無(wú)人機(jī)電源模塊特性：輕重量：只10.7g重量，對(duì)于重量敏感的設(shè)備（如無(wú)人機(jī)）來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是福音。寬電壓：本模塊可隨意接入不超過(guò)60V輸入電壓。可以應(yīng)用于大多數(shù)直流電源環(huán)境，如無(wú)人機(jī)上12S電源。大電流：瞬間電流可達(dá)5A，4A可長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定工作。有的電源模塊標(biāo)注2A，但是到了2A已經(jīng)是小馬拉大車的能力了，紋波大，壓降高，搞不好用一會(huì)發(fā)熱嚴(yán)重，停止工作。這給負(fù)載設(shè)備帶來(lái)很多麻煩。工作極其不穩(wěn)定。出現(xiàn)各種莫名其妙的問(wèn)題。低紋波：此功率模塊在工作時(shí)紋波非常小，特別時(shí)候高性能的計(jì)算板卡，射頻模塊使用。此模塊經(jīng)過(guò)各種測(cè)試，能夠很好的勝任大多數(shù)工作，免除了你排查故障，浪費(fèi)時(shí)間。無(wú)人機(jī)電源的基本功能：輸出電壓值能...

無(wú)人機(jī)電源模塊特性：輕重量：只10.7g重量，對(duì)于重量敏感的設(shè)備（如無(wú)人機(jī)）來(lái)說(shuō)，簡(jiǎn)直是福音。寬電壓：本模塊可隨意接入不超過(guò)60V輸入電壓?？梢詰?yīng)用于大多數(shù)直流電源環(huán)境，如無(wú)人機(jī)上12S電源。大電流：瞬間電流可達(dá)5A，4A可長(zhǎng)時(shí)間穩(wěn)定工作。有的電源模塊標(biāo)注2A，但是到了2A已經(jīng)是小馬拉大車的能力了，紋波大，壓降高，搞不好用一會(huì)發(fā)熱嚴(yán)重，停止工作。這給負(fù)載設(shè)備帶來(lái)很多麻煩。工作極其不穩(wěn)定。出現(xiàn)各種莫名其妙的問(wèn)題。低紋波：此功率模塊在工作時(shí)紋波非常小，特別時(shí)候高性能的計(jì)算板卡，射頻模塊使用。此模塊經(jīng)過(guò)各種測(cè)試，能夠很好的勝任大多數(shù)工作，免除了你排查故障，浪費(fèi)時(shí)間。無(wú)人機(jī)由于可以快速部署等優(yōu)點(diǎn)，被普...

機(jī)載電源系統(tǒng)是先進(jìn)無(wú)人機(jī)關(guān)鍵分系統(tǒng)之一，如何在設(shè)計(jì)階段合理客觀地評(píng)估電源系統(tǒng)總體性能優(yōu)劣，是無(wú)人機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)維護(hù)的一項(xiàng)重要課題；通過(guò)研究相應(yīng)的原則和方法，建立了無(wú)人機(jī)電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)評(píng)估指標(biāo)體系，并運(yùn)用模糊綜合評(píng)判法中的主因素突出型，加權(quán)平均型和全方面制約型三者結(jié)合的方法，綜合考慮質(zhì)量指標(biāo)的各個(gè)因素及主次因素的影響程度，建立了綜合評(píng)價(jià)模型；同時(shí)，利用層次分析法得到質(zhì)量評(píng)價(jià)指標(biāo)的客觀程度，對(duì)指標(biāo)權(quán)重的度量進(jìn)行改進(jìn)，較好地避免了主觀因素的影響；較后以某型無(wú)人機(jī)電源系統(tǒng)數(shù)據(jù)為依據(jù)進(jìn)行綜合計(jì)算，結(jié)果表明建立的評(píng)估指標(biāo)體系和綜合評(píng)價(jià)方法，具有有效性和較高實(shí)用價(jià)值。無(wú)人機(jī)輔助電源有航空蓄電池和輔助動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的...

無(wú)人機(jī)電源系統(tǒng)由主電源、輔助電源、應(yīng)急電源、二次電源及地面電源插座等構(gòu)成。無(wú)人機(jī)主電源是指由無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)直接或間接傳動(dòng)的發(fā)電系統(tǒng)，是機(jī)上全部用電設(shè)備的能量來(lái)源。分為直流和交流兩類，它取決于發(fā)電機(jī)的類別。二次電源是由主電源電能轉(zhuǎn)變?yōu)榱硪环N形式或規(guī)格的電能，以滿足不同用電設(shè)備的需要。無(wú)人機(jī)輔助電源有航空蓄電池和輔助動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)的發(fā)電機(jī)。無(wú)人機(jī)在地面，主電源不工作時(shí)，機(jī)上用電設(shè)備由輔助電源或機(jī)場(chǎng)地面電源供電。無(wú)人機(jī)應(yīng)急電源有航空蓄電池和沖壓空氣渦輪發(fā)電機(jī)。無(wú)人機(jī)飛行中若全部主電源發(fā)生故障時(shí)，則由應(yīng)急電源供電。由于應(yīng)急電源容量較小，只能向無(wú)人機(jī)上的重要用電設(shè)備供電，以保證無(wú)人機(jī)緊急著陸或返航。機(jī)載程控...

一種無(wú)人機(jī)電源，屬于無(wú)人機(jī)領(lǐng)域.所述電源包括：首一電源模塊，第二電源模塊，分別與首一電源模塊和第二電源模塊電連接的首一電壓傳感器和第二電壓傳感器；控制模塊，用于控制首一電源模塊或第二電源模塊為用戶設(shè)備供電，并獲取首一電壓傳感器或第二電壓傳感器檢測(cè)到的電壓，當(dāng)獲取到的首一電壓傳感器或第二電壓傳感器檢測(cè)到的電壓異常時(shí)，控制首一電源模塊或第二電源模塊停止供電，并控制第二電源模塊或首一電源模塊為用戶設(shè)備供電；首一電源模塊和第二電源模塊分別設(shè)于機(jī)架的兩端.本發(fā)明提供的技術(shù)方案控制精度高，飛行動(dòng)作幅度小，能耗低，并實(shí)現(xiàn)了電源的冗余備份。無(wú)人機(jī)具有使用靈活、對(duì)場(chǎng)地要求較低、操控人員風(fēng)險(xiǎn)小等特點(diǎn)。廣東通訊無(wú)人...

智能無(wú)人機(jī)鋰電池可實(shí)現(xiàn)三級(jí)電壓預(yù)警保護(hù)措施：第1級(jí)：當(dāng)檢測(cè)到電量剩余30%時(shí)，開始報(bào)警，提示用戶應(yīng)該注意剩余電量，提前做好返航準(zhǔn)備；第2級(jí)：當(dāng)檢測(cè)到剩余電量只夠維持返航時(shí)，開始自動(dòng)執(zhí)行返航；而這個(gè)時(shí)間點(diǎn)的把握，與飛行距離、高度有關(guān)，是智能電池?cái)?shù)據(jù)與無(wú)人機(jī)飛控?cái)?shù)據(jù)融合后實(shí)時(shí)計(jì)算出來(lái)的。第3級(jí)：當(dāng)檢測(cè)到剩余電量都不足以維持正常返航時(shí)(例如返航途中遇到逆風(fēng)，則有可能超出預(yù)估的返航時(shí)間)，則執(zhí)行原地降落，以較大限度避無(wú)人機(jī)因缺電導(dǎo)致墜毀。無(wú)人機(jī)電源的基本功能：輸出電壓值能夠在額定輸出電壓值以下任意設(shè)定和正常工作。上海應(yīng)急無(wú)人機(jī)電源是什么 合格的模塊電源測(cè)試要具備哪些安全維護(hù)措施： 1、模塊電源...

機(jī)載程控電源是為客戶量身訂做的一款多路組合的高精度程控電源，產(chǎn)品紋波精度高，采用航插接口、每一組的開關(guān)控制和程序都是按客戶需求設(shè)計(jì)。機(jī)載程控電源特性：接收無(wú)人機(jī)提供的一次電，穩(wěn)壓、濾波、隔離；產(chǎn)生系統(tǒng)二次電，供給發(fā)射機(jī)、頻率綜合器、限幅LNA、接收機(jī)等單機(jī)，一次電和二次電隔離；機(jī)載程控電源上有總開關(guān)，LED燈指示加斷電狀態(tài)；發(fā)射機(jī)等8個(gè)單機(jī)加斷電手動(dòng)控制，LED燈指示加斷電狀態(tài)；采集二次電的電壓、電流，與機(jī)載程控電源采集的模擬量和開關(guān)量組包，通過(guò)422串行總線輸出；輸入220V、50Hz交流電。由低壓直流和變頻交流電源組成的混合供電系統(tǒng)在支線無(wú)人機(jī)上的到了普遍應(yīng)用。北京精密無(wú)人機(jī)電源特點(diǎn)電源模...

無(wú)人機(jī)電源特點(diǎn)：工作電流?。簭膸缀涟驳綆装捕加校捎诖蠖鄶?shù)嵌入式電子產(chǎn)品的工作電流小于300mA，所以30～300mA的電源IC在品種及數(shù)量上占較大的比例。封裝尺寸小：近年來(lái)發(fā)展的便攜式產(chǎn)品都采用貼片式器件，電源IC也不例外，主要有SO封裝、SOT-23封裝，μMAX封裝及封裝尺寸較小的SC-70及較新的SMD封裝等，使電源占的空間越來(lái)越小。完善的保護(hù)措施：新型電源IC有完善的保護(hù)措施，這包括：輸出過(guò)流限制、過(guò)熱保護(hù)、短路保護(hù)及電池極性接反保護(hù)，使電源工作安全可靠，不易損壞。系留無(wú)人機(jī)電源產(chǎn)品特點(diǎn)介紹：支持長(zhǎng)時(shí)間飛行測(cè)試，不用擔(dān)心電池電量和飛行時(shí)間問(wèn)題。四川運(yùn)輸無(wú)人機(jī)電源特點(diǎn)無(wú)人機(jī)電源系統(tǒng)是...

合格的模塊電源測(cè)試要具備哪些安全維護(hù)措施： 1、模塊電源測(cè)試要配備漏電、過(guò)流等珍愛功能，還要有防雷安全措施，安裝防盜鎖，安全性高。2、模塊電源要配備啟動(dòng)急停開關(guān)，在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生不測(cè)狀態(tài)能夠制止設(shè)備運(yùn)行。3、模塊電源測(cè)試的輸出有著很高的要求，應(yīng)采用6mm2的銅芯電線，否則容易使電線發(fā)熱、加快老化，存在安全隱患。4、安置在室外的模塊電源測(cè)試要做好防水等措施，要達(dá)到IP54防護(hù)等級(jí)，避免長(zhǎng)期風(fēng)吹雨淋中設(shè)備損壞。5、設(shè)備要有標(biāo)識(shí)信息，包括模塊電源的銘牌、安全警示標(biāo)識(shí)。 無(wú)人機(jī)電源系統(tǒng)由主電源、輔助電源、應(yīng)急電源、二次電源及地面電源插座等構(gòu)成。廣東無(wú)人機(jī)電源哪里有一種具有防水防塵效果的無(wú)人機(jī)...

智能無(wú)人機(jī)鋰電池可實(shí)現(xiàn)三級(jí)電壓預(yù)警保護(hù)措施：第1級(jí)：當(dāng)檢測(cè)到電量剩余30%時(shí)，開始報(bào)警，提示用戶應(yīng)該注意剩余電量，提前做好返航準(zhǔn)備；第2級(jí)：當(dāng)檢測(cè)到剩余電量只夠維持返航時(shí)，開始自動(dòng)執(zhí)行返航；而這個(gè)時(shí)間點(diǎn)的把握，與飛行距離、高度有關(guān)，是智能電池?cái)?shù)據(jù)與無(wú)人機(jī)飛控?cái)?shù)據(jù)融合后實(shí)時(shí)計(jì)算出來(lái)的。第3級(jí)：當(dāng)檢測(cè)到剩余電量都不足以維持正常返航時(shí)(例如返航途中遇到逆風(fēng)，則有可能超出預(yù)估的返航時(shí)間)，則執(zhí)行原地降落，以較大限度避無(wú)人機(jī)因缺電導(dǎo)致墜毀。無(wú)人機(jī)模塊電源測(cè)試安全維護(hù)檢查：檢查模塊電源測(cè)試是否能正常運(yùn)行。廣東植保無(wú)人機(jī)電源銷售無(wú)人機(jī)在消防滅火救援中充分發(fā)揮出自身價(jià)值作用，需要遵循相應(yīng)的應(yīng)用要點(diǎn)：1、可靠性...

一種具有緩震機(jī)構(gòu)的環(huán)保監(jiān)測(cè)無(wú)人機(jī)電源管理裝置，屬于電源緩震領(lǐng)域：一種具有緩震機(jī)構(gòu)的環(huán)保監(jiān)測(cè)無(wú)人機(jī)電源管理裝置，包括裝置本體，裝置本體包括電源柜，所述電源柜內(nèi)壁四側(cè)均設(shè)置有彈性墊片，且所述彈性墊片的遠(yuǎn)離所述電源柜內(nèi)壁的一側(cè)均設(shè)置有彈簧，且所述彈簧遠(yuǎn)離所述彈性墊片的一端設(shè)置有緩震層一，所述緩震層一遠(yuǎn)離所述彈簧的一側(cè)的內(nèi)壁四側(cè)均設(shè)置有空氣袋，無(wú)人機(jī)在遇到顛簸時(shí)，顛簸的力會(huì)經(jīng)過(guò)墊片，彈簧，防震層一，空氣袋，防震層二，泡沫，等減震裝置會(huì)一步步的削弱力的大小，等到力接觸到電源時(shí)，所受的力大幅度減小，以此就造成了緩震，減震的效果。無(wú)人機(jī)有許多應(yīng)用，從具結(jié)到消防，都可以由不同類別的無(wú)人機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)。河北移動(dòng)無(wú)人機(jī)...

無(wú)人機(jī)電源是將其它形式的能轉(zhuǎn)換成電能并向電路（電子設(shè)備）提供電能的裝置。無(wú)人機(jī)電源自“磁生電”原理，由水力、風(fēng)力、海潮、水壩水壓差、太陽(yáng)能等可再生能源，及燒煤炭、油渣等產(chǎn)生電力來(lái)源。無(wú)人機(jī)電源的優(yōu)點(diǎn)是抗干擾性能好，穩(wěn)壓精度高（≤±1%）、響應(yīng)快（40～60ms）、電路簡(jiǎn)單、工作可靠。對(duì)抗干擾功能要求較高的單位，在城市里應(yīng)用為宜，計(jì)算機(jī)供電時(shí)，必須選用計(jì)算機(jī)總功率的2-3倍左右穩(wěn)壓器來(lái)使用。因具有穩(wěn)壓、抗干擾，響應(yīng)速度快、價(jià)格適中等優(yōu)點(diǎn)，所以應(yīng)用普遍。鋰離子電池是一種無(wú)人機(jī)常用的電源，體積較小、成本較低。武漢精密無(wú)人機(jī)電源訂購(gòu)電源模塊為無(wú)人機(jī)/無(wú)人車多路供電特別定制，尤其是搭載板載計(jì)算機(jī)、或者R...

系留無(wú)人機(jī)直接通過(guò)系線連接地面電源，從而實(shí)現(xiàn)供電和控制。借助500V至800V高壓系留傳輸，可以延長(zhǎng)系線長(zhǎng)度并使用更細(xì)的線纜，使無(wú)人機(jī)能夠飛得更高或在水下潛得更遠(yuǎn)。這些載具中的供電網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)對(duì)系線中的高電壓進(jìn)行降壓轉(zhuǎn)換，只有效率和功率密度非常高的供電網(wǎng)絡(luò)才不至于過(guò)多占用寶貴的有效載荷空間。通常情況下，要驅(qū)動(dòng)一臺(tái)系留式的旋翼無(wú)人機(jī)或水下無(wú)人機(jī)，并發(fā)揮其控制能力更強(qiáng)、運(yùn)行時(shí)間不受電池容量限制的優(yōu)勢(shì)，需采用1kW至5kW的地面電源系線。無(wú)人機(jī)電源模塊特性：好做工：純銅散熱，獨(dú)具特色的開窗加強(qiáng)走錫線。成都3000w無(wú)人機(jī)電源特點(diǎn)無(wú)人機(jī)電源的分類方法繁多，按輸出電源的類型分有直流穩(wěn)壓電源和交流穩(wěn)壓電源；按...

無(wú)人機(jī)電源在使用過(guò)程中為整機(jī)系統(tǒng)供電，實(shí)現(xiàn)DC/DC轉(zhuǎn)換產(chǎn)生各個(gè)分機(jī)所需的工作電壓，各電壓的紋波和工作電流需要滿足各分機(jī)工作需求。無(wú)人機(jī)電源是非常重要的一個(gè)部件，它的種類有很多，在選擇的時(shí)候要注意一下類型，同時(shí)安裝的時(shí)候也要注意一些要點(diǎn)，這樣才能更好的使用。系留無(wú)人機(jī)電源分為地面電源和機(jī)載電源。地面電源把發(fā)電機(jī)輸出的AC220V或380V轉(zhuǎn)換為高壓直流DC400-1500V輸出，通過(guò)系留無(wú)人機(jī)線纜供給到機(jī)載端電源。機(jī)載電源根據(jù)系留無(wú)人機(jī)的馬達(dá)輸入電壓范圍，把高壓直流DC400-1500V轉(zhuǎn)換為25V或者50V給電機(jī)供電。根據(jù)調(diào)整管的工作狀態(tài)，我們常把穩(wěn)壓電源分成兩類：線性穩(wěn)壓電源和開關(guān)穩(wěn)壓電源...

一種無(wú)人機(jī)用電源管理模塊及方法，包括電源輸入端、機(jī)械開關(guān)、電子開關(guān)模塊、輔源模塊、輔助模塊、載荷配電模塊和電源輸出端，所述機(jī)械開關(guān)設(shè)置于所述電源輸入端，所述輔源模塊包括輔源電壓轉(zhuǎn)換模塊，所述輔助模塊包括濾波電路、三極管和光耦，當(dāng)機(jī)械開關(guān)閉合時(shí)，機(jī)械開關(guān)后端電壓連接到輔源輸入正端，給輔源模塊供電，當(dāng)輔源模塊上電時(shí)，其輸出電壓加載到電子開關(guān)柵極、源極間，使電子開關(guān)閉合，輸入輸出接通，實(shí)現(xiàn)配電。其有益效果為：采用機(jī)械開關(guān)和電子開關(guān)相結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)配電功能，在待機(jī)存儲(chǔ)狀態(tài)下，可實(shí)現(xiàn)極低的放電率，濾波電路可消除機(jī)械開關(guān)上電瞬間的高頻抖動(dòng)，光耦和三極管可實(shí)現(xiàn)電源輸入輸出的快速切斷。光耦和三極管可實(shí)現(xiàn)電源輸...

無(wú)人機(jī)正在改變我們看待世界、運(yùn)送救生物資以及確保我們安全的方式。商用無(wú)人機(jī)和無(wú)人機(jī)都在采用新的應(yīng)用，這些應(yīng)該需要更多功能以滿足需求。好的無(wú)人機(jī)是通過(guò)飛行半徑、飛行時(shí)間、有效載荷能力以及保持快速通信的能力來(lái)區(qū)分的。這些決定性的特征需要不斷增加功率，隨之會(huì)增加重量，還會(huì)占用寶貴的有效載荷空間。無(wú)論是系留無(wú)人機(jī)、垂直起降(VTOL)無(wú)人機(jī)，還是高空長(zhǎng)航時(shí)(HALE)無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)開發(fā)商都在尋找實(shí)現(xiàn)高效、輕量級(jí)緊湊電源解決方案的途徑。系留智能升空平臺(tái)集成了無(wú)人機(jī)系統(tǒng)、系留電源與自動(dòng)收放線系統(tǒng)、機(jī)載電源系統(tǒng)、通信系統(tǒng)等系統(tǒng)功能。杭州運(yùn)輸無(wú)人機(jī)電源哪家好為了實(shí)現(xiàn)高效率，高電壓DC母線(270V、48V或2...

系留無(wú)人機(jī)直接通過(guò)系線連接地面電源，從而實(shí)現(xiàn)供電和控制。借助500V至800V高壓系留傳輸，可以延長(zhǎng)系線長(zhǎng)度并使用更細(xì)的線纜，使無(wú)人機(jī)能夠飛得更高或在水下潛得更遠(yuǎn)。這些載具中的供電網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)對(duì)系線中的高電壓進(jìn)行降壓轉(zhuǎn)換，只有效率和功率密度非常高的供電網(wǎng)絡(luò)才不至于過(guò)多占用寶貴的有效載荷空間。通常情況下，要驅(qū)動(dòng)一臺(tái)系留式的旋翼無(wú)人機(jī)或水下無(wú)人機(jī)，并發(fā)揮其控制能力更強(qiáng)、運(yùn)行時(shí)間不受電池容量限制的優(yōu)勢(shì)，需采用1kW至5kW的地面電源系線。無(wú)人機(jī)主電源是指由無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)直接或間接傳動(dòng)的發(fā)電系統(tǒng)。廣州大功率無(wú)人機(jī)電源報(bào)價(jià)無(wú)人機(jī)主要包括無(wú)人機(jī)機(jī)身、飛控系統(tǒng)、數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)、發(fā)射回收系統(tǒng)、供電系統(tǒng)等。無(wú)人機(jī)電源的輔...

合格的模塊電源測(cè)試要具備哪些安全維護(hù)措施： 1、模塊電源測(cè)試要配備漏電、過(guò)流等珍愛功能，還要有防雷安全措施，安裝防盜鎖，安全性高。2、模塊電源要配備啟動(dòng)急停開關(guān)，在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生不測(cè)狀態(tài)能夠制止設(shè)備運(yùn)行。3、模塊電源測(cè)試的輸出有著很高的要求，應(yīng)采用6mm2的銅芯電線，否則容易使電線發(fā)熱、加快老化，存在安全隱患。4、安置在室外的模塊電源測(cè)試要做好防水等措施，要達(dá)到IP54防護(hù)等級(jí)，避免長(zhǎng)期風(fēng)吹雨淋中設(shè)備損壞。5、設(shè)備要有標(biāo)識(shí)信息，包括模塊電源的銘牌、安全警示標(biāo)識(shí)。 系留無(wú)人機(jī)電源產(chǎn)品特點(diǎn)介紹：多重保護(hù)：過(guò)壓保護(hù)、過(guò)載保護(hù)、短路保護(hù)、過(guò)流保護(hù)。廣東工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)電源銷售無(wú)人機(jī)主要包括無(wú)人機(jī)...

為全方面落實(shí)今冬明春電力供應(yīng)保障，自貢供電公司有序開展線路設(shè)備“問(wèn)診”，運(yùn)用無(wú)人機(jī)設(shè)備開展日常線路巡檢，充分發(fā)揮其視角寬廣、取像精確、便于拍攝記錄等優(yōu)點(diǎn)，對(duì)轄區(qū)內(nèi)的桿塔、接地裝置、防雷設(shè)施等進(jìn)行多角度檢查，掌握負(fù)荷增長(zhǎng)后線路設(shè)備關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)運(yùn)行情況。對(duì)飛巡中發(fā)現(xiàn)的缺陷及時(shí)處理，保障線路、設(shè)備可靠運(yùn)行。 通過(guò)無(wú)人機(jī)的有序巡視，線路通道、瓷瓶、絕緣子等狀況清楚地展現(xiàn)在手機(jī)的遙控屏幕上。對(duì)于山區(qū)森林地帶，線路桿塔距離較遠(yuǎn)，山高路險(xiǎn)，采用無(wú)人機(jī)的方式，能有效減輕人員工作量，提高巡視效率。無(wú)人機(jī)有許多應(yīng)用，從具結(jié)到消防，都可以由不同類別的無(wú)人機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)。應(yīng)急無(wú)人機(jī)電源功能無(wú)人機(jī)可用備用電源的保養(yǎng)：1，定期清...

系留無(wú)人機(jī)直接通過(guò)系線連接地面電源，從而實(shí)現(xiàn)供電和控制。借助500V至800V高壓系留傳輸，可以延長(zhǎng)系線長(zhǎng)度并使用更細(xì)的線纜，使無(wú)人機(jī)能夠飛得更高或在水下潛得更遠(yuǎn)。這些載具中的供電網(wǎng)絡(luò)負(fù)責(zé)對(duì)系線中的高電壓進(jìn)行降壓轉(zhuǎn)換，只有效率和功率密度非常高的供電網(wǎng)絡(luò)才不至于過(guò)多占用寶貴的有效載荷空間。通常情況下，要驅(qū)動(dòng)一臺(tái)系留式的旋翼無(wú)人機(jī)或水下無(wú)人機(jī)，并發(fā)揮其控制能力更強(qiáng)、運(yùn)行時(shí)間不受電池容量限制的優(yōu)勢(shì)，需采用1kW至5kW的地面電源系線。無(wú)人機(jī)電源因具有穩(wěn)壓、抗干擾，響應(yīng)速度快、價(jià)格適中等優(yōu)點(diǎn)，所以應(yīng)用普遍。廣東多路無(wú)人機(jī)電源是什么無(wú)人機(jī)電源模塊特性：輕重量：只10.7g重量，對(duì)于重量敏感的設(shè)備（如無(wú)人...

無(wú)人機(jī)電源的基本功能：1．輸出電壓值能夠在額定輸出電壓值以下任意設(shè)定和正常工作。2．輸出電流的穩(wěn)流值能在額定輸出電流值以下任意設(shè)定和正常工作。3．直流穩(wěn)壓電源的穩(wěn)壓與穩(wěn)流狀態(tài)能夠自動(dòng)轉(zhuǎn)換并有相應(yīng)的狀態(tài)指示。4．對(duì)于輸出的電壓值和電流值可以精確的顯示和識(shí)別。5．對(duì)于輸出電壓值和電流值有精確要求的無(wú)人機(jī)電源，一般要用多圈電位器和電壓電流微調(diào)電位器，或者直接數(shù)字輸入。6．有完善的保護(hù)電路。無(wú)人機(jī)電源在輸出端發(fā)生短路及異常工作狀態(tài)時(shí)不應(yīng)損壞，在異常情況消除后能立即正常工作。機(jī)載程控電源采用航插接口、每一組的開關(guān)控制和程序都是按客戶需求設(shè)計(jì)。四川大功率無(wú)人機(jī)電源批發(fā)隨著無(wú)人機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，面向應(yīng)急救援...

一種無(wú)人機(jī)用電源管理模塊及方法，包括電源輸入端、機(jī)械開關(guān)、電子開關(guān)模塊、輔源模塊、輔助模塊、載荷配電模塊和電源輸出端，所述機(jī)械開關(guān)設(shè)置于所述電源輸入端，所述輔源模塊包括輔源電壓轉(zhuǎn)換模塊，所述輔助模塊包括濾波電路、三極管和光耦，當(dāng)機(jī)械開關(guān)閉合時(shí)，機(jī)械開關(guān)后端電壓連接到輔源輸入正端，給輔源模塊供電，當(dāng)輔源模塊上電時(shí)，其輸出電壓加載到電子開關(guān)柵極、源極間，使電子開關(guān)閉合，輸入輸出接通，實(shí)現(xiàn)配電。其有益效果為：采用機(jī)械開關(guān)和電子開關(guān)相結(jié)合的方式實(shí)現(xiàn)配電功能，在待機(jī)存儲(chǔ)狀態(tài)下，可實(shí)現(xiàn)極低的放電率，濾波電路可消除機(jī)械開關(guān)上電瞬間的高頻抖動(dòng)，光耦和三極管可實(shí)現(xiàn)電源輸入輸出的快速切斷。光耦和三極管可實(shí)現(xiàn)電源輸...

無(wú)人機(jī)電源模塊特性：好做工：純銅散熱，獨(dú)具特色的開窗加強(qiáng)走錫線，3OZ沉金板。高Tg值，高溫下依然能夠穩(wěn)定工作。真測(cè)試：每一個(gè)模塊都是經(jīng)過(guò)滿功率負(fù)載測(cè)試，保證到用戶手里可以后顧無(wú)憂的使用。真質(zhì)保：三年質(zhì)保，隨時(shí)聯(lián)系隨時(shí)處理。降噪音：降低了開源電源噪聲，紋波更低，干擾更小。穩(wěn)定性：降低了電源發(fā)熱，使用穩(wěn)定性全方面提升。過(guò)流保護(hù)：增加過(guò)流保護(hù)，防止燃燒，讓設(shè)備更可靠。過(guò)壓保護(hù)：增加過(guò)壓保護(hù)，防止浪涌，讓設(shè)備更安全。防打火：增加防打火結(jié)構(gòu)，讓設(shè)備啟動(dòng)更平穩(wěn)。多重保護(hù)：增加多重保護(hù)結(jié)構(gòu)，電源模塊不會(huì)出現(xiàn)短路情況。無(wú)人機(jī)電源模塊特性：好做工：純銅散熱，獨(dú)具特色的開窗加強(qiáng)走錫線。河北3000w無(wú)人機(jī)電源廠...

無(wú)人機(jī)可用備用電源介紹：?jiǎn)?dòng)方式選裝：手拉式反沖啟動(dòng)，電啟動(dòng)方式，全自動(dòng)ATS式，遠(yuǎn)程遙控方式等；產(chǎn)品的用途：家用應(yīng)急電源，戶外照明，施工，通信，消防備用，企業(yè)單位等各領(lǐng)域備用電源。產(chǎn)品的優(yōu)點(diǎn)：省油，可靠，超靜音，故障率低。無(wú)人機(jī)可用備用電源維護(hù)：1．如發(fā)電機(jī)長(zhǎng)時(shí)間不用（一個(gè)月以上），啟動(dòng)電池會(huì)因?yàn)樽苑烹姸濍姡?qǐng)用外接充電器給電池充電。2．檢查油箱中的汽油是否充足。3.檢查油路開關(guān)和輸油管路是否有漏油滲油現(xiàn)象。4.檢查啟動(dòng)電池電壓是否在12V以上，觀察電池外觀是否有破損漏夜現(xiàn)象。5.觀察機(jī)油油質(zhì)，確定是否需要更換。6.檢查機(jī)油油位是否處于機(jī)油標(biāo)尺網(wǎng)狀格之間。系留無(wú)人機(jī)電源產(chǎn)品特點(diǎn)介紹：支持長(zhǎng)...

無(wú)人機(jī)機(jī)載電源的項(xiàng)目設(shè)計(jì)：1、環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備要求采用鋰電池供電，設(shè)備的功耗為3.5W，能夠連續(xù)工作10小時(shí)以上，電池模塊采用15000mAh，能夠支持外接充電和EMC防護(hù)，，具有較強(qiáng)的抗干擾能力。2、該便攜環(huán)境監(jiān)測(cè)設(shè)備對(duì)電源系統(tǒng)的要求非常高，必須能夠抵抗無(wú)人機(jī)復(fù)雜的干擾環(huán)境，設(shè)計(jì)時(shí)要特別注意濾波以及EMC。3、設(shè)備內(nèi)部有三種電源，一種是MCU需要的3.3v數(shù)字電路部分的電源，另外一種是模擬采集電路部分的5v電源。4、模擬部分需要5v模擬電源，提供給5組濾波器，要在設(shè)計(jì)中關(guān)注，必須得到非常干凈的5V模擬電源，進(jìn)入每一組傳感器變松電路時(shí)，需要考慮電源的濾波。5、設(shè)備內(nèi)部需要1W的5VDC風(fēng)扇，風(fēng)扇需...

無(wú)人機(jī)電源特點(diǎn)：工作電流?。簭膸缀涟驳綆装捕加校捎诖蠖鄶?shù)嵌入式電子產(chǎn)品的工作電流小于300mA，所以30～300mA的電源IC在品種及數(shù)量上占較大的比例。封裝尺寸小：近年來(lái)發(fā)展的便攜式產(chǎn)品都采用貼片式器件，電源IC也不例外，主要有SO封裝、SOT-23封裝，μMAX封裝及封裝尺寸較小的SC-70及較新的SMD封裝等，使電源占的空間越來(lái)越小。完善的保護(hù)措施：新型電源IC有完善的保護(hù)措施，這包括：輸出過(guò)流限制、過(guò)熱保護(hù)、短路保護(hù)及電池極性接反保護(hù)，使電源工作安全可靠，不易損壞。系留無(wú)人機(jī)電源產(chǎn)品特點(diǎn)介紹：支持長(zhǎng)時(shí)間飛行測(cè)試，不用擔(dān)心電池電量和飛行時(shí)間問(wèn)題。鄭州工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)電源特點(diǎn)無(wú)人機(jī)可用備用...

無(wú)人機(jī)正在改變我們看待世界、運(yùn)送救生物資以及確保我們安全的方式。商用無(wú)人機(jī)和無(wú)人機(jī)都在采用新的應(yīng)用，這些應(yīng)該需要更多功能以滿足需求。好的無(wú)人機(jī)是通過(guò)飛行半徑、飛行時(shí)間、有效載荷能力以及保持快速通信的能力來(lái)區(qū)分的。這些決定性的特征需要不斷增加功率，隨之會(huì)增加重量，還會(huì)占用寶貴的有效載荷空間。無(wú)論是系留無(wú)人機(jī)、垂直起降(VTOL)無(wú)人機(jī)，還是高空長(zhǎng)航時(shí)(HALE)無(wú)人機(jī)，無(wú)人機(jī)開發(fā)商都在尋找實(shí)現(xiàn)高效、輕量級(jí)緊湊電源解決方案的途徑。系留無(wú)人機(jī)電源產(chǎn)品特點(diǎn)介紹：支持長(zhǎng)時(shí)間飛行測(cè)試，不用擔(dān)心電池電量和飛行時(shí)間問(wèn)題。杭州大容量無(wú)人機(jī)電源哪家靠譜無(wú)人機(jī)電源特點(diǎn)：工作電流?。簭膸缀涟驳綆装捕加?，但由于大多數(shù)嵌...

在無(wú)人機(jī)市場(chǎng)發(fā)生巨大變化的同時(shí)，無(wú)人機(jī)鋰電池行業(yè)也經(jīng)歷了一場(chǎng)變革。電池能量和功率密度的提高使無(wú)人機(jī)能夠垂直起飛，并具有更長(zhǎng)的續(xù)航時(shí)間和航程。智能無(wú)人機(jī)電池管理系統(tǒng)的加入可以保護(hù)電池免受短路或熱失控的影響，該系統(tǒng)還可以向無(wú)人機(jī)航空電子設(shè)備通報(bào)電池狀態(tài)，進(jìn)一步提高無(wú)人機(jī)性能。優(yōu)良無(wú)人機(jī)電池技術(shù)現(xiàn)在為無(wú)人機(jī)公司提供了一系列優(yōu)勢(shì)，包括：耐力和機(jī)動(dòng)：電池的電化學(xué)性能決定了車輛的耐力和執(zhí)行快速躲避機(jī)動(dòng)的能力。極端天氣條件下的操作：電池組成決定了無(wú)人機(jī)在寒冷和炎熱天氣下操作的能力，這對(duì)在不同氣候地區(qū)和不同季節(jié)執(zhí)行飛行的耐力、動(dòng)力和可行性至關(guān)重要。系留智能升空平臺(tái)集成了無(wú)人機(jī)系統(tǒng)、系留電源與自動(dòng)收放線系統(tǒng)、機(jī)...

機(jī)載電源系統(tǒng)由主電源、應(yīng)急電源、二次電源及外接電源插座等組成。無(wú)人機(jī)主電源是指由無(wú)人機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)直接或間接傳動(dòng)的發(fā)電系統(tǒng)，通常一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)一臺(tái)或兩臺(tái)發(fā)電機(jī)。主電源由航空發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)的發(fā)電機(jī)、電源控制保護(hù)設(shè)備等構(gòu)成，在飛行中供電。當(dāng)航空發(fā)動(dòng)機(jī)不工作時(shí)（如地面測(cè)試時(shí)），主電源也不工作，這時(shí)靠輔助電源供電。無(wú)人機(jī)蓄電池或輔助動(dòng)力裝置（一種小型機(jī)載發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)和液壓泵等構(gòu)成的動(dòng)力裝置）是常用的輔助電源。飛行中主電源發(fā)生故障時(shí)，蓄電池或應(yīng)急發(fā)電機(jī)即成為應(yīng)急電源。無(wú)人機(jī)可用備用電源的保養(yǎng)：盡量避免發(fā)電機(jī)突然增加負(fù)載或高速運(yùn)轉(zhuǎn)。深圳多路無(wú)人機(jī)電源有什么用無(wú)人機(jī)電源模塊特性：輕重量：只10.7g重量，對(duì)于重量敏...

無(wú)人機(jī)電源特點(diǎn)：耗電小及關(guān)閉電源功能：新型電源IC的靜態(tài)電流都較小，一般為幾十μA到幾百μA。個(gè)別微功耗的線性穩(wěn)壓器其靜態(tài)電流只1.1μA。另外，不少電源IC有關(guān)閉電源控制端功能（用電平來(lái)控制），在關(guān)閉電源狀態(tài)時(shí)IC自身耗電在1μA左右。由于它可使一部分電路不工作，可大幅度節(jié)省電能。例如，在無(wú)線通信設(shè)備上，在發(fā)送狀態(tài)時(shí)可關(guān)閉接收電路；在未接收到信號(hào)時(shí)可關(guān)閉顯示電路等。有電源工作狀態(tài)信號(hào)輸出：不少便攜式電子產(chǎn)品中有單片機(jī)，在電源因過(guò)熱或電池低電壓而使輸出電壓下降一定百分?jǐn)?shù)時(shí)，電源IC有一個(gè)電源工作狀態(tài)信號(hào)輸給單片機(jī)，使單片機(jī)復(fù)位。利用這個(gè)信號(hào)也可以做成電源工作狀態(tài)指示（當(dāng)電池低電壓時(shí)，有LED顯...