(dǎo)致的暖氣片不熱問題，然而大部分用戶的解決辦法是通過手動(dòng)放水來解決氣堵問題，但是這樣很容易造成大量熱水的流失，導(dǎo)致暖氣片不熱。所以安裝個(gè)排氣閥還是有必要的。暖氣排氣閥，中國(guó)銷量***，浮筒式，口徑DN15-DN20，耐溫110℃，黃銅閥體，普遍用于分水器、暖氣片、地板采暖，釋放供熱系統(tǒng)和供水管道中產(chǎn)生的氣穴，暖氣排氣閥更適合應(yīng)用在氣候環(huán)境惡劣的北方地區(qū)，質(zhì)量可靠，性能穩(wěn)定，一年**更換，杜絕國(guó)產(chǎn)品牌排氣又排水的情況產(chǎn)生。選擇暖氣排氣閥就是選擇品質(zhì)...

磷酸燃料電池的基本組成和反應(yīng)原理是：燃料氣體或城市煤氣添加水蒸氣后送到改質(zhì)器，把燃料轉(zhuǎn)化成H2、CO和水蒸氣的混合物，CO和水進(jìn)一步在移位反應(yīng)器中經(jīng)觸媒劑轉(zhuǎn)化成H2和CO2。經(jīng)過如此處理后的燃料氣體進(jìn)入燃料堆的負(fù)極(燃料極)，同時(shí)將氧輸送到燃料堆的正極(空氣極)進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，借助觸媒劑的作用迅速產(chǎn)生電能和熱能。相對(duì)PAFC和PEMFC，高溫型燃料電池MCFC和SOFC則不要觸媒，以CO為主要成份的煤氣化氣體可以直接作為燃料應(yīng)用，而且還具有易于利用其高質(zhì)量排氣構(gòu)成聯(lián)合循環(huán)發(fā)電等特點(diǎn)。MCFC主構(gòu)成部件。含有電極反應(yīng)相關(guān)的電解質(zhì)（通常是為L(zhǎng)i與K混合的碳酸鹽）和上下與其相接的2塊電極板（燃料...

通過熱脹冷縮來驅(qū)動(dòng)動(dòng)力件的上下移動(dòng)，當(dāng)火排溫度達(dá)到一定溫度，感溫棒將熱量通過導(dǎo)熱部件傳導(dǎo)給感溫油，動(dòng)力部件在感溫油的推動(dòng)下上下移動(dòng)，**終實(shí)現(xiàn)對(duì)閥片上下位置的調(diào)節(jié)，控制***出氣通道的出氣量。，輔助彈簧的作用是為了固定閥體的位置，讓閥片始終固定在相對(duì)調(diào)節(jié)桿上移趨勢(shì)，保證閥片能有效封堵住閥口。作為推薦，上述出氣壘槽位于通氣腔上方的閥芯側(cè)壁上且呈弧形，這樣出氣壘槽的深度可以做的很深，確保較大出氣量；所述火孔位于出氣壘槽的下方且呈弧形，能更好與火孔配合。更進(jìn)一步改進(jìn)，上述閥體包括閥座和固定在閥座上的閥蓋，所述閥蓋內(nèi)頂面設(shè)有限位凹槽及上限位凸臺(tái)，閥座的內(nèi)孔頂面設(shè)有下限位凸臺(tái)，所述旋鈕桿上固定有側(cè)凸的限...

燃料電池是一種直接將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能的裝置。從理論上來講,只要連續(xù)供給燃料,燃料電池便能連續(xù)發(fā)電,已被譽(yù)為是繼水力、火力、核電之后的第四代發(fā)電技術(shù)。[5]發(fā)電效率高燃料電池發(fā)電不受卡諾循環(huán)的限制。理論上,它的發(fā)電效率可達(dá)到85%～90%,但由于工作時(shí)各種極化的限制,目前燃料電池的能量轉(zhuǎn)化效率約為40%～60%。若實(shí)現(xiàn)熱電聯(lián)供,燃料的總利用率可高達(dá)80%以上。[3]環(huán)境污染小燃料電池以天然氣等富氫氣體為燃料時(shí),二氧化碳的排放量比熱機(jī)過程減少40%以上,這對(duì)緩解地球的溫室效應(yīng)是十分重要的。另外,由于燃料電池的燃料氣在反應(yīng)前必須脫硫,而且按電化學(xué)原理發(fā)電,沒有高溫燃燒過程,因此幾乎不排放...

三通溫控閥的原理散熱器恒溫控制閥是由恒溫控制器、流量調(diào)節(jié)閥以及一對(duì)連接件組成，其中恒溫控制器的中心部件是傳感器單元，即溫包。溫包可以感應(yīng)周圍環(huán)境溫度的變化而產(chǎn)生體積變化，帶動(dòng)調(diào)節(jié)閥閥芯產(chǎn)生位移，進(jìn)而調(diào)節(jié)散熱器的水量來改變散熱器的散熱量。恒溫閥設(shè)定溫度可以人為調(diào)節(jié)，恒溫閥會(huì)按設(shè)定要求自動(dòng)控制和調(diào)節(jié)散熱器的水量，從而來達(dá)到控制室內(nèi)溫度的目的。溫控閥一般是裝在散熱器前，通過自動(dòng)調(diào)節(jié)流量，實(shí)現(xiàn)居民需要的室溫。溫控閥有二通溫控閥和三通溫控閥之分。三通溫控閥主要用于帶有跨越管的單管系統(tǒng)，其分流系數(shù)可以在0～***的范圍內(nèi)變動(dòng)，流量調(diào)節(jié)余，但價(jià)格比較貴，結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。二通溫控閥有的用于雙管系統(tǒng)，有的用于...

本實(shí)用新型涉及一種燃?xì)忾y，尤其涉及一種適合用于燃?xì)饪鞠涞木哂猩舷禄鹋趴刂乒δ艿臏乜亻y。背景技術(shù)：有的燃?xì)饪鞠鋬?nèi)部具有兩個(gè)上下間隔設(shè)置的烘烤室，每個(gè)烘烤室內(nèi)分別設(shè)有一個(gè)火排，一般而言位于下部烘烤室內(nèi)的下火排具有火勢(shì)控制可能，而位于上部烘烤室內(nèi)的上火排火勢(shì)大小一定，一般為大火。因下火排被烤箱的箱體完全遮擋，上火排則可見，因此當(dāng)給下火排點(diǎn)火時(shí)，不能用眼睛觀察到是否點(diǎn)火成功，若多次點(diǎn)火不成功，因點(diǎn)火過程中會(huì)有燃?xì)忉尫?，?dāng)下次點(diǎn)火成功時(shí)，會(huì)因?yàn)橄禄鹋胖車諝獾娜細(xì)夂枯^大，點(diǎn)火時(shí)會(huì)有“嘣嘣”的爆破聲，存在一定的安全隱患，有的國(guó)家出臺(tái)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，不能有前述情況發(fā)生。而上火排因能直接觀察到是否點(diǎn)火成功，...

自力式恒溫混水閥（簡(jiǎn)bai稱：混水閥）是一種專門為公共浴室提du供恒溫zhi洗浴用水的產(chǎn)品，也可以用于洗滌、印染、食品化工等需要恒溫水的場(chǎng)合?；焖y依靠流經(jīng)閥內(nèi)介質(zhì)自身的壓力、溫度驅(qū)動(dòng)閥門自動(dòng)工作，不需要外接電源和二次儀表。用于公共浴室的混水閥一般與單管供水淋浴器配套使用，如：腳踏式、紅外線式等淋浴器，由于輸出水的恒溫精度高，提高了洗浴的舒適性，又能做到人離水停，洗浴過程中無需調(diào)節(jié)水溫，所以比一般雙管淋浴器節(jié)約用水20%～50%。因此，混水閥是一種節(jié)能、節(jié)水的新產(chǎn)品。1、選用混水閥比容積式混水（大多使用水箱）其占用空間、面積要小得多，附屬基建、施工等綜合費(fèi)用也相應(yīng)節(jié)省很多，與同等功能的其...

溫度控制閥（溫控閥）工作原理：散熱器恒溫控制器——又稱：溫控閥。近年在我國(guó)新建筑住宅中溫控閥被普遍應(yīng)用，溫控閥安裝載在住宅和公共建筑的采暖散熱器上。溫控閥可以根據(jù)用戶的不同要求設(shè)定室溫，它的感溫部分不斷地感受室溫并按照當(dāng)前熱需求隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)熱量的供給，以防止室溫過熱，達(dá)到用戶比較高的舒適度。用戶室內(nèi)的溫度控制是通過散熱器恒溫控制閥來實(shí)現(xiàn)的。散熱器恒溫控制閥是由恒溫控制器、流量調(diào)節(jié)閥以及一對(duì)連接件組成，其中恒溫控制器的中心部件是傳感器單元，即溫包。溫包可以感應(yīng)周圍環(huán)境溫度的變化而產(chǎn)生體積變化，帶動(dòng)調(diào)節(jié)閥閥芯產(chǎn)生位移，進(jìn)而調(diào)節(jié)散熱器的水量來改變散熱器的散熱量。GD登福閥芯2117169溫控閥...

故障診斷 A、冷卻液溫度超過110度：停車關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)打開發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)蓋，用手摸一下冷卻液散熱器中的上水（液）管，該管子應(yīng)該很燙手的。再摸一下散熱器下水（液）管，也應(yīng)該很燙手，如果上下二根水管有較大溫差，則確定是節(jié)溫器故障。 B、如果很長(zhǎng)時(shí)間都沒有達(dá)到正常工作溫度：停車讓發(fā)動(dòng)機(jī)溫度下降到與氣溫一致，再啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)行車，看儀表盤溫度升到70度左右（不要到80度以上）時(shí)，停車關(guān)發(fā)動(dòng)機(jī)打開發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)蓋，用手摸散熱器上、下二根水（液）管，如果沒有溫差，則確定是節(jié)溫器故障。 c.用紅外測(cè)溫儀近側(cè)節(jié)溫器：檢測(cè)方法：用紅外測(cè)溫儀瞄準(zhǔn)節(jié)溫器殼體，測(cè)試節(jié)溫器的進(jìn)水口和出水口溫度變化，可以判斷節(jié)溫器是否...

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為什么要安裝節(jié)溫器？ 在節(jié)溫器沒有打開的時(shí)候，由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的防凍液得不到循環(huán)，因此升溫就比較快，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝節(jié)溫器的主要目的就是，讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡快達(dá)到比較好工作狀態(tài)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，提高燃油霧化效果，與此同時(shí)可以提高了車內(nèi)暖風(fēng)制暖速度。 為什么有些車主要拆掉節(jié)溫器？ 上面已經(jīng)說了節(jié)溫器的主要目的就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡快升溫，車主拆掉節(jié)溫器的主要原因，無疑是節(jié)溫器的存在導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)高溫，拆掉節(jié)溫器后發(fā)動(dòng)機(jī)與水箱之間就會(huì)始終處于大循序狀態(tài)。而絕大多數(shù)車主只知道節(jié)溫器拆除后，水溫不會(huì)再高了，卻不知道節(jié)溫器拆除后會(huì)給車輛帶來哪些危害。 LeROI溫控閥S1010V-...

節(jié)溫器（thermostat）是根據(jù)冷卻水溫度的高低自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作。節(jié)溫器必須保持良好的技術(shù)狀態(tài)，否則會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。如節(jié)溫器主閥門開啟過遲，就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱；主閥門開啟過早，則使發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間延長(zhǎng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低。 總而言之，節(jié)溫器的作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)不至于過冷。比如說，在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作以后，在冬天開速時(shí)，如果沒有節(jié)溫器，發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度可能會(huì)太低。這時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)需要暫時(shí)終止水不循環(huán)來保證發(fā)動(dòng)機(jī)溫度不至于過低。 節(jié)溫器的功能與安全性。蘇州節(jié)溫器安裝 節(jié)溫器的作用就是根據(jù)冷卻水溫度的高低...

一、溫度控制閥（溫控閥）介紹：溫度控制閥簡(jiǎn)稱溫控閥是流量調(diào)節(jié)閥在溫度控制領(lǐng)域的典型應(yīng)用，其基本原理：通過控制換熱器、空調(diào)機(jī)組或其他用熱、冷設(shè)備、一次熱（冷）媒入口流量，以達(dá)到控制設(shè)備出口溫度。當(dāng)負(fù)荷產(chǎn)生變化時(shí)，通過改變閥門開啟度調(diào)節(jié)流量，以消除負(fù)荷波動(dòng)造成的影響，使溫度恢復(fù)至設(shè)定值。二、溫度控制閥（溫控閥）分類：溫度控制閥（溫控閥）總體可分為：自力式溫控閥和電動(dòng)溫控閥1.自力式溫控閥自力式溫度調(diào)節(jié)閥利用液體受熱膨脹及液體不可壓縮的原理實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)。溫度傳感器內(nèi)的液體膨脹是均勻的，其控制作用為比例調(diào)節(jié)。被控介質(zhì)溫度變化時(shí)，傳感器內(nèi)的感溫液體體積隨著膨脹或收縮。被控介質(zhì)溫度高于設(shè)定值時(shí)，感溫...

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)為什么要安裝節(jié)溫器？ 在節(jié)溫器沒有打開的時(shí)候，由于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的防凍液得不到循環(huán)，因此升溫就比較快，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝節(jié)溫器的主要目的就是，讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡快達(dá)到比較好工作狀態(tài)，減少發(fā)動(dòng)機(jī)磨損，提高燃油霧化效果，與此同時(shí)可以提高了車內(nèi)暖風(fēng)制暖速度。 為什么有些車主要拆掉節(jié)溫器？ 上面已經(jīng)說了節(jié)溫器的主要目的就是讓發(fā)動(dòng)機(jī)盡快升溫，車主拆掉節(jié)溫器的主要原因，無疑是節(jié)溫器的存在導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)高溫，拆掉節(jié)溫器后發(fā)動(dòng)機(jī)與水箱之間就會(huì)始終處于大循序狀態(tài)。而絕大多數(shù)車主只知道節(jié)溫器拆除后，水溫不會(huì)再高了，卻不知道節(jié)溫器拆除后會(huì)給車輛帶來哪些危害。 登福GD溫控閥芯2096W26...

溫控驅(qū)動(dòng)元件的改進(jìn)以石蠟節(jié)溫器為母體，以一根圓柱卷簧狀銅基形狀記憶合金為溫控驅(qū)動(dòng)元件開發(fā)出一種新型節(jié)溫器。該節(jié)溫器在汽車啟動(dòng)缸體溫度較低時(shí)偏置彈簧，壓縮合金彈簧使主閥關(guān)閉副閥打開，進(jìn)行小循環(huán)，當(dāng)冷卻液溫升到一定值時(shí)，記憶合金彈簧膨脹，壓縮偏置彈簧使節(jié)溫器主閥打開，且隨著冷卻液溫度的升高主閥開度逐漸增加，副閥逐漸關(guān)閉，進(jìn)行大循環(huán)。記憶合金作為溫控單元，使得閥門開啟動(dòng)作隨溫度的變化比較平緩，有利于減少內(nèi)燃機(jī)啟動(dòng)時(shí)水箱內(nèi)的低溫冷卻水對(duì)缸體造成的熱應(yīng)力沖擊，同時(shí)提高了節(jié)溫器的使用壽命。但是該節(jié)溫器是在蠟式節(jié)溫器的基礎(chǔ)上改造而來的，溫控驅(qū)動(dòng)原件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)受到一定程度的限制。閥門的改進(jìn)節(jié)溫器對(duì)冷卻液...

三通閥閥體有三個(gè)口，一進(jìn)兩出，（左進(jìn)，右和下出）和普通閥門不同的是底部有一出口，當(dāng)內(nèi)部閥芯在不同位置時(shí)，出口不同，如閥芯在下部時(shí)，左右相通，如閥芯在上部時(shí)，右出口被堵住，左和下口通。因?yàn)樽罂诤陀铱诓辉谝粭l水平線上。當(dāng)高加緊急解列時(shí)，閥門關(guān)閉，給水走旁路。三通閥按流體作用方式分為合流閥和分流閥，合流閥有兩個(gè)入口，合流后從一個(gè)出口流出。分流閥有一個(gè)流體入口，經(jīng)分流后由兩個(gè)流體出口流出。三通閥門與普通閥門外觀上**明顯的差別，就是多一個(gè)流道口。 三通閥門主要用于改變介質(zhì)流向，所以它除了進(jìn)口A、出口B、還有換向口C，普通閥門是不具備改變介質(zhì)流向功能。其工作過程 ,閥門打開介質(zhì)從A進(jìn)入閥門，經(jīng)...

節(jié)溫器又稱調(diào)溫器，功用是根據(jù)冷卻水溫度的高低自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱zhi器的水量，改變水的循環(huán)范圍，以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作。節(jié)溫器必須保持良好的技術(shù)狀態(tài)，否則會(huì)嚴(yán)重影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。如節(jié)溫器主閥門開啟過遲，就會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)過熱；主閥門開啟過早，則使發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱時(shí)間延長(zhǎng)，使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低。此時(shí)可判斷節(jié)溫器的工作狀態(tài)是否良好，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始冷車運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，水箱的上水室進(jìn)水管處如還有冷卻水流出，則說明節(jié)溫器的主閥門不能關(guān)閉；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度超過70攝氏度時(shí)，水箱的上水室進(jìn)水管處無冷卻水流出，則說明節(jié)溫器主閥門不能正常開啟，這時(shí)就需要進(jìn)行修理。液壓式執(zhí)行器帶斷電自動(dòng)復(fù)位切斷閥，...

恒溫混水閥是熱暖系bai統(tǒng)的配套產(chǎn)品，廣泛應(yīng)用du于電熱水zhi器，太陽能熱水器及集中供熱水系統(tǒng)。并可dao配套應(yīng)用于電熱水器和太陽能熱水器，用戶可以根據(jù)需要自行調(diào)節(jié)冷熱水混水溫度，所需溫度可以迅速達(dá)到并且穩(wěn)定下來，保證出水溫度恒定，且不受水溫、流量、水壓變化的影響，解決洗浴中心水溫忽冷忽熱的問題，當(dāng)冷水中斷時(shí)，混水閥可以在幾秒鐘之內(nèi)自動(dòng)關(guān)閉熱水，起到安全保護(hù)作用。工作原理在恒溫混水閥的混合出水口處，裝有一個(gè)熱敏元件，利用感溫原件的特性推動(dòng)閥體內(nèi)閥芯移動(dòng)，封堵或者開啟冷、熱水的進(jìn)水口。在封堵冷水的同時(shí)開啟熱水，當(dāng)溫度調(diào)節(jié)旋鈕設(shè)定某一溫度后，不論冷、熱水進(jìn)水溫度、壓力如何變化，進(jìn)入出水口的...

一般水冷系統(tǒng)的冷卻液都是由機(jī)體流進(jìn)，從氣缸蓋流出。大多數(shù)節(jié)溫器布置在氣缸蓋出水管路中。這種布置方式的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，容易排除水冷系統(tǒng)中的氣泡；其缺點(diǎn)是在節(jié)溫器工作時(shí)會(huì)產(chǎn)生振蕩現(xiàn)象。例如，在冬季起動(dòng)冷態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，由于冷卻液溫度低，節(jié)溫器閥關(guān)閉。冷卻液在進(jìn)行小循環(huán)時(shí)，溫度很快升高，節(jié)溫器閥開啟。與此同時(shí)，散熱器內(nèi)的低溫冷卻液流入機(jī)體，使冷卻液又冷了下來，節(jié)溫器閥重新關(guān)閉。等到冷卻液溫度再度升高，節(jié)溫器閥又再次打開。直到全部冷卻液的溫度穩(wěn)定之后，節(jié)溫器閥才趨于穩(wěn)定不再反復(fù)開閉。節(jié)溫器閥在短時(shí)間內(nèi)反復(fù)開閉的現(xiàn)象，稱為節(jié)溫器振蕩。當(dāng)出現(xiàn)這種現(xiàn)象時(shí)，將增加汽車的燃油消耗量。節(jié)溫器也可以布置在散熱器的...

三通閥閥體有三個(gè)口，一進(jìn)兩出，（左進(jìn)，右和下出）和普通閥門不同的是底部有一出口，當(dāng)內(nèi)部閥芯在不同位置時(shí)，出口不同，如閥芯在下部時(shí)，左右相通，如閥芯在上部時(shí)，右出口被堵住，左和下口通。因?yàn)樽罂诤陀铱诓辉谝粭l水平線上。當(dāng)高加緊急解列時(shí)，閥門關(guān)閉，給水走旁路。三通閥按流體作用方式分為合流閥和分流閥，合流閥有兩個(gè)入口，合流后從一個(gè)出口流出。分流閥有一個(gè)流體入口，經(jīng)分流后由兩個(gè)流體出口流出。三通閥門與普通閥門外觀上**明顯的差別，就是多一個(gè)流道口。 三通閥門主要用于改變介質(zhì)流向，所以它除了進(jìn)口A、出口B、還有換向口C，普通閥門是不具備改變介質(zhì)流向功能。其工作過程 ,閥門打開介質(zhì)從A進(jìn)入閥門，經(jīng)...

磷酸燃料電池的基本組成和反應(yīng)原理是：燃料氣體或城市煤氣添加水蒸氣后送到改質(zhì)器，把燃料轉(zhuǎn)化成H2、CO和水蒸氣的混合物，CO和水進(jìn)一步在移位反應(yīng)器中經(jīng)觸媒劑轉(zhuǎn)化成H2和CO2。經(jīng)過如此處理后的燃料氣體進(jìn)入燃料堆的負(fù)極(燃料極)，同時(shí)將氧輸送到燃料堆的正極(空氣極)進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，借助觸媒劑的作用迅速產(chǎn)生電能和熱能。相對(duì)PAFC和PEMFC，高溫型燃料電池MCFC和SOFC則不要觸媒，以CO為主要成份的煤氣化氣體可以直接作為燃料應(yīng)用，而且還具有易于利用其高質(zhì)量排氣構(gòu)成聯(lián)合循環(huán)發(fā)電等特點(diǎn)。MCFC主構(gòu)成部件。含有電極反應(yīng)相關(guān)的電解質(zhì)（通常是為L(zhǎng)i與K混合的碳酸鹽）和上下與其相接的2塊電極板（燃料...

磷酸燃料電池的基本組成和反應(yīng)原理是：燃料氣體或城市煤氣添加水蒸氣后送到改質(zhì)器，把燃料轉(zhuǎn)化成H2、CO和水蒸氣的混合物，CO和水進(jìn)一步在移位反應(yīng)器中經(jīng)觸媒劑轉(zhuǎn)化成H2和CO2。經(jīng)過如此處理后的燃料氣體進(jìn)入燃料堆的負(fù)極(燃料極)，同時(shí)將氧輸送到燃料堆的正極(空氣極)進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，借助觸媒劑的作用迅速產(chǎn)生電能和熱能。相對(duì)PAFC和PEMFC，高溫型燃料電池MCFC和SOFC則不要觸媒，以CO為主要成份的煤氣化氣體可以直接作為燃料應(yīng)用，而且還具有易于利用其高質(zhì)量排氣構(gòu)成聯(lián)合循環(huán)發(fā)電等特點(diǎn)。MCFC主構(gòu)成部件。含有電極反應(yīng)相關(guān)的電解質(zhì)（通常是為L(zhǎng)i與K混合的碳酸鹽）和上下與其相接的2塊電極板（燃料...

燃料電池的主要構(gòu)成組件為：電極（Electrode）、電解質(zhì)隔膜（ElectrolyteMembrane）與集電器（CurrentCollector）等。1、電極燃料電池的電極是燃料發(fā)生氧化反應(yīng)與氧化劑發(fā)生還原反應(yīng)的電化學(xué)反應(yīng)場(chǎng)所，其性能的好壞關(guān)鍵在于觸媒的性能、電極的材料與電極的制程等。電極主要可分為兩部分，其一為陽極（Anode），另一為陰極（Cathode），厚度一般為200－500mm；其結(jié)構(gòu)與一般電池之平板電極不同之處，在于燃料電池的電極為多孔結(jié)構(gòu)，所以設(shè)計(jì)成多孔結(jié)構(gòu)的主要原因是燃料電池所使用的燃料及氧化劑大多為氣體（例如氧氣、氫氣等），而氣體在電解質(zhì)中的溶解度并不高，為了提高...