當(dāng)機(jī)械密封在高速高壓下運(yùn)行時(shí)，由粘性剪切熱和摩擦熱所產(chǎn)生的熱量會(huì)引起機(jī)械密封端面溫度過(guò)高，從而可能導(dǎo)致機(jī)械密封因端面熱變形加大泄漏和磨損、液膜汽化磨損加劇密封失效、輔助密封圈老化變質(zhì)從而失效、石墨浸漬物碳化或熔化而產(chǎn)生泄漏或加劇腐蝕。并且隨著固液物料沿軸向?qū)C(jī)...

抽吸單元1由抽吸箱10、構(gòu)成抽吸箱10的底面的抽吸板11、吸引抽吸箱10內(nèi)部的空氣的鼓風(fēng)機(jī)12構(gòu)成。抽吸單元1使鼓風(fēng)機(jī)12進(jìn)行動(dòng)作而吸引抽吸箱10的內(nèi)部的空氣，利用抽吸板11吸附翅片8而將其搬運(yùn)到堆疊部3。抽吸箱10的側(cè)面構(gòu)成為能夠通過(guò)風(fēng)擋13對(duì)內(nèi)部進(jìn)...

依靠人的力量將翅片一個(gè)個(gè)壓入的。這種方法因?yàn)槌崞膲喝肓τ邢?，故套裝的過(guò)盈量小，翅片容易產(chǎn)生松動(dòng)現(xiàn)象。機(jī)械套裝翅片是在翅片套裝機(jī)上進(jìn)行的。由于翅片壓入是靠機(jī)械沖擊力或液體壓力，壓入力大，所以，可采用較大的過(guò)盈量。翅片和管子之間的結(jié)合強(qiáng)度高，不易松動(dòng)。機(jī)...

下面參照附圖1-4描述根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的擾流板組件。圖1是根據(jù)本實(shí)用新型實(shí)施例的擾流板組價(jià)的功能框圖，如圖1所示，該擾流板組件100包括擾流板10和太陽(yáng)能供電裝置20。擾流板10安裝在車(chē)輛上，可以起到減少車(chē)輛的向上的升力的作用。通常地，擾流板10可...

2、按制造工藝分類(lèi)按制造工藝可把翅片管分類(lèi)為整體翅片管、焊接翅片管、高頻焊翅片管和機(jī)械連接翅片管。（1）整體翅片管，由鑄造、機(jī)械加工或軋制而成，翅片與管子為一整體。（2）焊接翅片管，使用釬焊或惰性氣體保護(hù)焊等工藝制造?，F(xiàn)代焊接技術(shù)可使不同材料的翅片連接...

導(dǎo)熱管本體31中的工質(zhì)吸收該熱量并相變?yōu)闅鈶B(tài)在管內(nèi)上升，從而將熱量傳導(dǎo)至延長(zhǎng)部32中，延長(zhǎng)部32的散熱器33進(jìn)行散熱降溫，工質(zhì)放熱相變成液體在重力作用下回流至導(dǎo)熱管本體31的底部，從而形成了內(nèi)熱循環(huán)，使得本實(shí)用新型可以有效地進(jìn)行導(dǎo)熱。作為本實(shí)施例另一個(gè)...

折疊的散熱翅片在加工成型后，需要對(duì)其進(jìn)行沖孔工作，繼而實(shí)現(xiàn)后續(xù)的穿管工作?，F(xiàn)有的折疊散熱翅片沖壓裝置，只能沖壓固定尺寸的孔，故導(dǎo)致該折疊散熱片只能穿插一定尺寸的散熱管，且現(xiàn)有折疊散熱翅片沖壓裝置只能對(duì)一定尺寸槽寬的折疊散熱翅片進(jìn)行沖孔，沖頭的位置通常不可調(diào)節(jié)，...

本實(shí)用新型實(shí)施例的擾流板組件100，將太陽(yáng)能供電裝置20與擾流板10集成，既可以減少車(chē)輛升力又可以提供電能直接供車(chē)輛的電器元件使用，保證電器元件的正常使用，以免造成不便。參照?qǐng)D2所示，太陽(yáng)能供電裝置20還包括太陽(yáng)能控制器23和太陽(yáng)能蓄電池24，太陽(yáng)能蓄...

附圖說(shuō)明此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本實(shí)用新型的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施方式及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：圖1為本實(shí)用新型的正視圖；圖2為本實(shí)用新型的后視圖；圖3為本實(shí)用新型的正面...

圖7是圖4所示板式熱管中翅片部的結(jié)構(gòu)示意圖；圖8是圖7所示翅片部沿b-b的剖視圖；圖9是圖4所示板式熱管的俯視圖；圖10是本實(shí)用新型實(shí)施例而的板式熱管散熱箱體中板式熱管的立體圖。圖中零部件名稱(chēng)及編號(hào)分別為：板式熱管100固定孔105箱體200平板部10...

所述顯示裝置設(shè)置于所述第二安裝槽內(nèi)；所述散熱裝包括設(shè)置于所述第二安裝槽的若干個(gè)導(dǎo)熱管本體以及其延伸至所述安裝槽的延長(zhǎng)部，所述顯示裝置與所述導(dǎo)熱管本體連接，所述導(dǎo)熱管本體內(nèi)裝填有工質(zhì)，所述導(dǎo)熱管本體的底部和延長(zhǎng)部在靠近所述殼體背面的一側(cè)均設(shè)置有散熱器，另...

有效的減少了拉桿15與固定殼9之間的摩擦力，從而方便了拉桿15的移動(dòng)，方便了使用者的使用。參考圖4，活動(dòng)板202的頂部和底部均固定連接有滑塊5，固定殼9內(nèi)壁的頂部和底部均開(kāi)設(shè)有與滑塊5配合使用的滑槽16。采用上述方案：通過(guò)設(shè)置滑塊5和滑槽16的配合使用...

進(jìn)入澆口2內(nèi)的塑料熔體先經(jīng)前排的一個(gè)擾流柱3從中間進(jìn)行分割成兩股，兩股塑料熔料再分別經(jīng)后排的擾流柱3再次進(jìn)行分割，使?jié)部?兩側(cè)的塑料熔體和澆口2中部的塑料熔體相互混合，提高進(jìn)入模腔7時(shí)塑料熔體的溫度均勻性。同時(shí)，后排擾流柱32的數(shù)量大于前排擾流柱31的...

眾所周知，車(chē)速越快阻力越大，空氣阻力與汽車(chē)速度的平方成正比。如果空氣阻力占汽車(chē)行駛阻力的比率很大，會(huì)增加汽車(chē)燃油消耗量或嚴(yán)重影響汽車(chē)的動(dòng)力性能。據(jù)測(cè)試，時(shí)速為100km/h的汽車(chē)，汽車(chē)輸出功率的80％將被用來(lái)克服空氣阻力。使用汽車(chē)擾流板可以有效減少空氣阻力，節(jié)...

所述顯示裝置設(shè)置于所述第二安裝槽內(nèi)；所述散熱裝包括設(shè)置于所述第二安裝槽的若干個(gè)導(dǎo)熱管本體以及其延伸至所述安裝槽的延長(zhǎng)部，所述顯示裝置與所述導(dǎo)熱管本體連接，所述導(dǎo)熱管本體內(nèi)裝填有工質(zhì)，所述導(dǎo)熱管本體的底部和延長(zhǎng)部在靠近所述殼體背面的一側(cè)均設(shè)置有散熱器，另...

v:v＝1:1)45g；(1)a組分：將上述雙酚a樹(shù)脂和混合溶劑33g加入制漆桶中，開(kāi)動(dòng)攪拌，混合均勻；加入雙酚f樹(shù)脂，攪拌30min混合均勻，加入石墨烯膠體300rpm高速攪拌20min混合均勻，加入鈦納米聚合物膠體均質(zhì)化20min，先后依次加入碳化...

具體涉及一種led散熱鰭片用稀有金屬散熱防腐蝕涂料及其制備方法與應(yīng)用。背景技術(shù)：：作為現(xiàn)代先進(jìn)的節(jié)能光源，led燈發(fā)展迅速，是我國(guó)的重大科技項(xiàng)目。決定led燈壽命是其結(jié)點(diǎn)溫度，例如，大功率白光led的結(jié)點(diǎn)溫度在亮度衰減70％時(shí)的壽命如下：結(jié)點(diǎn)溫度℃001201...

所述連桿的第二端和第二連桿的第二端均與所述第三連桿連接，所述第三連桿與所述擾流板連接支架固定連接，所述第四連桿的端與所述傳動(dòng)桿連接，所述第四連桿的第二端與第五連桿的端樞轉(zhuǎn)連接，所述第五連桿的第二端與所述第三連桿連接；其中，所述擾流板在所述連桿裝置的作用...

本體1左側(cè)的頂部和右側(cè)的底部均固定連通有連接管3，連接管3遠(yuǎn)離本體1的一側(cè)固定連通有安裝盤(pán)4，安裝盤(pán)4的表面套設(shè)有套盤(pán)6，兩個(gè)套盤(pán)6相反的一側(cè)均固定連通有輸送管8，兩個(gè)套盤(pán)6相對(duì)一側(cè)的頂部和底部均固定連接有連接桿14，本體1的兩側(cè)均固定連接有固定殼9，...

以小化流體通道(104)內(nèi)的任何壓降。進(jìn)一步地，輸入端口(151)和輸出端口(152)用于向流體通道(104)和流體噴射層(101)提供新的冷的流體，使得可以減小或消除在其他情況下沿著流體噴射片(100)的長(zhǎng)度可能存在的任何溫度梯度。在一個(gè)示例中，可以...

l型定位桿19的一端與定位槽相適配。在本實(shí)施例中，如圖4所示，放置腔5的一側(cè)內(nèi)壁上固定安裝有限位桿11，l型卡桿12的一側(cè)開(kāi)設(shè)有限位孔，限位桿11的一端貫穿限位孔。在本實(shí)施例中，如圖4所示，壓板6的一側(cè)固定安裝有套接在壓桿7上的第二彈簧的一端，第二彈簧...

澆口2、緩沖管4以及連接管5在垂直于塑料熔體流動(dòng)方向上的截面形狀均為矩形，便于連接管5和緩沖管4的連接處以及緩沖管4與澆口2的連接處的形狀相適配，保障塑料熔體的流速。澆口2內(nèi)設(shè)有若干間隔設(shè)置的擾流柱3，擾流柱3排列成兩排，分別為前排擾流柱31和后排擾流...

一年后散熱效率占初始散熱效率比依次為90％、％、％、％、90％、％，說(shuō)明采用50微米的涂層厚度有利于保持鰭片的散熱效率，并且遠(yuǎn)遠(yuǎn)比其他厚度的效果好得多，并且，涂層厚度與散熱效率保護(hù)之間不存在通常人們認(rèn)為的厚度越大效果越好的規(guī)律，這一點(diǎn)是難以預(yù)料的；實(shí)施...

若要對(duì)空氣冷卻器本體1的出風(fēng)角度改變，即打開(kāi)伺服電機(jī)9和plc控制器10，使plc控制器10控制伺服電機(jī)9正轉(zhuǎn)或反轉(zhuǎn)，從而使伺服電機(jī)9帶動(dòng)第二齒輪14轉(zhuǎn)動(dòng)，第二齒輪14帶動(dòng)齒輪8主動(dòng)，齒輪8帶動(dòng)第三齒輪13轉(zhuǎn)動(dòng)，從而對(duì)圓柱桿6和第二圓柱桿12轉(zhuǎn)動(dòng)，使擋...

其中一個(gè)導(dǎo)向柱的側(cè)壁上焊接有齒條10，動(dòng)模2的側(cè)壁內(nèi)開(kāi)設(shè)有裝置腔15和儲(chǔ)液腔11，裝置腔15內(nèi)安裝有用于將儲(chǔ)液腔11內(nèi)的冷卻液泵入散熱腔6內(nèi)的泵液機(jī)構(gòu)。泵液機(jī)構(gòu)包括密封滑動(dòng)連接在裝置腔15內(nèi)的滑塞19，裝置腔15的下端部分別與儲(chǔ)液腔11以及散熱腔6的進(jìn)...

作為本實(shí)用新型所述的顯示設(shè)備的熱管散熱結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn)，多個(gè)所述散熱孔之間為均勻等距設(shè)置。這樣設(shè)置可以使熱量經(jīng)散熱風(fēng)扇的風(fēng)力作用后均勻排出散熱孔，防止局部過(guò)熱，提高本實(shí)用新型的散熱穩(wěn)定性。作為本實(shí)用新型所述的顯示設(shè)備的熱管散熱結(jié)構(gòu)的一種改進(jìn)，所述顯示裝置...

蒸發(fā)器是制冷件中重要的部件，主要原理是低溫的氣體穿過(guò)蒸發(fā)器，與外界空氣進(jìn)行熱交換，以達(dá)到制冷的目的，而斜插管翅片式蒸發(fā)器是蒸發(fā)器的一種，其運(yùn)用在各個(gè)領(lǐng)域，也在甲醛生產(chǎn)車(chē)間內(nèi)使用較為普遍，然而現(xiàn)有的斜插管翅片式蒸發(fā)器在使用過(guò)程中存在以下問(wèn)題：由于甲醛生產(chǎn)車(chē)間空間...

有效的減少了拉桿15與固定殼9之間的摩擦力，從而方便了拉桿15的移動(dòng)，方便了使用者的使用。參考圖4，活動(dòng)板202的頂部和底部均固定連接有滑塊5，固定殼9內(nèi)壁的頂部和底部均開(kāi)設(shè)有與滑塊5配合使用的滑槽16。采用上述方案：通過(guò)設(shè)置滑塊5和滑槽16的配合使用...

依靠人的力量將翅片一個(gè)個(gè)壓入的。這種方法因?yàn)槌崞膲喝肓τ邢?，故套裝的過(guò)盈量小，翅片容易產(chǎn)生松動(dòng)現(xiàn)象。機(jī)械套裝翅片是在翅片套裝機(jī)上進(jìn)行的。由于翅片壓入是靠機(jī)械沖擊力或液體壓力，壓入力大，所以，可采用較大的過(guò)盈量。翅片和管子之間的結(jié)合強(qiáng)度高，不易松動(dòng)。機(jī)...

所述下子模板9上固定設(shè)置有下限位釘34，所述凹模板16和第二凹模板17內(nèi)分別活動(dòng)設(shè)置有與下限位釘34配合用于控制推板23和第二推板26位置的上限位釘35。所述下子模板9上還分別設(shè)置有下卸料板30和第二下卸料板31，下卸料板30上設(shè)置有一組與橋片單元凸模...