新能源續(xù)航需求加速輕量化，打開鋁合金市場空間。電動車為鋁合金行業(yè)催生了新的產(chǎn)品，新能源三電增加車重、降低續(xù)航，帶來輕量化需求。鋁合金的性能、密度、成本和可加工性等綜合優(yōu)勢突出，是現(xiàn)階段比較好的輕量化材料之一。新的鋁合金壓鑄產(chǎn)品對制造工藝、設(shè)計(jì)提出了更高的要求，...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威提供新能源汽車鋁電池托盤、電池下箱體、儲能箱體、電機(jī)、電控、鋁壓鑄件、水冷板等產(chǎn)品。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的鋁電池托盤前端產(chǎn)線及供應(yīng)鏈優(yōu)勢在于：攪拌摩擦焊作為新能源汽車三電的重要焊接技術(shù)，公司20年的專業(yè)技術(shù)，能滿足新能源汽車、航天航空等行業(yè)焊接需求，提高產(chǎn)...

新能源汽車“三電系統(tǒng)”輕量化是實(shí)現(xiàn)整車輕量化的重要方向。而鋁合金壓鑄件是實(shí)現(xiàn)“三電系統(tǒng)”輕量化的主要推手。動力電池、驅(qū)動電機(jī)、電控系統(tǒng)是新能源汽車的重要零部件，合稱三電系統(tǒng)，是決定汽車性能的關(guān)鍵。動力電池是新能源汽車的能量來源，而驅(qū)動電機(jī)、電控系統(tǒng)作為傳統(tǒng)發(fā)動...

水冷板又名液冷板，目前新能源車市場的液冷板類型主要有以下幾種：口琴管式液冷板，具有成本低、重量輕、結(jié)構(gòu)相對簡單、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)，但它的換熱效果一般且承重能力較差；沖壓式液冷板具有流道可任意設(shè)計(jì)、接觸面積大、換熱效果好、生產(chǎn)效率高、耐壓與強(qiáng)度好等優(yōu)點(diǎn)，但由于其...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威給你介紹，鋁壓鑄件的不同工藝，低壓鑄造工藝和CPS鑄造工藝之間的選擇取決于產(chǎn)品復(fù)雜性和所需產(chǎn)量。鑄件的生產(chǎn)需要在配備齊全的鑄造車間進(jìn)行。為了滿足強(qiáng)度要求，將部件在真空下進(jìn)行澆鑄，然后進(jìn)行熱處理。幾乎無孔隙的表面需要極窄的工藝窗口。除了符合這些孔隙率...

鋁合金壓鑄件主要應(yīng)用在動力系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)和車身三個(gè)領(lǐng)域。其中，動力系統(tǒng)鋁合金的滲透率高于90%；底盤和車身結(jié)構(gòu)件滲透率較低，在輕量化和一體化壓鑄背景下，有望逐步提升。匯創(chuàng)達(dá)·焊威認(rèn)為鋁壓鑄件，尤其是底盤和車身結(jié)構(gòu)零配件，是較好的賽道。技術(shù)壁壘較高。壓鑄行業(yè)是一...

輕量化是燃油汽車節(jié)能減排、新能源汽車降耗增程的重要途徑之一。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的電機(jī)殼采用鋁合金材料，鋁合金除具有輕質(zhì)的優(yōu)點(diǎn)外，還具有良好的成形性和耐腐蝕性，是一種非常理想的輕量化材料。用鋁合金代替?zhèn)鹘y(tǒng)鋼鐵材料，可以起到非常明顯的減重效果。在大多數(shù)汽車零部件中，相比...

對于整車輕量化，不同的零部件都可以有不同程度的貢獻(xiàn)，車身的輕量化是其中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)。匯創(chuàng)達(dá)·焊威使用鋁合金材料，具有輕質(zhì)、可回收和易成型的特點(diǎn)，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，鋁制汽車零部件可以比鋼制汽車零部件減輕質(zhì)量達(dá)30%~40%。新能源汽車車身在輕量化設(shè)計(jì)需求的驅(qū)動下，...

隨著新能源汽車的銷量不斷擴(kuò)大，主機(jī)廠需要滿足批量化生產(chǎn)條件，對電機(jī)重量輕、安裝空間小、比功率和效率高以及總體成本低的要求急劇上升。電機(jī)殼是新能源車電驅(qū)動系統(tǒng)的重要零部件，具有尺寸精度高、表面質(zhì)量要求嚴(yán)格等特點(diǎn)。因此，新能源主機(jī)廠對零部件的生產(chǎn)加工有著高質(zhì)量要求...

目前，新能源汽車已成為汽車工藝革新的重要方向。而作為汽車配件的電機(jī)外殼有著良好的市場契機(jī)。電機(jī)外殼屬于汽車電機(jī)的配套產(chǎn)品，匯創(chuàng)達(dá)·焊威的鋁制電機(jī)外殼主要用作電機(jī)主體，以保護(hù)電機(jī)內(nèi)部設(shè)備。鋁和金電機(jī)外殼制造工藝眾多，涉及精密機(jī)械、精細(xì)化工、細(xì)微加工、絕緣處理等技...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威給你科普一下，平時(shí)維護(hù)保養(yǎng)在電機(jī)外殼是很重要的，以降低和防止在運(yùn)作中的電機(jī)運(yùn)行。關(guān)鍵的一部分是電源電路定期檢查異常情況立即排除的直接原因。事故產(chǎn)生后，要進(jìn)行重大事故剖析，并采取一定的有效措施，以降低事故的出現(xiàn)，提升電動機(jī)的運(yùn)行效率。電機(jī)內(nèi)部是不允許...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威的電機(jī)殼使用鋁材料，鋁殼的電機(jī)一般為穩(wěn)定電機(jī)用直流電工作轉(zhuǎn)速高都裝在不是很要力的地方,因?yàn)殇X要軟, 運(yùn)作時(shí)不不一定有聲音。鋁的散熱好，重量輕，外觀漂亮。鋁殼電機(jī)，用的材質(zhì)是鋁材，優(yōu)點(diǎn)是重量輕、散熱性能好、導(dǎo)熱性好、可以壓鑄、可塑性能好、延伸率高于鐵...

與傳統(tǒng)汽車不同，新能源汽車以電池為動力驅(qū)動汽車運(yùn)行，電池托盤是電池單體，模塊以有利于熱管理的方式固定在金屬外殼上，發(fā)揮保護(hù)電池正常、安全工作的關(guān)鍵作用，其重量也直接影響到電動車的整車載荷分布和續(xù)航能力。對于電池鋁托盤，由于其重量輕、熔點(diǎn)低的特點(diǎn)，一般有幾種形式...

鋁合金在汽車上的應(yīng)用早已屢見不鮮。鋁合金具有熱穩(wěn)定性、耐腐蝕性等諸多優(yōu)點(diǎn)，因此是電池包輕量化設(shè)計(jì)的理想材料。匯創(chuàng)達(dá)·焊威整合鋁型材、CNC鋁型材加工，實(shí)現(xiàn)新能源鋁電池托盤前端完整的產(chǎn)業(yè)鏈上下游資源，為客戶節(jié)省成本，使電池包的結(jié)構(gòu)更加輕量化，為鋁型材企業(yè)開拓新市...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威，以攪拌摩擦焊技術(shù)為主，解決新能源汽車 零部件之一，電池包托盤的生產(chǎn)需要重資產(chǎn)配置，前期投入高，經(jīng)濟(jì)效益低的痛點(diǎn)，組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線，為第三方零部件廠商供貨，化解了重資產(chǎn)與高資金占有率的難點(diǎn)，雙方達(dá)成共贏，共同組合成新能源汽車鋁電池...

在焊接過程中工件要?jiǎng)傂怨潭ㄔ诒硥|上，焊頭邊高速旋轉(zhuǎn)，邊沿工件的接縫與工件相對移動。焊頭的突出段伸進(jìn)材料內(nèi)部進(jìn)行摩擦和攪拌，焊頭的肩部與工件表面摩擦生熱，并用于防止塑性狀態(tài)材料的溢出，同時(shí)可以解除表面氧化膜的作用。焊威為了焊接效果，使用攪拌頭，在焊接過程中，攪拌...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威給您介紹，型鋁合金箱體成型工藝，主要包括鑄造和焊接兩類。鑄造一直是批量制造鋁合金箱體的主要工藝方法。鑄造主要有三種，反重力鑄造、熔模精密鑄造和石膏型鑄造，其中的一種反重力鑄造，它利用外加壓力使合金液沿著與重力相反的方向，自下而上充型并凝固的一種鑄造...

20世紀(jì)90年代以后，中國的壓鑄工業(yè)取得了令人驚嘆的發(fā)展，已發(fā)展為一個(gè)新興產(chǎn)業(yè)。中國現(xiàn)有壓鑄企業(yè)3000家左右，壓鑄件產(chǎn)量從1995年的26.6萬噸上升到2005年的87萬噸，年增長率保持在20%以上，其中鋁合金壓鑄件占所有壓鑄件產(chǎn)量的3/4以上。隨著技術(shù)水平...

電池包箱體采用鋁的主要優(yōu)點(diǎn)在于質(zhì)量輕，導(dǎo)熱性好，有吸能的作用，強(qiáng)度也較好；采用鋼的主要優(yōu)點(diǎn)也很明顯，工藝相對簡單，重要的兩個(gè)字：便宜。所以，隨著補(bǔ)貼的退卻，對于比能的要求不再那么敏感，國內(nèi)中低端車輛會大量地采用鋼材箱體的方案；而部分高級別的車，也會向增加對鋼使...

對于電池箱體制造商來講，是否具備制造冷卻系統(tǒng)的能力，或是箱體制造商需要找到水冷管制造伙伴，由自己來完成集成。這需要評估成本，需要評估集成技術(shù)所帶來的效益。但是在電動汽車上，不斷地進(jìn)行集成創(chuàng)新是一個(gè)大的趨勢，這從特斯拉幾款車型的迭代能非常直觀的感受到，整車層面進(jìn)...

鋁合金壓鑄件是實(shí)現(xiàn)新能源汽車動力電池、驅(qū)動電機(jī)、電控系統(tǒng)輕量化的主要推手，動力電池、驅(qū)動電機(jī)、電控系統(tǒng)是新能源汽車的重要零部件，合稱三電系統(tǒng)，是決定汽車性能的關(guān)鍵。從新能源汽車制造成本構(gòu)成看，三電系統(tǒng)占整車成本約50%。匯創(chuàng)達(dá)·焊威提供新能源汽車鋁電池托盤、電...

新能源汽車主要部件水冷板的焊接質(zhì)量直接關(guān)系到新能源汽車的可靠性與安全性。新能源汽車的散熱系統(tǒng)主要有電池冷卻降溫，電機(jī)散熱、以及水箱散熱，散熱技術(shù)主要分為風(fēng)冷、液冷和直冷三種方式。其中，風(fēng)冷被廣泛應(yīng)用于電動大巴中，液冷在乘用車中較為普及，而冷媒直冷方式是充分利用...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威組建新能源汽車鋁電池包托盤前端產(chǎn)線，瞄準(zhǔn)了新能源汽車市場重要零部件的細(xì)分市場。新能源電池鋁殼憑借著其較輕的質(zhì)量、各項(xiàng)性能優(yōu)異，已經(jīng)成為近年汽車行業(yè)的新興寵兒；隨著鑄造鋁合金、鍛造鋁合金、鋁擠壓型材、氧化鋁板等多類型鋁材都在車身、底盤等系統(tǒng)廣泛應(yīng)用;...

未來隨著新能源電站、離網(wǎng)儲能等更大電池容量、更高系統(tǒng)功率密度的需求起來，液冷方案占比將快速提升。相比較而言，液冷板生產(chǎn)工藝復(fù)雜程度遠(yuǎn)高于風(fēng)冷散熱器。水冷板工藝主要為原材料沖壓—清洗—涂釬劑 —鉚接—釬焊—檢測—封膠等主要過程，一般的液冷板生產(chǎn)技術(shù)工藝有埋管工藝...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威介紹，儲能電池pack工藝已經(jīng)相當(dāng)成熟，但仍然存在一些問題需要解決。例如，儲能電池pack的成本仍然較高，限制了其在大規(guī)模應(yīng)用中的普及。此外，儲能電池pack的安全性也需要進(jìn)一步提高，避免發(fā)生事故。隨著新型電池技術(shù)的不斷涌現(xiàn)，如固態(tài)電池技術(shù)、鈉離子...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威擁有一支具備20年攪拌摩擦焊工藝開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)。儲備了一支30人以上的攪拌摩擦焊技術(shù)員及工藝工程師儲備團(tuán)隊(duì)。培訓(xùn)中心已經(jīng)建立了一套完整的培訓(xùn)體系，為攪拌摩擦焊共享智造項(xiàng)目提供源源不斷的人力配置。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的銷售團(tuán)隊(duì)與比亞迪、寧德時(shí)代等主機(jī)廠及機(jī)械...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威給您介紹，型鋁合金箱體成型工藝，主要包括鑄造和焊接兩類。鑄造一直是批量制造鋁合金箱體的主要工藝方法。鑄造主要有三種，反重力鑄造、熔模精密鑄造和石膏型鑄造，其中的一種反重力鑄造，它利用外加壓力使合金液沿著與重力相反的方向，自下而上充型并凝固的一種鑄造...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威擁有一支具備20年攪拌摩擦焊工藝開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的團(tuán)隊(duì)。儲備了一支30人以上的攪拌摩擦焊技術(shù)員及工藝工程師儲備團(tuán)隊(duì)。培訓(xùn)中心已經(jīng)建立了一套完整的培訓(xùn)體系，為攪拌摩擦焊共享智造項(xiàng)目提供源源不斷的人力配置。匯創(chuàng)達(dá)·焊威的銷售團(tuán)隊(duì)與比亞迪、寧德時(shí)代等主機(jī)廠及機(jī)械...

電池包作為新能源汽車開發(fā)中十分重要的部件，其趨同的技術(shù)與生產(chǎn)水平備受人們的關(guān)注。目前，行業(yè)內(nèi)普遍使用的電池包箱體有：鋁型材電池包箱體、鑄鋁電池包箱體和鈑金電池包箱體等。鈑金電池包箱體安全性、可靠性高，多數(shù)使用在公共交通工具上，如公交車。對于小型轎車而言，多數(shù)使...

匯創(chuàng)達(dá)·焊威作為新能源汽車的零配件廠商，介紹新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)：由上游原材料、中游三電系統(tǒng)企業(yè)和下游整車制造企業(yè)三部分組成。產(chǎn)業(yè)鏈上游由電池原材料、電機(jī)原材料和電控零部件構(gòu)成。產(chǎn)業(yè)鏈中游由動力電池組裝生產(chǎn)、驅(qū)動電機(jī)整機(jī)制造和電控系統(tǒng)集成商構(gòu)成。動力電池組裝生...