常用極化方式/電磁波輻射的電場矢量方向可按旋轉或線性方式變化，對應的兩種電磁波分別被稱為圓極化波和線極化波。圓極化包含相互正交的左旋和右旋兩種極化方式，線極化包含相互正交的水平和垂直兩種極化方式。在相同的頻段同時使用水平和垂直(或者左旋和右旋)這兩種相互正交的極化方式，被稱為交叉極化頻譜復用。采用交叉極化頻譜復用方式的通信衛(wèi)星可以雙倍利用頻譜資源。地區(qū)性和國內(nèi)通信衛(wèi)星多采用雙線極化復用方式。國際衛(wèi)星組織的C頻段轉發(fā)器多采用雙圓極化復用方式。國際電聯(lián)分配的電視直播頻段采用雙圓極化復用方式。由于圓極化電波在穿越雨區(qū)時，更容易產(chǎn)生去極化效應，降低交叉極化隔離度。國際電聯(lián)規(guī)定，廣播衛(wèi)星在經(jīng)過協(xié)...

轉發(fā)器在多載波工作時，將產(chǎn)生互調(diào)分量，降低工作性能。為了避免互調(diào)干擾，所有載波的總功率應該不超過轉發(fā)器的線性功率，以使轉發(fā)器工作在線性條件下。轉發(fā)器線性工作點的OBO 和 IBO 分別為轉發(fā)器的線性 OB0 和線性IBO放大器的線性工作點越接近于飽和點，多載波條件下的最大輸出功率就越高。采用行波管放大器的轉發(fā)器線性 OBO 通常為 4.5dB。部分加裝線性器的轉發(fā)器，可以提高多載波條件下的轉發(fā)器總輸出功率，其線性 OBO 通常為 3dB.........車載天線可以接收和發(fā)送無線信號，如GPS、藍牙和無線電信號。2D場形圖車載天線 車載天線移動通訊系統(tǒng)用于對飛行體(主要指衛(wèi)星)的自動...

使用汽車電線的注意事項： 一、檢查參數(shù)。車載天線在使用之前要用駐波表天線分析儀檢查天線的參數(shù)，確保參數(shù)正常才可使用，市面有大部分的仿制天線都很難確保有良好的諧振點，建議自己配備一個駐波表，隨時檢測駐波以及功率情況。 二、要保證質量。保證天線本身具有1.5以下的駐波比。并且保證阻抗，電抗匹配;除了技術指標能保證外，穩(wěn)定的質量是至關重要的，一旦質量不穩(wěn)定的天線出現(xiàn)接觸不良可能導致燒機。 三、不要頻繁拆卸天線，否則會造成接觸不良產(chǎn)生高駐波。 車載天線可以提供車輛的遠程診斷和維護功能，減少維修成本和停機時間。暗室車載天線校準衛(wèi)星通信所用的放大倍數(shù)和傳輸損耗等的數(shù)值都很大，不便于用...

影響車載天線移動通訊系統(tǒng)跟蹤精度的因素主要有三項:天線指向算法誤差、車輛姿態(tài)測量誤差、控制系統(tǒng)自身的指向誤差。 1.天線指向算法誤差:天線伺服控制系統(tǒng)通過 GPS提供的經(jīng)緯度及衛(wèi)星經(jīng)度，可以計算出天線指向衛(wèi)星的角度。在此過程中，由于算法簡化帶來的誤差與算法的復雜度相關，如果選擇較為精確的模型，其計算出的指向角度誤差可到 0.2°左右; 2.車輛姿態(tài)測量誤差:由GPS數(shù)據(jù)計算出的天線指向角必須利用數(shù)字羅盤提供的姿態(tài)參數(shù)進行修正，轉化為天線坐標系下的指向角。因此，車輛姿態(tài)參數(shù)的精度也將影響系統(tǒng)**終的指向精度。數(shù)字羅盤在三個方向上的精度為:0.4°、0.5°、0.6°，那么其對指向...

北斗GPS定位天線的應用： 1.車載定位:北斗GPS定位天線可以安裝在汽車、卡車等車輛上，通過接收北斗衛(wèi)星信號實現(xiàn)車輛定位、軌跡記錄等功能，幫助車主及時掌握車輛位置及行駛情況。 2.航空導航:北斗GPS定位天線還可以安裝在航空器上，通過接收北斗衛(wèi)星信號實現(xiàn)航空器的定位和導航功能，提高飛行安全性。 3.***領域:北斗GPS定位天線在***領域中也有著***的應用，可以用于***偵察、導彈制導、艦船航行等方面, 4.物流管理:北斗GPS定位天線還可以用于物流管理領域，通過對物流車輛進行定位，可以隨時了解貨物的運輸及交付情況，提高物流效率總之，北斗GPS定位天線...

針對北斗導航定位系統(tǒng)L頻段帶寬較窄的技術難點問題，本文提出了加載扳手調(diào)諧環(huán)結構，在天線的角部加入了同時含容性及感性的諧振結構，靈活控制微帶天線的輻射邊長。通過建立等效電路模型分析該天線的工作原理，仿真對比結果說明該結構能夠有效改善天線低仰角增益，拓展帶寬，提升系統(tǒng)的穩(wěn)定性;通過調(diào)節(jié)這個結構，可以實現(xiàn)兼容GPS的1.575GHz和北斗1.616GHz雙頻工作。根據(jù)區(qū)域微擾調(diào)控技術，采用“錨”形結構、扳手調(diào)諧環(huán)結構、門字縫隙等可調(diào)諧結構，設計滿足北斗L及S頻點的單層雙頻微帶天線，該天線結構新穎、簡單、集成化、單饋點、雙頻，能很好地滿足目前北斗導航系統(tǒng)終端設備對天線規(guī)范特性指標要求。車載天線可以提供...

移動衛(wèi)星通信系統(tǒng)的主要特點： 1.移動通信衛(wèi)星掩蓋區(qū)域的大小與衛(wèi)星的高度及衛(wèi)星的數(shù)量有關； 2.為了實現(xiàn)全球掩蓋，需承受多衛(wèi)星通信系統(tǒng)； 3.承受中、低軌道帶來的好處是傳播時延較小，效勞質量較高，傳播損耗小，使手持衛(wèi)星終端易于實現(xiàn)； 4.承受GE0軌道的好處是只用一顆衛(wèi)星即可實現(xiàn)臉頰的區(qū)域性移動衛(wèi)星通信，但傳播時延大喝傳播損耗大； 5.移動衛(wèi)星通信系統(tǒng)保持了衛(wèi)星通信固有的優(yōu)點，副高范圍大，路由選擇比較簡潔，通信費用與通信距離無關。 車載天線可以用于車輛的遠程控制和監(jiān)控，實現(xiàn)智能化的車輛管理。GPS101車載天線參考價格 平時在路上，我們可以看到汽車頂...

車載集成天線,包括全球定位系統(tǒng)天線、廣播天線、移動電視天線及蜂窩通訊天線;還包括流線型外殼,所述外殼的底部固定有電路板,所述電路板上由前向后依次固定有所述全球定位系統(tǒng)天線、所述廣播天線、所述移動電視天線及所述蜂窩通訊天線，各天線在所述電路板上共用一個地,信號分開,每個所述天線的信號通過相應的同軸電纜及連接接頭與車輛相連接。本發(fā)明能夠滿足車輛內(nèi)移動電視、廣播、蜂窩通訊以及全球定位系統(tǒng)的功能,通過將所有天線集成安裝在流線型外殼內(nèi)，尺寸小、制造成本低,不僅提高了車輛高速行駛中的穩(wěn)定性,還增強了車輛的美觀性。車載天線可以增強車輛的無線安全系統(tǒng)的信號接收能力。2D場形圖車載天線結構設計 車載天線系統(tǒng)框...

車載天線裝置,其特征在于,所述安裝底座包括至少兩個平臺和凹槽,所述至少兩個平臺位于所述凹槽的兩側,所述至少兩個平臺相對于所述凹槽接近所述基板,所述至少兩組移動通信天線振子組對應所述至少兩個平臺設置,每一組所述移動通信天線振子組分別與位置相對應的所述平臺耦合,每一組所述移動通信天線振子組分別與位置相對應的所述平臺之間的距離小于5毫米。車載天線裝置,其特征在于,所述開口槽有兩個,所述兩個開口槽自所述基板的兩端的邊緣開口沿平行所述基板的寬度方向延伸而具有開口深度,每一個所述開口深度對應于相鄰的所述移動通信天線振子在平行所述基板的所述寬度方向的寬度,且每一個所述開口深度大于相鄰的所述移動通...

北斗GPS定位天線的應用： 1.車載定位:北斗GPS定位天線可以安裝在汽車、卡車等車輛上，通過接收北斗衛(wèi)星信號實現(xiàn)車輛定位、軌跡記錄等功能，幫助車主及時掌握車輛位置及行駛情況。 2.航空導航:北斗GPS定位天線還可以安裝在航空器上，通過接收北斗衛(wèi)星信號實現(xiàn)航空器的定位和導航功能，提高飛行安全性。 3.***領域:北斗GPS定位天線在***領域中也有著***的應用，可以用于***偵察、導彈制導、艦船航行等方面, 4.物流管理:北斗GPS定位天線還可以用于物流管理領域，通過對物流車輛進行定位，可以隨時了解貨物的運輸及交付情況，提高物流效率總之，北斗GPS定位天線...

衛(wèi)星通信的主要優(yōu)點：通信距離遠,覆蓋面積大。一顆靜止通信衛(wèi)星的天線波束可以覆蓋地球表面積的。在這個覆蓋區(qū)域內(nèi),兩個相距18000公里的地面站可以進行遠距離通信。在靜止軌道上等間隔(120度)配置三顆衛(wèi)星,就可建立起除地球兩極地區(qū)以外的全球通信。組網(wǎng)靈活,便于多重擷取連接。在衛(wèi)星天線波束的覆蓋區(qū)內(nèi),衛(wèi)星通信網(wǎng)絡所屬的地面站可以同時和其它地面站建立各自的通信路線,形成一種多方向,多地點的通信。另外,各種形式的地球站,可以不受地理條件的限制,無論是固定站還是移動站,各種不同的業(yè)務種類,都可以組織在一個通信網(wǎng)絡內(nèi)電路的建立十分靈活方便，通信品質高,容量大。衛(wèi)星通信工作在微波頻段,再加上各種...

放大器天線有兩種:一種是車頂天線，另一種是前后玻璃天線。玻璃天線放大器顧客對玻璃天線已定義，一般只要求放大器的增益和消耗電流滿意要求，放大器串聯(lián)在信號電纜的前端。玻璃天線接收的信號經(jīng)放大器篩除無效信號，將有效信號放大后通過電纜傳輸收音機。車頂天線放大器都固定在天線座內(nèi)，設計時除考慮放大器的增益、消耗電流外，還必需依據(jù)顧客對駐波比的要求計算出繞在玻璃纖維桿上的銅鉑/銅線的長度，螺旋線的繞制節(jié)距，并依據(jù)電感的旋向定義螺旋線的旋向。工作原理與玻璃天線放大器相同。車載天線可以幫助車輛接收交通信息和導航更新。導航車載天線質量車載天線系統(tǒng)的角度傳感器采用的是光電型增量軸角編碼器，每圈輸出2000個脈沖。光...

車載天線系統(tǒng)的一個重要功能是將天線電軸準確指向目標(衛(wèi)星)，而要實現(xiàn)這一初始捕獲目標的對星工作，則需要知道衛(wèi)星的軌道位置，從而計算出天線的指向角度。可以說，對衛(wèi)星的運動規(guī)律研究是車載天線移動通訊系統(tǒng)目標跟蹤技術研究的基礎之一。研究衛(wèi)星的運動規(guī)律主要要用到天體力學。天體力學是研究天體運動的學科在天體力學中，把研究兩個天體(質點)在它們之間萬有引力作用下的運動問題稱為二體問題。又把n(n>3)個天體(質點)之間在萬有引力作用下的運動問題稱為多體問題。衛(wèi)星繞地球運行一般是無動力飛行，其軌道近似為橢圓。由于地球不是理想的均勻球體，此外衛(wèi)星在運行中還要收到其它天體的引力(如月球和太陽等)、潮...

衛(wèi)星轉發(fā)器的三個主要參數(shù)為G/T、SFD與EIRP。G/T和SFD反映衛(wèi)星接收系統(tǒng)在其服務區(qū)內(nèi)的性能，它們與衛(wèi)星接收天線的增益分布線性相關。EIRP反映轉發(fā)器的下行功率，它與衛(wèi)星發(fā)送天線的增益分布線性相關。衛(wèi)星天線增益隨天線指向與工作頻率而變。因此，轉發(fā)器參數(shù)隨服務區(qū)內(nèi)的不同地點而變同一地點的不同轉發(fā)器參數(shù)也有差異。特定地點的轉發(fā)器參數(shù)可從城市參數(shù)列表或等值線分布圖中查到。G/T為接收系統(tǒng)的品質因數(shù)(figureofmerit)。它是接收天線增益G與接收系統(tǒng)噪聲溫度T之比值，單位為dB/k。G/T的計算公式為G/T=GR-Ts式中的GR為衛(wèi)星天線的接收增益，Ts為衛(wèi)星接收系統(tǒng)的噪聲溫度。車載天...

車載集成天線,包括全球定位系統(tǒng)天線、廣播天線、移動電視天線及蜂窩通訊天線;還包括流線型外殼,所述外殼的底部固定有電路板,所述電路板上由前向后依次固定有所述全球定位系統(tǒng)天線、所述廣播天線、所述移動電視天線及所述蜂窩通訊天線，各天線在所述電路板上共用一個地,信號分開,每個所述天線的信號通過相應的同軸電纜及連接接頭與車輛相連接。本發(fā)明能夠滿足車輛內(nèi)移動電視、廣播、蜂窩通訊以及全球定位系統(tǒng)的功能,通過將所有天線集成安裝在流線型外殼內(nèi)，尺寸小、制造成本低,不僅提高了車輛高速行駛中的穩(wěn)定性,還增強了車輛的美觀性。車載天線是一種用于汽車上的無線通信設備。LNA車載天線功效 頻帶利用率(即頻譜效率)...

北斗衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)的建設與發(fā)展?jié)M足了**、經(jīng)濟建設、科技發(fā)展和社會進步等方面的需求，維護國家權益，增強綜合國力。應用于衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)終端設備的天線是整個系統(tǒng)中至關重要的組成部分,它對整個終端系統(tǒng)能否穩(wěn)定、高效運行起著決定性的作用，因此對衛(wèi)星導航系統(tǒng)終端天線提出了更高的要求。北斗終端系統(tǒng)兼有通信功能,需要考慮頻帶寬度、多頻兼容、低仰角增益、天線小型化、相位中心穩(wěn)定等性能問題，這也是進一步提高北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)定位精度和滿足民用通信對天線設計要求的新挑戰(zhàn)。車載天線可以提供更便捷和靈活的車輛管理和服務。功分器車載天線干擾 衛(wèi)星通信的分類： 按照業(yè)務劃分:固定衛(wèi)星業(yè)務(FSS,FixedSa...

依據(jù)汽車天線的按裝位置和結構分為: 1.前窗隱藏式天線:這類天線按裝在前窗的左側上方，天線座按前窗的傾斜角度設置天線桿的傾斜角度，天線桿可全部縮進線座上的天線桿護管內(nèi)。天線桿大多數(shù)是中2.5-3mm的不銹鋼絲，也有部分是二節(jié)拉桿式的。 2.前窗拉桿式天線:這類天線按裝在汽車前窗左側下方，基本上都是拉桿式的天線座與車身的接觸面積很小，用自攻螺釘按裝不需考慮線座的底面弧度，只需考慮支架的中心高符合天線按裝要求 3.前后側板式隱藏天線:這類天線按裝在汽車上的前后側板上，按裝時只要擰緊線座上的螺母和支架上的螺釘。 翊騰電子的車載天線經(jīng)過嚴格的質量控制，保證產(chǎn)品的穩(wěn)定性和可靠性。定...

衛(wèi)星通信的分類： 按照業(yè)務劃分:固定衛(wèi)星業(yè)務(FSS,FixedSatellite Service)廣播衛(wèi)星業(yè)務(BSS,Broadcasting Satellite Service)移動衛(wèi)星業(yè)務(MSS, Mobile Satellite Service)； 按照工作頻段劃分:L頻段，1-2GHz，移動通信、聲音廣播S頻段，2-3GHz，移動通信圖像廣播 C頻段，4-6GHz，固定通信、聲音廣播X頻段，7-8GHz，固定通信(通常用于**和軍方業(yè)務)Ku頻段，10-14GHZ，固定通信、電視直播Ka頻段，17-31GHZ，固定通信、移動通信； 按照軌道高度劃分:低軌(L...

車載天線移動通訊系統(tǒng)用于對飛行體(主要指衛(wèi)星)的自動跟蹤及通訊，而要保證通訊鏈路的建立和信息暢通，首要條件是實現(xiàn)天線對目標的高精度定向與跟蹤，從而建立穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)傳輸鏈路。也就是說，通過伺服控制單元控制、驅動車載天線精確指向目標(衛(wèi)星)是車載天線系統(tǒng)正常工作的前提。因此，同服控制單元成為車載天線系統(tǒng)的控制**，并且是系統(tǒng)中需要進行專門設計、研制的重要部分之一。伺服控制系統(tǒng)又稱隨動系統(tǒng)，是自動控制系統(tǒng)中很重要的一類控制系統(tǒng)。一個典型的自動控制系統(tǒng)的基本組成；一般來講，一個閉環(huán)控制系統(tǒng)均由以下基本元件(或裝置)組成:測量元件:對系統(tǒng)輸出量進行測量。比較元件:對系統(tǒng)輸出量與輸入信號進行...

由通信衛(wèi)星的頻率極化計劃圖可見，通信衛(wèi)星的整個工作頻段通常被分為多個子頻段。每個子頻段都由一套濾波、變頻和放大電路構成**的傳輸通道，相關的電路設備被稱為通信轉發(fā)器。C頻段轉發(fā)器的帶寬通常為36MHz或72MHZ，Ku頻段轉發(fā)器的帶寬通常為54MHz或36MHZ透明信道方式的通信轉發(fā)器只對信號作濾波、變頻和放大處理(接收天線定向接收上行信號，低噪聲放大器對上行信號進行預放大，)輸入帶通濾波器選擇上行信號中的相關頻率分量，混頻器對信號作上行/下行頻率轉換，信道放大器用于調(diào)整轉發(fā)器的增益，功率放大器對輸出信號作功率放大，輸出帶通濾波器限制帶外噪聲對相鄰轉發(fā)器的影響，(發(fā)送天線定向發(fā)送下行信號。)車...

車載天線組件,其特征在于,所述車聯(lián)網(wǎng)天線模塊包括多個車聯(lián)網(wǎng)天線振子,所述多個車聯(lián)網(wǎng)天線振子分別配置于所述定位天線模塊的不同側邊,以調(diào)整所述車聯(lián)網(wǎng)天線模塊的方向性。車載天線組件,其特征在于,所述車聯(lián)網(wǎng)天線模塊包括兩個車聯(lián)網(wǎng)天線振子,所述定位天線模塊配置于所述兩個車聯(lián)網(wǎng)天線振子之間。車載天線組件,其特征在于,所述定位天線模塊包括:定位天線振子，用于接收衛(wèi)星定位信號;以及放大電路單元,連接所述定位天線振子,用于接收并放大處理所述衛(wèi)星定位信號,以輸出位置信號。車載天線可以提供車輛的實時位置信息，有助于車隊管理和物流調(diào)度。儀器車載天線誠信合作 車載天線系統(tǒng)采用的是偏饋天線，系統(tǒng)不工作時，天線的...

功能是控制、驅動可跟蹤天線完成對目標的捕獲、跟蹤，使車載天線準確對準目標，以保證信號接收始終處于比較好接收狀態(tài)。要使天線指向目標衛(wèi)星，確定條件是已知衛(wèi)星的位置、汽車所在的位置、以及汽車姿態(tài)(磁航向角、仰角和橫滾角等)。根據(jù)上述信息計算出天線對準目標的指向角。由于傳感器的測量誤差、控制誤差、執(zhí)行機構的誤差等原因，通過GPS接收機的數(shù)據(jù)計算出的預置角度存在一個不確定范圍，很難落在天線的3dB波束寬度內(nèi)，因而無法建立穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)傳輸鏈路，故跟蹤天線還需進行掃描來捕獲目標。跟蹤系統(tǒng)在掃描過程中捕獲到目標后將天線牽引至目標位置，并根據(jù)跟蹤接收機的AGC電平進行自跟蹤，使天線始終精確跟蹤目標...

衛(wèi)星通信天線故障的定位和修復是一個需要經(jīng)驗和技術的過程。在現(xiàn)代社會中，衛(wèi)星通信扮演著重要的角色，因此，確保衛(wèi)星通信系統(tǒng)的穩(wěn)定運行是非常重要的。定期維護和檢查衛(wèi)星通信天線，及時發(fā)現(xiàn)和修復故障，可以提高系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性，保證通信的暢通無阻。總之，衛(wèi)星通信天線故障的定位修復是一個重要的工作。通過準確的故障定位和合適的修復方法可以保證衛(wèi)星通信系統(tǒng)的穩(wěn)定運行。只有確保衛(wèi)星通信天線的正常工作，才能實現(xiàn)高效的通信和信息交流，推動社會的發(fā)展。因此，我們需要高度重視衛(wèi)星通信天線故障定位修復的工作，并不斷提升技術，確保衛(wèi)星通信系統(tǒng)的可靠運行。車載天線可以提供更和可靠的車輛監(jiān)控和診斷。江蘇車載天線訂做價格 ...

車載天線組件,其特征在于,還包括:***匹配電路單元,所述***匹配電路單元連接所述至少兩組移動通信天線振子組,用于調(diào)節(jié)所述至少兩組移動通信天線振子組的阻抗:所述車聯(lián)網(wǎng)天線模塊包括用于接收信號的車聯(lián)網(wǎng)天線振子和用于調(diào)節(jié)所述車聯(lián)網(wǎng)天線振子的阻抗的第二匹配電路單元。 車載天線組件,其特征在于,所述車聯(lián)網(wǎng)天線振子設置于所述基板上的位置與所述基板的邊緣之間的距離大于20毫米。 車載天線組件,其特征在于,所述開口槽有兩個,所述兩個開口槽白所述基板的兩端的邊緣開口沿平行所述基板的寬度方向延伸而具有開口深度,每一個所述開口深度對應于相鄰的所述移動通信天線振子在平行所述基板的所述寬度方向的寬度...

VSAT衛(wèi)星通信網(wǎng)的特點；與傳統(tǒng)通信網(wǎng)相比:①面對用戶而不是面對網(wǎng)絡。②)天線口徑小，一般為。放射機功率低，一般為1~2W。安裝便利只需簡潔的安裝工具和一般的地基，如一般的水泥地面，樓頂?shù)取＂壑悄芑δ軓?，包括操作，接口，支持業(yè)務，信道治理等，可無人操作。集成化程度高，從外表看VSAT只分為天線，室內(nèi)單元和室外單元三局部。④VSAT站很多，但各站的業(yè)務量較小，一般用作**網(wǎng)，而不像傳統(tǒng)衛(wèi)星通信網(wǎng)那樣主要用作公用通信網(wǎng)。綜上，優(yōu)點如下:①地球站設備簡潔，體積小，重量輕，造價低，安裝與操作簡便。②組網(wǎng)敏捷便利。③通信質量好，牢靠性高，適于多種業(yè)務和數(shù)據(jù)率，且易于向ISDN(綜合業(yè)務數(shù)字...

北斗衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)的建設與發(fā)展?jié)M足了**、經(jīng)濟建設、科技發(fā)展和社會進步等方面的需求，維護國家權益，增強綜合國力。應用于衛(wèi)星導航定位系統(tǒng)終端設備的天線是整個系統(tǒng)中至關重要的組成部分,它對整個終端系統(tǒng)能否穩(wěn)定、高效運行起著決定性的作用，因此對衛(wèi)星導航系統(tǒng)終端天線提出了更高的要求。北斗終端系統(tǒng)兼有通信功能,需要考慮頻帶寬度、多頻兼容、低仰角增益、天線小型化、相位中心穩(wěn)定等性能問題，這也是進一步提高北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)定位精度和滿足民用通信對天線設計要求的新挑戰(zhàn)。翊騰電子的車載天線支持多種天線架構和信號處理技術，提供更好的信號接收和傳輸質量。導航車載天線廠家供應伺服控制單元是整個車載天線系統(tǒng)的控制**，...

車載天線組件,其特征在于,所述車聯(lián)網(wǎng)天線模塊包括多個車聯(lián)網(wǎng)天線振子,所述多個車聯(lián)網(wǎng)天線振子分別配置于所述定位天線模塊的不同側邊,以調(diào)整所述車聯(lián)網(wǎng)天線模塊的方向性。車載天線組件,其特征在于,所述車聯(lián)網(wǎng)天線模塊包括兩個車聯(lián)網(wǎng)天線振子,所述定位天線模塊配置于所述兩個車聯(lián)網(wǎng)天線振子之間。車載天線組件,其特征在于,所述定位天線模塊包括:定位天線振子，用于接收衛(wèi)星定位信號;以及放大電路單元,連接所述定位天線振子,用于接收并放大處理所述衛(wèi)星定位信號,以輸出位置信號。翊騰電子的車載天線具有長壽命和穩(wěn)定性能，適用于長期使用的車輛。測試板卡車載天線產(chǎn)品放大器天線有兩種:一種是車頂天線，另一種是前后玻璃天線。玻璃天...

功能是控制、驅動可跟蹤天線完成對目標的捕獲、跟蹤，使車載天線準確對準目標，以保證信號接收始終處于比較好接收狀態(tài)。要使天線指向目標衛(wèi)星，確定條件是已知衛(wèi)星的位置、汽車所在的位置、以及汽車姿態(tài)(磁航向角、仰角和橫滾角等)。根據(jù)上述信息計算出天線對準目標的指向角。由于傳感器的測量誤差、控制誤差、執(zhí)行機構的誤差等原因，通過GPS接收機的數(shù)據(jù)計算出的預置角度存在一個不確定范圍，很難落在天線的3dB波束寬度內(nèi)，因而無法建立穩(wěn)定可靠的數(shù)據(jù)傳輸鏈路，故跟蹤天線還需進行掃描來捕獲目標。跟蹤系統(tǒng)在掃描過程中捕獲到目標后將天線牽引至目標位置，并根據(jù)跟蹤接收機的AGC電平進行自跟蹤，使天線始終精確跟蹤目標...

平時在路上，我們可以看到汽車頂上有一根線，那是所謂的天線，那么汽車頂上的天線是干什么用的呢? 1、汽車頂上的天線主要是用來增強接收信號的，雖然現(xiàn)在信號站已經(jīng)很普及了，但是也避免不了一些比較偏遠的地方缺少信號，所以，這時候天線就派上了它的用場了。 2、有一些車比較高級，它的天線是鯊魚鰭天線，這種天線在接受更多信號的同時，它還可以將氣流的渦流分解出來，減少空氣的阻力，達到擾流的作用。 3、而且不至于此，汽車天線還有一個隱藏的功能，它也是一種靜電釋放器，可以將汽車外殼的靜電釋放出來，這樣就可以更好的保護車內(nèi)乘坐人員的人身安全以及車身電路的正常運行。而像警車上的天線則比其...

衛(wèi)星通信工作頻段的選擇: (衛(wèi)星通信工作頻段的選擇是一個格外重要的問題，由于它將影響到系統(tǒng)的傳輸容量，地球站與轉發(fā)器的放射功率，天線尺寸與設備簡單程度以及本錢的凹凸等等)為了滿足衛(wèi)星通信的要求，工作頻段的選擇原則歸納起來有以下幾個方面:①工作頻段的電波應能穿透電離層②電波傳輸損耗及其他損耗要?、厶炀€系統(tǒng)接收的外界噪聲要小④設備重量要輕，耗電要?、菘捎妙l帶要寬，以滿足通信容量的需要⑥與其他地面無線系統(tǒng)之間的相互干擾要盡量?、吣艹浞掷矛F(xiàn)有技術設備，并便于與現(xiàn)有通信設備協(xié)作使用。 綜上，衛(wèi)星通信的工作頻段應選在微波頻段(300MHZ~300GHz)。這是由于微波頻段有很寬的頻譜，頻...