光伏線就是太陽(yáng)能光伏電纜光伏電纜是利用先進(jìn)的高能射線輻照交聯(lián)工藝，采用低煙無(wú)鹵阻燃環(huán)保型材料生產(chǎn)的電線，它具有高耐溫、抗臭氧、抗紫外線、耐水蒸汽、抗微生物、短時(shí)過(guò)載能力強(qiáng)、壽命長(zhǎng)、耐磨、耐油、防腐、高抗拉性等優(yōu)點(diǎn)，可***用于太陽(yáng)能電站、光伏系統(tǒng)等各個(gè)領(lǐng)域。光伏電纜也就是光伏**電纜，主要用在光伏電站，具有耐高溫、耐寒、耐油、耐酸堿、防紫外線、阻燃環(huán)保、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，主要用于環(huán)境較惡劣的氣候條件下；常用型號(hào)有PV1-F、H1Z2Z2-K。光伏電纜用于光伏發(fā)電系統(tǒng)連接電纜，如組串之間及組串至直流配電箱（匯流箱）之間的并聯(lián)電纜，直流側(cè)的光伏組件與組件之間的串聯(lián)電纜、組串之間及組串直...

如今的西門(mén)子伺服線束市場(chǎng)“魚(yú)龍混雜”，產(chǎn)品的性能、價(jià)格、貨期也是參差不齊，那我們應(yīng)該如何選擇高性?xún)r(jià)比、***的伺服線束呢？小編從以下幾點(diǎn)來(lái)替你分析。西門(mén)子伺服線束首先我們需要了解：伺服線束長(zhǎng)什么樣？它的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是什么？作用是什么？1.西門(mén)子伺服線束圖片：2.它的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)是什么？高柔性拖鏈電纜+進(jìn)口連接接頭、組成。3.作用是什么？連接電機(jī)系統(tǒng)設(shè)備，使電機(jī)系統(tǒng)能正常穩(wěn)定的運(yùn)作。了解了西門(mén)子伺服線束的基本信息，現(xiàn)在我們來(lái)試想一下，如果您買(mǎi)了一根伺服線束，如果它接觸不良，不穩(wěn)定，是否會(huì)存在很大的風(fēng)險(xiǎn)呢？可能損失一點(diǎn)資金都不是重點(diǎn)，如果耽誤您的產(chǎn)線生產(chǎn)，耽誤您的產(chǎn)品交期，那這個(gè)后果是不是不可預(yù)料...

汽車(chē)上的電路數(shù)量與用電量***增加,線束也就變得越粗越重。這是需要解決的大問(wèn)題，如何使大量線束在有限的汽車(chē)空間中如何更有效合理布置，使汽車(chē)線束發(fā)揮更大的功能，已成為汽車(chē)制造業(yè)面臨的問(wèn)題。生產(chǎn)工藝/汽車(chē)線束編輯隨著人們對(duì)舒適性、經(jīng)濟(jì)性、安全性要求的不斷提高，汽車(chē)上的電子產(chǎn)品種類(lèi)也在不斷增加，汽車(chē)線束越來(lái)越復(fù)雜線束的故障率也相應(yīng)增加。這就要求提高線束的可靠性和耐久性等性能，許多人對(duì)于汽車(chē)線束的工藝和生產(chǎn)比較有興趣，在這里就汽車(chē)線束工藝和生產(chǎn)這方面的知識(shí)做個(gè)簡(jiǎn)單的敘述，您只需要花幾分鐘閱讀，就能大致了解。在汽車(chē)線束二維產(chǎn)品圖紙出來(lái)以后，要編排線束的生產(chǎn)工藝，工藝是服務(wù)于生產(chǎn)的兩者密不可分，因...

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用了如下技術(shù)方案：汽車(chē)線束護(hù)套，包括外保護(hù)殼、內(nèi)保護(hù)殼以及保護(hù)套，所述外保護(hù)殼分為端面部和套接環(huán)部，所述套接環(huán)部外側(cè)設(shè)置有壓緊塊，所述套接環(huán)部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)置有大螺紋；所述內(nèi)保護(hù)殼外側(cè)面設(shè)置有和所述大螺紋相對(duì)應(yīng)的螺紋，并通過(guò)螺紋旋接在所述外保護(hù)殼的套接環(huán)部?jī)?nèi)，所述內(nèi)保護(hù)殼內(nèi)部設(shè)置有空腔，所述內(nèi)保護(hù)殼的一端設(shè)置有開(kāi)孔一，所述開(kāi)孔一的孔徑小于所述內(nèi)保護(hù)殼的直徑，所述內(nèi)保護(hù)殼的另一端設(shè)置有小螺紋，所述小螺紋上旋接有端蓋，所述端蓋表面設(shè)置有開(kāi)孔二，所述開(kāi)孔二的孔徑小于所述內(nèi)保護(hù)殼的直徑；所述空腔內(nèi)安裝有保護(hù)套，所述保護(hù)套中部設(shè)置有過(guò)線孔和過(guò)線間隙。推薦的，所述外保護(hù)殼、所述內(nèi)...

隨著汽車(chē)功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來(lái)越多，電線也會(huì)越來(lái)越多，線束也就變得越粗越重。因此先進(jìn)的汽車(chē)就引入了CAN總線配置，采用多路傳輸系統(tǒng)。與傳統(tǒng)線束比較，多路輸裝置**減少了導(dǎo)線及聯(lián)插件數(shù)目，使布線更為簡(jiǎn)易。汽車(chē)線束常用汽車(chē)線束內(nèi)的電線常用規(guī)格有標(biāo)稱(chēng)截面積、、、、、、、(日系車(chē)中常用的標(biāo)稱(chēng)截面積為、、、、、、)，它們各自都有允許負(fù)載電流值，配用于不同功率用電設(shè)備的導(dǎo)線。以整車(chē)線束為例，、指示燈、門(mén)燈、頂燈等；，前后小燈、制動(dòng)燈等；、霧燈等；、喇叭等；主電源線例如發(fā)電機(jī)電樞線、搭鐵線等要求。這只是指一般汽車(chē)而言，關(guān)鍵要看負(fù)載的最大電流值，例如蓄電池的搭鐵線、正極電源線則...

新型元器件的應(yīng)用與需求與日俱增，片式化微型化、高頻化高速化、集成化、綠色化等方面的要求，也是對(duì)元件設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)水平、生產(chǎn)設(shè)備的要求。隨著相關(guān)國(guó)家專(zhuān)項(xiàng)和產(chǎn)業(yè)政策的落實(shí)、加大資金扶持力度、鼓勵(lì)國(guó)際間的合作，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，電子制造設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境將進(jìn)一步趨好。線束是當(dāng)今電子化、信息化時(shí)代行業(yè)中發(fā)展**快，市場(chǎng)需求量比較大，安裝**為方便的產(chǎn)品之一。從普及的家用電器到通訊設(shè)備、計(jì)算機(jī)及外部設(shè)備，以及安防、太陽(yáng)能、飛機(jī)、汽車(chē)和***儀器設(shè)備等均***采用線束。線束應(yīng)用領(lǐng)域有：IT、家電、汽車(chē)、工業(yè)、通信、綠色能源、安防等行業(yè)。昆山建晶電子對(duì)于RJ線束可以支持定制有需要的客戶(hù)隨時(shí)...

汽車(chē)上的電路數(shù)量與用電量***增加,線束也就變得越粗越重。這是需要解決的大問(wèn)題，如何使大量線束在有限的汽車(chē)空間中如何更有效合理布置，使汽車(chē)線束發(fā)揮更大的功能，已成為汽車(chē)制造業(yè)面臨的問(wèn)題。生產(chǎn)工藝/汽車(chē)線束編輯隨著人們對(duì)舒適性、經(jīng)濟(jì)性、安全性要求的不斷提高，汽車(chē)上的電子產(chǎn)品種類(lèi)也在不斷增加，汽車(chē)線束越來(lái)越復(fù)雜線束的故障率也相應(yīng)增加。這就要求提高線束的可靠性和耐久性等性能，許多人對(duì)于汽車(chē)線束的工藝和生產(chǎn)比較有興趣，在這里就汽車(chē)線束工藝和生產(chǎn)這方面的知識(shí)做個(gè)簡(jiǎn)單的敘述，您只需要花幾分鐘閱讀，就能大致了解。在汽車(chē)線束二維產(chǎn)品圖紙出來(lái)以后，要編排線束的生產(chǎn)工藝，工藝是服務(wù)于生產(chǎn)的兩者密不可分，因...

要想機(jī)器人準(zhǔn)確高效地執(zhí)行任務(wù),機(jī)器人內(nèi)部的各處連接必定不能有任何差錯(cuò)。這時(shí)候,機(jī)器人線束（RobotWireHarness）的壓接形式顯得相當(dāng)重要,我們也需要對(duì)它嚴(yán)格要求。壓接的線束必須穩(wěn)定可靠，隨著人力成本的持續(xù)上升，目前在工業(yè)領(lǐng)域使用機(jī)器人場(chǎng)合越來(lái)越受到推崇，機(jī)器人應(yīng)用場(chǎng)景從***的機(jī)器人，越來(lái)越多的機(jī)器人開(kāi)始替代人類(lèi)完成越來(lái)越復(fù)雜的工作，而消費(fèi)服務(wù)類(lèi)領(lǐng)域?qū)⒙氏瘸蔀橄乱黄{(lán)海，從超市的無(wú)人收款機(jī)，飯店的送菜機(jī)器人到生產(chǎn)線車(chē)間的機(jī)器人應(yīng)用，工業(yè)領(lǐng)域和消費(fèi)領(lǐng)域，機(jī)器人時(shí)代已經(jīng)真正開(kāi)啟，中國(guó)**發(fā)布【人工智能時(shí)代的機(jī)器人】，提到機(jī)器人是未來(lái)中國(guó)制造業(yè)的關(guān)鍵支撐和發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)的基石，...

基本介紹/汽車(chē)線束編輯汽車(chē)電線又稱(chēng)低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質(zhì)單蕊電線，有一定硬度。而汽車(chē)電線都是銅質(zhì)多蕊軟線，有些軟線細(xì)如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內(nèi)，柔軟而不容易折斷。由于汽車(chē)行業(yè)的特殊性，汽車(chē)線束的制造過(guò)程也比其他普通線束較為特殊。制造汽車(chē)線束的體系大致分兩類(lèi)：1.以歐美國(guó)家劃分，包括中國(guó)：使用TS16949體系來(lái)對(duì)制造過(guò)程進(jìn)行控制。2.以日本為主：如豐田、本田他們有自己的體系來(lái)控制制造過(guò)程。隨著汽車(chē)功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來(lái)越多，電線也會(huì)越來(lái)越多，線束也就變得越粗越重。因此先進(jìn)的汽車(chē)就引入了CAN總線配...

進(jìn)一步地，所述機(jī)架對(duì)應(yīng)所述儲(chǔ)線輪組的位置安裝有固定架，所述固定架上滑動(dòng)安裝有滑架。進(jìn)一步地，所述安裝板上還安裝有固定座，所述固定座位于所述固定架和所述儲(chǔ)線輪組之間；且所述固定座上安裝有滾輪和引線導(dǎo)套。進(jìn)一步地，所述支撐板對(duì)應(yīng)所述擺動(dòng)軸的位置安裝有擺動(dòng)軸承，所述擺動(dòng)軸穿過(guò)所述擺動(dòng)軸承。進(jìn)一步地，所述繞線電機(jī)的輸出軸安裝有聯(lián)軸器，所述繞線軸的一端與所述聯(lián)軸器機(jī)械連接。相較于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明的航空線束恒張力計(jì)長(zhǎng)繞線裝置通過(guò)設(shè)置配重組件與動(dòng)輪組連接，在繞線的過(guò)程中線纜拉動(dòng)動(dòng)輪組向上移動(dòng)時(shí)，通過(guò)控制繞線電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)速度抵消部分配重輪的重力，使動(dòng)輪組在滑槽內(nèi)的位置恒定不動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)恒張緊力繞線，避免航...

拖鏈線束，又名電線電纜保護(hù)拖鏈，是一種束縛電纜或電線或空壓管及油壓管以方便其轉(zhuǎn)動(dòng)及運(yùn)動(dòng)的裝置。拖鏈應(yīng)用于往復(fù)運(yùn)動(dòng)的場(chǎng)合，能夠?qū)?nèi)置的電纜、油管、氣管、水管等起到牽引和保護(hù)的作用。因?yàn)橥湘渻?nèi)空間狹小，所以拖鏈和線束之間有接觸磨損和擠壓風(fēng)險(xiǎn)；在CATIADMU模塊中我們進(jìn)行運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)副的建立和模擬，**終導(dǎo)出IPS可以使用的運(yùn)動(dòng)文件，在IPS內(nèi)實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)模型的匹配，拖鏈內(nèi)線路的仿真，并對(duì)線路的參數(shù)進(jìn)行測(cè)量，根據(jù)測(cè)量得出的值進(jìn)行優(yōu)化，**終導(dǎo)出模型文件。DMU運(yùn)動(dòng)創(chuàng)建過(guò)程1.定義拖鏈運(yùn)動(dòng)副在CATIA-DMU運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)仿真模塊中進(jìn)行拖鏈運(yùn)動(dòng)仿真，創(chuàng)建拖鏈運(yùn)動(dòng)需要拖鏈CAD模型和拖鏈運(yùn)動(dòng)軌跡曲線...

所述外保護(hù)殼的端面部外側(cè)設(shè)置有旋轉(zhuǎn)箭頭標(biāo)識(shí)，方便安裝時(shí)指示安裝旋轉(zhuǎn)方向。推薦的，包括鈑金件、線束以及如上述所述的任意一種汽車(chē)線束護(hù)套，所述鈑金件上開(kāi)有通孔，所述通孔邊緣設(shè)置有豁口，所述豁口的數(shù)量以及位置和所述壓緊塊相對(duì)應(yīng)，所述汽車(chē)線束護(hù)套通過(guò)所述外保護(hù)殼的端面部?jī)?nèi)表面以及壓緊塊固定在所述鈑金件的通孔內(nèi)，所述線束安裝在所述保護(hù)套的過(guò)線孔內(nèi)。本技術(shù)的有益效果在于：本技術(shù)通過(guò)設(shè)置外保護(hù)殼、內(nèi)保護(hù)殼以及保護(hù)套，外保護(hù)殼可以通過(guò)壓緊塊以及端面部擠壓固定在車(chē)輛的封板鈑金件上，從而有效防止外保護(hù)殼脫落以及被封板割破，增強(qiáng)了車(chē)輛的安全性；通過(guò)將內(nèi)保護(hù)殼旋接在外保護(hù)殼內(nèi)部，并將保護(hù)套安裝在內(nèi)保護(hù)殼的空腔...

比如：有的導(dǎo)線需要先穿過(guò)護(hù)套后才可壓接，它需要先預(yù)裝導(dǎo)線然后從預(yù)裝工位返回再壓接；還有刺破式壓接用到**的壓接工具，這種壓接方式具有良好的電接觸性能。接著就是預(yù)裝工藝了，首先要編制預(yù)裝工藝操作說(shuō)明書(shū)，為了提高總裝效率，復(fù)雜的線束都要設(shè)置預(yù)裝工位，預(yù)裝工藝的合理與否直接影響到總裝配的效率也反映出一個(gè)工藝人員的技術(shù)水平高低。如果預(yù)裝部分裝配的偏少或者裝配的導(dǎo)線路徑不合理會(huì)加大總裝配人員的工作量，減慢流水線的速度，所以工藝人員要經(jīng)常待在現(xiàn)場(chǎng)不斷總結(jié)。***一步就是，總裝工藝。能夠編根據(jù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部門(mén)設(shè)計(jì)的裝配臺(tái)板，設(shè)計(jì)工裝設(shè)備、物料盒規(guī)格尺寸并將所有裝配護(hù)套和附件的編號(hào)貼于物料盒上以提高裝配效...

比如：有的導(dǎo)線需要先穿過(guò)護(hù)套后才可壓接，它需要先預(yù)裝導(dǎo)線然后從預(yù)裝工位返回再壓接；還有刺破式壓接用到**的壓接工具，這種壓接方式具有良好的電接觸性能。接著就是預(yù)裝工藝了，首先要編制預(yù)裝工藝操作說(shuō)明書(shū)，為了提高總裝效率，復(fù)雜的線束都要設(shè)置預(yù)裝工位，預(yù)裝工藝的合理與否直接影響到總裝配的效率也反映出一個(gè)工藝人員的技術(shù)水平高低。如果預(yù)裝部分裝配的偏少或者裝配的導(dǎo)線路徑不合理會(huì)加大總裝配人員的工作量，減慢流水線的速度，所以工藝人員要經(jīng)常待在現(xiàn)場(chǎng)不斷總結(jié)。***一步就是，總裝工藝。能夠編根據(jù)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)部門(mén)設(shè)計(jì)的裝配臺(tái)板，設(shè)計(jì)工裝設(shè)備、物料盒規(guī)格尺寸并將所有裝配護(hù)套和附件的編號(hào)貼于物料盒上以提高裝配效...

這在修理或更換線束時(shí)特別有用。同時(shí)，電線的顏色分為單色線和雙色線，顏色的用途也有規(guī)定，一般是車(chē)廠自訂的標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)只是規(guī)定主色，例如規(guī)定單黑色**于搭鐵線，紅單色用于電源線，不可混淆。線束用機(jī)織線或塑料粘帶包裹，出于安全、加工和維修方便，機(jī)織線包裹已經(jīng)淘汰，現(xiàn)在是用粘性塑料膠帶包裹。線束與線束之間、線束與電氣件之間的連接，采用聯(lián)插件或線耳。聯(lián)插件用塑料制成，分有插頭和插座。線束與線束之間用聯(lián)插件相接，線束與電氣件之間的連接用聯(lián)插件或線耳。汽車(chē)線束材料汽車(chē)線束對(duì)材料的要求也非常嚴(yán)格：包括其電氣性能、材料散發(fā)性、耐溫性等等，都比一般的線束要求要高，特別是涉及到安全方面的：如方向控制系...

線束為使全車(chē)線路規(guī)整，安裝方便及保護(hù)導(dǎo)線的絕緣層，汽車(chē)上的全車(chē)線路除高壓線、蓄電池電纜和起動(dòng)機(jī)電纜外，一般將將走向相近的同區(qū)域的不同規(guī)格的導(dǎo)線用棉紗或薄聚氯乙烯帶纏繞包扎成束，稱(chēng)為線束。線束組成線束一般由電線、端子、插接器、保護(hù)套以及各種附件組成。現(xiàn)在普遍采用分段式線束，這種線束易于更換且成本較低。線束的包扎和安裝注意事項(xiàng)①線束的包扎：a.電纜半疊包扎法，涂絕緣漆，烘干，以增加電纜的強(qiáng)度和絕緣性能。b.新型線束，局部塑料包扎后放入側(cè)切口的塑料波紋管內(nèi)，使其強(qiáng)度更高，保護(hù)性能更好，查找線路故障方便。②線束的安裝：同一種車(chē)型的線束在制造廠里按車(chē)型設(shè)計(jì)制造好后，用卡簧或絆釘固定在車(chē)上的既定位...

新型元器件的應(yīng)用與需求與日俱增，片式化微型化、高頻化高速化、集成化、綠色化等方面的要求，也是對(duì)元件設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)技術(shù)水平、生產(chǎn)設(shè)備的要求。隨著相關(guān)國(guó)家專(zhuān)項(xiàng)和產(chǎn)業(yè)政策的落實(shí)、加大資金扶持力度、鼓勵(lì)國(guó)際間的合作，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，電子制造設(shè)備產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境將進(jìn)一步趨好。線束是當(dāng)今電子化、信息化時(shí)代行業(yè)中發(fā)展**快，市場(chǎng)需求量比較大，安裝**為方便的產(chǎn)品之一。從普及的家用電器到通訊設(shè)備、計(jì)算機(jī)及外部設(shè)備，以及安防、太陽(yáng)能、飛機(jī)、汽車(chē)和***儀器設(shè)備等均***采用線束。線束應(yīng)用領(lǐng)域有：IT、家電、汽車(chē)、工業(yè)、通信、綠色能源、安防等行業(yè)。昆山建晶電子對(duì)于機(jī)床線束可以支持定制有需要的客戶(hù)隨時(shí)...

所述主控面板安裝于所述控制箱內(nèi)；所述繞線機(jī)構(gòu)包括安裝座以及繞線組件；所述安裝座安裝于所述控制箱內(nèi)，且所述安裝座包括底板、以及連接在所述底板兩側(cè)的支撐板和中間立板，所述支撐板緊貼所述控制箱的內(nèi)壁設(shè)置；所述繞線組件包括繞線電機(jī)、繞線軸以及繞線盤(pán)；所述繞線電機(jī)與所述主控面板通信連接，所述繞線電機(jī)安裝于所述中間立板，所述繞線軸的一端與所述繞線電機(jī)的輸出軸機(jī)械連接，另一端穿過(guò)所述支撐板并穿出所述控制箱外；所述繞線盤(pán)安裝于所述繞線軸穿出所述控制箱的一端；所述機(jī)架的一側(cè)安裝有安裝板，所述儲(chǔ)線機(jī)構(gòu)安裝于所述安裝板上；所述儲(chǔ)線機(jī)構(gòu)包括儲(chǔ)線組件以及配重組件；所述儲(chǔ)線組件包括儲(chǔ)線輪組以及動(dòng)輪組；所述安裝板沿...

不管是高級(jí)豪華汽車(chē)還是經(jīng)濟(jì)型普通汽車(chē)，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、聯(lián)插件和包裹膠帶組成，它既要確保傳送電信號(hào)，也要保證連接電路的可靠性，向電子電氣部件供應(yīng)規(guī)定的電流值，防止對(duì)周?chē)娐返碾姶鸥蓴_，并要排除電器短路。汽車(chē)線束從功能上來(lái)分，有運(yùn)載驅(qū)動(dòng)執(zhí)行元件(作動(dòng)器)電力的電力線和傳遞傳感器輸入指令的信號(hào)線二種。電力線是運(yùn)送大電流的粗電線，而信號(hào)線是不運(yùn)載電力的細(xì)電線(光纖維通信)；例如信號(hào)電路用的導(dǎo)線截面積為、。在電機(jī)、執(zhí)行元件用的導(dǎo)線截面積為、，而電源電路用導(dǎo)線截面積為2、3、5mm2；而特殊電路(起動(dòng)機(jī)、交流發(fā)電機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)接地線等)則有8、10、15、20mm2不同規(guī)格。...

傳感器連接線應(yīng)用領(lǐng)域編輯播報(bào)傳感器連接線主要用于戶(hù)外燈箱、建筑機(jī)械、鋼鐵生產(chǎn)設(shè)備、電力設(shè)備、礦山機(jī)械、輪船機(jī)械、汽車(chē)設(shè)備、生產(chǎn)自動(dòng)設(shè)備、溫度變送器、液壓機(jī)床、傳感器、電磁閥、儀器儀表、壓力變送器等等。百度百科內(nèi)容由網(wǎng)友共同編輯，如您發(fā)現(xiàn)自己的詞條內(nèi)容不準(zhǔn)確或不完善，歡迎使用本人詞條編輯服務(wù)（**）參與修正。立即前往>>詞條圖冊(cè)更多圖冊(cè)解讀詞條背后的知識(shí)南京德克威爾南京德克威爾自動(dòng)化有限公司您還在為傳感器接線煩惱嗎？01德克威爾遠(yuǎn)程I/O模塊產(chǎn)品系列FS一體式系列、FS1快接端子系列、EX卡片式系列、VTC閥島系列。02FS1系列產(chǎn)品詳解1.系統(tǒng)概述FS1快接端子模塊，信號(hào)接口處采用E-...

在目前國(guó)內(nèi)機(jī)器人線束加工市場(chǎng)的壓力下，如鍍錫這類(lèi)的復(fù)合鋼帶在為數(shù)不少的線束廠中還在采用，甚至包括一些大的線束加工廠家。對(duì)線束品質(zhì)有著嚴(yán)格要求的用戶(hù)，需要對(duì)*基該的原材料功能加以控制，以保證線束的長(zhǎng)時(shí)間使用壽命。聚乙烯應(yīng)具有良好的流變功能，好的聚乙烯具有均一穩(wěn)定的融熔指數(shù)。適于不同的束徑，能達(dá)到一定的擠出速度。穩(wěn)定的擠出流量，接地線加工保證產(chǎn)品幾何形狀、外觀的完整性，即產(chǎn)品不會(huì)出現(xiàn)表面粗糙，皺紋，竹節(jié)，起泡，局部變細(xì)等。為了適應(yīng)大規(guī)模生產(chǎn)，作為線束的護(hù)套材料的批量間功能的穩(wěn)定性也是至關(guān)重要的，由于批量之間的不穩(wěn)定性而頻繁調(diào)整擠出工藝勢(shì)必會(huì)影響線束的終究功能。質(zhì)量不好的護(hù)套料，特別是收回護(hù)...

固定座40位于固定架38和儲(chǔ)線輪組35之間；且固定座40上安裝有滾輪41和引線導(dǎo)套42。除此外，控制箱2上還安裝有顯示屏43和控制按鈕44，顯示屏43與控制按鈕44均與主控面板通信連接。本發(fā)明的航空線束恒張力計(jì)長(zhǎng)繞線裝置的工作原理如下：使用過(guò)程中，航空線纜a穿過(guò)引線導(dǎo)套42，經(jīng)過(guò)滾輪41后在纏繞在儲(chǔ)線輪組35和動(dòng)輪組36上，航空線纜a形成環(huán)形結(jié)構(gòu)后從儲(chǔ)線輪組35出來(lái)依次經(jīng)過(guò)計(jì)米輪27、出線輪26，然后再經(jīng)過(guò)擺動(dòng)輪21，***進(jìn)入繞線盤(pán)9，從而無(wú)需人工進(jìn)行繞線，有效降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率；在繞線過(guò)程中，通過(guò)繞線電機(jī)7帶動(dòng)繞線軸8旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)繞線盤(pán)9旋轉(zhuǎn)進(jìn)行繞線，在繞線的過(guò)程中通過(guò)線...

確保排針排母加工在制造或使用過(guò)程中接觸端子(導(dǎo)體)的狀態(tài)(位置)，避免外力(如製造過(guò)程焊線時(shí)的拉扯；SMT過(guò)程的熱變形力量。插拔時(shí)的力量，使用過(guò)程衝擊或振動(dòng)產(chǎn)生的力等)使接觸端子(導(dǎo)體)偏離工作位置，導(dǎo)致連接功能喪失。測(cè)試方法：EIA-364-29測(cè)試要點(diǎn)：測(cè)試對(duì)像為整個(gè)連接器.測(cè)試作用點(diǎn)為連接器正常使用的方向(端子組裝的反方向)。除非特別指定，速度為。為破壞性測(cè)試。規(guī)范要求：一般設(shè)定最小值(Min.)。定義端子保持力是為了確保端子(導(dǎo)體)固定在塑膠內(nèi)，已組裝在塑膠內(nèi)的端子在製造過(guò)程中(如焊接/產(chǎn)品搬運(yùn)過(guò)程中的拉扯/SMT過(guò)程)和使用過(guò)程中(如公母對(duì)插過(guò)程。排針排母加工受到振動(dòng)和衝擊)...

汽車(chē)線束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒(méi)有線束也就不存在汽車(chē)電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設(shè)備、線束制造和下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，線束應(yīng)用非常***，可用在汽車(chē)、家用電器、計(jì)算機(jī)和通訊設(shè)備、各種電子儀器儀表等方面，車(chē)身線束連接整個(gè)車(chē)身，大體形狀呈H形。中文名汽車(chē)線束外文名automobilewireharness定義以線束捆扎形成連接電路的組件用途汽車(chē)、電器、計(jì)算機(jī)、通訊設(shè)備形狀大體形狀呈H形目錄1基本介紹?常用?排列?材料2功能介紹3生產(chǎn)工藝汽車(chē)線束基本介紹編輯汽車(chē)...

基本介紹/汽車(chē)線束編輯汽車(chē)電線又稱(chēng)低壓電線，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用電線是銅質(zhì)單蕊電線，有一定硬度。而汽車(chē)電線都是銅質(zhì)多蕊軟線，有些軟線細(xì)如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內(nèi)，柔軟而不容易折斷。由于汽車(chē)行業(yè)的特殊性，汽車(chē)線束的制造過(guò)程也比其他普通線束較為特殊。制造汽車(chē)線束的體系大致分兩類(lèi)：1.以歐美國(guó)家劃分，包括中國(guó)：使用TS16949體系來(lái)對(duì)制造過(guò)程進(jìn)行控制。2.以日本為主：如豐田、本田他們有自己的體系來(lái)控制制造過(guò)程。隨著汽車(chē)功能的增加，電子控制技術(shù)的普遍應(yīng)用，電氣件越來(lái)越多，電線也會(huì)越來(lái)越多，線束也就變得越粗越重。因此先進(jìn)的汽車(chē)就引入了CAN總線配...

確保排針排母加工在制造或使用過(guò)程中接觸端子(導(dǎo)體)的狀態(tài)(位置)，避免外力(如製造過(guò)程焊線時(shí)的拉扯；SMT過(guò)程的熱變形力量。插拔時(shí)的力量，使用過(guò)程衝擊或振動(dòng)產(chǎn)生的力等)使接觸端子(導(dǎo)體)偏離工作位置，導(dǎo)致連接功能喪失。測(cè)試方法：EIA-364-29測(cè)試要點(diǎn)：測(cè)試對(duì)像為整個(gè)連接器.測(cè)試作用點(diǎn)為連接器正常使用的方向(端子組裝的反方向)。除非特別指定，速度為。為破壞性測(cè)試。規(guī)范要求：一般設(shè)定最小值(Min.)。定義端子保持力是為了確保端子(導(dǎo)體)固定在塑膠內(nèi)，已組裝在塑膠內(nèi)的端子在製造過(guò)程中(如焊接/產(chǎn)品搬運(yùn)過(guò)程中的拉扯/SMT過(guò)程)和使用過(guò)程中(如公母對(duì)插過(guò)程。排針排母加工受到振動(dòng)和衝擊)...

確保排針排母加工在制造或使用過(guò)程中接觸端子(導(dǎo)體)的狀態(tài)(位置)，避免外力(如製造過(guò)程焊線時(shí)的拉扯；SMT過(guò)程的熱變形力量。插拔時(shí)的力量，使用過(guò)程衝擊或振動(dòng)產(chǎn)生的力等)使接觸端子(導(dǎo)體)偏離工作位置，導(dǎo)致連接功能喪失。測(cè)試方法：EIA-364-29測(cè)試要點(diǎn)：測(cè)試對(duì)像為整個(gè)連接器.測(cè)試作用點(diǎn)為連接器正常使用的方向(端子組裝的反方向)。除非特別指定，速度為。為破壞性測(cè)試。規(guī)范要求：一般設(shè)定最小值(Min.)。定義端子保持力是為了確保端子(導(dǎo)體)固定在塑膠內(nèi)，已組裝在塑膠內(nèi)的端子在製造過(guò)程中(如焊接/產(chǎn)品搬運(yùn)過(guò)程中的拉扯/SMT過(guò)程)和使用過(guò)程中(如公母對(duì)插過(guò)程。排針排母加工受到振動(dòng)和衝擊)...

汽車(chē)線束是汽車(chē)電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒(méi)有線束也就不存在汽車(chē)電路。線束是指由銅材沖制而成的接觸件端子（連接器）與電線電纜壓接后，外面再塑壓絕緣體或外加金屬殼體等，以線束捆扎形成連接電路的組件。線束產(chǎn)業(yè)鏈包括電線電纜、連接器、加工設(shè)備、線束制造和下游應(yīng)用產(chǎn)業(yè)，線束應(yīng)用非常***，可用在汽車(chē)、家用電器、計(jì)算機(jī)和通訊設(shè)備、各種電子儀器儀表等方面，車(chē)身線束連接整個(gè)車(chē)身，大體形狀呈H形。中文名汽車(chē)線束外文名automobilewireharness定義以線束捆扎形成連接電路的組件用途汽車(chē)、電器、計(jì)算機(jī)、通訊設(shè)備形狀大體形狀呈H形目錄1基本介紹?常用?排列?材料2功能介紹3生產(chǎn)工藝汽車(chē)線束基本介紹編輯汽車(chē)...

光伏線就是太陽(yáng)能光伏電纜光伏電纜是利用先進(jìn)的高能射線輻照交聯(lián)工藝，采用低煙無(wú)鹵阻燃環(huán)保型材料生產(chǎn)的電線，它具有高耐溫、抗臭氧、抗紫外線、耐水蒸汽、抗微生物、短時(shí)過(guò)載能力強(qiáng)、壽命長(zhǎng)、耐磨、耐油、防腐、高抗拉性等優(yōu)點(diǎn)，可***用于太陽(yáng)能電站、光伏系統(tǒng)等各個(gè)領(lǐng)域。光伏電纜也就是光伏**電纜，主要用在光伏電站，具有耐高溫、耐寒、耐油、耐酸堿、防紫外線、阻燃環(huán)保、使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，主要用于環(huán)境較惡劣的氣候條件下；常用型號(hào)有PV1-F、H1Z2Z2-K。光伏電纜用于光伏發(fā)電系統(tǒng)連接電纜，如組串之間及組串至直流配電箱（匯流箱）之間的并聯(lián)電纜，直流側(cè)的光伏組件與組件之間的串聯(lián)電纜、組串之間及組串直...

固定座40位于固定架38和儲(chǔ)線輪組35之間；且固定座40上安裝有滾輪41和引線導(dǎo)套42。除此外，控制箱2上還安裝有顯示屏43和控制按鈕44，顯示屏43與控制按鈕44均與主控面板通信連接。本發(fā)明的航空線束恒張力計(jì)長(zhǎng)繞線裝置的工作原理如下：使用過(guò)程中，航空線纜a穿過(guò)引線導(dǎo)套42，經(jīng)過(guò)滾輪41后在纏繞在儲(chǔ)線輪組35和動(dòng)輪組36上，航空線纜a形成環(huán)形結(jié)構(gòu)后從儲(chǔ)線輪組35出來(lái)依次經(jīng)過(guò)計(jì)米輪27、出線輪26，然后再經(jīng)過(guò)擺動(dòng)輪21，***進(jìn)入繞線盤(pán)9，從而無(wú)需人工進(jìn)行繞線，有效降低勞動(dòng)強(qiáng)度，提高工作效率；在繞線過(guò)程中，通過(guò)繞線電機(jī)7帶動(dòng)繞線軸8旋轉(zhuǎn)，從而帶動(dòng)繞線盤(pán)9旋轉(zhuǎn)進(jìn)行繞線，在繞線的過(guò)程中通過(guò)線...