我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)現(xiàn)狀及發(fā)展對(duì)策:隨著經(jīng)濟(jì)和對(duì)外貿(mào)易的快速發(fā)展,我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)發(fā)展迅速,已成為一個(gè)初具規(guī)模的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)。物流在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的重要性日益突出,對(duì)物流需求的進(jìn)一步擴(kuò)大,必將促進(jìn)我國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)的興起與發(fā)展?；诜治鑫覈?guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展中存在的問(wèn)題提出相應(yīng)的對(duì)策建議。報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)專業(yè)人才教育培養(yǎng)的現(xiàn)狀與分析:我國(guó)加入WTO后，隨著各類進(jìn)出口企業(yè)的迅速增長(zhǎng)，社會(huì)對(duì)報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)代理人才的需求量急劇增加，但由于我國(guó)的教育系統(tǒng)中很少有針對(duì)報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)方向的學(xué)歷教育，導(dǎo)致了高素質(zhì)報(bào)關(guān)與貨代人才缺乏。寧波港的集裝箱貨物吞吐量在我國(guó)排名第四位，相應(yīng)的，報(bào)關(guān)與國(guó)際貨運(yùn)行業(yè)在寧...

在國(guó)際貨運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，要先搞清各段的運(yùn)費(fèi)，根據(jù)貿(mào)易雙方的合同，應(yīng)分別由哪方支付。遇到進(jìn)口業(yè)務(wù)的離岸價(jià)或?qū)Ψ焦S交貨價(jià)，在全權(quán)委托對(duì)方協(xié)助辦理之前，先嘗試著自行找國(guó)際貨運(yùn)代理(主要是在對(duì)方城市或國(guó)家有分支機(jī)構(gòu)或業(yè)務(wù)合作密切的代理)。若要全權(quán)委托對(duì)方協(xié)助辦理，也一定要事先詢問(wèn)對(duì)方代理的報(bào)價(jià)。要熟悉整個(gè)貨運(yùn)各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)及技術(shù)要求，事先準(zhǔn)備好相關(guān)單證，避免產(chǎn)生可能出現(xiàn)的滯報(bào)金(關(guān)稅方面)、滯納金(關(guān)稅和承運(yùn)人方面)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用(港口和國(guó)際貨運(yùn)代理方面)。在進(jìn)口貨運(yùn)中遇到運(yùn)費(fèi)到付時(shí)，要先與業(yè)務(wù)合同查對(duì)。國(guó)際貨運(yùn)代理公司在多年的進(jìn)出口貿(mào)易中逐漸掌握了客戶的真實(shí)需求。東莞到東南亞衛(wèi)浴國(guó)際快遞小包費(fèi)用多少錢從哪些...

運(yùn)輸代理的種類：租船代理。又稱租船經(jīng)紀(jì)人（SHIPPING BROKER），指以船舶為商業(yè)活動(dòng)對(duì)象而進(jìn)行船舶租賃業(yè)務(wù)的人，主要業(yè)務(wù)是在市場(chǎng)上為租船人尋找合適的運(yùn)輸船舶或?yàn)榇瑬|尋找貨運(yùn)對(duì)象，以中間人身份使租船人和船東雙方達(dá)成租賃交易，從中賺取傭金。因此，根據(jù)它所表示的委托人身份的不同又分為租船代理人和船東代理人 。船務(wù)代理（SHIPPING AGENT）。指接受承運(yùn)人的委托，代辦與船舶有關(guān)的一切業(yè)務(wù)的人，主要業(yè)務(wù)有船舶進(jìn)出港，貨運(yùn)，供應(yīng)及其它服務(wù)性工作等。船方的委托和代理人的接受以每船一次為限，稱為航次代理；船方和代理人之間簽訂有長(zhǎng)期代理協(xié)議，稱為長(zhǎng)期代理。在某些歐洲國(guó)家，一種特種國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)...

國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任的分類與劃分：目前，各國(guó)法律對(duì)貨運(yùn)代理所下的定義及其活動(dòng)有所不同，但按其責(zé)任范圍的大小，大體可歸納為三大類:1、貨運(yùn)代理作為一個(gè)代理，只對(duì)其自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé);2、貨運(yùn)代理作為一個(gè)代理，不只對(duì)其自己的錯(cuò)誤和疏忽負(fù)責(zé)，還應(yīng)使貨物完好地抵達(dá)目的地，這就意味著他承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任和對(duì)第三者造成損失的責(zé)任;3、貨運(yùn)代理的責(zé)任取決于合同的條文和自由選擇運(yùn)輸工具等。關(guān)于貨運(yùn)代理所承擔(dān)的責(zé)任方面，還應(yīng)注意:1、貨運(yùn)代理歷史上不承擔(dān)延遲責(zé)任，而現(xiàn)代趨勢(shì)是必須公開(kāi)地承擔(dān)，但其賠償金額以一至二倍的運(yùn)費(fèi)為限;2、通常貨運(yùn)代理認(rèn)為自己只是代理他人收取小額傭金，承擔(dān)較小風(fēng)險(xiǎn)的代理人。如今貨運(yùn)代理只有承擔(dān)...

國(guó)際貨運(yùn)公司的服務(wù)項(xiàng)目有哪些？虛擬海外倉(cāng)：虛擬海外倉(cāng)是一種比較特別的存在，在平臺(tái)上顯示本地發(fā)貨，實(shí)際上在國(guó)內(nèi)發(fā)往目的國(guó)。顯示本地發(fā)貨，需要對(duì)接本地的倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，這種操作需要擁有海外倉(cāng)或者與海外倉(cāng)合作的國(guó)際貨運(yùn)代理公司才可以完成。雙清到門：很多人都不了解雙清到門是什么意思，雙清指的是清關(guān)服務(wù)，到門指的是上門提貨服務(wù)，送貨到門服務(wù)。但很多國(guó)際貨運(yùn)代理公司的清關(guān)業(yè)務(wù)是和清關(guān)公司進(jìn)行合作的，當(dāng)賣家聯(lián)系不到靠譜的清關(guān)公司或者貨物比較少時(shí)，選擇雙清到門服務(wù)就比較合適。國(guó)際貨運(yùn)代理費(fèi)用受什么因素影響?江門到營(yíng)口國(guó)際貨運(yùn)的價(jià)格國(guó)際海上貨運(yùn)合同的概念：海上貨運(yùn)合同是指承運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)，據(jù)以承擔(dān)由海上將貨物從一港運(yùn)至...

國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任保險(xiǎn)的除外責(zé)任：雖然國(guó)際貨運(yùn)代理的責(zé)任可以通過(guò)投保責(zé)任險(xiǎn)將風(fēng)險(xiǎn)事先轉(zhuǎn)移，但作為國(guó)際貨運(yùn)代理必須清楚地懂得，投保了責(zé)任險(xiǎn)并不意味著保險(xiǎn)公司將承保所有的風(fēng)險(xiǎn)，因此絕不可誤認(rèn)為在任何情況下，發(fā)生任何事故，即使自己有責(zé)任擔(dān)也不必承擔(dān)任何風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任，統(tǒng)統(tǒng)由保險(xiǎn)公司承擔(dān)，這種想法是錯(cuò)誤的。事實(shí)上，保單中往往都有除外條款，即保險(xiǎn)公司不予承保，所以要特別注意閱讀保單中的除外條款，并加以認(rèn)真地研究和考慮。另外，保單中同時(shí)訂有要求投保人履行的義務(wù)條款，如投保人未盡其義務(wù)，也會(huì)導(dǎo)致保險(xiǎn)公司不予賠償?shù)暮蠊?。擁有高市?chǎng)口碑的國(guó)際貨運(yùn)代理公司具備的特點(diǎn)通常是從服務(wù)客戶出發(fā)。陽(yáng)江到非洲不銹鋼國(guó)際貨運(yùn)費(fèi)用多少...

從哪些因素可判別國(guó)際貨運(yùn)物流公司的性價(jià)比：進(jìn)出口貿(mào)易貨運(yùn)的紅火發(fā)展推動(dòng)了進(jìn)出口貿(mào)易邁向了新的發(fā)展臺(tái)階，越來(lái)越多的海上國(guó)際貨運(yùn)航運(yùn)信息以及運(yùn)輸要求也被越來(lái)越多人所熟知。其中某些有著深厚底蘊(yùn)的貨運(yùn)物流公司更是借此良機(jī)拓展了版圖，現(xiàn)在就從哪些因素可判別國(guó)際貨運(yùn)的性價(jià)比作簡(jiǎn)要闡述：貨運(yùn)物流公司的全網(wǎng)覆蓋率：基本上所有的貨運(yùn)物流公司在海內(nèi)外都設(shè)有分公司，這既是為了便于快速聯(lián)系國(guó)外市場(chǎng)，也是為了增加國(guó)內(nèi)外貨物貿(mào)易業(yè)務(wù)。但是現(xiàn)今市場(chǎng)上的貨運(yùn)物流公司數(shù)量非常多，判別貨運(yùn)物流公司的性價(jià)比可通過(guò)查看其全網(wǎng)覆蓋率實(shí)現(xiàn)，全網(wǎng)覆蓋率越高說(shuō)明其公司規(guī)格越大。國(guó)際貨運(yùn)代理根據(jù)自己的情況，選擇適合自己的方式進(jìn)行投保。陽(yáng)江到美...

國(guó)際貨運(yùn)選擇好代理與差代理的區(qū)別在哪里：好代理人脈廣可解決各類疑難：無(wú)論是木制口出口還是生鮮食品出口都有可能會(huì)遇到各類疑難。有些疑難代理也沒(méi)有辦法解決，而好代理區(qū)別于普通代理的優(yōu)勢(shì)就在于它擁有更廣的人脈關(guān)系，比如認(rèn)識(shí)海關(guān)中重要的官員可以提供高效的建議或者提供更加可靠的報(bào)關(guān)解決方案。好代理?yè)碛懈鼜?qiáng)的訂艙能力：眾所周知近些年海上國(guó)際貨運(yùn)訂艙形勢(shì)不容樂(lè)觀，很多地區(qū)的艙位都是爆滿。部分地區(qū)的船直接取消停靠，這就容易導(dǎo)致許多國(guó)際貨運(yùn)企業(yè)的正常訂單交易受到巨大影響，而好代理?yè)韰^(qū)別于普通代理有更強(qiáng)的訂艙能力，可以幫助客戶預(yù)留艙位。國(guó)際貨運(yùn)代理只按其本身規(guī)定的責(zé)任范圍對(duì)其有限責(zé)任投保，國(guó)際貨運(yùn)代理的有限責(zé)任保...

不同法律關(guān)系下需關(guān)注的法律風(fēng)險(xiǎn):合同的性質(zhì)：在國(guó)際貿(mào)易的貨運(yùn)實(shí)踐中，貨運(yùn)代理企業(yè)已經(jīng)突破傳統(tǒng)意義上的進(jìn)出口收、發(fā)貨人的代理人身份，經(jīng)常以無(wú)船承運(yùn)人等當(dāng)事人身份參加國(guó)際海上貨物運(yùn)輸。因此，貨運(yùn)代理企業(yè)以無(wú)船承運(yùn)人和貨運(yùn)代理人兩種身份從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。雙方在出現(xiàn)爭(zhēng)議時(shí)，首先需要確定簽署的究竟是貨物運(yùn)輸合同還是貨運(yùn)代理合同，再根據(jù)合同的性質(zhì)和條款確定爭(zhēng)議各方的權(quán)利義務(wù)與責(zé)任。合規(guī)建議：對(duì)于國(guó)際貨運(yùn)代理而言，合同條款的審查是日常工作中較需要關(guān)注的環(huán)節(jié)。畢竟國(guó)際貨代是承擔(dān)法律風(fēng)險(xiǎn)較高的工作。作為代理時(shí)，需要關(guān)注代理權(quán)限，承擔(dān)代理業(yè)務(wù)過(guò)錯(cuò)及相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。作為單獨(dú)經(jīng)營(yíng)人時(shí)，向貨主簽發(fā)運(yùn)輸單證，與貨主發(fā)生業(yè)務(wù)糾紛，...

國(guó)際貨運(yùn)代理技保責(zé)任險(xiǎn)時(shí)，主要有以下幾種方式供選擇，即有限責(zé)任保險(xiǎn)、完全法律責(zé)任保險(xiǎn)、較高責(zé)任保險(xiǎn)、集體保險(xiǎn)制度。國(guó)際貨運(yùn)代理根據(jù)自己的情況，選擇適合自己的方式進(jìn)行投保。國(guó)際貨運(yùn)代理的完全法律責(zé)任保險(xiǎn)：國(guó)際貨運(yùn)代理按其所從事的業(yè)務(wù)范圍、應(yīng)承擔(dān)的法津責(zé)任進(jìn)行投保。根據(jù)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件確定的國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任范圍，國(guó)際貨運(yùn)代理可以選擇有限責(zé)任投保，也可以選擇完全責(zé)任投保。但有的國(guó)家的法院對(duì)國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)交易條件中有關(guān)責(zé)任的規(guī)定不予認(rèn)定，所以，國(guó)際貨運(yùn)代理進(jìn)行完全法律責(zé)任保險(xiǎn)是十分必要的。國(guó)際貨運(yùn)代理費(fèi)用貨品自身的原因的影響。潮州到澳新線潔具國(guó)際海運(yùn)拼箱物流公司國(guó)際貨運(yùn)代理的法律地位...

國(guó)際貨運(yùn)代理：國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)被譽(yù)為“國(guó)際運(yùn)輸?shù)慕M織者和設(shè)計(jì)師“，是國(guó)際貿(mào)易中不可或缺的重要環(huán)節(jié)。蓬勃發(fā)展的外貿(mào)經(jīng)濟(jì)使得國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)走過(guò)了一段高速發(fā)展的階段，出現(xiàn)了很多大型綜合貨代企業(yè)。行業(yè)高速發(fā)展的同時(shí)，我們也應(yīng)看到，有少數(shù)的國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)及國(guó)際物流企業(yè)為了承攬更多業(yè)務(wù)，甘愿放棄合規(guī)操作的基本要求，而將企業(yè)置于被索賠和訴訟等潛在風(fēng)險(xiǎn)之中。全球病情是一面鏡子，病情也讓我們看到了國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)中的一些商務(wù)和法律問(wèn)題及風(fēng)險(xiǎn)。在某些國(guó)家，國(guó)際貨運(yùn)代理協(xié)會(huì)設(shè)立了集體保險(xiǎn)制度，向其會(huì)員組織提供責(zé)任保險(xiǎn)。河源到中南美線面粉國(guó)際貨運(yùn)物流公司通過(guò)對(duì)國(guó)際貨運(yùn)整個(gè)流程的了解，要求相關(guān)的服務(wù)商提供及時(shí)準(zhǔn)確的信...

國(guó)際貨運(yùn)是指從一個(gè)國(guó)家以一種或多種運(yùn)輸方式運(yùn)到另外國(guó)家，都伴隨著國(guó)際貿(mào)易一般就是國(guó)際貨運(yùn)，但一般國(guó)際物流還包括快遞，國(guó)際貨運(yùn)不包括國(guó)際間快遞。國(guó)際貨運(yùn)一般就是集裝箱運(yùn)輸，和空運(yùn)，鐵路運(yùn)輸。有關(guān)國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約主要有兩個(gè)：一個(gè)是《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》，簡(jiǎn)稱“國(guó)際貨協(xié)”；一個(gè)是《國(guó)際鐵路貨物運(yùn)送公約》，簡(jiǎn)稱“國(guó)際貨約”。承運(yùn)人（CARRIER）是指專門經(jīng)營(yíng)水上，鐵路，公路，航空等客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)的交通運(yùn)輸部門，如輪船公司，鐵路或公路運(yùn)輸公司，航空公司等；為社會(huì)提供運(yùn)輸服務(wù)。我們找正規(guī)的國(guó)際貨運(yùn)代理機(jī)構(gòu)時(shí)必定把一切的細(xì)節(jié)都咨詢消除。肇慶到中南美線電器國(guó)際集裝箱一般多少錢國(guó)際貨運(yùn)代理的作用：組織協(xié)...

海上國(guó)際貨運(yùn)代理的優(yōu)點(diǎn)有哪些？安全方便：安全方便也是現(xiàn)在貨運(yùn)代理工作中需要盡可能符合市場(chǎng)需求的，目前來(lái)看隨著現(xiàn)在貨運(yùn)海上國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)的角度來(lái)說(shuō)需要是安全方便，在相關(guān)環(huán)節(jié)中不只是需要做出相關(guān)的檢測(cè)還需要盡可能的提升安全和方便行的改進(jìn)，也正是如此抓住安全方便的海上國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)選擇是很真切的。安全方便以及較好的提升速度才能夠盡可能的將使用選擇需求上進(jìn)行轉(zhuǎn)變，現(xiàn)在雖然說(shuō)進(jìn)口貨運(yùn)代理服務(wù)并不只是簡(jiǎn)單的為了細(xì)致的結(jié)合市場(chǎng)的需求，這樣也是盡可能的將目前的挑選和類型上做出的改變，這也成為后續(xù)選擇海上國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)的重要作用。國(guó)際貨運(yùn)要根據(jù)對(duì)貨物重或體積對(duì)運(yùn)費(fèi)的影響，合理考慮貨物的包裝。云浮到美線國(guó)際...

國(guó)際貨運(yùn)代理，它的簡(jiǎn)稱是“國(guó)際貨代”。是指國(guó)際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。運(yùn)輸方式：水運(yùn)代理：指提供水上貨物運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理?？梢跃唧w劃分為海運(yùn)代理和河運(yùn)代理兩種類型。空運(yùn)代理：指提供航空貨物運(yùn)輸及相關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。陸運(yùn)代理：指提供公路、鐵路、管道運(yùn)輸?shù)蓉浳镞\(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的貨運(yùn)代理。聯(lián)運(yùn)代理：指提供公路、鐵路、管道運(yùn)輸?shù)蓉浳镞\(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。這種代理又可以進(jìn)一步劃分?？章?lián)運(yùn)代理、海鐵聯(lián)運(yùn)代理、空鐵聯(lián)運(yùn)代理等類型。國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，是指兩個(gè)不同國(guó)家港口之間...

從哪些因素可判別國(guó)際貨運(yùn)物流公司的性價(jià)比：貨運(yùn)物流公司的市場(chǎng)口碑：進(jìn)出口貿(mào)易企業(yè)都希望合作擁有超高業(yè)務(wù)水平的貨運(yùn)物流公司。但進(jìn)出口貿(mào)易貨運(yùn)物流公司的業(yè)務(wù)水平一時(shí)之間是無(wú)法進(jìn)行準(zhǔn)確判別的，這時(shí)可通過(guò)其市場(chǎng)口碑加以定性分析，因?yàn)榭诒^好的貨運(yùn)物流公司在行業(yè)內(nèi)的名氣也是非常響的。進(jìn)出口貿(mào)易貨運(yùn)業(yè)務(wù)的瘋狂增漲促使進(jìn)出口貿(mào)易也隨之繁榮發(fā)展。部分國(guó)際貨運(yùn)物流公司在行業(yè)內(nèi)的地位也隨之水漲船高，而判別不同國(guó)際貨運(yùn)物流公司的性價(jià)比不但可通過(guò)查看其全網(wǎng)覆蓋率實(shí)現(xiàn)，而且還可通過(guò)查看其進(jìn)出口業(yè)務(wù)水平以及其市場(chǎng)口碑實(shí)現(xiàn)。國(guó)際貨運(yùn)代理不同于其他，要求的知識(shí)面廣，相對(duì)來(lái)說(shuō)也是安全性較高、速度不錯(cuò)的、又經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的組織代理。南...

國(guó)際貨運(yùn)代理的作用：咨詢顧問(wèn)：國(guó)際貨運(yùn)代理向委托人提出明確的咨詢意見(jiàn)，協(xié)助委托人設(shè)計(jì)、選擇適當(dāng)?shù)奶幚矸桨福瑴p少不必要的風(fēng)險(xiǎn)周折和浪費(fèi)；降低成本：可以選擇貨物的較佳運(yùn)輸路線、方式，合適的倉(cāng)儲(chǔ)保管人、裝卸作業(yè)人核保險(xiǎn)人，拿到盡量公平合理的運(yùn)費(fèi)。國(guó)際貨運(yùn)代理還可以通過(guò)集運(yùn)效應(yīng)使所有相關(guān)的各方受益，從而降低貨物運(yùn)輸人的業(yè)務(wù)成本；資金融通：代替收貨人、發(fā)貨人支付相關(guān)的費(fèi)用稅金等，提前和承運(yùn)人、倉(cāng)儲(chǔ)保管人、裝卸作業(yè)人結(jié)算有關(guān)費(fèi)用，憑著信譽(yù)和實(shí)力向他們提供費(fèi)用擔(dān)保等。一般國(guó)際物流還包括快遞，國(guó)際貨運(yùn)不包括國(guó)際間快遞。茂名到非洲家具國(guó)際貨運(yùn)費(fèi)用多少錢國(guó)際貨運(yùn)代理：國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)被譽(yù)為“國(guó)際運(yùn)輸?shù)慕M織者和設(shè)計(jì)師...

隨著國(guó)際貿(mào)易、運(yùn)輸方式的發(fā)展，國(guó)際貨運(yùn)代理已滲透到國(guó)際貿(mào)易的每一領(lǐng)域，為國(guó)際貿(mào)易中不可缺少的重要組成部分。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，使社會(huì)分工越加趨于明確，單一的貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者或者單一的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者都沒(méi)有足夠的力量親自經(jīng)營(yíng)處理每項(xiàng)具體業(yè)務(wù)，他們需要委托代理人為其辦理一系列商務(wù)手續(xù)，從而實(shí)現(xiàn)各自的目的。國(guó)際貨運(yùn)代理的基本特點(diǎn)是受委托人委托或授權(quán)，代辦各種國(guó)際貿(mào)易、運(yùn)輸所需要服務(wù)的業(yè)務(wù)，并收取一定報(bào)酬，或作為單獨(dú)的經(jīng)營(yíng)人完成并組織貨物運(yùn)輸、保管等業(yè)務(wù)，因而被認(rèn)為是國(guó)際運(yùn)輸?shù)慕M織者，也被譽(yù)為國(guó)際貿(mào)易的橋梁和國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師。租船代理又稱租船經(jīng)紀(jì)人，指以船舶為國(guó)際貨運(yùn)對(duì)象而進(jìn)行船舶租賃業(yè)務(wù)的人。汕尾到非洲潔具...

海上國(guó)際貨運(yùn)代理的優(yōu)點(diǎn)有哪些？節(jié)約時(shí)間：貨運(yùn)代理工作的時(shí)候節(jié)約時(shí)間也是比較特別的一項(xiàng)內(nèi)容，很多人在節(jié)約時(shí)間方面其實(shí)重點(diǎn)的是對(duì)于現(xiàn)在貨運(yùn)代理服務(wù)以及服務(wù)的類型等幾個(gè)內(nèi)容上進(jìn)行的改變，所以說(shuō)從貨運(yùn)海上國(guó)際貨運(yùn)代理的角度看是需要從節(jié)約時(shí)間到整體發(fā)展市場(chǎng)需求的重點(diǎn)來(lái)做出的改變。從哪些因素可判別國(guó)際貨運(yùn)物流公司的性價(jià)比：貨運(yùn)物流公司的進(jìn)出口業(yè)務(wù)水平：國(guó)際貨運(yùn)物流公司可以承接海上國(guó)際貨運(yùn)空運(yùn)業(yè)務(wù)，也可以承接國(guó)際快運(yùn)業(yè)務(wù)。而不同的貨運(yùn)物流公司之所以擁有不同的作業(yè)效率，這是因?yàn)樨涍\(yùn)物流公司的進(jìn)出口業(yè)務(wù)水平各不相同，某些貨運(yùn)物流公司的人脈廣、運(yùn)輸方式設(shè)置的比較合理，那么其訂艙速度以及清關(guān)速度就比較快。在“背對(duì)背...

中華人民共和國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定明確了國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的定義，即：是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。隨著國(guó)際貿(mào)易、運(yùn)輸方式的發(fā)展，國(guó)際貨運(yùn)代理已滲透到國(guó)際貿(mào)易的每一領(lǐng)域，為國(guó)際貿(mào)易中不可缺少的重要組成部分。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，使社會(huì)分工越加趨于明確，單一的貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者或者單一的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者都沒(méi)有足夠的力量親自經(jīng)營(yíng)處理每項(xiàng)具體業(yè)務(wù)，他們需要委托代理人為其辦理一系列商務(wù)手續(xù)，從而實(shí)現(xiàn)各自的目的。國(guó)際貨運(yùn)代理的基本特點(diǎn)是受委托人委托或授權(quán)，代辦各種國(guó)際貿(mào)易、運(yùn)輸所需要服務(wù)的業(yè)務(wù)，并收取一定報(bào)酬，或作為單獨(dú)的經(jīng)...

國(guó)際貨運(yùn)公司的服務(wù)項(xiàng)目有哪些？運(yùn)輸服務(wù)：國(guó)際貨運(yùn)代理公司是“無(wú)船承運(yùn)人”，這說(shuō)明國(guó)際貨運(yùn)代理公司是船公司和跨境賣家之間的中介，因?yàn)閲?guó)際貨運(yùn)代理公司有一定的資質(zhì)，所以才能夠與船公司直接簽訂合約，拿到固定艙位。而很多跨境賣家想直接聯(lián)系船公司，船公司的價(jià)格雖然便宜，但是對(duì)貨物的容量要求比較高，若沒(méi)有達(dá)到一定標(biāo)準(zhǔn)，還是找國(guó)際貨運(yùn)代理公司比較劃算。倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)：有實(shí)力的國(guó)際貨運(yùn)代理公司會(huì)在國(guó)內(nèi)外提供倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，由于船期和航班是固定的，在旺季船期會(huì)有一定延誤。賣家們提前交貨時(shí)，貨物會(huì)暫存在國(guó)內(nèi)倉(cāng)庫(kù)。當(dāng)賣家需要海外倉(cāng)進(jìn)行中轉(zhuǎn)或者退換貨服務(wù)時(shí)，物流商又可以提供海外倉(cāng)服務(wù)。所以是否能夠提供海外倉(cāng)服務(wù)，是能體現(xiàn)公司實(shí)力...

通過(guò)對(duì)國(guó)際貨運(yùn)整個(gè)流程的了解，要求相關(guān)的服務(wù)商提供及時(shí)準(zhǔn)確的信息。所謂及時(shí)，不但指等到每個(gè)步驟完成之后的信息通報(bào)，而是盡可能地要求渠道中的服務(wù)商或供應(yīng)商提供事先的預(yù)報(bào)。如對(duì)報(bào)關(guān)的處理，較為傳統(tǒng)的做法是等到貨物抵達(dá)之后，從國(guó)際貨運(yùn)代理或承運(yùn)人處獲得了相關(guān)單證(裝箱單和商業(yè)發(fā)票等)，才開(kāi)始報(bào)關(guān)的動(dòng)作。結(jié)果是，有時(shí)由于單證的傳遞或?qū)﹀e(cuò)誤單證的更正處理時(shí)間延遲了報(bào)關(guān)的時(shí)間，必然產(chǎn)生了額外的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用(許多的承運(yùn)人和國(guó)際貨運(yùn)代理一般都提供便宜存儲(chǔ)的時(shí)間)和滯報(bào)金。一個(gè)較好的解決辦法應(yīng)該是，在貨物抵達(dá)之前就從發(fā)貨人那里取得相關(guān)的單證，從而使報(bào)關(guān)的動(dòng)作更為從容。什么是國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)？肇慶到東南亞家具國(guó)際快...

“深圳-達(dá)卡”國(guó)際貨運(yùn)航線開(kāi)通:近日，深圳至孟加拉達(dá)卡的國(guó)際貨運(yùn)航線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，成為深圳機(jī)場(chǎng)今年新開(kāi)通的第5條國(guó)際貨運(yùn)航線。截至目前，深圳機(jī)場(chǎng)國(guó)際及地區(qū)貨運(yùn)航點(diǎn)已達(dá)31個(gè)，國(guó)際貨運(yùn)航線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步完善。據(jù)了解，達(dá)卡是孟加拉國(guó)的首都和第1大城市，也是孟加拉國(guó)較大的工業(yè)中心和商品集散地，隨著倡議深入推進(jìn)，近年來(lái)中孟兩國(guó)經(jīng)貿(mào)聯(lián)系不斷加強(qiáng)，航空物流市場(chǎng)需求隨之增加?！吧钲?達(dá)卡”國(guó)際貨運(yùn)航線由中原龍浩航空使用B737貨機(jī)執(zhí)飛，每周3班。該航線開(kāi)通后，搭建起了華南地區(qū)與南亞各國(guó)之間高效便捷的“空中橋梁”，有助于華南貿(mào)易、跨境電商、生產(chǎn)制造企業(yè)“走出去”，充分挖掘南亞市場(chǎng)的發(fā)展?jié)摿?，進(jìn)一步促進(jìn)雙方經(jīng)貿(mào)往來(lái)，更...

什么是國(guó)際貨運(yùn)代理提單責(zé)任保險(xiǎn)？國(guó)際貨運(yùn)代理提單責(zé)任保險(xiǎn)是指在保險(xiǎn)期間內(nèi)，被保險(xiǎn)人及其代理人作為國(guó)際貨物運(yùn)輸代理人接受委托人的委托，提供國(guó)際貨物運(yùn)輸代理業(yè)務(wù)服務(wù)過(guò)程中，導(dǎo)致委托人的損失，依法應(yīng)由被保險(xiǎn)人承擔(dān)的經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任，保險(xiǎn)人按照本保險(xiǎn)合同的規(guī)定在約定的責(zé)任限額內(nèi)負(fù)責(zé)賠償?shù)谋ｋU(xiǎn)。國(guó)際貨運(yùn)代理提單責(zé)任保險(xiǎn)條款：本保險(xiǎn)合同(以下簡(jiǎn)稱為“本合同”)由投保單、保險(xiǎn)單或其他保險(xiǎn)憑證及所附條款，與本合同有關(guān)的投保文件、聲明、批注、附貼批單及其他書面文件構(gòu)成。凡涉及本合同的約定，均應(yīng)采用書面形式。國(guó)際海上貨物運(yùn)輸，是指兩個(gè)不同國(guó)家港口之間的貨物運(yùn)輸。茂名到非洲家具國(guó)際集裝箱物流公司關(guān)于海上國(guó)際貨運(yùn)代理的服...

國(guó)際貨運(yùn)的成本主要產(chǎn)生在本地、國(guó)際運(yùn)輸和目的地三個(gè)地方。在進(jìn)口貨物過(guò)程中，由于目的地的國(guó)際貨運(yùn)代理利潤(rùn)較少，其往往通過(guò)延伸服務(wù)而收取一些名目繁多的費(fèi)用，如代報(bào)關(guān)費(fèi)、送貨費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、換單費(fèi)等。較好不去圍繞著瑣碎的費(fèi)用去談判，而是爭(zhēng)取談得一攬子的包干費(fèi)用。根據(jù)對(duì)貨物重或體積對(duì)運(yùn)費(fèi)的影響，合理考慮貨物的包裝。除了事先商定的運(yùn)費(fèi)之外，與國(guó)際貨運(yùn)代理結(jié)算時(shí)要仔細(xì)檢查所有的單證，特別是運(yùn)單上的體積和重量是否與實(shí)際的相符。對(duì)每一票貨產(chǎn)生的費(fèi)用逐相記錄，并定期加以分析。國(guó)際貨運(yùn)的成本：在進(jìn)口貨運(yùn)中遇到運(yùn)費(fèi)到付時(shí)，要先與業(yè)務(wù)合同查對(duì)。汕尾國(guó)際貨運(yùn)收費(fèi)貨運(yùn)成交方式：國(guó)際貿(mào)易中如果確定貨物要出口，可以把貨運(yùn)的相關(guān)事...

國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司的優(yōu)勢(shì)有哪些：文件手續(xù)更系統(tǒng)化：眾所周知的是在進(jìn)出口商品協(xié)議簽訂的同時(shí)就需要準(zhǔn)備相關(guān)的商品手續(xù)，且在進(jìn)出口通過(guò)的過(guò)程中還需要填寫和提供相應(yīng)的文件，這些文件對(duì)初初接觸業(yè)務(wù)的人員來(lái)說(shuō)是比較難的，任何的錯(cuò)誤都會(huì)導(dǎo)致工作要返工，而代理公司提供的程序化的表格和手續(xù)文件格式可以避免這個(gè)問(wèn)題，只要內(nèi)容填寫得當(dāng)就能順利通過(guò)。疑難問(wèn)題處理的好：國(guó)際進(jìn)出口業(yè)務(wù)項(xiàng)目很多，這些項(xiàng)目中需要用到的服務(wù)種類也很多，且在進(jìn)出口辦理手續(xù)及進(jìn)口商品檢測(cè)等方面都可能出現(xiàn)問(wèn)題，這些問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致貿(mào)易公司難以讓商品通過(guò)而出現(xiàn)更多的經(jīng)濟(jì)損失，國(guó)際貨運(yùn)代理不但可以處理貨運(yùn)方面的難題，其在手續(xù)辦理等方面也有經(jīng)驗(yàn)，所以能幫助客...

從國(guó)際貨運(yùn)代理人的基本性質(zhì)看，國(guó)際貨運(yùn)代理主要是接受委托方的委托，就有關(guān)貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等事宜。一方面它與貨物托運(yùn)人訂立運(yùn)輸合同，同時(shí)他又與運(yùn)輸部門簽訂合同，對(duì)貨物托運(yùn)人來(lái)說(shuō)，他又是貨物的承運(yùn)人。相當(dāng)部分的貨物代理人掌握各種運(yùn)輸工具和儲(chǔ)存貨物的庫(kù)場(chǎng)，在經(jīng)營(yíng)其業(yè)務(wù)時(shí)辦理包括海陸空在內(nèi)的貨物運(yùn)輸。國(guó)際貨運(yùn)代理所從事的業(yè)務(wù)主要有：為發(fā)貨人服務(wù)，國(guó)際貨運(yùn)代理代替發(fā)貨人承擔(dān)在不同貨物運(yùn)輸中的任何一項(xiàng)手續(xù)：以較快較省的運(yùn)輸方式，安排合適的貨物包裝，選擇貨物的運(yùn)輸路線。向客戶建議倉(cāng)儲(chǔ)與分撥。選的可靠、效率高的承運(yùn)人，并負(fù)責(zé)締結(jié)運(yùn)輸合同。安排貨物的計(jì)重和計(jì)量。辦理貨物保險(xiǎn)。貨物的拼裝。國(guó)際貨運(yùn)代理在...

對(duì)國(guó)際貨運(yùn)各個(gè)步驟的銜接事先做嚴(yán)密的計(jì)劃(甚至?xí)r間表)，同時(shí)對(duì)各方在其中的責(zé)任事先確定清楚。與供應(yīng)渠道的各個(gè)參與者共同壓縮周期時(shí)間，直到供應(yīng)商的生產(chǎn)周期。對(duì)整個(gè)國(guó)際貨運(yùn)(特別是進(jìn)口業(yè)務(wù))的周期時(shí)間的控制是非常重要的。由于它的周期一般比較長(zhǎng)，不穩(wěn)性也相應(yīng)地增加了。根據(jù)在以前對(duì)產(chǎn)品以及原材料庫(kù)存控制的多數(shù)文章中，我們知道這種較長(zhǎng)的周期及過(guò)大的不穩(wěn)定性，使得我們?cè)趯?duì)供應(yīng)鏈庫(kù)存水準(zhǔn)設(shè)計(jì)時(shí)，不得不考慮設(shè)置較高的周期庫(kù)存和安全庫(kù)存。否則，我們將不得不降低供應(yīng)渠道的期望服務(wù)水準(zhǔn)。這勢(shì)必造成經(jīng)常性的貨物短缺。國(guó)際貨運(yùn)代理費(fèi)用貨品自身的原因的影響。韶關(guān)到澳新線潔具國(guó)際集裝箱費(fèi)用多少錢隨著國(guó)際貿(mào)易、運(yùn)輸方式的發(fā)展...

國(guó)際貨運(yùn)代理的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)：國(guó)際貨運(yùn)代理公司既能優(yōu)化對(duì)進(jìn)口貨物的倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)又能為出口貨物制定快速的運(yùn)輸方案。運(yùn)輸公司為了節(jié)省人力引進(jìn)了可以全天工作的能自動(dòng)化管理的機(jī)器人，通過(guò)電腦實(shí)時(shí)管理機(jī)器人的工作并將員工調(diào)派到需要的崗位上。公司在加強(qiáng)國(guó)際間的交流的同時(shí)還和運(yùn)輸部門攜手制訂了出口貨物的運(yùn)輸航線。公司對(duì)進(jìn)出口貨物的事務(wù)的辦理既為客戶節(jié)省了大量的時(shí)間又為公司帶來(lái)了收益。國(guó)際貨運(yùn)代理能夠促進(jìn)國(guó)際間的貨物往來(lái)并促進(jìn)本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展是值得肯定的。物流公司要想在未來(lái)得到進(jìn)一步的發(fā)展就應(yīng)該保證進(jìn)出口運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量，嚴(yán)格審查貨物的安全性并按規(guī)章制度處理不合格的進(jìn)出口貨物，爭(zhēng)取在今后的日子里可以通過(guò)保證貨物的質(zhì)量...

國(guó)際貨運(yùn)的成本：在進(jìn)口貨運(yùn)中遇到運(yùn)費(fèi)到付時(shí)，要先與業(yè)務(wù)合同查對(duì)。 要熟悉整個(gè)貨運(yùn)各個(gè)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)及技術(shù)要求，事先準(zhǔn)備好相關(guān)單證，避免產(chǎn)生可能出現(xiàn)的滯報(bào)金(關(guān)稅方面)、滯納金(關(guān)稅和承運(yùn)人方面)和倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用(港口和貨代方面)。根據(jù)對(duì)貨物重或體積對(duì)運(yùn)費(fèi)的影響，合理考慮貨物的包裝。除了事先商定的運(yùn)費(fèi)之外，與貨代結(jié)算時(shí)要仔細(xì)檢查所有的單證，特別是運(yùn)單上的體積和重量是否與實(shí)際的相符。對(duì)每一票貨產(chǎn)生的費(fèi)用逐相記錄，并定期加以分析?；诜治鑫覈?guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展中存在的問(wèn)題提出相應(yīng)的對(duì)策建議。汕尾到歐地電器國(guó)際集裝箱費(fèi)用多少錢“深圳-達(dá)卡”國(guó)際貨運(yùn)航線開(kāi)通:今年以來(lái)，深圳機(jī)場(chǎng)在嚴(yán)格落實(shí)病情防控各項(xiàng)要求基...

許多國(guó)際貨運(yùn)物流管理人員，特別是負(fù)責(zé)進(jìn)口采購(gòu)或進(jìn)出口業(yè)務(wù)的人員，都會(huì)抱怨進(jìn)口原料和產(chǎn)品的周期很長(zhǎng)。但問(wèn)到他們?yōu)槭裁磿?huì)這樣長(zhǎng)時(shí)，得到的答案又過(guò)于簡(jiǎn)單。往往是說(shuō)，進(jìn)口商、國(guó)外廠商或國(guó)際貨運(yùn)代理就是這樣說(shuō)的。而這種敷衍或推脫使得我們減少了對(duì)整個(gè)進(jìn)口渠道進(jìn)行改進(jìn)的動(dòng)力或機(jī)會(huì)。許多情況下，都是信息或單證滯后于供應(yīng)鏈中的實(shí)際工作步驟。如很多公司在向國(guó)外廠商訂貨之后，往往是被動(dòng)地等待，特別是等貨到達(dá)港口后好幾天才得到國(guó)際貨運(yùn)代理或承運(yùn)人的到貨通知?？赡苡械墓緯?huì)把這歸結(jié)于國(guó)際貨運(yùn)代理或承運(yùn)人的服務(wù)質(zhì)量差，但但此而已。國(guó)際貨運(yùn)代理可以選擇有限責(zé)任投保，也可以選擇完全責(zé)任投保。揭陽(yáng)到歐地面粉國(guó)際快遞小包費(fèi)用多少...