在網(wǎng)絡(luò)貨運成立之前，貨運代理人曾經(jīng)建立司機與貨主之間的橋梁，在本質(zhì)上，是中介組織，在運輸過程中都扮演著組織者的角色，那么，網(wǎng)絡(luò)貨運與貨運代理人之間有怎樣的區(qū)別？雙重角色與單一角色的不同網(wǎng)絡(luò)貨運兼具中介組織和實際承運人兩個角色，是具有雙重屬性的一類商業(yè)組織形態(tài)，而貨運代理人只只是中介組織的角色。對于貨主來說，網(wǎng)絡(luò)貨運是承運人；而對于實際的承運人，網(wǎng)絡(luò)貨運同時也貨主。網(wǎng)絡(luò)貨運在運輸中可以自己擁有運輸憑證，而貨運代理人則沒有。收取費用的不同在運輸全過程中，網(wǎng)絡(luò)貨運需要以承運人的身份向貨主收取全額運輸費用，然后委托實際的承運人進行運輸，扣除向?qū)嶋H的承運人所支付的運輸費用，網(wǎng)絡(luò)貨運賺取是兩者之間的運費差...

對于新入行的卡車司機來說，平臺接單已經(jīng)成為了主要的找貨渠道，即便是一些入行許久的卡友們，更多時候還是會使用APP來接單，甚至絕大部分運輸從業(yè)者幾乎都離不開網(wǎng)絡(luò)貨運平臺。這是當下很現(xiàn)實的情況。如果平臺消失，單靠信息部、配貨中心的話，很可能就會淘汰一批散戶，尤其是年輕的新手司機群體。可能會有卡友們反駁，以前沒有APP的時候不是照樣過來了?，F(xiàn)在的發(fā)展是螺旋式上升的，不是一成不變的。要知道每個時代的差異都是極大的，不能用現(xiàn)在的眼光去看待以前的事情。80年代自行車都是一件很好的物品，更不要說當時的駕駛員了，社會地位高、受人尊敬、認同感強，堪比現(xiàn)在白領(lǐng)。現(xiàn)在年輕司機所過著的生活和以前有著翻天覆地的變化，移...

貨運經(jīng)營者未來發(fā)展趨勢展望未來，市場會適度整合。作為行業(yè)中堅力量的中小規(guī)模貨運經(jīng)營者，一方面貨源關(guān)系穩(wěn)定，獲客成本較低；另一方面組織化管理提升物流效率，利潤空間比較好。受益于此，中小貨運經(jīng)營者的整體規(guī)模將小幅擴張。預(yù)計未來由中小貨運經(jīng)營者管理的車輛數(shù)占比將提升5%—8%。部分貨源能力特別強的中等貨運經(jīng)營者擴張至大貨運經(jīng)營者行列，推動由大貨運經(jīng)營者管理的車輛數(shù)占比提升1%—2%。超大貨運經(jīng)營者通常就是貨主自有車隊，獲客成本極低，規(guī)模效應(yīng)明顯。目前市場頭部玩家已經(jīng)顯現(xiàn)，受限于網(wǎng)絡(luò)覆蓋和服務(wù)質(zhì)量，未來新進入者的壁壘較高。雖然超大貨運經(jīng)營者數(shù)量相對穩(wěn)定，但整體管理車輛規(guī)模將小幅提升。預(yù)計由超大貨運經(jīng)營...

作為新一輪科技和產(chǎn)業(yè)變革的中心力量，人工智能為社會經(jīng)濟的快速發(fā)展提供了全新的動能。在生產(chǎn)制造、醫(yī)療健康、交通物流、文體教育等領(lǐng)域，人工智能正在發(fā)揮出獨特的作用。如同此前的蒸汽機、電力、信息技術(shù)一樣，人工智能是一種通用技術(shù)，它對人類世界的重塑不是選擇性的，而是全方面地提供了“改變世界”的視角和手段。當然，前提是擁有足夠的算力。否則的話，我們曾經(jīng)設(shè)想的一切都只會是空中樓閣。作為新三板上市企業(yè)，矩陣軟件專注于大宗物資稱重物流的智能應(yīng)用領(lǐng)域，為企業(yè)稱重發(fā)運營銷管理業(yè)務(wù)及物流管控業(yè)務(wù)提供廣面服務(wù)，服務(wù)于數(shù)百家企業(yè)，其中包括多家世界500強。通過運用自動控制以及人工智能技術(shù)，矩陣軟件以激光雷達實現(xiàn)裝運現(xiàn)...

貨運經(jīng)營者未來發(fā)展趨勢展望未來，市場會適度整合。作為行業(yè)中堅力量的中小規(guī)模貨運經(jīng)營者，一方面貨源關(guān)系穩(wěn)定，獲客成本較低；另一方面組織化管理提升物流效率，利潤空間比較好。受益于此，中小貨運經(jīng)營者的整體規(guī)模將小幅擴張。預(yù)計未來由中小貨運經(jīng)營者管理的車輛數(shù)占比將提升5%—8%。部分貨源能力特別強的中等貨運經(jīng)營者擴張至大貨運經(jīng)營者行列，推動由大貨運經(jīng)營者管理的車輛數(shù)占比提升1%—2%。超大貨運經(jīng)營者通常就是貨主自有車隊，獲客成本極低，規(guī)模效應(yīng)明顯。目前市場頭部玩家已經(jīng)顯現(xiàn)，受限于網(wǎng)絡(luò)覆蓋和服務(wù)質(zhì)量，未來新進入者的壁壘較高。雖然超大貨運經(jīng)營者數(shù)量相對穩(wěn)定，但整體管理車輛規(guī)模將小幅提升。預(yù)計由超大貨運經(jīng)營...

航空物流運輸是在空間進行生產(chǎn)活動的,受線路和地理條件制約的程度要小的多,只要有機場及必備的通訊導(dǎo)航設(shè)施就可以開辟航線,對于地面條件惡劣、交通不便的內(nèi)陸地區(qū),發(fā)展航空物流運輸有利于當?shù)刭Y源的出口,促進當?shù)亟?jīng)濟的發(fā)展,航空器可在兩點問直線飛行,航程大為縮短,而且距離越遠,節(jié)約航程的特點就越明顯。與其他運輸方式相比,航空物流運輸?shù)陌踩暂^高,貨損也小得多,節(jié)省存貨、包裝等費用,加上航空貨運與“互聯(lián)網(wǎng)+”的結(jié)合，全程可視化物流服務(wù)也進一步解決貨主對航空貨運物流信息不透明的弊端，喜鵲到平臺以航空貨運為中心，結(jié)合地面物流延伸服務(wù)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和信息對接，為用戶提供門到門打一站式空運物流服務(wù)。信息化對降低交...

公路運輸快速發(fā)展的同時，貨運效率、成本、安全等問題愈發(fā)明顯。尤其是作為行業(yè)中堅力量的中小貨運經(jīng)營者，在行業(yè)競爭的壓力下，對精細化運營管理的需求日益增加。由物聯(lián)網(wǎng)帶來的技術(shù)轉(zhuǎn)型有望幫助這些企業(yè)大幅提升效率、降低成本、改善安全。在貨運效益與安全有較大提升空間的背景下，我們可以看到“物聯(lián)網(wǎng)+貨運”的技術(shù)轉(zhuǎn)型再造新生態(tài)，勢必將深刻改變傳統(tǒng)貨運物流的運作方式和商業(yè)模式。在這些需求的驅(qū)動下，貨運行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)品應(yīng)運而生。貨運經(jīng)營者雖然是以中小企業(yè)為主的群體，但是他們也可以通過技術(shù)轉(zhuǎn)型大幅改善安全、提升效率、降低成本。技術(shù)轉(zhuǎn)型的中心是把所有的業(yè)務(wù)數(shù)字化、軟件化。數(shù)字化和軟件化的基礎(chǔ)是要有數(shù)據(jù)。而不同于...

鐵路運輸向現(xiàn)代物流拓展的優(yōu)勢分析鐵路以其四通八達的運輸線路、遍布全國的路網(wǎng)站點，以及全天候、大運量、低成本的運營特征，成為現(xiàn)代物流的重要組成部分。鐵路的行業(yè)特點為其融入現(xiàn)代物流提供了先天的優(yōu)勢。目前，鐵路運輸企業(yè)向社會提供的貨物運輸、延伸服務(wù)等項目，包含物流功能要素中的運輸、儲存、保管、裝卸等功能。鐵路運輸過程的售票、確報、貨車自動識別等信息系統(tǒng)則屬于物流信息的范圍，具有物流信息服務(wù)的開發(fā)價值。統(tǒng)一的全國鐵路網(wǎng)體系，為現(xiàn)代物流提供了網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營基礎(chǔ)；遍布全國的鐵路倉儲設(shè)備，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了基本的物質(zhì)條件；發(fā)達的路網(wǎng)通訊能力和具有豐富市場信息的鐵路運輸管理系統(tǒng)，有利于實現(xiàn)物流信息的資源共享。...

公路貨運行業(yè)是國家基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)，是社會經(jīng)濟發(fā)展的重要組成部分，也是保障產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈穩(wěn)定的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。自80年代以來，中國經(jīng)濟騰飛的40年，也是公路貨運市場蓬勃發(fā)展的40年。從貨物運輸?shù)姆绞娇矗愤\輸占據(jù)著我國貨物運輸行業(yè)的主導(dǎo)地位，運費總額約為。其中，由中重卡承擔(dān)的城際公路運輸是較主要的構(gòu)成，運輸費用約為，在整個公路貨運中的占比約82%。在整個公路貨運的鏈路中，貨運經(jīng)營者起到了承上啟下的關(guān)鍵作用。我們對于貨運經(jīng)營者的定義是，管理貨物運輸活動的組織化經(jīng)營主體。貨運經(jīng)營者包括貨主、貿(mào)易商、各規(guī)模車隊、三方物流等。不同規(guī)模的貨運經(jīng)營者的結(jié)構(gòu)近似紡錘形。隨著信息化時代到來，數(shù)字科技的崛起不斷賦能...

對大型貨運站進行物流化的改造，發(fā)展成現(xiàn)代物流中心這種方式是對貨運站的設(shè)備、設(shè)施、平面布局、作業(yè)方法、信息系統(tǒng)等方面按照現(xiàn)代物流中心的要求進行大面積改造，以實現(xiàn)現(xiàn)代物流中心的功能，較終發(fā)展成一體化的現(xiàn)代物流中心。譬如，有的貨運站與物流公司緊密合作，在作業(yè)組織、作業(yè)內(nèi)容、人員管理、設(shè)備布置等方面進行改變，方便物流公司作業(yè)，簡化物流過程。鐵路貨運站與物流中心相比，還存在很多差距。因此，貨運站必須對既有的作業(yè)設(shè)備和設(shè)施進行大面積改造、更新。例如，在庫房硬面化的基礎(chǔ)上鋪設(shè)導(dǎo)軌和牽引索道，以安裝活動貨架和軌道搬運車；對原有場地重新劃分，確定加工區(qū)、理貨區(qū)、配貨區(qū)；建立高層貨架，提高空間利用率；為叉車配置多...

新技術(shù)的演進無疑會影響行業(yè)未來的走向和速度。在智能網(wǎng)聯(lián)化、駕駛自動化、能源綠色化、資產(chǎn)服務(wù)化“新四化”的影響下，公路貨運行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈格局有望發(fā)生重大變革，描繪出新的未來藍圖，新生態(tài)、新模式、新結(jié)構(gòu)呼之欲出。隨著公路運輸市場發(fā)展完善，對智能網(wǎng)聯(lián)化的訴求勢必會進一步加強。一方面，智能化應(yīng)用會滲透到更多的行業(yè)場景；另一方面，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的類型也將更加豐富。這些都將會推升智能網(wǎng)聯(lián)化的覆蓋度與成熟度。未來，在由貨運經(jīng)營者組成的公路貨運生態(tài)中，數(shù)字化和軟件化將是整片生態(tài)的土壤，將物流行業(yè)的一切都網(wǎng)聯(lián)在一起。第三方物流的發(fā)展將有利于物流的專業(yè)化、規(guī)?；?、合理化，從而提高物流系統(tǒng)的效率和降低物流成本。三亞水路貨...

海陸空專業(yè)物流運輸大型貨運代理企業(yè)如何處理操作失誤：對不同的失誤，客戶有不同的反應(yīng)1.偶然并較小的失誤，客戶會抱怨。失誤給客戶造成的損失較小，但公司處理妥當，使多年的客戶關(guān)系得以穩(wěn)定。2.連續(xù)的或較大的失誤會遭到客戶投訴?？蛻舯г箍头藛T處理不當，而此時，客戶又接到他的客戶的投訴，轉(zhuǎn)而投訴貨代等。3.連續(xù)投訴無果，使得客戶沉默。由于工作失誤，客戶損失較大，幾次溝通無結(jié)果。如果出現(xiàn)這種情況，一般而言，通常會出現(xiàn)兩種結(jié)果，一是客戶尋求新的合作伙伴;另一種則是客戶沒有其他的選擇，只能繼續(xù)與我們合作。所有這些可以歸納為四步曲：客戶抱怨、客戶投訴、客戶沉默、客戶丟失。其實這些情況在剛出現(xiàn)時，只要妥善處理...

鐵路運輸向現(xiàn)代物流拓展的優(yōu)勢分析鐵路以其四通八達的運輸線路、遍布全國的路網(wǎng)站點，以及全天候、大運量、低成本的運營特征，成為現(xiàn)代物流的重要組成部分。鐵路的行業(yè)特點為其融入現(xiàn)代物流提供了先天的優(yōu)勢。目前，鐵路運輸企業(yè)向社會提供的貨物運輸、延伸服務(wù)等項目，包含物流功能要素中的運輸、儲存、保管、裝卸等功能。鐵路運輸過程的售票、確報、貨車自動識別等信息系統(tǒng)則屬于物流信息的范圍，具有物流信息服務(wù)的開發(fā)價值。統(tǒng)一的全國鐵路網(wǎng)體系，為現(xiàn)代物流提供了網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營基礎(chǔ)；遍布全國的鐵路倉儲設(shè)備，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供了基本的物質(zhì)條件；發(fā)達的路網(wǎng)通訊能力和具有豐富市場信息的鐵路運輸管理系統(tǒng)，有利于實現(xiàn)物流信息的資源共享。...

赤日炎炎，酷暑難耐。冷鮮肉制品配送和保鮮是雙匯集團面臨的重要挑戰(zhàn)，如何才能使肉制品在炎炎夏日快速、安全的送抵銷售終端?作為我國比較大的肉制品生產(chǎn)企業(yè)，雙匯集團已經(jīng)建立了一套比較完善和有效的物流管理體系，確保這些食品從生產(chǎn)到銷售過程始終安全可控。“生產(chǎn)好的肉制品，較重要的是要保持冷藏溫度，不能脫冷。”雙匯物流負責(zé)人指著廠房外停放的超級加長冷藏車介紹說，“工廠生產(chǎn)好的肉制品，進入恒溫的冷庫后，就由這些車輛移庫車運送至配送中心，然后再由配送中心通過配送車發(fā)往各個賣場。無論是移庫車，還是配送車，全部是保持恒溫，保證全程冷鏈運輸?！薄袄滏準求w現(xiàn)肉制品企業(yè)實力的一道高門檻，不僅需要巨大的資金投入，更需要時...

物流過程的合理運輸，是從物流系統(tǒng)的總體目標出發(fā)，運用系統(tǒng)理論、系統(tǒng)工程原理和方法，充分利用各種運輸方式，選擇合理的運輸路線和運輸工具，以較短的路徑、較少的環(huán)節(jié)、較快的速度和較少的勞動消耗，組織好物質(zhì)產(chǎn)品的運輸活動。（1）合理組織物品的運輸，有利于加速社會再生產(chǎn)的進程，促進國民經(jīng)濟持續(xù)、穩(wěn)定、協(xié)調(diào)地發(fā)展。按照社會主義市場經(jīng)濟的基本要求，組織物質(zhì)產(chǎn)品的合理運輸，可以使物質(zhì)產(chǎn)品迅速地從生產(chǎn)所在地向消費所在地轉(zhuǎn)移，加速資金的周轉(zhuǎn)，促進社會再生產(chǎn)過程的順利進行，保持國民經(jīng)濟穩(wěn)定、健康地向前發(fā)展。（2）物品的合理運輸，能節(jié)約運輸費用，降低物流成本。運輸費用是物流費用（成本）的主要組成部分。在物流過程中，運...

消費品物流：吃穿用行生活基礎(chǔ)，經(jīng)濟發(fā)展需求穩(wěn)增消費品一般是指購買頻率較高、使用期限較短、消費規(guī)模較大的日用產(chǎn)品。社會消費品零售總額的快速上漲催生了對消費品物流的寬泛需求。由于消費品自身的特點，其物流配送也呈現(xiàn)出與其他行業(yè)物流差異化的特點：小批量、多品種、高頻率，季節(jié)波動頻繁，對質(zhì)量和速度的要求高，物流管理的環(huán)節(jié)多且復(fù)雜性高。然而，也正因其服務(wù)于人民生活的剛性需求，消費品物流始終是社會的基礎(chǔ)性物流和長盛不衰的發(fā)展熱點。一般而言，消費品物流主要包含供應(yīng)物流、銷售物流、逆向物流等環(huán)節(jié)。通過高效、合理的物流管理，可以有效的降低企業(yè)活動成本，直接或間接的增加利潤，提高企業(yè)服務(wù)水平，增強企業(yè)的市場競爭力。...

據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，中國跨境電子商務(wù)企業(yè)超過20多家，平臺企業(yè)超過5000家。2015年上半年，中國跨境電子商務(wù)交易總額已經(jīng)突破2萬億元，同比增長，其中進口占，出口占。35%的中國網(wǎng)購消費者在2015年有過海淘經(jīng)歷，增勢迅猛。其中73%的受訪者表示價格是考慮是否跨境購物的主因。目前國內(nèi)跨境電商的集貨模式主要有海外直郵、集貨直郵和保稅三種模式。海外直郵既是商家在消費者下單之后通過物流公司一單一單發(fā)回國內(nèi);集貨直郵則是商家在接到訂單之后將貨物集中存放在海外的集貨倉，達到一定包裹量之后再統(tǒng)一發(fā)回國內(nèi)。這兩種模式成本較高，效率也較低，消費者從下單到收貨平均歷時在30-40天左右。而保稅模式則是商家通過大數(shù)...

中國物流行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測1、快遞行業(yè)在電商引擎的高速驅(qū)動下仍將保持迅猛的發(fā)展勢頭。從物流分類上看，快遞行業(yè)屬于物流過程終端環(huán)節(jié)，即負責(zé)產(chǎn)品出庫到運送到消費者手中的物流。在普通人所熟知的門對門服務(wù)快遞的背后，是整個更為寬泛的物流行業(yè)，是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一個重要組成部分。2、冷鏈物流：生鮮電商引來聚焦，消費升級喚醒需求冷鏈物流是以冷凍工藝為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程，在歐美日等發(fā)達國家有寬泛的應(yīng)用。冷鏈主要包括食品、醫(yī)藥、化工、電子等多個細分市場，其中食品冷鏈市場規(guī)模比較大、增長潛力較強。冷鏈物流不僅滿足人們對新鮮食品的需求，還力求使食物在運輸途中盡量減少損失和浪費。公路運輸?shù)娜秉c是靈活性差...

在網(wǎng)絡(luò)貨運成立之前，貨運代理人曾經(jīng)建立司機與貨主之間的橋梁，在本質(zhì)上，是中介組織，在運輸過程中都扮演著組織者的角色，那么，網(wǎng)絡(luò)貨運與貨運代理人之間有怎樣的區(qū)別？雙重角色與單一角色的不同網(wǎng)絡(luò)貨運兼具中介組織和實際承運人兩個角色，是具有雙重屬性的一類商業(yè)組織形態(tài)，而貨運代理人只只是中介組織的角色。對于貨主來說，網(wǎng)絡(luò)貨運是承運人；而對于實際的承運人，網(wǎng)絡(luò)貨運同時也貨主。網(wǎng)絡(luò)貨運在運輸中可以自己擁有運輸憑證，而貨運代理人則沒有。收取費用的不同在運輸全過程中，網(wǎng)絡(luò)貨運需要以承運人的身份向貨主收取全額運輸費用，然后委托實際的承運人進行運輸，扣除向?qū)嶋H的承運人所支付的運輸費用，網(wǎng)絡(luò)貨運賺取是兩者之間的運費差...

消費品物流：吃穿用行生活基礎(chǔ)，經(jīng)濟發(fā)展需求穩(wěn)增消費品一般是指購買頻率較高、使用期限較短、消費規(guī)模較大的日用產(chǎn)品。社會消費品零售總額的快速上漲催生了對消費品物流的寬泛需求。由于消費品自身的特點，其物流配送也呈現(xiàn)出與其他行業(yè)物流差異化的特點：小批量、多品種、高頻率，季節(jié)波動頻繁，對質(zhì)量和速度的要求高，物流管理的環(huán)節(jié)多且復(fù)雜性高。然而，也正因其服務(wù)于人民生活的剛性需求，消費品物流始終是社會的基礎(chǔ)性物流和長盛不衰的發(fā)展熱點。一般而言，消費品物流主要包含供應(yīng)物流、銷售物流、逆向物流等環(huán)節(jié)。通過高效、合理的物流管理，可以有效的降低企業(yè)活動成本，直接或間接的增加利潤，提高企業(yè)服務(wù)水平，增強企業(yè)的市場競爭力。...

中國物流行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測1、快遞行業(yè)在電商引擎的高速驅(qū)動下仍將保持迅猛的發(fā)展勢頭。從物流分類上看，快遞行業(yè)屬于物流過程終端環(huán)節(jié)，即負責(zé)產(chǎn)品出庫到運送到消費者手中的物流。在普通人所熟知的門對門服務(wù)快遞的背后，是整個更為寬泛的物流行業(yè)，是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一個重要組成部分。2、冷鏈物流：生鮮電商引來聚焦，消費升級喚醒需求冷鏈物流是以冷凍工藝為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程，在歐美日等發(fā)達國家有寬泛的應(yīng)用。冷鏈主要包括食品、醫(yī)藥、化工、電子等多個細分市場，其中食品冷鏈市場規(guī)模比較大、增長潛力較強。冷鏈物流不僅滿足人們對新鮮食品的需求，還力求使食物在運輸途中盡量減少損失和浪費。多種運輸方式的情況下往往...

新技術(shù)的演進無疑會影響行業(yè)未來的走向和速度。在智能網(wǎng)聯(lián)化、駕駛自動化、能源綠色化、資產(chǎn)服務(wù)化“新四化”的影響下，公路貨運行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈格局有望發(fā)生重大變革，描繪出新的未來藍圖，新生態(tài)、新模式、新結(jié)構(gòu)呼之欲出。隨著公路運輸市場發(fā)展完善，對智能網(wǎng)聯(lián)化的訴求勢必會進一步加強。一方面，智能化應(yīng)用會滲透到更多的行業(yè)場景；另一方面，物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的類型也將更加豐富。這些都將會推升智能網(wǎng)聯(lián)化的覆蓋度與成熟度。未來，在由貨運經(jīng)營者組成的公路貨運生態(tài)中，數(shù)字化和軟件化將是整片生態(tài)的土壤，將物流行業(yè)的一切都網(wǎng)聯(lián)在一起。湖北貨運物流公司哪家服務(wù)比較好？成都大件貨運收費貨運企業(yè)發(fā)展有哪些弊端?不過，由于我國網(wǎng)絡(luò)貨運發(fā)展正處...

當前電商市場四大趨勢將逐步深化發(fā)展：1)市場日趨規(guī)范化，B2C進一步擴大市占率，將從目前的約50%的市場份額，以年均30%左右的增速增長，預(yù)計2020年達到線上交易70%。2)網(wǎng)購與日常生活更緊密結(jié)合，移動電商在2015年較早超過PC電商，約占55%的線上零售份額，預(yù)計到2020年將達到70%。3)過去一年，綜合型平臺紛紛建立更緊密的戰(zhàn)略聯(lián)盟，以應(yīng)對垂直和品牌單獨網(wǎng)站發(fā)起的挑戰(zhàn)，例如阿里巴巴戰(zhàn)略投資蘇寧，京東入股永輝超市，京東和騰訊的社交+電商的京騰計劃。利用線下店或社交平臺，掌控消費者信息，打造更多觸點。4)跨境電商飛速增長，使得“買遍全球”成為現(xiàn)實，預(yù)計將實現(xiàn)30%的復(fù)合年增長率，有望在2...

對于新入行的卡車司機來說，平臺接單已經(jīng)成為了主要的找貨渠道，即便是一些入行許久的卡友們，更多時候還是會使用APP來接單，甚至絕大部分運輸從業(yè)者幾乎都離不開網(wǎng)絡(luò)貨運平臺。這是當下很現(xiàn)實的情況。如果平臺消失，單靠信息部、配貨中心的話，很可能就會淘汰一批散戶，尤其是年輕的新手司機群體?？赡軙锌ㄓ褌兎瘩g，以前沒有APP的時候不是照樣過來了?，F(xiàn)在的發(fā)展是螺旋式上升的，不是一成不變的。要知道每個時代的差異都是極大的，不能用現(xiàn)在的眼光去看待以前的事情。80年代自行車都是一件很好的物品，更不要說當時的駕駛員了，社會地位高、受人尊敬、認同感強，堪比現(xiàn)在白領(lǐng)。現(xiàn)在年輕司機所過著的生活和以前有著翻天覆地的變化，移...

鐵路運輸主要是以火車為主要的運輸工具，通過鐵路的運輸方式來運輸生鮮食品，鐵路運輸比較大的問題在于機動性比較差，初期投資會比較大。它的優(yōu)勢在于：1、鐵路運輸?shù)臏蚀_性和連續(xù)性比較強，幾乎可以不受氣候因素的影響。2、鐵路運輸?shù)乃俣缺容^快，運輸量比較大，一次可以運輸很多的生鮮食品。3、鐵路運輸成本較低，運輸安全可靠，風(fēng)險較小。水上運輸主要是以船為載具，通過江、河、海、湖運輸生鮮貨物的形式。它比較大的不足在于海上運輸速度比較慢，而生鮮食品的時效性又比較短，因此運輸風(fēng)險比較大。它的優(yōu)勢在于：1、水上運輸?shù)倪\輸量大，比較適合大宗貨物的運輸。2、水上運輸?shù)耐ㄟ_性好。3、水上運輸?shù)倪\費比較低廉，對貨物的適應(yīng)性較...

在各種運輸方式中,如何選擇適當?shù)倪\輸方式是物流合理化的重要問題。一般來講,應(yīng)從物流系統(tǒng)要求的服務(wù)水平和允許的物流成本來決定。可以使用一種運輸方式,也可以使用聯(lián)合運輸方式。決定運輸方式時,可在具體條件的基礎(chǔ)上,著重考慮下述五個具體項目。1、貨物品種關(guān)于貨物品種及性質(zhì)、形狀,應(yīng)在包裝項目中加以說明,選擇適合這些貨物特性和形狀的運輸方式,貨物對運費的負擔(dān)能力也要認真考慮。2、運輸期限運輸期限必須與交貨日期相聯(lián)系,應(yīng)保證運輸時限。必須調(diào)查各種運輸工具所需要的運輸時間,根據(jù)運輸時間來選擇運輸工具。各運輸工具可按照其速度編組來安排日程,加上它的兩端及中轉(zhuǎn)的作業(yè)時間,就可以算出所需的運輸時間。在商品流通中,...

整車在貨車運輸過程中，整車運輸、零擔(dān)物流和專線物流是不一樣的運輸方式，根據(jù)貨物屬性、數(shù)量、貨架等的不同它們各自衍生出了不同的特點。公路運輸按照車輛裝載的貨物形態(tài)分為整車運輸、零擔(dān)運輸兩種類型，與大型物流企業(yè)的零擔(dān)貨物運輸相比，其他類型的物流企業(yè)擁有經(jīng)營方式及運輸方式靈活、運價對市場的敏感度強、適應(yīng)能力強、決策迅速等優(yōu)點。零擔(dān)運輸指貨主需要運送的貨不足一車，則作為零星貨物交運，承運部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運的服務(wù)形式。運輸成本因貨物的種類、容量、容積、運輸距離不同而不同。深圳道路貨運服務(wù)消費品物流：吃穿用行生活基礎(chǔ)，經(jīng)濟發(fā)展需求穩(wěn)增消費品一般是指購買頻率較高、使用期限較短、消...

整車在貨車運輸過程中，整車運輸、零擔(dān)物流和專線物流是不一樣的運輸方式，根據(jù)貨物屬性、數(shù)量、貨架等的不同它們各自衍生出了不同的特點。公路運輸按照車輛裝載的貨物形態(tài)分為整車運輸、零擔(dān)運輸兩種類型，與大型物流企業(yè)的零擔(dān)貨物運輸相比，其他類型的物流企業(yè)擁有經(jīng)營方式及運輸方式靈活、運價對市場的敏感度強、適應(yīng)能力強、決策迅速等優(yōu)點。零擔(dān)運輸指貨主需要運送的貨不足一車，則作為零星貨物交運，承運部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運的服務(wù)形式。鐵路運輸主要承擔(dān)長距離、大數(shù)量的貨運,在沒有水運條件地區(qū)。湖北貨運價格表所謂供應(yīng)鏈型是指圍繞中心企業(yè)，通過對信息流、物流、資金流的控制，從采購到終端整個過程提供...

國內(nèi)航空運輸?shù)膬?yōu)勢具體體現(xiàn)在哪些方面？國內(nèi)空運的航空物流運輸雖然起步較晚,但發(fā)展異常迅速,倍受青睞,原因就在于它具有許多其他運輸方式所不能比擬的優(yōu)點.貨物在途時間的縮短,對于那些易腐爛變質(zhì)的鮮活商品、時效性強的報刊、時令性商品以及搶險、救急品的運輸,顯得尤為重要,運送速度快,在途時間短,也使貨物在途風(fēng)險降低,因此許多貴重物品、精密儀器往往采用航空物流運輸?shù)男问?不受地面條件影響,靈活機動。尤其是喜鵲到航空貨運平臺推出當日達、次日達產(chǎn)品，在保證服務(wù)質(zhì)量的前提下，根據(jù)貨主下單的時間提供優(yōu)品質(zhì)的門到門，門到港，港到港，港到門系列的當日達服務(wù)、次日達服務(wù)，完全滿足貨主對特殊產(chǎn)品時效的各種需求。海洋運輸...

在小型鐵路貨運站的毗鄰處新建一體化的物流中心在小型鐵路貨運站的毗鄰處新建一個物流中心，貨運站從作業(yè)方法、運輸產(chǎn)品、設(shè)備設(shè)施等方面改進，為物流中心提供相應(yīng)的運輸服務(wù)；貨運站的部分業(yè)務(wù)由物流中心來完成，二者相互配合，共同發(fā)展。貨運站向物流中心提供多樣化的運輸產(chǎn)品，包括零擔(dān)運輸、集裝箱運輸和整車運輸，快運、行包專列、集裝箱專列和普通貨物列車，危險品運輸和冷藏運輸?shù)榷喾N運輸產(chǎn)品；在作業(yè)時間上，貨運站要與物流中心相協(xié)調(diào)，按照物流中心的時間要求進行作業(yè)，包括送來空車時間和取走重車時間，裝卸作業(yè)時間；在設(shè)備設(shè)施方面，貨運站要適應(yīng)物流化發(fā)展，改造既有的設(shè)備和設(shè)施，采用先進的技術(shù)和裝備，提高作業(yè)效率，保證貨物的...