公路運(yùn)輸（highway transportation）是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸?，F(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車。因此，公路運(yùn)輸一般即指汽車運(yùn)輸。在地勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，公路為主要運(yùn)輸方式，起著運(yùn)輸干線作用。公路運(yùn)輸適應(yīng)性強(qiáng)、可以直達(dá)運(yùn)輸、運(yùn)送的速度也比較快、資金周轉(zhuǎn)起來也比較快，技術(shù)不難易掌握，缺點(diǎn)是持續(xù)性較差，安全性比較低。公路運(yùn)輸所需固定設(shè)施簡單，車輛購置費(fèi)也比鐵、水、航運(yùn)輸方式低。江門到哈爾濱燈飾公路運(yùn)輸費(fèi)用多少錢運(yùn)輸行業(yè)的重要性隨著我們經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展而快速提高，不管是旅客運(yùn)輸還是貨物...

公路貨物運(yùn)輸具有機(jī)動靈活、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn)，分類也是多種多樣，一般有以下幾種分類方法：按車輛所有權(quán)分為自有車輛運(yùn)輸、運(yùn)輸企業(yè)車輛運(yùn)輸和個(gè)體貨運(yùn)車輛運(yùn)輸；其他類型運(yùn)輸有：包車運(yùn)輸、快速運(yùn)輸、合同運(yùn)輸。快速運(yùn)輸是根據(jù)貨主要求快速直接送達(dá)的貨物運(yùn)輸。合同運(yùn)輸是運(yùn)輸單位根據(jù)承運(yùn)和托運(yùn)雙方簽訂的運(yùn)輸合同組織貨物運(yùn)輸?shù)囊环N形式，分為長期、短期和臨時(shí)合同運(yùn)輸。運(yùn)輸合同的主要內(nèi)容：貨物的情況及包裝標(biāo)準(zhǔn)；貨物起點(diǎn)和到達(dá)地點(diǎn)；收發(fā)貨人及地址；運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求；貨物裝卸責(zé)任和方法；貨物的交接手續(xù)及運(yùn)輸?shù)钠鹬谷掌?；運(yùn)雜費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)及結(jié)算方式；違約責(zé)任。合同簽訂后，雙方應(yīng)按合同規(guī)定履行義務(wù)，違反合同時(shí)，違反方須按規(guī)定向?qū)?..

控制公路運(yùn)輸成本的措施，通過提高物流運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量降低運(yùn)輸成本：控制公路運(yùn)輸成本可以相應(yīng)的加強(qiáng)物流和運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量管理，提高物流運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量是控制公路運(yùn)輸?shù)挠行緩健２粩嗟奶岣呶锪髻|(zhì)量，可以很大程度的減少和消除各種差錯和事故，減少各種不必要的費(fèi)用，從而可以降低物流運(yùn)輸過程的消耗;提高物流運(yùn)輸?shù)姆?wù)質(zhì)量可以保持良好的信譽(yù)，吸引更多的客戶，形成規(guī)模，集約經(jīng)營，可以有效的提高效率，從根本上降低物流和運(yùn)輸成本。集裝箱公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢在哪里？中山到宜興鋼管汽運(yùn)費(fèi)用多少錢公路運(yùn)輸生產(chǎn)過程：運(yùn)輸準(zhǔn)備工作：運(yùn)輸準(zhǔn)備工作，是指運(yùn)輸客貨之前所需要迸行的全部準(zhǔn)備工作，包括運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)調(diào)查與運(yùn)輸工作量預(yù)測、營運(yùn)線路開辟、營...

公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢包括以下幾點(diǎn)：一、全程速度快。公路運(yùn)輸?shù)钠骄俣缺辱F路運(yùn)輸快4~6倍，比水路運(yùn)輸快近10倍。二、直達(dá)性高，通過公路運(yùn)輸溝通城鎮(zhèn)，鄉(xiāng)村，可深入城鄉(xiāng)的各個(gè)角落，直達(dá)指定地點(diǎn)，減少貨物的換裝轉(zhuǎn)運(yùn)等中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和客貨的中途停留時(shí)間，實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，空間活動領(lǐng)域大。三、運(yùn)營靈活，公路運(yùn)輸有較強(qiáng)的靈活性，可以滿足客戶的多種需求。它既可以成為其他運(yùn)輸方式，又可以自成體系，機(jī)動靈活。四、裝載靈活，汽車載重量可大可小，既可單車運(yùn)輸，也可拖掛運(yùn)輸，對貨物批量的大小具有很強(qiáng)的適應(yīng)性。另外，汽車可到處?？?，受地形，氣候限制小。公路運(yùn)輸一般即指汽車運(yùn)輸?；葜莸奖６ㄌ沾蓢鴥?nèi)物流物流公司道路運(yùn)輸，主要是公路運(yùn)...

在進(jìn)行公路運(yùn)輸時(shí)公路運(yùn)輸人員要加強(qiáng)途中檢查：加強(qiáng)途中檢查，嚴(yán)格執(zhí)行行業(yè)及國家有關(guān)法律法規(guī)。嚴(yán)防外來因素的影響。大件設(shè)備精密貴重，實(shí)施擬人化管理，倍加關(guān)愛大件公路運(yùn)輸?shù)跹b工作。公路運(yùn)輸與其它公路運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別就是它的安全指數(shù)需要我們時(shí)刻注意，公路運(yùn)輸也沒有小物品那樣方便、隨意就可以做好的事情，我們在面對公路運(yùn)輸前，必須要做好防范工作，而且在心里也要有一個(gè)清晰的構(gòu)圖，這樣才可以確保公路運(yùn)輸更為安全。只有做好這些周全的公路運(yùn)輸考慮，才能夠有效地進(jìn)行公路運(yùn)輸，也是為了更好地實(shí)現(xiàn)安全公路運(yùn)輸?shù)男枰?。公路運(yùn)輸承載補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式的任務(wù)，并擔(dān)負(fù)鐵、水運(yùn)輸方式不達(dá)到地方的運(yùn)輸。中山到聊城鋁材公路運(yùn)輸一般多少...

控制公路運(yùn)輸成本的措施，增強(qiáng)全員的物流成本意識：運(yùn)輸成本占物流成本和銷售總額的很大比例，突出了運(yùn)輸成本管理的重要性。運(yùn)輸成本的控制不是由哪個(gè)部門或幾個(gè)部門，哪個(gè)工人或哪個(gè)工種來完成，而是需要物流管理、物流乃至整個(gè)物流職能環(huán)節(jié)和所涉及的部門，以及全體員工，科學(xué)規(guī)劃和協(xié)調(diào)，做好大家關(guān)心的成本管理、參與和成本控制，降低物流成本和物流總成本。提高企業(yè)物流運(yùn)輸管理水平：運(yùn)用系統(tǒng)觀不斷優(yōu)化運(yùn)輸資源配置，提高管理技術(shù)和方法的運(yùn)用，提高運(yùn)輸管理水平，樹立物流戰(zhàn)略成本管理理念，追求整個(gè)供應(yīng)鏈，物流運(yùn)輸全流程成本較小化，不斷挖掘運(yùn)輸成本降低潛力，降低物流成本水平。公路運(yùn)輸是指利用一定的載運(yùn)工具，一般主要以載貨汽車...

長大笨重貨物特點(diǎn)及其運(yùn)輸要求：長大笨重貨物是指單件(含因貨物性質(zhì)或托運(yùn)人要求不能分割拆散的組合件和捆扎件)長度≥6米、或高度≥2.7米、或?qū)挾取?.5米、或質(zhì)量≥4噸的貨物。該類貨物的特點(diǎn)是：①超長。此類貨物多半是鋼材、竹、木或其他制品，例如，鋼梁、鋼管、元鋼、工字鋼、鋼板、輕軌、行車架、打樁機(jī)、原木、毛竹、水泥電桿、鋁材長料等，宜采用加長、大型貨車或半掛貨車等車輛運(yùn)輸。②超限定高度、超寬。此類貨物多半是鋼鐵制品，如立式車床、鍛壓機(jī)、變壓器、大型鍋爐、化工合成塔以及橋梁、工程設(shè)備構(gòu)件等，通常采用大型平板汽車列車運(yùn)輸。③笨重。等于或超過4噸以上的笨重貨物，常見有建筑和施工機(jī)械，如推土機(jī)、挖掘機(jī)、...

公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸方式：集裝箱汽車運(yùn)輸指采用集裝箱為容器，使用汽車運(yùn)輸?shù)摹１恐匚锛\(yùn)輸指因貨物的體積、重量的要求，需要大型或?qū)I(yè)使用汽車運(yùn)輸?shù)??？旒浳镞\(yùn)輸指在規(guī)定的距離和時(shí)間內(nèi)將貨物運(yùn)達(dá)目的地的;應(yīng)托運(yùn)人的要求，采取即托即運(yùn)的，為特快件貨物運(yùn)輸。出租汽車貨運(yùn)采用裝有出租營業(yè)標(biāo)志的小型貨運(yùn)汽車，供貨主臨時(shí)雇用，并按時(shí)間、里程和規(guī)定費(fèi)率收取運(yùn)輸費(fèi)用的。搬家貨物運(yùn)輸為個(gè)人或單位搬遷提供運(yùn)輸和搬運(yùn)裝卸服務(wù)，并按規(guī)定收取費(fèi)用的。危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸指承運(yùn)《危險(xiǎn)貨物品名表》列名的易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險(xiǎn)貨物和雖未列入《危險(xiǎn)貨物品名表》但具有危險(xiǎn)貨物性質(zhì)的新產(chǎn)品。公路運(yùn)輸在很多情況下比其他運(yùn)輸方式更...

公路運(yùn)輸中的大件貨物運(yùn)輸，其中大件貨物包括長大笨重貨物、大型物件。指單件長度在6米以上，寬度超過2.5米，高度超過2.7米的貨物，或每件重量在4噸以上的貨物。笨重貨物又分為均重貨物和集重貨物。承運(yùn)時(shí)應(yīng)向發(fā)貨人索要附有貨物外形尺寸的三面視圖的貨物說明書，擬定裝貨、加固等具體措施。在特殊情況下，還須報(bào)請有關(guān)部門，辦理準(zhǔn)運(yùn)手續(xù)。指派專人觀察現(xiàn)場道路和交通情況，了解路線上橋、涵、渡口、隧道的負(fù)荷能力及道路的凈空高度，確定裝載和運(yùn)送方案。貨物的裝卸盡可能采用機(jī)械裝卸，貨物重心應(yīng)盡量置于車底板的橫、縱中心交叉點(diǎn)的垂線上。加固拉線在貨物重心高度位置捆扎成“八”字形，拉線牢固并絞緊。按指定的路線和時(shí)間行駛，有...

如何降低公路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用：減少貨損、貨差損失：搞運(yùn)輸?shù)?，很怕遇到交貨時(shí)，產(chǎn)生的貨物短少，或者是貨物殘損。司機(jī)貼進(jìn)去的就是自己的純利潤，有的甚至是這一趟掙的錢還不夠賠償?shù)?。基于此，給出兩點(diǎn)建議：一，減少貨物的裝卸次數(shù)。如果大家熟悉零擔(dān)運(yùn)輸?shù)脑?，基本上，從發(fā)貨地到目的地，至少需要3次裝車3次卸車，頻繁的裝卸在一定程度上就會增加貨物丟失和摔壞的風(fēng)險(xiǎn)。市面上有創(chuàng)新工具——小型周轉(zhuǎn)箱，大家可以研究下，即時(shí)中間需要裝卸車中轉(zhuǎn)，也只是以“周轉(zhuǎn)箱”為單位作業(yè)，貨物很安全。第二點(diǎn)，司機(jī)在裝車時(shí)，對車況進(jìn)行檢查，比如，車廂中門和后門的密封性，頂棚是否有空洞、車廂底板和側(cè)面是否有突出物，這些都是可以在一定程度上減低貨...

公路運(yùn)輸?shù)慕M織和經(jīng)營方式主要有以下4種：可以直接將車輛出租給用戶定次、定程或者定期使用；根據(jù)運(yùn)輸合同或協(xié)議安排車輛去完成運(yùn)輸任務(wù)。這種方式一般用于貨物運(yùn)輸。組織定線、定站、定時(shí)的客貨運(yùn)班車?？瓦\(yùn)班車是公路汽車旅客運(yùn)輸?shù)谋容^常見的形式。貨運(yùn)班車是汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)闹饕问?，因此一般為零?dān)貨運(yùn)班車；按用戶托運(yùn)貨物的要求 ，調(diào)派、組織車輛進(jìn)行合理運(yùn)行，通過常根據(jù)用戶不同的需求組織和經(jīng)營不同的整車運(yùn)輸方法。廣州森為普物流行業(yè)發(fā)展有限公司。公路運(yùn)輸初期主要承擔(dān)短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)。深圳到焦作廚具汽運(yùn)物流公司公路運(yùn)輸生產(chǎn)過程是指客貨運(yùn)輸對象通過汽車運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)其空間場所移動的運(yùn)輸過程。通常需要經(jīng)過許多作業(yè)環(huán)節(jié)才能完成...

在進(jìn)行公路運(yùn)輸時(shí)公路運(yùn)輸人員要加強(qiáng)途中檢查：認(rèn)真仔細(xì)的分析所公路運(yùn)輸設(shè)備的特性、技術(shù)參數(shù)，掌握設(shè)備的公路運(yùn)輸要求，以設(shè)備公路運(yùn)輸安全可靠為中心開展各項(xiàng)公路運(yùn)輸業(yè)務(wù)活動。要選擇較佳公路運(yùn)輸路線為公路運(yùn)輸創(chuàng)造良好的公路運(yùn)輸作業(yè)環(huán)境條件。選擇和使用先進(jìn)的車輛和工器具，留有足夠的安全余量，增強(qiáng)進(jìn)行公路運(yùn)輸時(shí)對各種風(fēng)險(xiǎn)的抵抗能力。制定安全可靠的公路運(yùn)輸方案和應(yīng)急預(yù)案。加強(qiáng)道路、線路、橋涵的排障工作，并要有檢查和加固等相關(guān)記錄，確保實(shí)際公路運(yùn)輸時(shí)一次性順利進(jìn)行完成。在進(jìn)行實(shí)際公路運(yùn)輸作業(yè)時(shí)要謹(jǐn)慎從事。公路運(yùn)輸根據(jù)貨物種類分為普通貨物運(yùn)輸和特種貨物運(yùn)輸。深圳到宜興不銹鋼汽運(yùn)物流公司運(yùn)輸行業(yè)的重要性隨著我們經(jīng)...

2012年，中國交通運(yùn)輸貨物運(yùn)輸量為403.9億噸，其中，公路貨運(yùn)量為318.9億噸，占比78.9%，水路、鐵路以及航空運(yùn)輸量合計(jì)占比21.1%。公路貨運(yùn)運(yùn)輸量占據(jù)貨物運(yùn)輸量的絕大部分份額，除公路貨運(yùn)靈活便捷的優(yōu)勢之外，還得益于不斷創(chuàng)新的模式。公路運(yùn)輸隨著治超的深入以及降低大噸位車輛路橋通行費(fèi)等政策措施的落實(shí)，運(yùn)價(jià)水平回落，貨運(yùn)量將保持較快的增長，運(yùn)輸市場將出現(xiàn)供大于求的局面。我國公路在客運(yùn)量、貨運(yùn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量等方面均遙遙先于其他運(yùn)輸方式的總和。根據(jù)交通部規(guī)劃，2010年公路總里程要達(dá)到210萬至230萬公里，全方面建成"五縱七橫"國道主干線，人口在20萬以上的城市高速公路連接率將達(dá)到90%...

公路運(yùn)輸中的整批貨物運(yùn)輸：指托運(yùn)人一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量3噸以上或嚴(yán)重不足3噸，但其性質(zhì)、體積、形狀必須一輛汽車運(yùn)輸?shù)摹?下列貨物必須按整車運(yùn)輸：(1)鮮活貨物，如凍肉、凍魚、鮮魚，活的牛、羊、豬、兔、蜜蜂等；(2)需用專車運(yùn)輸?shù)呢浳?，如石油、燒堿等危險(xiǎn)物，糧食、粉劑等散裝貨物；(3)不能與其他貨物拼裝運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品；(4)易于污染其他貨物的不潔貨物，如炭黑、皮毛等；(5)不計(jì)件數(shù)的散裝貨物，如煤、焦炭、礦石、礦砂等。廣州森為普物流行業(yè)發(fā)展有限公司。在中、短途運(yùn)輸中，公路運(yùn)輸可以實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸。佛山到紹興鋼管公路運(yùn)輸費(fèi)用多少錢公路運(yùn)輸貨種繁多，貨物的批量大小不同，各種貨物對裝運(yùn)車輛的要求也...

集裝箱公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢在哪里？傳統(tǒng)的運(yùn)輸方式具有裝卸環(huán)節(jié)多、勞動強(qiáng)度大、裝卸效率低、船舶周轉(zhuǎn)慢等缺點(diǎn)。而集裝箱運(yùn)輸完全改變了這種狀況。普通貨船裝卸，一般每小時(shí)為35t左右，而集裝箱裝卸，每小時(shí)可達(dá)400t左右，裝卸效率大幅度提高。同時(shí)，由于集裝箱裝卸機(jī)械化程度很高，因而每班組所需裝卸工人數(shù)很少，平均每個(gè)工人的勞動生產(chǎn)率較大提高。由于集裝箱裝卸效率很高，受氣候影響小，船舶在港停留時(shí)間較大縮短，因而船舶航次時(shí)間縮短，船舶周轉(zhuǎn)加快，航行率較大提高，船舶生產(chǎn)效率隨之提高，從而，提高了船舶運(yùn)輸能力，在不增加船舶艘數(shù)的情況，可完成更多的運(yùn)量，增加船公司收入，這樣高效率導(dǎo)致高效益。集裝箱運(yùn)輸同時(shí)又是一種資本高...

運(yùn)輸行業(yè)的重要性隨著我們經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展而快速提高，不管是旅客運(yùn)輸還是貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與變化都成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要部分，而在其中公路運(yùn)輸又成為運(yùn)輸行業(yè)的重中之重。公路運(yùn)輸隨著治超的深入以及降低大噸位車輛路橋通行費(fèi)等政策措施的落實(shí)，運(yùn)價(jià)水平回落，貨運(yùn)量將保持較快的增長，運(yùn)輸市場將出現(xiàn)供大于求的局面。我國公路在客運(yùn)量、貨運(yùn)量、客運(yùn)周轉(zhuǎn)量等方面均遙遙發(fā)展于其他運(yùn)輸方式的總和。根據(jù)交通部規(guī)劃，在未來，公路總里程要達(dá)到210萬至230萬公里，建成"五縱七橫"國道主干線，人口在20萬以上的城市高速公路連接率將達(dá)到90%左右，高速公路總里程達(dá)到5萬公里左右。公路運(yùn)輸按照貨運(yùn)營運(yùn)方式的不同，可分為整車運(yùn)輸、零擔(dān)...

公路運(yùn)輸中的危險(xiǎn)貨物汽車運(yùn)輸：指分裝《危險(xiǎn)貨物品名表》入選為的易燃、易爆、劇毒、有腐蝕性、有放射性等危險(xiǎn)貨物和雖未列為《危險(xiǎn)貨物品名表》但具備危險(xiǎn)貨物性質(zhì)的新產(chǎn)品。危險(xiǎn)品運(yùn)輸是特種運(yùn)輸?shù)囊环N，是指專門組織或技術(shù)人員對非常規(guī)物品使用特殊車輛進(jìn)行的運(yùn)輸。一般只有經(jīng)過國家相關(guān)職能部門嚴(yán)格審核，并且擁有能保證安全運(yùn)輸危險(xiǎn)貨物的相應(yīng)設(shè)施設(shè)備，才能有資格進(jìn)行危險(xiǎn)品運(yùn)輸。交通部下發(fā)關(guān)于加強(qiáng)危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)建設(shè)工作的通知。通知要求，到2020年，全國危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸安全監(jiān)管系統(tǒng)基本建成，運(yùn)用信息化手段實(shí)施“聯(lián)網(wǎng)監(jiān)管、專業(yè)監(jiān)管、協(xié)同監(jiān)管”的格局基本形成，安全監(jiān)管能力明顯提升。公路運(yùn)輸?shù)奶胤N貨物是與普...

國家地理情況差異，全國公路發(fā)展不均衡影響公路運(yùn)輸：我國國家地形地勢的限制以及東、中、西部的經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡，南北地形差異也大，導(dǎo)致我國東部公路基礎(chǔ)設(shè)施的占地面積要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于中部和西部，平原地區(qū)的公路建設(shè)面積遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于山區(qū)和高原，公路布局呈現(xiàn)平原地區(qū)密集，西北、西南疏松，東部與西部嚴(yán)重不均衡的態(tài)勢，這種情況導(dǎo)致我國東部地區(qū)物流業(yè)發(fā)展更加迅速，中西部發(fā)展更加落后，物流業(yè)的發(fā)展東西部很難達(dá)到平衡。從整體來講，我國的公路發(fā)展水平雖然得到了大幅度的提高，但是依然遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于西方的一部分發(fā)到國家。公路運(yùn)輸根據(jù)運(yùn)輸合同或協(xié)議安排車輛去完成運(yùn)輸任務(wù)。深圳到延安電器國內(nèi)物流一般多少錢國家比較重視我國公路的發(fā)展建設(shè)，耗費(fèi)...

公路運(yùn)輸是19世紀(jì)末隨著現(xiàn)代汽車的誕生而產(chǎn)生的。初期主要承擔(dān)短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)。一戰(zhàn)后，基于汽車工業(yè)的發(fā)展和公路里程的增加，公路運(yùn)輸走向發(fā)展的階段，不只是短途運(yùn)輸?shù)闹髁?，并進(jìn)入長途運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，公路運(yùn)輸發(fā)展迅速。歐洲許多國家和美國、日本等國已建成比較發(fā)達(dá)的公路網(wǎng)，汽車工業(yè)又提供了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)，促使公路運(yùn)輸在運(yùn)輸業(yè)中躍至主導(dǎo)地位。發(fā)達(dá)國家公路運(yùn)輸完成的客貨周轉(zhuǎn)量占各種運(yùn)輸方式總周轉(zhuǎn)量的90%左右。公路運(yùn)輸根據(jù)貨物種類分為普通貨物運(yùn)輸和特種貨物運(yùn)輸。東莞到鞍山鋁材汽運(yùn)物流公司公路運(yùn)輸中的汽車集裝箱運(yùn)輸分為整箱貨物運(yùn)輸和拼箱貨物運(yùn)輸兩大類。1、整箱貨物運(yùn)輸：整箱貨物運(yùn)輸中接取送達(dá)作業(yè)...

公路運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)費(fèi)率：公路運(yùn)費(fèi)費(fèi)率分為整車物流（VL, Vehicle logistics）和零擔(dān)運(yùn)輸（less-than-carload freight）兩種，后者一般比前者高30-50%，適用零擔(dān)費(fèi)率。凡一公斤重的貨物，體積超過四立方分米的為輕泡貨物（或尺碼貨物Measurement Cargo）。整車輕泡貨物的運(yùn)費(fèi)按裝載車輛核定噸位計(jì)算；零擔(dān)輕泡貨物，按其長、寬、高計(jì)算體積、每四立方分米折合一公斤，以公斤為計(jì)費(fèi)單位。此外，尚有包車費(fèi)率（Lump Sum Rate），即按車輛使用時(shí)間（小時(shí)或天）計(jì)算。公路運(yùn)輸可直達(dá)指定地點(diǎn)，減少貨物的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和停留時(shí)間，實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸。深圳到張家口衛(wèi)浴汽運(yùn)...

控制公路運(yùn)輸成本的措施，運(yùn)用現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)控制和降低物流運(yùn)輸成本：現(xiàn)代物流的發(fā)展離不開現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)。信息技術(shù)的關(guān)鍵是提高信息采集、處理和傳播的速度和信息的準(zhǔn)確性，實(shí)現(xiàn)信息共享，有效減少冗余信息的傳輸。通過運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS)等管理信息系統(tǒng)的有效對接，可以使運(yùn)輸環(huán)節(jié)的操作或業(yè)務(wù)處理準(zhǔn)確快速;也有利于建立統(tǒng)一的物流管理戰(zhàn)略體系，通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、預(yù)測和分析，控制和降低物流成本;同時(shí)，可以與用戶共享需求信息資源，處理可能出現(xiàn)的各種需求，及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃，避免無效作業(yè)，減少作業(yè)環(huán)節(jié)，消除作業(yè)延誤，從而從整體上控制物流和運(yùn)輸成本失效的可能性。公路運(yùn)輸可直達(dá)指定地點(diǎn)，減少貨物的中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和...

如何降低公路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用：提高車輛周轉(zhuǎn)次數(shù)：想要提升車輛的周轉(zhuǎn)次數(shù)，我們需要先回顧一下每一趟發(fā)運(yùn)的流程。以合同物流業(yè)務(wù)下的運(yùn)輸為例。司機(jī)首先要開車到提貨倉庫提貨，期間，司機(jī)需要到倉庫跟倉管員核對貨物并監(jiān)督裝車（也有一些公司會安排運(yùn)輸現(xiàn)場來做，司機(jī)在駕駛室休息），裝車完畢以后，司機(jī)駕駛車輛出發(fā)至目的地，到達(dá)目的地倉庫后，監(jiān)督卸貨并完成交接。從流程中我們可以看到，司機(jī)除了在路上行駛之外，提貨倉庫和卸貨倉庫兩端其實(shí)耗費(fèi)了大量的時(shí)間，而這些時(shí)間其實(shí)車輛是在休息的狀態(tài)。所以，想要提升車輛的周轉(zhuǎn)次數(shù)，就要盡量縮短車輛“休息”的時(shí)間，建議有兩個(gè)：一，帶盤運(yùn)輸，這樣的話，叉車帶盤裝卸車，其效率比人工裝車要高很多...

危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸中的意外防護(hù)措施：危險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸過程中，如果出現(xiàn)漏灑現(xiàn)象，應(yīng)該采取如下措施：危險(xiǎn)品：迅速轉(zhuǎn)移至安全場所修理或更換包裝，對漏灑的物品及時(shí)用水濕潤，灑些鋸屑或棉絮等松軟物，輕輕收集。壓縮氣體或易揮發(fā)液體：打開車門、庫門，并移到通風(fēng)場所。液氨漏氣可浸入水中，其他劇毒氣體應(yīng)浸入石灰水中。自燃品或遇水燃燒品：黃磷灑落后要迅速浸入水中，金屬鈉、鉀等必須浸入盛有煤油或無水液體石蠟的鐵桶中。易燃品：將滲漏部位朝上。對漏灑物用干燥的黃沙、干土覆蓋后清理。危險(xiǎn)品：迅速用沙土掩蓋，疏散人員，請衛(wèi)生防疫部門協(xié)助處理。腐蝕品：用沙土覆蓋，清掃后用清水沖洗干凈。放射品：迅速遠(yuǎn)離放射源，保護(hù)好現(xiàn)場，請衛(wèi)生防疫部...

國內(nèi)公路運(yùn)輸前要與客戶溝通并確定詳細(xì)的公路運(yùn)輸方案：第三方物流服務(wù)商根據(jù)資料制訂出較優(yōu)的公路運(yùn)輸方案，明確公路運(yùn)輸線路凈空要求、轉(zhuǎn)彎半徑要求、載荷強(qiáng)度要求等設(shè)備運(yùn)行參數(shù)。第三方物流服務(wù)商依據(jù)上述運(yùn)行參數(shù)，對卸貨碼頭至工地間的公路運(yùn)輸線路進(jìn)行初選與評估。若現(xiàn)有的公路運(yùn)輸線路能滿足設(shè)備通行的要求，則向業(yè)主提出合適的通行線路，并提醒業(yè)主在設(shè)備到達(dá)前的一段時(shí)間內(nèi)，保留該線路的通行條件。若現(xiàn)有線路不能滿足設(shè)備通行要求，則繼續(xù)以下工作。提出可供業(yè)主評估的公路運(yùn)輸線路，包括線路現(xiàn)有的通行條件，以及滿足設(shè)備通行所需要的清障工作。公路運(yùn)輸中的特種貨物運(yùn)輸是對裝卸、運(yùn)送和保管等環(huán)節(jié)有特殊要求的貨物的運(yùn)輸通稱?；葜?..

易碎貨物的特點(diǎn)及其公路運(yùn)輸時(shí)的要求：1.易碎貨物也稱脆弱貨物，指在運(yùn)輸過程中怕震動和易破碎的貨物。常見易碎貨物的種類及特點(diǎn)。主要是玻璃及其制品、陶瓷器及石棉瓦等。隨著城鄉(xiāng)人民生活水平的提高和市場日益繁榮，易碎貨物的運(yùn)輸日趨增加，如常見瓶酒、醬菜、調(diào)味品、化妝品以及炊具、潔具等品種繁多。它們都具有不耐碰擊、機(jī)械強(qiáng)度低等特性，在運(yùn)輸時(shí)要采取相應(yīng)措施。2.承運(yùn)易碎貨物注意事項(xiàng)。①包裝。要求包裝牢固，物品襯墊材料充實(shí)，不易晃動、擠壓：對于無外包裝的貨物，須有夾板、緊繩緊固防護(hù)。②裝載。易碎貨物原則上采用整車運(yùn)輸，須拼裝的零星貨物，不得與怕濕、怕熱以及易燃、易吸收的、易污染的物品混裝；積載時(shí)小心輕放，注...

公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢包括以下幾點(diǎn)：一、全程速度快。公路運(yùn)輸?shù)钠骄俣缺辱F路運(yùn)輸快4~6倍，比水路運(yùn)輸快近10倍。二、直達(dá)性高，通過公路運(yùn)輸溝通城鎮(zhèn)，鄉(xiāng)村，可深入城鄉(xiāng)的各個(gè)角落，直達(dá)指定地點(diǎn)，減少貨物的換裝轉(zhuǎn)運(yùn)等中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)和客貨的中途停留時(shí)間，實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸，空間活動領(lǐng)域大。三、運(yùn)營靈活，公路運(yùn)輸有較強(qiáng)的靈活性，可以滿足客戶的多種需求。它既可以成為其他運(yùn)輸方式，又可以自成體系，機(jī)動靈活。四、裝載靈活，汽車載重量可大可小，既可單車運(yùn)輸，也可拖掛運(yùn)輸，對貨物批量的大小具有很強(qiáng)的適應(yīng)性。另外，汽車可到處停靠，受地形，氣候限制小。公路運(yùn)輸按貨物的運(yùn)輸和保管條件分為普通貨物運(yùn)輸、特種貨物運(yùn)輸和輕泡貨物運(yùn)輸。深...

物流業(yè)運(yùn)營中運(yùn)輸是必不可少的環(huán)節(jié)，切實(shí)關(guān)系著物流成本的高低，目前運(yùn)輸成本是物流業(yè)發(fā)展的較主要成本。公路運(yùn)輸在眾多交通運(yùn)輸方式中以其獨(dú)特的特點(diǎn)對物流行業(yè)的運(yùn)行和發(fā)展發(fā)揮著獨(dú)特的作用。無論是客運(yùn)還是貨運(yùn)，公路運(yùn)輸都發(fā)揮著其他運(yùn)輸方式所無法替代的作用。而我國的公路建設(shè)，正發(fā)展的如火如荼，高速公路的發(fā)展也備受關(guān)注，公路的發(fā)展將較大促進(jìn)我國物流行業(yè)的發(fā)展，降低成本、提升效益和速率。公路運(yùn)輸與物流業(yè)的發(fā)展究竟有如何密切的聯(lián)系，公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展如何促進(jìn)物流業(yè)的快速發(fā)展，物流業(yè)發(fā)展的需求如何被公路運(yùn)輸進(jìn)一步滿足，是值得討論的話題。二戰(zhàn)結(jié)束后，公路運(yùn)輸發(fā)展迅速。江門公路運(yùn)輸收費(fèi)公轉(zhuǎn)鐵”趨勢下，公路運(yùn)輸該何去何從？...

公路運(yùn)輸中的集裝箱汽車運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益高主要體現(xiàn)在以下幾方面：1）使用集裝箱可以簡化包裝，有的甚至無須包裝，實(shí)現(xiàn)件雜貨無包裝運(yùn)輸，可很大程度的節(jié)約包裝費(fèi)用。2）減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量。由于集裝箱是一個(gè)堅(jiān)固密封的箱體，集裝箱本身就是一個(gè)堅(jiān)固的包裝。貨物裝箱并鉛封后，途中無須拆箱倒載，一票到底，即使經(jīng)過長途運(yùn)輸或多次換裝，不易損壞箱內(nèi)貨物。集裝箱運(yùn)輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差，并且由于貨損貨差率的降低，減少了社會財(cái)富的浪費(fèi)，也具有很大的社會效益。3）減少營運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本，由于集裝箱的裝卸基本上不受惡劣氣候的影響，裝卸效率高，裝卸時(shí)間縮短。公路運(yùn)輸現(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車。中山...

從各種運(yùn)輸方式的始建投資效果看，道路修建比鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸投資少，周期較短；從各種運(yùn)輸方式的運(yùn)送效果看，由于公路網(wǎng)密度大，加上道路運(yùn)輸適應(yīng)性強(qiáng)，機(jī)動靈活，對汽車貨運(yùn)選擇較佳線路提供了便利條件，因而可以在一定的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)相應(yīng)地縮短貨物運(yùn)輸距離，降低商品周轉(zhuǎn)費(fèi)用，加速資金流動，增加貨物流動的時(shí)間價(jià)值，并相應(yīng)節(jié)約了運(yùn)力和能源，能夠獲得良好的社會效益和經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)在，持續(xù)的消費(fèi)性支出和熱門的電子商務(wù)銷售正在逐步推動需求回升。這可能會推動2020年中期出現(xiàn)卡車市場裝載率的反彈，不過需要在排除一些外部因素制約的前提下。集裝箱公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢在哪里？東莞到南寧不銹鋼公路運(yùn)輸費(fèi)用多少錢集裝箱公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢在哪...

國家比較重視我國公路的發(fā)展建設(shè)，耗費(fèi)了很大的人力物力，總體來說取得了一定的發(fā)展，尤其近幾年，發(fā)展更是迅速，金融危機(jī)時(shí)國家提出發(fā)展人民內(nèi)部需求，大規(guī)模進(jìn)行公路基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與完善，取得了很大的進(jìn)展。在高速發(fā)展的同時(shí)，也存在許多問題，公路運(yùn)輸企業(yè)局限性大，封閉性強(qiáng)，沒有完全脫出思路發(fā)展，導(dǎo)致收益普遍較差。伴隨著物流運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，這些問題受到越來越多的關(guān)注，也被逐漸提上了日程，如何將公路運(yùn)輸推向符合互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)代化物流運(yùn)輸，迫切需要得到解決。公路運(yùn)輸生產(chǎn)過程是指客貨運(yùn)輸對象通過汽車運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)其空間場所移動的運(yùn)輸過程。東莞到鎮(zhèn)江燈飾公路運(yùn)輸物流公司道路貨物運(yùn)輸是指以載貨汽車為主要運(yùn)輸工具，通過道路使...