ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)的應(yīng)用：ADAS系統(tǒng)按照發(fā)揮的功能不同可以分為主動(dòng)控制類駕駛輔助系統(tǒng)、預(yù)警類駕駛輔助系統(tǒng)和其他輔助類駕駛輔助系統(tǒng)。主動(dòng)控制類駕駛輔助系統(tǒng)通過(guò)控制車輛在行駛的過(guò)程中與前車始終保持安全距離，當(dāng)車輛與前車處于危險(xiǎn)距離時(shí)主動(dòng)采取減速或制動(dòng)效果以...

碰撞預(yù)警系統(tǒng)的作用：從碰撞預(yù)警的功能方面來(lái)講，規(guī)避駕駛員未曾注意到的風(fēng)險(xiǎn)，避免事故發(fā)生或者減輕傷害程度。碰撞預(yù)警屬于這種主動(dòng)安全是挺好的一個(gè)功能，也是ADAS高級(jí)駕駛輔助上的一種，它有多重要呢，就好比安全氣囊的重要性不說(shuō)大家也知道，可能一輩子用不到，但一旦用一...

給工程車安裝360全景的原因：后視鏡盲區(qū)，當(dāng)轉(zhuǎn)彎角度大時(shí)，從后視鏡會(huì)看不清轉(zhuǎn)彎過(guò)去車道上的車輛。如果后面車輛突然消失，可能已經(jīng)進(jìn)入盲點(diǎn)。后視鏡并不能完全地收集到車身周圍的全部信息，因?yàn)楹笠曠R的視覺(jué)區(qū)之間都存在著或多或少的盲區(qū)，右邊的后視鏡盲區(qū)很多人都知道，左側(cè)...

工程車360度全景監(jiān)控系統(tǒng)的特點(diǎn)：360°全景監(jiān)控系統(tǒng)可通過(guò)位于車頭、兩側(cè)和車尾的四個(gè)廣角攝像頭監(jiān)控車身周邊狀態(tài)，為駕駛者提供360°全景影像，從而消除一切視線盲區(qū)。車主可以體驗(yàn)到眼觀八方的全新駕駛感受。DVD畫面和工程車四個(gè)攝像頭畫面，通過(guò)正常開(kāi)車操作掛倒檔...

汽車自動(dòng)防撞系統(tǒng)是智能轎車的一部分，是防止汽車發(fā)生碰撞的一種智能防撞預(yù)警系統(tǒng)。它能夠自動(dòng)發(fā)現(xiàn)可能與汽車發(fā)生碰撞的車輛、行人或其他障礙物體，發(fā)出警報(bào)或同時(shí)采取制動(dòng)或規(guī)避等措施，以避免碰撞的發(fā)生。汽車自動(dòng)防撞系統(tǒng)主要分信號(hào)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分，分...

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)的應(yīng)用：ADAS駕駛輔助系統(tǒng)，包含了前車車距預(yù)警、前車啟動(dòng)提醒和車道偏離提醒功能，能幫助車主提升行車安全。ADAS的設(shè)置方法如下：雙擊屏幕，回到主界面。點(diǎn)擊右上角設(shè)置圖標(biāo)。選擇左邊第三項(xiàng)“控制”，選擇右邊的“輔助駕駛（ADAS）”選項(xiàng)，...

駕駛員安全警告系統(tǒng)介紹：有一部分疲勞監(jiān)測(cè)系統(tǒng)被稱為“駕駛員安全警告系統(tǒng)”這套系統(tǒng)在車輛進(jìn)入容易使司機(jī)進(jìn)入放松狀態(tài)的筆直、平坦的道路，容易使司機(jī)分神和打盹的環(huán)境，以及當(dāng)車速超過(guò)65公里/小時(shí)，均會(huì)被開(kāi)啟。駕駛員安全警告系統(tǒng)由一個(gè)攝像頭、若干傳感器和一個(gè)控制單元組...

汽車智能防撞系統(tǒng)的優(yōu)勢(shì)：自動(dòng)防撞系統(tǒng)是擁有單獨(dú)動(dòng)力與控制系統(tǒng)的產(chǎn)品，可應(yīng)用于各品牌、型號(hào)的車輛，市場(chǎng)不受限。防撞系統(tǒng)可智能化分析車輛運(yùn)行環(huán)境，自主對(duì)汽車進(jìn)行減速、制動(dòng)控制。做到主動(dòng)有效避免交通事故發(fā)生。產(chǎn)品采用模塊化設(shè)計(jì)，分別安裝在車內(nèi)的不同區(qū)域，大小只如煙盒...

車道偏離預(yù)警系統(tǒng)是一種通過(guò)報(bào)警的方式輔助駕駛員減少汽車因車道偏離而發(fā)生交通事故的系統(tǒng)。道偏離預(yù)警基本組成：圖像處理芯片、控制器、傳感器。該系統(tǒng)提供智能的車道偏離預(yù)警，在無(wú)意識(shí)（駕駛員未打轉(zhuǎn)向燈）偏離原車道時(shí)，能在偏離車道0.5秒之前發(fā)出警報(bào)，為駕駛員提供更多的...

360度全景影像系統(tǒng)與傳統(tǒng)意義上所謂的360度全景行車輔助系統(tǒng)有很大的差異性，后者只是在概念上實(shí)現(xiàn)全景畫面功能，相當(dāng)是四個(gè)攝像頭拍攝四個(gè)畫面的單個(gè)組合顯示在DVD上，而前者是真正的實(shí)現(xiàn)全車可視并實(shí)現(xiàn)模擬車與實(shí)車同步運(yùn)動(dòng)軌跡效果，讓駕駛員更直觀和動(dòng)感的去判斷行車...

工程車360全景影像預(yù)警系統(tǒng)工礦場(chǎng)所的工作環(huán)境是比較特殊：砂塵多，設(shè)備多，彼此工作空間比較封閉的。司機(jī)的操作動(dòng)作比較機(jī)械化，重復(fù)化；工程車的本身構(gòu)造，讓人在操作設(shè)備時(shí)，會(huì)產(chǎn)生很多的視角盲區(qū)。以上種種主觀和客觀的綜合因素，導(dǎo)致工程車事故頻發(fā)：偏離應(yīng)有的工作軌道而...

工程車360度全景可視泊車輔助系統(tǒng)的出現(xiàn)，提升了行車安全和提升了泊車安全。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，工程車用戶越來(lái)越多，選購(gòu)工程車，除了考慮到價(jià)格的合理，外觀的時(shí)尚，性可以的齊全，泊車的安全也越來(lái)越多的成為大眾選購(gòu)愛(ài)車的標(biāo)準(zhǔn)之一。道路安全需求，主動(dòng)安全概念勢(shì)必成為工...

工程車360度全景便于兩輛車之間夾縫同行。路上的工程車越來(lái)越多，有時(shí)留給自己的只有一道窄窄的同道。稍不注意就會(huì)刮到左右兩邊的其他車輛。這時(shí)可以用360度全景影像切換左右視野，可以看到與左右兩邊車輛之間的距離。為安全從容通過(guò)提供較好的幫助。便于觀察車前是否有障礙...

360度全景影像是一項(xiàng)工程車安全配置，與普通倒車影像系統(tǒng)相比，其中心在于在車頭、車側(cè)增加了多個(gè)攝像頭，通過(guò)車載顯示屏幕可觀看工程車四周360度全景融合，超寬視角，無(wú)縫拼接的適時(shí)圖像信息(鳥瞰圖像)，了解車輛周邊視線盲區(qū)，幫助工程車駕駛員更為直觀、更為安全地停泊...

工程車360度全景記錄儀現(xiàn)在已經(jīng)被普遍的應(yīng)用。工程車360度全景行車記錄儀安裝作業(yè)：先把機(jī)器拿出來(lái)，調(diào)試好?？辞皵z像頭位置，前攝像頭是采用螺絲固定方式的，不用打孔。后攝像頭位置，和前攝像頭安裝工序一樣。左攝像頭，安裝到后視鏡下方，用電鉆鉆孔后固定就可以。右攝像...

工程車360度全景便于兩輛車之間夾縫同行。路上的工程車越來(lái)越多，有時(shí)留給自己的只有一道窄窄的同道。稍不注意就會(huì)刮到左右兩邊的其他車輛。這時(shí)可以用360度全景影像切換左右視野，可以看到與左右兩邊車輛之間的距離。為安全從容通過(guò)提供較好的幫助。便于觀察車前是否有障礙...

360度全景影像是一項(xiàng)工程車安全配置，與普通倒車影像系統(tǒng)相比，其中心在于在車頭、車側(cè)增加了多個(gè)攝像頭，通過(guò)車載顯示屏幕可觀看工程車四周360度全景融合，超寬視角，無(wú)縫拼接的適時(shí)圖像信息(鳥瞰圖像)，了解車輛周邊視線盲區(qū)，幫助工程車駕駛員更為直觀、更為安全地停泊...

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)的作用如下：ADAS是高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱，其主要利用安裝在車輛上的各式傳感器，在汽車行駛的過(guò)程中采集汽車、駕駛員和周圍環(huán)境的動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)，對(duì)干擾車輛正常行駛的情況準(zhǔn)確檢測(cè)識(shí)別，并結(jié)合導(dǎo)航地圖的數(shù)據(jù)，進(jìn)行系統(tǒng)運(yùn)算和分析，對(duì)車輛及道路的可行...

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)的應(yīng)用：ADAS系統(tǒng)按照發(fā)揮的功能不同可以分為主動(dòng)控制類駕駛輔助系統(tǒng)、預(yù)警類駕駛輔助系統(tǒng)和其他輔助類駕駛輔助系統(tǒng)。主動(dòng)控制類駕駛輔助系統(tǒng)通過(guò)控制車輛在行駛的過(guò)程中與前車始終保持安全距離，當(dāng)車輛與前車處于危險(xiǎn)距離時(shí)主動(dòng)采取減速或制動(dòng)效果以...

ADAS安全駕駛預(yù)警系統(tǒng)的功能如下：ADAS系統(tǒng)根據(jù)發(fā)揮作用的不同，采取不同機(jī)構(gòu)之間的相互配合輔助駕駛員駕駛車輛。主要包括相關(guān)雷達(dá)傳感器、影像傳感器和輪速傳感器采集車輛數(shù)據(jù)。通過(guò)電子控制單元（ECU）處理采集數(shù)據(jù)，由執(zhí)行機(jī)構(gòu)如油門、剎車、聲響等采取相應(yīng)措施完成...

汽車自動(dòng)防撞系統(tǒng)可以有效避免事故的發(fā)生：左、右側(cè)車身的下方，是后視鏡無(wú)法看見(jiàn)的區(qū)域，也是較大的盲區(qū)之一。因?yàn)槲恢梅浅５停姓系K物，或者有小朋友經(jīng)過(guò)時(shí)，這區(qū)域經(jīng)常會(huì)被忽略。如果車速很低，搖下車窗觀察左側(cè)車身;如果是右轉(zhuǎn)，可以適當(dāng)?shù)陌延液笠曠R調(diào)節(jié)向地面觀察。左右中...

碰撞預(yù)警系統(tǒng)的功能具體有哪些？自動(dòng)恢復(fù)：碰撞險(xiǎn)情即將發(fā)生時(shí)，本系統(tǒng)實(shí)施自動(dòng)剎車;碰撞險(xiǎn)情解除后，本系統(tǒng)自動(dòng)剎車功能自動(dòng)恢復(fù)到初始狀態(tài)。超速警示：當(dāng)本車的行駛速度超過(guò)130km/h時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出“滴滴滴”的蜂鳴聲，提醒注意，一是超過(guò)130km/h時(shí)，系統(tǒng)有可能...

目前，各廠商所配備的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)均基于視覺(jué)（攝像頭）方式采集數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上研發(fā)，但它們?cè)谟暄┨鞖饣蚰芤?jiàn)度不高的路面時(shí)，采集車道標(biāo)識(shí)線的準(zhǔn)確度會(huì)下降。那么為了解決這個(gè)難題，聰明的技術(shù)工程師開(kāi)發(fā)了紅外線傳感器的采集方式，其一般安置在前保險(xiǎn)杠兩側(cè)，并通過(guò)紅外線收集...

疲勞駕駛預(yù)警系統(tǒng)是一款用于交通行業(yè)的智能設(shè)備，用于解決疲勞駕駛安全隱患，通過(guò)過(guò)智能視頻分析的方式感覺(jué)、判斷人體疲勞狀態(tài)，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行提醒和預(yù)警，高效實(shí)用。據(jù)交通部門統(tǒng)計(jì)，60%以上的交通事故與疲勞駕駛有關(guān)。疲勞駕駛是指駕駛?cè)嗽陂L(zhǎng)時(shí)間連續(xù)行車后，產(chǎn)生生理機(jī)能...

碰撞預(yù)警系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀：從技術(shù)發(fā)展角度來(lái)看，由于消費(fèi)者對(duì)汽車安全性的重視度只會(huì)越來(lái)越高，因而先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)必將保持持續(xù)發(fā)展的趨勢(shì)。同時(shí)，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)正在從單個(gè)技術(shù)單獨(dú)發(fā)展轉(zhuǎn)變?yōu)檎鲜街鲃?dòng)安全系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，多項(xiàng)技術(shù)可以共用傳感器、控制系統(tǒng)等...

工程車360全景影像系統(tǒng)模式：掛倒車檔時(shí)強(qiáng)制在顯示器上顯示此模式。鳥瞰視圖顯示區(qū)由前、后影像放大單圖及其對(duì)應(yīng)輔助標(biāo)志、前、后、左、右鳥瞰顯示區(qū)組成。行車輔助系統(tǒng)左右視圖模式：行駛過(guò)程中，啟動(dòng)左、右轉(zhuǎn)向燈時(shí)啟動(dòng)此模式。左右視圖顯示區(qū)由左、右視圖及輔助標(biāo)志組成。行...

360度全景影像系統(tǒng)就是全景影像停車輔助系統(tǒng)，它的工作原理可以說(shuō)是比較簡(jiǎn)單的，通過(guò)工程車前后以及兩側(cè)的四枚180度廣角攝像機(jī)，分別記錄各個(gè)部位的實(shí)時(shí)影像，隨之通過(guò)系統(tǒng)的圖像處理進(jìn)行畸變還原、視角轉(zhuǎn)化和圖像拼接等處理，而較終合成的全景圖像就會(huì)以俯視圖的形式顯示到...

工程車360全景影像系統(tǒng)，是一套通過(guò)車載顯示屏幕觀看工程車四周360度全景融合，超寬視角，無(wú)縫拼接的適時(shí)圖像信息（鳥瞰圖像），了解車輛周邊視線盲區(qū)，幫助工程車駕駛員更為直觀、更為安全地停泊車輛的泊車輔助系統(tǒng)，又叫全景泊車影像系統(tǒng)或全景停車影像系統(tǒng)（有別于目前市...

工程車360全景影像系統(tǒng)與四路行車記錄完美結(jié)合，不只能監(jiān)控行車過(guò)程中的視覺(jué)死角，減少意外的發(fā)生，而且行車記錄儀可以透過(guò)高清鏡頭記錄車輛行駛?cè)^(guò)程中的影像，當(dāng)意外發(fā)生時(shí)，能夠及時(shí)提供證據(jù)，分清責(zé)任，保障駕駛?cè)俗陨頇?quán)益。同時(shí)對(duì)司機(jī)的安全駕駛也起著監(jiān)督用，提醒司機(jī)不...

辨別真假360度工程車全景的方法：真的360度工程車全景在駕車時(shí)看360度全景畫面不頭暈，1、不會(huì)頭暈：看得到保險(xiǎn)杠便于參考，地平線以上不少于三分之一，畫面穩(wěn)定；2、畫面流暢：沒(méi)有卡頓，沒(méi)有拖尾，高速行駛時(shí)也流暢自然；3、畫面好看：色彩自然，拼接處盲區(qū)小，周圍...