使用Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑所制得的FEP的熱分解溫度高于熔點(diǎn)溫度，在400℃以上才發(fā)生的熱分解，分解產(chǎn)物主要是四氟乙烯和六氟丙烯。由于FEP大分子通常帶有的等端基在熔點(diǎn)以上溫度時(shí)也會(huì)分解，因此300℃以上進(jìn)行加工時(shí)也必須注意適當(dāng)?shù)耐L(fēng)。FEP...

Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑聚合而得的FKM耐熱和耐高溫：在耐老化方面FKM可以和硅橡膠相媲美，優(yōu)于其他橡膠。26型FKM可在250℃下長期工作，在300℃下短期工作，23型FKM經(jīng)200℃×1000h老化后仍具有較高的強(qiáng)力，也能承受250℃短期高...

MQ硅樹脂具有優(yōu)異的成膜性、疏水性和保濕性，成膜長效持久、耐水洗，特別適合用于眼妝、唇彩、不沾杯口紅、粉底液等配方體系中，制得成品色澤均勻、體系穩(wěn)定，不易掉色、無皮膚刺激現(xiàn)象；博達(dá)MQ硅樹脂MSR8002L 系列廣泛應(yīng)用彩妝系列，性能可以替代進(jìn)口。MQ硅樹脂具...

MQ 硅樹脂中的有機(jī)部分能提高其與硅橡膠的相容性，起增粘作用；硅氧鏈節(jié)能提高硅橡膠的力學(xué)強(qiáng)度、內(nèi)聚強(qiáng)度、剝離強(qiáng)度及耐高溫性能，起補(bǔ)強(qiáng)作用。加成型硫化硅橡膠主要由含乙烯基的生膠、增強(qiáng)填料、含氫硅油交聯(lián)劑和鉑催化劑組成。在鉑催化劑作用下，含乙烯基的MQ 樹脂可通過...

使用Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑所制得的FEP在加工中有兩個(gè)特征，即具有熔融破裂的傾向和熔融狀態(tài)時(shí)有特高的可拉伸性。為了在電線電纜生產(chǎn)中盡量消除或改善熔融破裂和提高生產(chǎn)率，通常采取以下措施：，采用擠管式模具，擴(kuò)大模子的開口，以減慢聚合物在?？诘牧魉?..

使用Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑所制得的FEP特點(diǎn)：與F4等極好粘著及熱封性；熔點(diǎn)以下、不與任何物體潤濕；與F4、金屬都有良好的粘接力。以及自身粘接（熱封）耐高低溫-200--200℃；不粘性,拼水,拼油；電可靠性，高絕緣性；該材料不引燃，可阻止火...

Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑聚合而得的FKM的電絕緣性能不是太好，只適于低頻低壓下使用。溫度對(duì)它的電性能影響很大，從24℃升到184℃時(shí)，其絕緣電阻下降35000倍。26型氟橡膠的電絕緣性能不是太好，只適于低頻，低電壓場合應(yīng)用。溫度對(duì)其電性能影響很...

使用Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑所制得的FEP特點(diǎn)：與F4等極好粘著及熱封性；熔點(diǎn)以下、不與任何物體潤濕；與F4、金屬都有良好的粘接力。以及自身粘接（熱封）耐高低溫-200--200℃；不粘性,拼水,拼油；電可靠性，高絕緣性；該材料不引燃，可阻止火...

氟橡膠與金屬的黏接主要包括未硫化氟橡膠和硫化氟橡膠與金屬的黏接。通常采用熱熔法和膠黏劑法來獲得較好的黏接效果。用于未硫化氟橡膠與金屬黏接的膠黏劑主要有硅烷類膠黏劑、含增黏組分的混煉膠膠漿(即間六白系統(tǒng))和異氰酸酯膠黏劑；硫化氟橡膠與金屬黏接則主要采用環(huán)氧系膠黏...

氟橡膠混煉膠有白色顆粒主要表現(xiàn)為混煉膠表面有白色顆?；虬c(diǎn)，切開混煉貯后，切面的白色顆?；虬c(diǎn)更加明顯。這一方面會(huì)影響產(chǎn)品的外觀，造成產(chǎn)品表面有白點(diǎn)；另一方面也會(huì)對(duì)硫化膠性能產(chǎn)生一定的影響，使硫化膠的性能如硬度、拉伸強(qiáng)度不均勻。這種白色顆粒或白點(diǎn)一般都是由于配...

吸酸劑也稱為穩(wěn)定劑。它是為了解決氟橡膠加工過程產(chǎn)生氟化氫對(duì)金屬的腐蝕和污染，使硫化反應(yīng)順利進(jìn)行。Ca(OH)2等。一般采用MgO、CaO、ZnO、PbO、二鹽基亞磷酸鉛，其用量一般在5~10份。它們的加入各有特點(diǎn)：MgO耐熱性好；PbO耐酸性好；CaO壓縮變形...

Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑的加入改變了油墨的流平性、輔展性和潤滑性，并了油墨的表面張力，提高了它的粘附性，幫助其形成良好的涂膜層，從而普通的油墨上一個(gè)檔次。利用少量的FS作為乳化劑的一部分加在涂料內(nèi)，可使該涂料的耐水性明顯的提高，并增強(qiáng)了它的潤濕...

近代航空工業(yè)對(duì)高溫密封橡膠提出兩點(diǎn)要求：一是要求材料在長期高溫環(huán)境下有良好的彈性，二是與密封介質(zhì)有滿意的相容性。特別是在液壓、滑油系統(tǒng)改用雙酯和多元醇酯潤滑油后，許多膠料都不適應(yīng)這些介質(zhì)，有氟橡膠和氟硅橡膠能兼顧這兩方面的要求，因而近年來一些高速飛機(jī)上，如AN...

復(fù)印機(jī)的固定膠輥的彈性覆蓋膠是由硅橡膠、硅樹脂、氟橡膠并用膠制得。有機(jī)聚硅氧烷由于其表面能比氟橡膠低，在并用膠中為連續(xù)相，氟橡膠為分散相。兩相均用有機(jī)過氧化物硫化。所得覆蓋膠具有所需的硬度和彈性，且能很好傳遞油墨。一種典型的并用膠如下法生產(chǎn)：在密煉機(jī)中于200...

氟橡膠23為偏氟乙烯與三氟氯乙烯在常溫及3.23MPa壓力下用懸浮聚合法合成，單體摩爾比1:1或2:1。氟橡膠23為淡黃色或白色的聚合物。三氟氯乙烯的含量對(duì)其影響很大。當(dāng)偏氟乙烯與三氟氯乙烯的摩爾比為1:1時(shí)，耐強(qiáng)氧化劑及耐強(qiáng)腐蝕介質(zhì)性能優(yōu)異；摩爾比為2:1時(shí)...

往氟橡膠中加入某些硅氧烷化合物除了能改善耐寒性外還能提高抗撕強(qiáng)度。由過氧化物硫化的氟橡膠、硅氧烷樹脂及硅橡膠三者共混可制得具有高抗撕強(qiáng)度及高耐寒性的橡膠。由100份氟橡膠與30份苯基三氯硅烷(70%mol)及丙基三氯硅烷(30%mol)共水解生成的樹脂并用可得...

(1)氟含量大小對(duì)氟橡膠在乙醇汽油中浸泡前后的硬度、拉伸強(qiáng)度和定伸應(yīng)力的變化影響不大；高氟含量有利于降低氟橡膠在乙醇汽油中的拉斷伸長率變化率、質(zhì)量變化率和體積變化率。(2)提高硫化劑用量有利于降低氟橡膠浸泡前后的硬度變化、拉伸強(qiáng)度、定伸應(yīng)力和拉斷伸長率的變化率...

鋰電池的主要結(jié)構(gòu)包括殼體、設(shè)在殼體內(nèi)的電芯和殼體頂部的蓋板，在蓋板上設(shè)置有正負(fù)電極。殼體和蓋板一般分開生產(chǎn)，裝配時(shí)將電芯安裝至殼體內(nèi)后，再將蓋板連同電極一起安裝在殼體頂部并進(jìn)行焊接密封之后，通過蓋板上預(yù)留的注液孔灌注電解液，然后再將注液孔密封，使電池整體形成密...

產(chǎn)品背景：發(fā)達(dá)國家己在PFOA類物質(zhì)的替代品研究方面取得較大進(jìn)展，我國因起步較晚和技術(shù)上存在差距，目前在PFOA類物質(zhì)的替代品研究開發(fā)方面與國際先進(jìn)水平尚有較大差距。多年來，在國家和行業(yè)相關(guān)政策指導(dǎo)下，我國氟聚合物及相關(guān)助劑生產(chǎn)企業(yè)也陸續(xù)開始PFOA類物質(zhì)替代...

Borflon?FSA全氟聚醚表面活性劑聚合而得的FKM具有較好的耐真空性能。這是由于氟橡膠在高溫、高真空條件下具有較小的放氣率和極小的氣體揮發(fā)量。26型、246型氟橡膠能夠應(yīng)用于超高真空?qǐng)龊?，是宇宙飛行器中的重要橡膠材料。氟橡膠的氣透性是橡膠中較低的。填料的...

氟橡膠產(chǎn)品接頭部位有痕跡是指半成品膠條放人模具型腔后的膠條搭接部位硫化后仍然存在搭接痕跡，嚴(yán)重時(shí)把膠條彎曲后，搭接痕跡的部位會(huì)開裂。這種現(xiàn)象的根本原因是搭接部位膠料沒有完全融合在一起所致。一般是由于膠條被外部雜質(zhì)(如油污)等污染，或者是由于膠料自身原因難以融合...

26型氟橡膠采用酚類硫化體系時(shí)在硫化過程中有HF生成。HF是一種強(qiáng)酸性物質(zhì)，對(duì)鋼鐵有很大的腐蝕作用，所以配方中一般都加入吸酸劑以及時(shí)把產(chǎn)生的HF吸收，防止對(duì)模具產(chǎn)生污染。一般來說，主要是由于吸酸劑用量不夠或者生膠含氟量大，容易對(duì)模具產(chǎn)生污染。解決措施是適當(dāng)增加...

配位鍵理論認(rèn)為，黏接界面的配位鍵(指膠黏劑與被黏接物在界面上由膠黏劑提供電子對(duì)，被黏接物提供接受電子的空軌道，從而形成配位鍵)是關(guān)系到黏接機(jī)制與黏接力產(chǎn)生的一個(gè)理論問題。黏接的配位鍵機(jī)制可以解釋用其他黏接理論難以解釋的黏接現(xiàn)象。氟橡膠的分子結(jié)構(gòu)與聚四氟乙烯相似...

隨著石油工業(yè)的發(fā)展以及石油和天然氣井開采深度的提高，井下的工況環(huán)境日益惡劣與復(fù)雜，如高溫、高壓，高含硫石油、H2S、H2O、CO2等強(qiáng)腐蝕介質(zhì)以及防腐劑、各類添加劑的鉆井液等，尤其是H2S氣體，它常與CH4、CO2氣體等伴生，形成酸性氣藏，能溶于地層油中，形成...

鋰電池的主要結(jié)構(gòu)包括殼體、設(shè)在殼體內(nèi)的電芯和殼體頂部的蓋板，在蓋板上設(shè)置有正負(fù)電極。殼體和蓋板一般分開生產(chǎn)，裝配時(shí)將電芯安裝至殼體內(nèi)后，再將蓋板連同電極一起安裝在殼體頂部并進(jìn)行焊接密封之后，通過蓋板上預(yù)留的注液孔灌注電解液，然后再將注液孔密封，使電池整體形成密...

氟橡膠與丙烯酸酯橡膠是熱力學(xué)上相容的，即它們?cè)谝欢ū壤鲜腔ト艿?。紅外光譜及核磁共振分析結(jié)果表明：丙烯酸酯橡膠的羧基與氟橡膠作用生成氫鍵。差熱分析及動(dòng)態(tài)熱分析表明：共混膠只有一個(gè)玻璃化溫度。在丙烯酸酯橡膠與氟橡膠比例為30：70時(shí)，相互作用的程度和強(qiáng)度比較大。...

近代航空工業(yè)對(duì)高溫密封橡膠提出兩點(diǎn)要求：一是要求材料在長期高溫環(huán)境下有良好的彈性，二是與密封介質(zhì)有滿意的相容性。特別是在液壓、滑油系統(tǒng)改用雙酯和多元醇酯潤滑油后，許多膠料都不適應(yīng)這些介質(zhì)，有氟橡膠和氟硅橡膠能兼顧這兩方面的要求，因而近年來一些高速飛機(jī)上，如AN...

全氟聚醚潤滑油是一種高性能的潤滑油，特別適用于含氟氣體壓縮機(jī)的潤滑需求。它由質(zhì)量的全氟聚醚基礎(chǔ)油和先進(jìn)的添加劑組成，具有出色的耐高溫性能、較好的抗氧化性能和優(yōu)異的密封性能。首先，全氟聚醚潤滑油具有的耐高溫性能。在高溫環(huán)境下，它能夠保持穩(wěn)定的潤滑性能，有效減少潤...

氟橡膠的耐低溫性能一般，它能保持彈性的極限溫度為-15~-20℃。隨著溫度的降低，它的拉伸強(qiáng)度變大，在低溫下顯得強(qiáng)韌的。在測2mm厚的標(biāo)準(zhǔn)試樣時(shí)，它的脆性溫度在-30℃左右；厚度1.87mm時(shí)為-45℃；厚度0.63mm時(shí)為-53℃；厚度0.25mm時(shí)為-69...

氟橡膠在航空工業(yè)的應(yīng)用示例：在運(yùn)輸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)高溫部件作O型圈和V型密封圈，工作介質(zhì)為高溫潤滑脂；飛機(jī)啟動(dòng)發(fā)電裝置的油系統(tǒng)密封件，運(yùn)輸及發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)內(nèi)的密封件；殲擊機(jī)、客機(jī)、直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)滑油系統(tǒng)的密封件、燃油泵密封件；直升機(jī)燃油調(diào)節(jié)器中的O形圈；氟橡膠在航空工業(yè)...