一旦G級(jí)越野車(chē)有打滑的危險(xiǎn)，電控穩(wěn)定程式(ESP?)立即介入，降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩并對(duì)一個(gè)或多個(gè)車(chē)輪施加制動(dòng)，進(jìn)而幫助車(chē)輛恢復(fù)穩(wěn)定狀態(tài)。需要緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)輔助系統(tǒng)(BAS)使制動(dòng)壓力在瞬間就達(dá)到最大值。經(jīng)過(guò)改進(jìn)的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)是專(zhuān)門(mén)為G級(jí)越野車(chē)上開(kāi)發(fā)的，...

傳動(dòng)系統(tǒng)包括變速箱總成、驅(qū)動(dòng)軸等，這個(gè)部分就相對(duì)比較模糊了，對(duì)于某些朋友。因?yàn)橄癞?dāng)年雪鐵龍標(biāo)明的變速箱終身免維護(hù)是騙了多少用戶(hù)啊，很多人都不知道需要更換變速箱油，然而其實(shí)要根據(jù)實(shí)際情況來(lái)決定的，如果建議的話，一般自動(dòng)型變速箱一般建議在4萬(wàn)公里左右更換一次變速箱...

可用下列方法檢驗(yàn)減震器的工作是否良好。一是一般情況下，發(fā)現(xiàn)減震器漏油，就是減震器有問(wèn)題了，此時(shí)應(yīng)該去修理，以免減震器工作異常。二是用力按下保險(xiǎn)杠，然后松開(kāi)，如果汽車(chē)有2~3次跳躍，則說(shuō)明減震器工作良好。三是當(dāng)汽車(chē)緩慢行駛而緊急制動(dòng)時(shí)，若汽車(chē)振動(dòng)比較劇烈，說(shuō)明減...

小離地間隙是評(píng)判一臺(tái)車(chē)通過(guò)性的基本參數(shù)，在平坦路況上底盤(pán)的離地間隙顯得不重要，但碰到越野路面之后，離地間隙就顯得尤為重要，相信很多車(chē)友都遇到過(guò)托底的現(xiàn)象，說(shuō)到底就是離地間隙不夠！小離地間隙就是指汽車(chē)停放水平地面上，在額定滿(mǎn)載的前提下，其底盤(pán)下端突出部位與水平地...

更換汽車(chē)前減震器都是直接買(mǎi)來(lái)組裝好的減震器組合體總成，包括減震彈簧和減震器并已經(jīng)組裝在一起，直接整體更換就行。軟硬也是看調(diào)校的，不是所有越野車(chē)的減震都硬，越野車(chē)的減震器行程長(zhǎng)，阻尼好，彈性好，不過(guò)只換液壓減震器保留原車(chē)彈簧的話，如果自己分解和組裝減震彈簧，...

換句話來(lái)講，只要保養(yǎng)和使用到位，減震器用個(gè)三五年是不成問(wèn)題的。避免車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間傾斜停放。有些城市或者小區(qū)停車(chē)位緊張，于是有很多車(chē)主將車(chē)輛停在路邊，為了給馬路騰出更多的空間，大多數(shù)車(chē)主會(huì)選擇一側(cè)的車(chē)輪騎上馬路牙子，這樣造成整車(chē)一邊高一邊低，受力不均勻同樣會(huì)造成減震...

一般情況下，減震器的正常壽命是6~8萬(wàn)公路，按一年兩萬(wàn)公里計(jì)算的話，大約能夠使用3~4年。保養(yǎng)得當(dāng)?shù)能?chē)主再用一兩年也是可以的。換句話來(lái)講，只要保養(yǎng)和使用到位，減震器用個(gè)三五年是不成問(wèn)題的。1、過(guò)溝過(guò)坎等路面較差的情況需減速通過(guò)。尤其是路況比較差的時(shí)候，快速通過(guò)...

你好，汽車(chē)下支臂是汽車(chē)懸架系統(tǒng)的擺臂之一。通常具有下支臂的懸架系統(tǒng)都是懸架。雙叉臂系統(tǒng)和麥弗遜系統(tǒng)都擁有下支臂部件。它的作用是定位。也就是確定車(chē)輪與車(chē)身互相之間的位置關(guān)系。如果下支臂折斷，那么車(chē)輪就會(huì)離開(kāi)車(chē)身，車(chē)輛就要趴窩了。如果只是變形折彎，那么車(chē)輪與車(chē)身之...

在了解汽車(chē)底盤(pán)保養(yǎng)之前呢，我們首先要了解汽車(chē)底盤(pán)的五大系統(tǒng)。行駛系統(tǒng)驅(qū)動(dòng)輪與非驅(qū)動(dòng)輪的磨損程度是不同的。如果在行駛中發(fā)現(xiàn)車(chē)輪抖動(dòng)，方向盤(pán)震動(dòng)的情況下，尤其在時(shí)速超過(guò)120公里以上，這個(gè)時(shí)候就需要做動(dòng)平衡了。那么如果更嚴(yán)重點(diǎn)，出現(xiàn)方向跑偏或者發(fā)生意外事故，造成輪...

越野車(chē)改裝減震器要求一、加大缸徑和活塞越野車(chē)改裝減震器要求二、加大貯油筒越野車(chē)改裝減震器要求三、采用蜂窩泡沫技術(shù)消除減震油起泡。越野車(chē)改裝減震器要求四、采用氮?dú)馄?，或者是減震油在減震器流動(dòng)的路線從而達(dá)到快速降溫和壓力調(diào)整越野車(chē)改裝減震器要求五、油封技術(shù)要求提高...

越野車(chē)換避震和換彈簧的區(qū)別，換避震和換彈簧有什么區(qū)別？越野車(chē)減震系統(tǒng)中的彈簧一般不怎么換，這個(gè)一般壞的比較少，除非其他特殊情況，而減震器則是易損件，通常10萬(wàn)公里左右壽命就到了，有的質(zhì)量差的會(huì)更早壽終，有些質(zhì)量特別好的則可能能撐到20萬(wàn)公里。當(dāng)駕車(chē)感覺(jué)到前面所...

泡沫蜂窩技術(shù):比氮?dú)猥@得更多的油量，可有效的降低減振油的溫度及抑制減振器油氣泡的產(chǎn)生，使減振器的阻尼力更加的穩(wěn)定。日本NOK油封：確保減振器在長(zhǎng)期使用時(shí)不漏油，確保減振器使用壽命。德國(guó)福斯減振器油：在各種惡劣氣候下，確保減振器正常使用。9段阻尼力調(diào)節(jié):使駕駛者...

其實(shí)越野車(chē)減震器的改裝簡(jiǎn)單明了，就是為了獲得更大的阻尼力，大多數(shù)的減震都有雙向的阻尼力的，壓縮彈簧時(shí)候，減震也有阻尼力，也起到緩沖車(chē)身對(duì)彈簧沖擊的作用。為了獲得更大的阻尼力，越野車(chē)改裝的減震就會(huì)加大筒身以滿(mǎn)足可以?xún)?chǔ)存更多的油，現(xiàn)在很多高級(jí)專(zhuān)業(yè)的減震就會(huì)有外...

首先原車(chē)上支臂的A臂內(nèi)空間不太富裕，對(duì)于原車(chē)直徑為45mm的減震還可以應(yīng)付，但對(duì)于減震直徑為60mm的加強(qiáng)減震來(lái)說(shuō)就出現(xiàn)問(wèn)題了。大家一定會(huì)看到減震和上支臂磕碰在一起，有的朋友可能會(huì)覺(jué)得無(wú)所謂只是碰在一起而已，而且只是在上支臂的向下行程時(shí)才會(huì)出現(xiàn)這種情況，不...

另外就是由于減震功能的降低，那么會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛的響應(yīng)速度下降，從而導(dǎo)致車(chē)輛的穩(wěn)定變差。還有就是會(huì)導(dǎo)致車(chē)輛輪胎的磨損加劇，由于車(chē)輛穩(wěn)定性的變差，那么車(chē)輛的荷載就會(huì)出現(xiàn)異常，從而致使輪胎的抓地性能降低，輪胎的磨損也自然會(huì)加劇。就是影響到司乘人員的舒適性，特別是比較顛簸...

安裝轉(zhuǎn)向節(jié)臂和螺母后，用錘子鉚接螺釘?shù)耐饴恫糠?。三軸汽車(chē)差速器損壞。如果中間差速器和后輪軸差速器中的任何一個(gè)損壞，可以拆下傳動(dòng)軸和半軸繼續(xù)行駛。如果前差速器損壞，拆下輪轂接合盤(pán)并繼續(xù)行駛。(5)制動(dòng)總泵缺制動(dòng)液時(shí)，可用酒精或白酒更換，特殊情況下可用清水更換。剎...

我來(lái)給大家講解一下坦克300升高那點(diǎn)事其中之一上支臂！在說(shuō)坦克300升高之前我們先了解一下這款車(chē)的懸掛系統(tǒng)，坦克300這款車(chē)整體是采用了非承載車(chē)身，則前懸掛采用的是常見(jiàn)的雙叉臂懸掛，相比整體橋的前懸掛，雙叉臂既有足夠的強(qiáng)度，又大幅度提高了車(chē)輛前排的舒適性，缺點(diǎn)...

越野車(chē)硬橋軟橋的區(qū)別，硬橋就是非承載式車(chē)身，其實(shí)就是車(chē)殼和大梁是分開(kāi)的，因?yàn)榈妆P(pán)有大梁，所以非常結(jié)實(shí)耐用，不易扭曲變形，抗沖擊能力極強(qiáng)。軟橋就是承載式車(chē)身，就是車(chē)架和車(chē)殼是一體的，優(yōu)點(diǎn)是空間利用率高，車(chē)內(nèi)空間大。車(chē)橋就是連接兩個(gè)輪胎的東西，連接前輪的叫前橋...

離合器摩擦片燒蝕打滑，燒蝕不太嚴(yán)重的摩擦片可翻轉(zhuǎn)使用。如果燒蝕嚴(yán)重，可以用幾層棉布或帆布(厚度應(yīng)與原摩擦片一致)，并用鋼絲或鐵絲穿過(guò)鋼板上的孔將其固定。駕駛時(shí)，車(chē)輛起步要平穩(wěn)，換擋要迅速。(3)如果制動(dòng)缸泄漏制動(dòng)液或缸內(nèi)管道破裂，在缸內(nèi)管道的連接處用鐵和銅皮做...

那么，對(duì)于泵車(chē)而言，臂架到底意味著什么呢？我們都知道，人類(lèi)獲取能量的方式主要是通過(guò)進(jìn)食。食物進(jìn)入體內(nèi)，消化系統(tǒng)會(huì)將食物分解為人體所需的各類(lèi)營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)供人體吸收，將一些人體不需要的垃圾排出體外。臂架就相當(dāng)于泵車(chē)的消化系統(tǒng)?；炷吝M(jìn)入體內(nèi)，泵車(chē)會(huì)將其攪拌均勻，通過(guò)長(zhǎng)...

避震器是每輛越野車(chē)必備的配件之一，也有許多改裝愛(ài)好者把自己的愛(ài)車(chē)的避震器重新改裝，讓愛(ài)車(chē)達(dá)到性能。在日常生活中，避震器的保養(yǎng)和維修，也是每個(gè)維修工人對(duì)越野車(chē)檢查時(shí)必做的一件事。越野車(chē)避震器為了使車(chē)架與車(chē)身的振動(dòng)迅速衰減，改善汽車(chē)行駛的平順性和舒適性，汽車(chē)懸架系...

由于懸掛系統(tǒng)的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)因車(chē)系不同而有不同，下支臂種類(lèi)繁多，叫法不一，功能也不盡相同，概括起來(lái)通用：緩沖、減振。保持車(chē)輛的穩(wěn)定性能，提高舒適性和安全性能。導(dǎo)向作用。競(jìng)技犀牛鋁合金鍛造可調(diào)上支臂配合懸掛系統(tǒng)調(diào)整外傾、前束使車(chē)輛獲得一定的轉(zhuǎn)向角度。提高車(chē)輛輪胎抓地力...

及時(shí)更換磨損的剎車(chē)片剎車(chē)片和離合器片這兩種摩擦片都是消耗品，使用一段時(shí)間后就會(huì)損耗，喪失原有功能，如不及時(shí)更換就易釀成車(chē)禍。一般汽車(chē)上都有相應(yīng)的警告指示燈，會(huì)及時(shí)發(fā)出警告信號(hào)，提醒用戶(hù)更換。在大客車(chē)上，有時(shí)是用鉚釘把摩擦片鉚到鋼背上的，我們坐在大客車(chē)上會(huì)聽(tīng)到司...

越野車(chē)氮?dú)鉁p震器硬的話可以通過(guò)調(diào)節(jié)氣罐的壓縮阻尼用來(lái)變軟，如果氮?dú)鉁p震沒(méi)有阻尼調(diào)節(jié)的話，建議更換有阻尼調(diào)節(jié)的氮?dú)鉁p震器！減震系統(tǒng)軟硬都有好壞。軟的呢，對(duì)車(chē)的乘坐舒適度會(huì)有提高，軟的避震會(huì)大量的吸收地面不平帶來(lái)的沖擊。相反的，汽車(chē)的提速跟操縱樂(lè)趣會(huì)減低。越野...

平常加長(zhǎng)臂工作完，日常保養(yǎng)應(yīng)該怎么做？加長(zhǎng)臂按其性能來(lái)分：固定式加長(zhǎng)臂、滑移式加長(zhǎng)臂、伸縮式加長(zhǎng)臂日常保養(yǎng)：工作完先檢查、洗滌或變換空氣濾芯；冷卻系統(tǒng)內(nèi)部進(jìn)行清洗；檢查并擰緊履帶板螺栓；檢查并適度調(diào)節(jié)履帶反張緊度；檢查進(jìn)氣加熱器；更換斗齒；調(diào)節(jié)鏟斗間隙；檢查前...

檢查方法可先架起驅(qū)動(dòng)橋，前輪加塞安全三角木，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)并逐步換入高速檔，使驅(qū)動(dòng)輪達(dá)到原來(lái)出現(xiàn)擺振的速度。由于此時(shí)前橋處于靜止?fàn)顟B(tài)，若車(chē)身或方向盤(pán)仍然出現(xiàn)抖動(dòng)，則為傳動(dòng)系統(tǒng)引起的振擺，可從傳動(dòng)軸、主減速器及后橋的其它零部件上查找原因；若達(dá)到原先擺振的速度，汽車(chē)不...

一旦G級(jí)越野車(chē)有打滑的危險(xiǎn)，電控穩(wěn)定程式(ESP?)立即介入，降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩并對(duì)一個(gè)或多個(gè)車(chē)輪施加制動(dòng)，進(jìn)而幫助車(chē)輛恢復(fù)穩(wěn)定狀態(tài)。需要緊急制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)輔助系統(tǒng)(BAS)使制動(dòng)壓力在瞬間就達(dá)到最大值。經(jīng)過(guò)改進(jìn)的防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)是專(zhuān)門(mén)為G級(jí)越野車(chē)上開(kāi)發(fā)的，...

什么是上支臂？汽車(chē)上支臂是底盤(pán)懸掛系統(tǒng)重要組成部件，它將車(chē)身和車(chē)彈性地鏈接于一起，當(dāng)車(chē)輛在行駛過(guò)程中，通過(guò)減震與支臂配合將車(chē)輛和車(chē)架彈性連接，達(dá)到減緩汽車(chē)行駛中受到來(lái)自路面原因引發(fā)的沖擊力！從而保證車(chē)輛行駛乘客乘坐的舒適性！衰減由于彈性系統(tǒng)引起的振動(dòng)，傳遞來(lái)自...

另外，在發(fā)布會(huì)上還提到了全新縱置平臺(tái)將會(huì)有主動(dòng)穩(wěn)定桿的配置，也注明了這是越野裝備中的選擇。穩(wěn)定桿又叫防傾桿，是輔助懸架保持穩(wěn)定的彈性元件，但是在極限越野的時(shí)候會(huì)阻止車(chē)橋的左右傾斜，也就是限制了懸架的拉伸程度。主動(dòng)穩(wěn)定桿可以預(yù)先斷開(kāi)，這樣就將車(chē)橋“解放”，懸架行...

在G級(jí)越野車(chē)尚未開(kāi)動(dòng)時(shí)，寬敞開(kāi)闊的車(chē)內(nèi)空間就已經(jīng)令人倍感自由奔放，從心底迸發(fā)出勇闖天涯的萬(wàn)丈豪情。就坐于G級(jí)越野車(chē)上，特有的居高臨下的座椅位置確保您時(shí)刻保持的視野，而駕駛室則處處體現(xiàn)著以操作便利性為導(dǎo)向的設(shè)計(jì)理念。即使在開(kāi)關(guān)車(chē)門(mén)這樣再平常不過(guò)的動(dòng)作中，您也會(huì)體...