一旦G級(jí)越野車(chē)有打滑的危險(xiǎn)，電控穩(wěn)定程式(ESP?)立即介入，降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩并對(duì)一個(gè)或多個(gè)車(chē)輪施加制動(dòng)，進(jìn)而幫助車(chē)輛恢復(fù)穩(wěn)定狀態(tài)。需要緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)輔助系統(tǒng)(BAS)使制動(dòng)壓力在瞬間就達(dá)到最大值。經(jīng)過(guò)改進(jìn)的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)是專(zhuān)門(mén)為G級(jí)越野車(chē)上開(kāi)發(fā)的，該系統(tǒng)確保車(chē)輛即使在緊急制動(dòng)過(guò)程中，也依然保持轉(zhuǎn)向能力以及方向穩(wěn)定性。這些電子輔助系統(tǒng)與豐富的被動(dòng)安全性配備一起，共同為G級(jí)越野車(chē)的駕駛者及乘客提供可靠的保護(hù)。折疊為深圳市動(dòng)力四驅(qū)汽車(chē)發(fā)展有限公司新研發(fā)推出的氮?dú)鉁p震器。吉林金剛炮減震器9段阻尼力調(diào)節(jié)越野汽車(chē)減震器對(duì)車(chē)輛的影響是比較多的，如果由于減震器的工作不良，加之操作方面的原因，那么極...

當(dāng)車(chē)輪經(jīng)過(guò)凹凸不平的路面時(shí)，減震器會(huì)使車(chē)輪上下移動(dòng)，這時(shí)減震器內(nèi)的活塞也會(huì)隨著車(chē)輪的運(yùn)動(dòng)而移動(dòng)。當(dāng)活塞移動(dòng)的速度較慢時(shí)，液壓阻尼器內(nèi)的介質(zhì)不會(huì)受到大的壓力變化，阻尼力也不會(huì)很大。但當(dāng)車(chē)輪運(yùn)動(dòng)速度很快時(shí)，液壓阻尼器內(nèi)的介質(zhì)會(huì)受到很大的壓力變化，阻尼力也會(huì)增加，從而起到減震的效果。減震器的調(diào)節(jié)和更換也很重要，正常的減震器可以讓車(chē)輛行駛更加穩(wěn)定，乘坐更加舒適。如果減震器失效或者老化，車(chē)輛行駛過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)明顯的顛簸和不穩(wěn)定，甚至?xí)?duì)車(chē)輛的安全造成威脅。因此，我們需要定期檢查和更換減震器，以保證車(chē)輛行駛的安全和舒適性。 越野車(chē)減震器損壞后常見(jiàn)的故障現(xiàn)象是，車(chē)子晃動(dòng)顛簸大。西藏三菱帕杰羅減震器沙漠版由...

阻尼減震器是一種常見(jiàn)的機(jī)械裝置，能夠減少振動(dòng)和震動(dòng)的影響。它應(yīng)用于許多不同的領(lǐng)域，如建筑、橋梁、汽車(chē)和航空航天領(lǐng)域。阻尼減震器的工作原理基于機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能的原理，下面將進(jìn)行具體描述。阻尼減震器通常由兩個(gè)重要的組成部分組成，一個(gè)是彈簧，另一個(gè)是阻尼器。彈簧的作用是在受到外界力的作用下產(chǎn)生彈性變形，從而減緩?fù)饨缌Φ臎_擊。而阻尼器則可以將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能，從而吸收外界力的沖擊。當(dāng)阻尼減震器受到外界力的作用時(shí)，彈簧首先收縮，從而減緩?fù)饨缌Φ臎_擊。當(dāng)彈簧收縮后，阻尼器開(kāi)始起作用，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能，從而吸收外界力的沖擊。這個(gè)過(guò)程中，阻尼器內(nèi)部的油液或氣體會(huì)發(fā)生壓縮和流動(dòng)，從而產(chǎn)生摩擦和熱量。這樣，阻尼...

4L---低速四輪（4x4）驅(qū)動(dòng)，需要極大的驅(qū)動(dòng)扭力的時(shí)候，例如：崎嶇泥濘、沙地及險(xiǎn)要山坡等。不過(guò)要想掌握好，還需要實(shí)際的操作及豐富的越野經(jīng)驗(yàn)。6、要想越野車(chē)更大的提高性能，還需要對(duì)越野車(chē)的構(gòu)造的掌握，而后進(jìn)行改裝?；镜母难b例如：強(qiáng)化底盤(pán)，升高離地間距，容許車(chē)輪有較大的波動(dòng)幅度，改變懸掛系統(tǒng)，增強(qiáng)涉水能力，差速器，差速器鎖等等。改裝時(shí)也要有計(jì)劃和標(biāo)準(zhǔn)，更要考慮經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。在有了這些改裝后才能稱(chēng)得上是一部性能較優(yōu)越的越野吉普車(chē)，才能更大限度的征服險(xiǎn)惡，體驗(yàn)無(wú)比的樂(lè)趣，但是還要有過(guò)硬的越野駕駛技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)作為堅(jiān)實(shí)的后盾。即便如此越野車(chē)也有深陷的時(shí)候，這就要懂得很多且實(shí)用的自救方法，這又是一個(gè)很大的樂(lè)...

由于越野車(chē)的駕駛環(huán)境大多數(shù)都是戶(hù)外，所以路況一般都會(huì)很差，普通轎車(chē)走不了的路，越野車(chē)就能走，一些坎坷的道路，還是得越野車(chē)的發(fā)揮，才能夠到達(dá)目的地。越野車(chē)所行駛的道路坎坷，發(fā)燒友們?yōu)榱烁玫耐ㄟ^(guò)路況，除了保證車(chē)身性能之外，主要就是懸掛系統(tǒng)了，懸掛系統(tǒng)的加強(qiáng)就是加強(qiáng)彈簧減震和防傾桿，要是升高懸掛的話(huà)就會(huì)有更多的部件需要改裝。越野車(chē)戶(hù)外的路況顛簸，那么車(chē)架容易碰到底，因?yàn)閺椈傻牧α坎蛔阋灾蝸?lái)自車(chē)身的沖擊和地面的大坑顛簸，就得選擇更有力量的減震器，需要一個(gè)比原來(lái)更大的力量的減震去拉住彈簧，好的減震和彈簧配合是控制彈簧在一次彈跳，要不你的車(chē)就晃得很厲害了。TOP RHINO犀牛減震器的沙漠之旅剛剛結(jié)束...

【犀牛競(jìng)技減震】豐田坦途改裝犀牛競(jìng)技九段軟硬可調(diào)減震器犀牛競(jìng)技減震器（Adj.）是一款為越野車(chē)行走而專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的可自由調(diào)較阻尼力的高性能減震器，使駕駛者在各種路面狀況都可以更加從容駕馭，在獲得駕駛舒適度的同時(shí)增強(qiáng)對(duì)車(chē)輛的控制。40缸徑和活塞：在車(chē)輛重載及路面較差時(shí)產(chǎn)生較大的阻尼力，確保車(chē)輛安全操控。18mm硬鉻活塞桿：增強(qiáng)強(qiáng)度與持久性，確保減振器的正常使用。60mm大貯油筒：更多的儲(chǔ)油量，在車(chē)輛長(zhǎng)途駕駛是可有效的降低減振器的溫度，使減振器的阻尼力更加穩(wěn)定。犀牛九段可調(diào)式泡沫蜂窩減震器、高低速氮?dú)鉁p震器、壓縮回彈氮?dú)鉁p震器和壓縮回彈高低速減震器四大系列。中國(guó)臺(tái)灣五十鈴MUX減震器9段阻尼力調(diào)節(jié)由于...

越野車(chē)氮?dú)鉁p震器硬的話(huà)可以通過(guò)調(diào)節(jié)氣罐的壓縮阻尼用來(lái)變軟，如果氮?dú)鉁p震沒(méi)有阻尼調(diào)節(jié)的話(huà)，建議更換有阻尼調(diào)節(jié)的氮?dú)鉁p震器！減震系統(tǒng)軟硬都有好壞。軟的呢，對(duì)車(chē)的乘坐舒適度會(huì)有提高，軟的避震會(huì)大量的吸收地面不平帶來(lái)的沖擊。相反的，汽車(chē)的提速跟操縱樂(lè)趣會(huì)減低。越野車(chē)硬避震就是為了對(duì)車(chē)的操控更容易一些的時(shí)候用的，提速也會(huì)升高。像越野車(chē)用硬避震會(huì)比較好，畢竟需要長(zhǎng)途跋涉，而且開(kāi)越野車(chē)的一般都需要好的操控性能。 犀牛減震器既能增強(qiáng)車(chē)輛的操控性又能提升駕駛的舒適度。內(nèi)蒙古減震器 一般道路用的避震器，吸震行程的阻力通常遠(yuǎn)小于彈行程，因?yàn)槲鹦谐痰淖枇μ髸r(shí)會(huì)影響行路舒適性，對(duì)道路用車(chē)來(lái)說(shuō)沖擊時(shí)和反彈時(shí)的阻尼...

另外就是由于減震功能的降低，那么會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛的響應(yīng)速度下降，從而導(dǎo)致車(chē)輛的穩(wěn)定變差。還有就是會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛輪胎的磨損加劇，由于車(chē)輛穩(wěn)定性的變差，那么車(chē)輛的荷載就會(huì)出現(xiàn)異常，從而致使輪胎的抓地性能降低，輪胎的磨損也自然會(huì)加劇。就是影響到司乘人員的舒適性，特別是比較顛簸的路面或是在轉(zhuǎn)彎、加速的時(shí)候尤為明顯。同時(shí)減震器工作不良對(duì)轉(zhuǎn)彎的影響也是非常大的，特別是急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候可能導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)偏移、側(cè)滑等現(xiàn)象。而在轉(zhuǎn)彎半徑比較大的彎道，方向表現(xiàn)則不靈敏，汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)左右搖擺的現(xiàn)象。越野不是一個(gè)狀態(tài)，它是一種態(tài)度。湖北中心大領(lǐng)主減震器兩寸升高吉普車(chē)無(wú)處不在，無(wú)所不至的形象的是剽悍、矯健、粗獷、堅(jiān)韌、樸實(shí)。...

一般情況下，減震器的正常壽命是6~8萬(wàn)公路，按一年兩萬(wàn)公里計(jì)算的話(huà)，大約能夠使用3~4年。保養(yǎng)得當(dāng)?shù)能?chē)主再用一兩年也是可以的。換句話(huà)來(lái)講，只要保養(yǎng)和使用到位，減震器用個(gè)三五年是不成問(wèn)題的。2、常規(guī)保養(yǎng)包括，讓改裝店協(xié)助將避震器寄回售后服務(wù)中心，首先對(duì)避震器進(jìn)行拆解，檢查損壞或超過(guò)使用時(shí)限的零部件，進(jìn)行修復(fù)或更換，灌入新的避震機(jī)油，令避震器恢復(fù)青春。3、若上述檢查正常，則應(yīng)進(jìn)一步分解減震器，檢查活塞與缸筒間的配合間隙是否過(guò)大，缸筒有無(wú)拉傷，閥門(mén)密封是否良好，閥瓣與閥座貼合是否嚴(yán)密，以及減震器的伸張彈簧是否過(guò)軟或折斷，根據(jù)情況采取修磨或換件的辦法修理。減震器漏油是很常見(jiàn)的，輕微漏油不影響使用，但漏...

越野汽車(chē)減震器很多司機(jī)對(duì)這個(gè)名字是非常熟悉的，但是一些司機(jī)朋友卻只是知其名，不知其形。汽車(chē)的減震器是汽車(chē)懸掛系統(tǒng)的一個(gè)部件，減震器是車(chē)輪與車(chē)身的一個(gè)彈性部件，其主要作用是用來(lái)減少和降低由于路面不平導(dǎo)致的車(chē)身震動(dòng)，從而提高車(chē)輛司乘人員的舒適度。如果車(chē)輛的減震器損壞，那么將給車(chē)輛造成比較大的影響，比如會(huì)增加車(chē)輛的制動(dòng)距離，特別是在比較顛簸的路面尤為顯出，如果車(chē)輛的減震器工作不良，會(huì)增加30%左右的剎車(chē)距離。減震器漏油是很常見(jiàn)的，輕微漏油不影響使用，但漏油到一定程度，確實(shí)會(huì)非常影響行車(chē)安全。山東途達(dá)減震器油減越野汽車(chē)減震器很多司機(jī)對(duì)這個(gè)名字是非常熟悉的，但是一些司機(jī)朋友卻只是知其名，不知其形。汽車(chē)的...

更換汽車(chē)前減震器都是直接買(mǎi)來(lái)組裝好的減震器組合體總成，包括減震彈簧和減震器并已經(jīng)組裝在一起，直接整體更換就行。軟硬也是看調(diào)校的，不是所有越野車(chē)的減震都硬，越野車(chē)的減震器行程長(zhǎng)，阻尼好，彈性好，不過(guò)只換液壓減震器保留原車(chē)彈簧的話(huà)，如果自己分解和組裝減震彈簧，這個(gè)過(guò)程包含巨大的能量，有潛在的危險(xiǎn)性，這個(gè)好不要自己換，去專(zhuān)業(yè)的越野車(chē)店進(jìn)行更換，這樣讓自己更省心。喜歡越野的朋友可以關(guān)注我們，有需要了解更多，PFD博奮德高性能減震器。 到底什么樣的減震器才算適合越野車(chē)用的好減震器？有人說(shuō)硬點(diǎn)有操控，有人說(shuō)軟點(diǎn)有舒適度。河北坦途減震器40缸徑和活塞減震器，顧名思義，對(duì)車(chē)子起到減震的作用。減震由彈簧和減...

犀牛減震器除了考慮附加的離地間隙因素，而且考慮到了安全，駕駛的舒適性。犀牛競(jìng)技線(xiàn)圈彈簧是由堅(jiān)實(shí)的硅錳彈簧鋼制造而成，所有產(chǎn)品在量產(chǎn)之前均經(jīng)過(guò)電腦嚴(yán)格的設(shè)計(jì)和測(cè)試。犀牛競(jìng)技線(xiàn)圈彈簧是由直徑為18MM的金屬絲組成，底部是冷軋而成，比起其他大部分制造商使用的傳統(tǒng)熱扎的方法先進(jìn)很多。在保證線(xiàn)圈的選材上完美無(wú)暇的同時(shí)，也突顯了它的彈性和堅(jiān)固程度。每一個(gè)合格的彈簧成品，必須經(jīng)過(guò)沖擊負(fù)荷測(cè)試，負(fù)重測(cè)試和冷硬化測(cè)試的過(guò)程。越野車(chē)減震的重要部分是兩個(gè)，一個(gè)是彈簧，它們承載著汽車(chē)的全部重量，緩沖掉地面來(lái)的震動(dòng)。山西豐田霸道減震器原高減震越野汽車(chē)減震器對(duì)車(chē)輛的影響是比較多的，如果由于減震器的工作不良，加之操作方面的...

越野車(chē)減震的部分是兩個(gè)，一個(gè)是彈簧，它們承載著汽車(chē)的全部重量，在車(chē)輪與車(chē)身之間形成一個(gè)軟性連接，緩沖掉地面來(lái)的震動(dòng)；但是有彈簧是不行的，能量在彈簧的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中幾乎沒(méi)有損失，彈簧會(huì)把能量?jī)?chǔ)存起來(lái)釋放再儲(chǔ)存再釋放，有彈簧的話(huà)汽車(chē)就會(huì)象搖椅，有一點(diǎn)不平就會(huì)不停地晃動(dòng)，所以減震需要的第二個(gè)部件就是減震器，它利用液體粘度大流動(dòng)慢的特點(diǎn)，把震動(dòng)力推動(dòng)一個(gè)活塞使里面的液壓油從一邊被迫流到另一邊，液體流動(dòng)較慢會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的阻尼而消耗掉彈簧的能量，所以減震器會(huì)使彈簧傳遞過(guò)來(lái)的震動(dòng)被吸收掉，車(chē)輛就可以平穩(wěn)行駛了。越野車(chē)減震的重要部分是兩個(gè)，一個(gè)是彈簧，它們承載著汽車(chē)的全部重量，緩沖掉地面來(lái)的震動(dòng)。福建途達(dá)減震器城市...

車(chē)輛減震器的腐蝕、磨損主要是污水、污物，因此在雨天過(guò)后或是在有污水的道路上行駛以后要及時(shí)對(duì)減震器進(jìn)行處理。將減震器上的污水、污水沖洗干凈，然后擦拭一下。這樣就能保證減震器不會(huì)受到污水、污物的腐蝕。減震器看似不怎么起眼，但是卻起著舉足輕重的作用。減震器是保證車(chē)輛穩(wěn)定性、安全性和操控性的部件之一，因此保證良好的工作狀態(tài)是十分必要的。除了需要及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題之外，日常對(duì)減震器的維護(hù)和保養(yǎng)也是十分重要的，對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)可以自己完成保養(yǎng)和維護(hù)。當(dāng)然，對(duì)于一些沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的新手來(lái)說(shuō)可能只有交給專(zhuān)業(yè)的人士進(jìn)行了。犀牛競(jìng)技減震器升級(jí)版，加強(qiáng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)，在極寒情況下解決了老款低溫漏油的問(wèn)題，由零下20℃提升至零下...

由于越野車(chē)的駕駛環(huán)境大多數(shù)都是戶(hù)外，所以路況一般都會(huì)很差，普通轎車(chē)走不了的路，越野車(chē)就能走，一些坎坷的道路，還是得越野車(chē)的發(fā)揮，才能夠到達(dá)目的地。越野車(chē)所行駛的道路坎坷，發(fā)燒友們?yōu)榱烁玫耐ㄟ^(guò)路況，除了保證車(chē)身性能之外，主要就是懸掛系統(tǒng)了，懸掛系統(tǒng)的加強(qiáng)就是加強(qiáng)彈簧減震和防傾桿，要是升高懸掛的話(huà)就會(huì)有更多的部件需要改裝。越野車(chē)戶(hù)外的路況顛簸，那么車(chē)架容易碰到底，因?yàn)閺椈傻牧α坎蛔阋灾蝸?lái)自車(chē)身的沖擊和地面的大坑顛簸，就得選擇更有力量的減震器，需要一個(gè)比原來(lái)更大的力量的減震去拉住彈簧，好的減震和彈簧配合是控制彈簧在一次彈跳，要不你的車(chē)就晃得很厲害了。底部是冷軋而成，比起其他大部分制造商使用的傳統(tǒng)...

越野汽車(chē)減震器很多司機(jī)對(duì)這個(gè)名字是非常熟悉的，但是一些司機(jī)朋友卻只是知其名，不知其形。汽車(chē)的減震器是汽車(chē)懸掛系統(tǒng)的一個(gè)部件，減震器是車(chē)輪與車(chē)身的一個(gè)彈性部件，其主要作用是用來(lái)減少和降低由于路面不平導(dǎo)致的車(chē)身震動(dòng)，從而提高車(chē)輛司乘人員的舒適度。如果車(chē)輛的減震器損壞，那么將給車(chē)輛造成比較大的影響，比如會(huì)增加車(chē)輛的制動(dòng)距離，特別是在比較顛簸的路面尤為顯出，如果車(chē)輛的減震器工作不良，會(huì)增加30%左右的剎車(chē)距離。犀牛是一款兼具舒適性與穩(wěn)定性的減震器。甘肅納瓦拉減震器40缸徑和活塞減震器是一種安裝在汽車(chē)或其他交通工具底盤(pán)和車(chē)輪之間的裝置，主要用于減輕車(chē)輛行駛過(guò)程中產(chǎn)生的震動(dòng)和沖擊力，提高乘坐舒適性和行駛穩(wěn)...

其實(shí)越野車(chē)減震器的改裝簡(jiǎn)單明了，就是為了獲得更大的阻尼力，大多數(shù)的減震都有雙向的阻尼力的，壓縮彈簧時(shí)候，減震也有阻尼力，也起到緩沖車(chē)身對(duì)彈簧沖擊的作用。為了獲得更大的阻尼力，越野車(chē)改裝的減震就會(huì)加大筒身以滿(mǎn)足可以?xún)?chǔ)存更多的油，現(xiàn)在很多高級(jí)專(zhuān)業(yè)的減震就會(huì)有外置氮?dú)馄浚敲淳陀懈蟮馁A存油的空間。同時(shí)在設(shè)計(jì)上也會(huì)考慮到讓減震器快速散熱，減震器在運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中會(huì)不斷發(fā)熱，發(fā)熱之后，減震油濃度減低或者產(chǎn)生泡沫，那么阻尼力就會(huì)下降。 犀牛是一款兼具舒適性與穩(wěn)定性的減震器。西藏哈弗H3減震器9段阻尼力調(diào)節(jié)可用下列方法檢驗(yàn)減震器的工作是否良好。一是一般情況下，發(fā)現(xiàn)減震器漏油，就是減震器有問(wèn)題了，此...

在剎車(chē)時(shí)，磨損的減震器和支架非常危險(xiǎn)，而且能夠大幅增加制動(dòng)距離，如果從50英里/小時(shí)減速制動(dòng)，會(huì)增加12.3英尺或者11.7%剎車(chē)距離；如果從70英里/小時(shí)減速制動(dòng)，會(huì)增加22.6英尺或者11.2%的剎車(chē)距離。減震器是汽車(chē)使用過(guò)程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車(chē)行駛的平穩(wěn)性和其它機(jī)件的壽命，因此我們應(yīng)使減震器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)。多久換一次減震器呢？由于平均汽車(chē)每年行駛距離為2萬(wàn)公里，且更換減震器時(shí)要成對(duì)更換，得出更換頻率為4年換一次。實(shí)際上根據(jù)不同車(chē)況、路況和減震器制造商的不同，更換頻率會(huì)有所差異。犀牛競(jìng)技高低速氮?dú)鉁p震器、壓縮回彈氮?dú)鉁p震器和壓縮回彈高低速減震器。北京升高減震...

懸掛，學(xué)名叫懸架。簡(jiǎn)單說(shuō)，就是車(chē)橋和車(chē)身之間的連接件和連接方式。早期汽車(chē)上使用的彈簧都是鋼板，是的，叫鋼板彈簧。只是，鋼板彈簧確實(shí)顛啊，所以，后來(lái)就改成這種螺旋彈簧了。光有螺旋彈簧還不行，因?yàn)閺椈墒芰嚎s后反彈力是很驚人的，所以，還要對(duì)彈簧的反彈有所限制，這個(gè)東東就叫減震器，簡(jiǎn)稱(chēng)減震。通常彈簧、減震都是套裝的。簡(jiǎn)單地說(shuō)車(chē)身升高后，直接影響到的是車(chē)輛穩(wěn)定性及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，大部分受到影響的穩(wěn)定性是可以通過(guò)矯正車(chē)輪定位得到改善的。這種信仰，是發(fā)現(xiàn)未知，發(fā)現(xiàn)自己。中國(guó)澳門(mén)吉姆尼減震器原高減震越野車(chē)減震器的改裝與普通轎車(chē)減震器改裝有著明顯的差別，因?yàn)槌Ｄ犟{駛的環(huán)境不一樣，且車(chē)身的整體架構(gòu)不同，因此越野車(chē)減震...

使汽車(chē)在道路條件較差的路面上行駛10km后停車(chē)，用手摸減震器外殼，如果不夠熱，說(shuō)明減震器內(nèi)部無(wú)阻力，減震器不工作。此時(shí)，可加入適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑油，再進(jìn)行試驗(yàn)，若外殼發(fā)熱，則為減震器內(nèi)部缺油，應(yīng)加足油;否則，說(shuō)明減震器失效。2、用力按下保險(xiǎn)杠，然后松開(kāi)，如果汽車(chē)有2~3次跳躍，則說(shuō)明減震器工作良好。3、當(dāng)汽車(chē)緩慢行駛而緊急制動(dòng)時(shí)，若汽車(chē)振動(dòng)比較劇烈，說(shuō)明減震器有問(wèn)題。極限一家人推動(dòng)中國(guó)戶(hù)外4、拆下減震器將其直立，并把下端連接環(huán)夾于臺(tái)鉗上，用力拉壓減振桿數(shù)次，此時(shí)應(yīng)有穩(wěn)定的阻力，往上拉的阻力應(yīng)大于向下壓時(shí)的阻力，如阻力不穩(wěn)定或無(wú)阻力，可能是減震器內(nèi)部缺油或閥門(mén)零件損壞，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)或更換零件。在確定減震器...

由于越野車(chē)的駕駛環(huán)境大多數(shù)都是戶(hù)外，所以路況一般都會(huì)很差，普通轎車(chē)走不了的路，越野車(chē)就能走，一些坎坷的道路，還是得越野車(chē)的發(fā)揮，才能夠到達(dá)目的地。越野車(chē)所行駛的道路坎坷，發(fā)燒友們?yōu)榱烁玫耐ㄟ^(guò)路況，除了保證車(chē)身性能之外，主要就是懸掛系統(tǒng)了，懸掛系統(tǒng)的加強(qiáng)就是加強(qiáng)彈簧減震和防傾桿，要是升高懸掛的話(huà)就會(huì)有更多的部件需要改裝。越野車(chē)戶(hù)外的路況顛簸，那么車(chē)架容易碰到底，因?yàn)閺椈傻牧α坎蛔阋灾蝸?lái)自車(chē)身的沖擊和地面的大坑顛簸，就得選擇更有力量的減震器，需要一個(gè)比原來(lái)更大的力量的減震去拉住彈簧，好的減震和彈簧配合是控制彈簧在一次彈跳，要不你的車(chē)就晃得很厲害了。越野不是一段旅途，他是一種信仰。貴州絞牙可調(diào)減...

另外就是由于減震功能的降低，那么會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛的響應(yīng)速度下降，從而導(dǎo)致車(chē)輛的穩(wěn)定變差。還有就是會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛輪胎的磨損加劇，由于車(chē)輛穩(wěn)定性的變差，那么車(chē)輛的荷載就會(huì)出現(xiàn)異常，從而致使輪胎的抓地性能降低，輪胎的磨損也自然會(huì)加劇。就是影響到司乘人員的舒適性，特別是比較顛簸的路面或是在轉(zhuǎn)彎、加速的時(shí)候?yàn)槊黠@。同時(shí)減震器工作不良對(duì)轉(zhuǎn)彎的影響也是非常大的，特別是急轉(zhuǎn)彎的時(shí)候可能導(dǎo)致車(chē)輛出現(xiàn)偏移、側(cè)滑等現(xiàn)象。而在轉(zhuǎn)彎半徑比較大的彎道，方向表現(xiàn)則不靈敏，汽車(chē)在轉(zhuǎn)彎過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)左右搖擺的現(xiàn)象。采用世界各地精良組件組裝而成，性能穩(wěn)定、使用壽命長(zhǎng)，是一款綜合性能和性?xún)r(jià)比都非常高的氮?dú)鉁p震器。黑龍江途樂(lè)減震器18mm硬鉻活...

越野車(chē)改裝在生活中是非常常見(jiàn)的，不少人是因?yàn)樵揭败?chē)沒(méi)有達(dá)到自己的要求才進(jìn)行改裝，但是有一些改裝是不能過(guò)年檢的，所以有很多人到現(xiàn)在都遲遲未改裝，比如：減震器、大燈、保險(xiǎn)杠等。那么越野車(chē)改裝減震器能過(guò)年檢嗎？下面就跟酷石車(chē)輛裝備的工作人員詳細(xì)去了解下吧，希望能夠幫助到您哦。從理論上來(lái)說(shuō)的話(huà)，對(duì)越野車(chē)進(jìn)行任何改裝，都會(huì)導(dǎo)致越野車(chē)無(wú)法通過(guò)年檢的，所以，越野車(chē)改裝減震器是不能過(guò)年檢的。不過(guò)在現(xiàn)實(shí)當(dāng)中，只要在改裝的不是太過(guò)分，改裝減震器還是能過(guò)年檢的，到了真正年檢的時(shí)候，那些工作人員不會(huì)趴在車(chē)底下瞄來(lái)瞄去的，所以說(shuō)，越野車(chē)改避震后年檢是沒(méi)有問(wèn)題的。車(chē)輛年檢，就是指每個(gè)已經(jīng)取得正式號(hào)牌和行駛證的車(chē)輛都必須要...

減震系統(tǒng)軟硬都有好壞。軟的呢，對(duì)車(chē)的乘坐舒適度會(huì)提高，軟的避震會(huì)大量的吸收地面不平帶來(lái)的沖擊。相反的，汽車(chē)的提速跟操縱樂(lè)趣會(huì)減低。硬避震就是為了對(duì)車(chē)的操控更容易一些的時(shí)候用的，提速也會(huì)升高。像越野車(chē)用硬避震比較好，畢竟需要長(zhǎng)途跋涉，而且開(kāi)越野車(chē)的一般都需要好的操控性能。一般道路用的避震器，吸震行程的阻力通常遠(yuǎn)小于彈行程，因?yàn)槲鹦谐痰淖枇r(shí)會(huì)影響行路舒適性，對(duì)道路用車(chē)來(lái)說(shuō)沖擊時(shí)和反彈時(shí)的阻尼力量比值大約是1:3，較高的比值會(huì)降低舒適性。舒適性高的避震器，在車(chē)輛操控性上的表現(xiàn)會(huì)相對(duì)較差（民用車(chē)）；操控性好的車(chē)，在車(chē)輛舒適性上的表現(xiàn)會(huì)相對(duì)較差（改裝車(chē)、賽車(chē)）。60mm大貯油筒：更多的儲(chǔ)油量，在車(chē)輛...

犀牛減震器除了考慮附加的離地間隙因素，而且考慮到了安全，駕駛的舒適性。犀牛競(jìng)技線(xiàn)圈彈簧是由堅(jiān)實(shí)的硅錳彈簧鋼制造而成，所有產(chǎn)品在量產(chǎn)之前均經(jīng)過(guò)電腦嚴(yán)格的設(shè)計(jì)和測(cè)試。犀牛競(jìng)技線(xiàn)圈彈簧是由直徑為18MM的金屬絲組成，底部是冷軋而成，比起其他大部分制造商使用的傳統(tǒng)熱扎的方法先進(jìn)很多。在保證線(xiàn)圈的選材上完美無(wú)暇的同時(shí)，也突顯了它的彈性和堅(jiān)固程度。每一個(gè)合格的彈簧成品，必須經(jīng)過(guò)沖擊負(fù)荷測(cè)試，負(fù)重測(cè)試和冷硬化測(cè)試的過(guò)程。9段阻尼力調(diào)節(jié):使駕駛者在各種路面狀況都可以更加從容駕馭，在獲得駕駛舒適度的同時(shí)增強(qiáng)對(duì)車(chē)輛的控制。安徽絞牙可調(diào)減震器60mm大貯油筒 其實(shí)越野車(chē)減震器的改裝簡(jiǎn)單明了，就是為了獲得更大的阻尼...

車(chē)輛減震器的腐蝕、磨損主要是污水、污物，因此在雨天過(guò)后或是在有污水的道路上行駛以后要及時(shí)對(duì)減震器進(jìn)行處理。將減震器上的污水、污水沖洗干凈，然后擦拭一下。這樣就能保證減震器不會(huì)受到污水、污物的腐蝕。減震器看似不怎么起眼，但是卻起著舉足輕重的作用。減震器是保證車(chē)輛穩(wěn)定性、安全性和操控性的部件之一，因此保證良好的工作狀態(tài)是十分必要的。除了需要及時(shí)的發(fā)現(xiàn)問(wèn)題之外，日常對(duì)減震器的維護(hù)和保養(yǎng)也是十分重要的，對(duì)于經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)可以自己完成保養(yǎng)和維護(hù)。當(dāng)然，對(duì)于一些沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)的新手來(lái)說(shuō)可能只有交給專(zhuān)業(yè)的人士進(jìn)行了。本文來(lái)源于汽車(chē)之家車(chē)家號(hào)作者，不汽車(chē)之家的觀(guān)點(diǎn)立場(chǎng)。犀牛是一款兼具舒適性與穩(wěn)定性的減震器。中國(guó)臺(tái)...

一旦G級(jí)越野車(chē)有打滑的危險(xiǎn)，電控穩(wěn)定程式(ESP?)立即介入，降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩并對(duì)一個(gè)或多個(gè)車(chē)輪施加制動(dòng)，進(jìn)而幫助車(chē)輛恢復(fù)穩(wěn)定狀態(tài)。需要緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)輔助系統(tǒng)(BAS)使制動(dòng)壓力在瞬間就達(dá)到最大值。經(jīng)過(guò)改進(jìn)的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)是專(zhuān)門(mén)為G級(jí)越野車(chē)上開(kāi)發(fā)的，該系統(tǒng)確保車(chē)輛即使在緊急制動(dòng)過(guò)程中，也依然保持轉(zhuǎn)向能力以及方向穩(wěn)定性。這些電子輔助系統(tǒng)與豐富的被動(dòng)安全性配備一起，共同為G級(jí)越野車(chē)的駕駛者及乘客提供可靠的保護(hù)。折疊使駕駛者在各種路面狀況都可以更加從容駕馭，在獲得駕駛舒適度的同時(shí)增強(qiáng)對(duì)車(chē)輛的控制。中國(guó)澳門(mén)BJ40減震器日本NOK油封阻尼減震器是一種常見(jiàn)的機(jī)械裝置，能夠減少振動(dòng)和震動(dòng)的影響。...

避震器是每輛越野車(chē)必備的配件之一，也有許多改裝愛(ài)好者把自己的愛(ài)車(chē)的避震器重新改裝，讓愛(ài)車(chē)達(dá)到性能。在日常生活中，避震器的保養(yǎng)和維修，也是每個(gè)維修工人對(duì)越野車(chē)檢查時(shí)必做的一件事。越野車(chē)避震器為了使車(chē)架與車(chē)身的振動(dòng)迅速衰減，改善汽車(chē)行駛的平順性和舒適性，汽車(chē)懸架系統(tǒng)上一般都裝有減震器，目前汽車(chē)上采用的是雙向作用筒式減震器。減震器是汽車(chē)使用過(guò)程中的易損配件，減震器工作好壞，將直接影響汽車(chē)行駛的平穩(wěn)性和其它機(jī)件的壽命，因此我們應(yīng)使減震器經(jīng)常處于良好的工作狀態(tài)。可用下列方法檢驗(yàn)減震器的工作是否良好。犀牛競(jìng)技線(xiàn)圈彈簧是由直徑為18MM的金屬絲組成。山西納瓦拉減震器沙漠版通常情況下，我們理解的汽車(chē)減震系統(tǒng)的...

阻尼減震器是一種常見(jiàn)的機(jī)械裝置，能夠減少振動(dòng)和震動(dòng)的影響。它應(yīng)用于許多不同的領(lǐng)域，如建筑、橋梁、汽車(chē)和航空航天領(lǐng)域。阻尼減震器的工作原理基于機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能的原理，下面將進(jìn)行具體描述。阻尼減震器通常由兩個(gè)重要的組成部分組成，一個(gè)是彈簧，另一個(gè)是阻尼器。彈簧的作用是在受到外界力的作用下產(chǎn)生彈性變形，從而減緩?fù)饨缌Φ臎_擊。而阻尼器則可以將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能，從而吸收外界力的沖擊。當(dāng)阻尼減震器受到外界力的作用時(shí)，彈簧首先收縮，從而減緩?fù)饨缌Φ臎_擊。當(dāng)彈簧收縮后，阻尼器開(kāi)始起作用，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為熱能，從而吸收外界力的沖擊。這個(gè)過(guò)程中，阻尼器內(nèi)部的油液或氣體會(huì)發(fā)生壓縮和流動(dòng)，從而產(chǎn)生摩擦和熱量。這樣，阻尼...

作為4驅(qū)動(dòng)的減振懸掛綜合系統(tǒng)組成的一部分，犀牛競(jìng)技線(xiàn)圈彈簧的系列設(shè)計(jì)是適用于所有車(chē)型，盡可能使安裝的部件與減振彈簧相匹配。當(dāng)裝載高度增加 時(shí)，關(guān)鍵就在于裝載控制的改良部件。如果彈簧能夠與相應(yīng)的整套犀牛競(jìng)技減振器相匹配時(shí)，那么專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的整套的部件就會(huì)與你的愛(ài)車(chē)特別的適合與和諧。由SUP9鋼材制成，在保證可調(diào)節(jié)到高度的情況下，可滿(mǎn)足5種不同負(fù)荷條件，并確保您坐騎的足夠強(qiáng)韌和靈活性。所有的犀牛競(jìng)技線(xiàn)圈彈簧在設(shè)計(jì)時(shí)，除了考慮附加的離地間隙因素，而且考慮到了安全，駕駛的舒適性。未來(lái)，我們將繼續(xù)堅(jiān)持以科技為準(zhǔn)、為中國(guó)汽車(chē)改裝愛(ài)好者帶來(lái)舒適、安全、穩(wěn)定、高性?xún)r(jià)比的改裝產(chǎn)品！河北途達(dá)減震器沙漠版一般情況下，...