高性能及超高性能炭纖維已問世，預(yù)料今后工作將致力于完善工藝、擴(kuò)大生產(chǎn)、降低成本和開發(fā)應(yīng)用。一些特種碳纖維，如抗氧化碳纖維(以提高復(fù)合材料的使用溫度)、低纖度碳纖維(做0.035mm超薄型預(yù)浸帶用)、高導(dǎo)熱低電阻碳纖維(以滿足屏蔽電磁、射頻干擾用，并可散發(fā)多余的熱能)、低熱膨脹系數(shù)碳纖維(供衛(wèi)星天線系統(tǒng)、反射鏡等用)，中空碳纖維(用于飛機(jī)制造工業(yè)，提高復(fù)合材料的沖擊韌性，核反應(yīng)堆中的高溫過濾介質(zhì)，分離生物分子血清和血漿用的介質(zhì))和活性碳纖維，隨著科學(xué)及工程的發(fā)展會(huì)有很大發(fā)展。碳纖維材料的密度約為，這除與原絲結(jié)構(gòu)有關(guān)外，主要決定于炭化處理的溫度。廣東醫(yī)療器械用碳纖維什么價(jià)格 碳纖維板的滑脫 ...

一種碳纖維集束制樣裝置及碳纖維集束的制備方法 [簡(jiǎn)介]：本技術(shù)提供了一種碳纖維集束制樣裝置及碳纖維集束的制備方法，該碳纖維集束制樣裝置，包括：預(yù)壓拉直組件、約束環(huán)組件和切邊組件；預(yù)壓拉直組件用于壓緊并拉直形成碳纖維集束的碳纖維，以獲得圓柱形的碳纖維集束；約束環(huán)組件包括：上約束環(huán)和下約束環(huán)；所述上約束環(huán)和下約束環(huán)為兩個(gè)卡扣形式的半圓環(huán)，其對(duì)接后形成一個(gè)整圓作為約束環(huán)用于約束碳纖維集束；切邊組件包括用于夾持約束環(huán)的夾持裝置和用于對(duì)夾持后的碳纖維集束進(jìn)行切邊處理的刀具。通過預(yù)壓拉直組件能夠使碳纖維集束狀態(tài)的平順性、準(zhǔn)直性更加符合實(shí)驗(yàn)要求；通過約束環(huán)能夠使碳纖維集束試樣得到精確的體積密度和外形尺寸；該...

一種用于碳纖維板制備的碳纖維布?jí)汉涎b置及其使用方法 [簡(jiǎn)介]：本技術(shù)提供了一種用于碳纖維板制備的碳纖維布?jí)汉涎b置及其使用方法，包括上橫梁和滾壓框，所述上橫梁的下方兩側(cè)分別設(shè)置有第yi支撐腿和第二支撐腿，所述第二支撐腿上設(shè)置有激光接收裝置，所述上橫梁的上方設(shè)置有液壓動(dòng)力電機(jī)，所述液壓動(dòng)力電機(jī)與配電箱電連接，所述配電箱上電連接有接電插頭，所述配電箱、所述接電插頭、所述液壓動(dòng)力電機(jī)的外部設(shè)置有防護(hù)箱。有益效果在于：1、本技術(shù)自動(dòng)化程度高，操作簡(jiǎn)單，使用方便，省時(shí)省力，實(shí)用性強(qiáng)；2、本技術(shù)可以自動(dòng)監(jiān)控和顯示對(duì)碳纖維布的壓力，避免壓力過大損壞碳纖維布，或者壓力過小導(dǎo)致壓合不足的情況；3、本技術(shù)可以持續(xù)不...

一種氣相生長(zhǎng)碳纖維/碳纖維長(zhǎng)絲復(fù)合電熱棉織物的制備方法 [簡(jiǎn)介]：本技術(shù)提供了一種氣相生長(zhǎng)碳纖維/碳纖維長(zhǎng)絲復(fù)合電熱棉織物的制備方法。它包括棉織物前處理、羧基化氣相生長(zhǎng)碳纖維，氣相生長(zhǎng)碳纖維吸附到棉織物上、碳纖維長(zhǎng)絲與棉織物復(fù)合4個(gè)過程。首先，將棉織物浸漬于濃度為15g/L的NaOH溶液中并攪拌，其次氣相生長(zhǎng)碳纖維按照一定比例混合在濃硝酸中攪拌實(shí)現(xiàn)羧基化，再次將制備的羧基化氣相生長(zhǎng)碳纖維吸附到棉織物上，然后按照一定方式鋪排的碳纖維長(zhǎng)絲縫合到處理過的棉織物上，制備得到一種氣相生長(zhǎng)碳纖維/碳纖維長(zhǎng)絲復(fù)合電熱棉織物。本技術(shù)制備工藝簡(jiǎn)單，制得的碳纖維復(fù)合電熱棉織物的電熱性、發(fā)熱均勻性能有明顯提高。碳纖...

碳纖維板材，是使用碳纖維與樹脂拉擠成型的復(fù)合材料，秉承了碳纖維自重輕、中度低與耐腐蝕等特性。設(shè)施的碳纖維板專門用于樹脂(碳板膠)，碳纖維板，加固工程之中，其粘結(jié)性好，絕不流淌，滲透力弱。碳纖維板加固系統(tǒng)與碳纖維布用途相近運(yùn)用在混凝土結(jié)構(gòu)的抗彎、抗震加固等。 碳纖維板主要優(yōu)勢(shì) 1.抗拉強(qiáng)度低，是同等截面鋼材的7-10倍; 2.補(bǔ)強(qiáng)后基本不改變構(gòu)件的形狀以及重量與使用空間; 3.粘貼1層碳纖維板的效果相當(dāng)于在4～8層碳纖維布上進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)，進(jìn)而可以越來越小程度的提高結(jié)構(gòu)性能; 4.于遇有下方梁或壁的平板時(shí)，如果能鑿穿使碳纖維板能夠通...

工業(yè)機(jī)器人是指適用的能夠自主動(dòng)作且多軸聯(lián)動(dòng)的機(jī)械設(shè)備，在必要情況下，配備有傳感器，在工作過程中，無需任何外力干預(yù)。它們通常配備有機(jī)械手、刀具或其他可裝配的加工工具以及能夠執(zhí)行搬運(yùn)操作與加工制造的任務(wù)，大量應(yīng)用于汽車、電子、信息產(chǎn)品等現(xiàn)代制造業(yè)，特別是在一些危險(xiǎn)、惡劣環(huán)境下的作業(yè)，如在沖壓、壓力鑄造、熱處理、焊接、涂裝、塑料制品成形、機(jī)械加工和簡(jiǎn)單裝配等工序上以及在原子能工業(yè)等部門中，對(duì)人體有害物料的搬運(yùn)或工藝操作，都需要由機(jī)器人來完成。此外，還有一些對(duì)精度要求較高的作業(yè)，人工完成難免存在誤差，因此，從對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性角度出發(fā)，也要由計(jì)算機(jī)控制的工業(yè)機(jī)器人來實(shí)現(xiàn)高精度、高質(zhì)量的工藝需求。碳纖維...

一種氣相生長(zhǎng)碳纖維/碳纖維長(zhǎng)絲復(fù)合電熱棉織物的制備方法 [簡(jiǎn)介]：本技術(shù)提供了一種氣相生長(zhǎng)碳纖維/碳纖維長(zhǎng)絲復(fù)合電熱棉織物的制備方法。它包括棉織物前處理、羧基化氣相生長(zhǎng)碳纖維，氣相生長(zhǎng)碳纖維吸附到棉織物上、碳纖維長(zhǎng)絲與棉織物復(fù)合4個(gè)過程。首先，將棉織物浸漬于濃度為15g/L的NaOH溶液中并攪拌，其次氣相生長(zhǎng)碳纖維按照一定比例混合在濃硝酸中攪拌實(shí)現(xiàn)羧基化，再次將制備的羧基化氣相生長(zhǎng)碳纖維吸附到棉織物上，然后按照一定方式鋪排的碳纖維長(zhǎng)絲縫合到處理過的棉織物上，制備得到一種氣相生長(zhǎng)碳纖維/碳纖維長(zhǎng)絲復(fù)合電熱棉織物。本技術(shù)制備工藝簡(jiǎn)單，制得的碳纖維復(fù)合電熱棉織物的電熱性、發(fā)熱均勻性能有明顯提高。碳纖...

另一種制造碳纖維的方法是氣相生長(zhǎng)法。將甲烷與氫的混合氣體在催化劑的存在下，于1000℃高溫下反應(yīng)，可制得不連續(xù)的短切碳纖維，比較大長(zhǎng)度可達(dá)50cm。其結(jié)構(gòu)不同于聚丙烯腈基或?yàn)r青基碳纖維，易石墨化，力學(xué)性能良好，導(dǎo)電性高，易形成層間化合物?，F(xiàn)在碳纖維的主要產(chǎn)品有聚丙烯腈基，瀝青基及黏膠基3大類，每一類產(chǎn)品又因原纖維種類、工藝及**終碳纖維性能等不同，又分成許多品種?！疤祭w維”一詞實(shí)際上是多種碳纖維的總稱，因此分類及命名就十分重要?，F(xiàn)代碳纖維工業(yè)化的路線是前驅(qū)纖維炭化工藝法，所用3種原料纖維的組成、碳含量等。醫(yī)療輔助設(shè)備用碳纖維什么價(jià)格 現(xiàn)代碳纖維工業(yè)化的路線是前驅(qū)纖維炭化工藝法，所用3種原料纖...

上海泰晟復(fù)晟碳纖維為促進(jìn)我國(guó)工業(yè)自動(dòng)化的開展貢獻(xiàn)一份力量 現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)機(jī)械手臂多數(shù)是金屬資料制造而成， 作業(yè)中存在速度慢、能耗大、易變形磨損等缺陷。而碳纖維復(fù)合資料是一種新式戰(zhàn)略資料，制造出的碳纖維機(jī)械手臂具有強(qiáng)度大、質(zhì)量輕、模量高、防腐蝕、耐高溫、不變形等優(yōu)異功能。碳纖維機(jī)械手臂的誕生和運(yùn)用習(xí)慣出產(chǎn)和社會(huì)開展的需求，是在現(xiàn)代化出產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)開展基礎(chǔ)上呈現(xiàn)的新一代高新技術(shù)產(chǎn)品， 能夠完成出產(chǎn)過程自動(dòng)化，進(jìn)步勞動(dòng)出產(chǎn)率，減輕機(jī)械手勞動(dòng)強(qiáng)度，節(jié)省出產(chǎn)能耗，保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定，是促進(jìn)柔性化出產(chǎn)過程中不可或缺的自動(dòng)化設(shè)備，對(duì)產(chǎn)品的更新?lián)Q代以及促進(jìn)我國(guó)工業(yè)自動(dòng)化的開展起著重要的作用。 碳纖維使其在航空航...

碳纖維型材是由碳元素組成的一種特種纖維。具有耐高溫、抗摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等特性外形呈纖維狀、柔軟、可加工成各種織物，由于其石墨微晶結(jié)構(gòu)沿纖維軸擇優(yōu)取向，因此沿纖維軸方向有很高的強(qiáng)度和模量。碳纖維的密度小，因此比強(qiáng)度和比模量高。碳纖維的主要用途是作為增強(qiáng)材料與樹脂、金屬、陶瓷及炭等復(fù)合，制造先進(jìn)復(fù)合材料。碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料，其比強(qiáng)度及比模量在現(xiàn)有工程材料中是比較高的。我司供應(yīng)的碳纖維型材可定制。碳纖維型材應(yīng)用于****領(lǐng)域：火箭、導(dǎo)彈、衛(wèi)星、戰(zhàn)斗機(jī)和戰(zhàn)艦等前列武器裝備必不可少，戰(zhàn)略新興材料。天津無人機(jī)用碳纖維什么價(jià)格一種活性碳纖維復(fù)合面料及活性碳纖維口罩 [簡(jiǎn)介]：本技術(shù)提供了一種...

碳纖維板的滑脫 因?yàn)閵A具和夾片以前間隙過小，造成夾力缺乏，致使預(yù)應(yīng)力碳纖維板于施加預(yù)應(yīng)力時(shí)，碳纖維板產(chǎn)生滑脫現(xiàn)象。碳纖維板的滑移影響預(yù)應(yīng)力的施加，絕不利于結(jié)構(gòu)加固的進(jìn)行。 限位框失效 限位框?qū)τ趶埨^固的效果起著十分關(guān)鍵的作用，若是因?yàn)樗寐輻U強(qiáng)度不足造成斷裂或是限位框變形，致使限位框失效，亦無法對(duì)于結(jié)構(gòu)起到加固作用。 錨塊失效 于預(yù)應(yīng)力碳纖維板安裝環(huán)節(jié)，由于錨塊安裝錯(cuò)誤致使錨塊失效。 綜上所述，預(yù)應(yīng)力碳板施工過程之中出現(xiàn)的問題基本上改由材料本身的質(zhì)量或是施工絕不當(dāng)造成。從事加固材料的研發(fā)、生產(chǎn)與銷售十幾年，研發(fā)生產(chǎn)預(yù)應(yīng)力碳板加固材料，錨具可實(shí)現(xiàn)于碳纖維...

一種碳纖維上漿劑、其制備方法、增強(qiáng)碳纖維及碳纖維復(fù)合材料簡(jiǎn)介：本技術(shù)提供了一種碳纖維上漿劑、其制備方法、增強(qiáng)碳纖維及碳纖維復(fù)合材料，所述碳纖維上漿劑包括：改性環(huán)氧樹脂、有機(jī)溶劑、表面活性劑和水；所述改性環(huán)氧樹脂是由聚氨酯和丙烯酸類單體對(duì)環(huán)氧樹脂改性得到；所述聚氨酯是由異氰酸酯與羥基聚合物反應(yīng)得到。采用本技術(shù)制備的碳纖維上漿劑對(duì)碳纖維進(jìn)行上漿得到增強(qiáng)碳纖維，再將增強(qiáng)碳纖維與樹脂基體復(fù)合制得到碳纖維復(fù)合材料，所述碳纖維復(fù)合材料的碳纖維與樹脂基體間的上漿劑過渡層能夠承受更高的沖擊力和破壞力，故碳纖維復(fù)合材料中的碳纖維與樹脂基體之間的結(jié)合力增加。碳纖維的比熱容一般為7.12。液晶行業(yè)用碳纖維報(bào)價(jià)表 ...

碳纖維型材是由碳元素組成的一種特種纖維。具有耐高溫、抗摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等特性外形呈纖維狀、柔軟、可加工成各種織物，由于其石墨微晶結(jié)構(gòu)沿纖維軸擇優(yōu)取向，因此沿纖維軸方向有很高的強(qiáng)度和模量。碳纖維的密度小，因此比強(qiáng)度和比模量高。碳纖維的主要用途是作為增強(qiáng)材料與樹脂、金屬、陶瓷及炭等復(fù)合，制造先進(jìn)復(fù)合材料。碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料，其比強(qiáng)度及比模量在現(xiàn)有工程材料中是比較高的。我司供應(yīng)的碳纖維型材可定制。碳纖維特性，比熱及導(dǎo)電性介于非金屬和金屬之間，熱膨脹系數(shù)小具有各向異性，耐腐蝕性好，X射線透過性好。重慶紡織紡機(jī)行業(yè)用碳纖維報(bào)價(jià)表工業(yè)機(jī)器人是指適用的能夠自主動(dòng)作且多軸聯(lián)動(dòng)的機(jī)械設(shè)備，在必要...

復(fù)晟碳纖維復(fù)合材料在汽車車身上的應(yīng)用 傳統(tǒng)的汽車生產(chǎn)中，鋼鐵等金屬材料占車身比重較大，如果改用碳纖維復(fù)合材料制造汽車車身和底盤，汽車整車的重量可以減少40%～60%，相當(dāng)于鋼結(jié)構(gòu)的1/3～1/6，其拉伸輕度卻是同類鋼結(jié)構(gòu)的7～8倍。而且同時(shí)，汽車車身的安全性和抗沖擊能力也能得到保證。此外因?yàn)樘祭w維材料易于加工成各種復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，可以實(shí)現(xiàn)新能源汽車車身的一體化，如圖1所示。很大程度上的縮短了工藝的制造流程，從而降低一部分制造成本。所以說，碳纖維復(fù)合材料在汽車車身的應(yīng)用上有很大的研發(fā)空間 碳纖維兼具碳材料強(qiáng)抗拉力和纖維柔軟可加工性兩大特征，碳纖維是一種的力學(xué)性能優(yōu)異的新材料。四川體育用品行業(yè)用碳...

一種碳纖維集束制樣裝置及碳纖維集束的制備方法 [簡(jiǎn)介]：本技術(shù)提供了一種碳纖維集束制樣裝置及碳纖維集束的制備方法，該碳纖維集束制樣裝置，包括：預(yù)壓拉直組件、約束環(huán)組件和切邊組件；預(yù)壓拉直組件用于壓緊并拉直形成碳纖維集束的碳纖維，以獲得圓柱形的碳纖維集束；約束環(huán)組件包括：上約束環(huán)和下約束環(huán)；所述上約束環(huán)和下約束環(huán)為兩個(gè)卡扣形式的半圓環(huán)，其對(duì)接后形成一個(gè)整圓作為約束環(huán)用于約束碳纖維集束；切邊組件包括用于夾持約束環(huán)的夾持裝置和用于對(duì)夾持后的碳纖維集束進(jìn)行切邊處理的刀具。通過預(yù)壓拉直組件能夠使碳纖維集束狀態(tài)的平順性、準(zhǔn)直性更加符合實(shí)驗(yàn)要求；通過約束環(huán)能夠使碳纖維集束試樣得到精確的體積密度和外形尺寸；該...

國(guó)內(nèi)外碳纖維材料的發(fā)展現(xiàn)狀：隨著人工成本的提高，機(jī)器換人的動(dòng)力較過去更為強(qiáng)烈，智能制造產(chǎn)業(yè)前景極為廣闊。從早期的機(jī)械手到工業(yè)機(jī)器人，再到服務(wù)型機(jī)器人，資本市場(chǎng)的助力也加速了機(jī)器人的技術(shù)創(chuàng)新進(jìn)程，機(jī)器人時(shí)代已經(jīng)到來。近年來，碳纖維在工業(yè)機(jī)器人領(lǐng)域中的應(yīng)用也逐漸興起。自1962年美國(guó)制造出實(shí)用的示教型工業(yè)機(jī)械手以來,國(guó)際上對(duì)工業(yè)機(jī)械手的開發(fā)、研制和應(yīng)用已有50多年的歷程。起步晚于美國(guó)的日本工業(yè)機(jī)械手,在經(jīng)歷了20世紀(jì)60年代的搖籃期、20世紀(jì)70年代的實(shí)用期后，在20世紀(jì)80年代跨入提高并廣應(yīng)用期。 碳纖維用腈綸和粘膠纖維做原料，經(jīng)高溫氧化碳化而成。是制造航天航空等高技術(shù)器材的優(yōu)良材料。江蘇醫(yī)...

一種碳纖維管成型裝置、加工碳纖維管的方法及碳纖維管屬于碳纖維復(fù)合材料技術(shù)領(lǐng)域，具體說的是一種碳纖維管成型裝置、加工碳纖維管的方法及碳纖維管，包括工作臺(tái)和控制器；所述工作臺(tái)的一側(cè)設(shè)有支撐臺(tái)；所述工作臺(tái)上放置有平板；所述支撐臺(tái)的外側(cè)固接有電機(jī)，電機(jī)的輸出端貫穿支撐臺(tái)的兩端，位于支撐臺(tái)內(nèi)電機(jī)輸出端上套設(shè)有芯模，電機(jī)的輸出端與支撐臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述芯模的一側(cè)設(shè)有壓實(shí)單元；所述工作臺(tái)上靠近支撐臺(tái)的一側(cè)設(shè)有上料單元；本技術(shù)還提供了一種加工碳纖維管的方法；本技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自動(dòng)化程度高，提高了碳纖維管成型的質(zhì)量和效率。碳纖維于其石墨微晶結(jié)構(gòu)沿纖維軸擇優(yōu)取向，因此沿纖維軸方向有很高的強(qiáng)度和模量。安徽體育用品行業(yè)用...

碳纖維加固包括碳纖維布加固和碳纖維板加固兩種。碳纖維材料用于混凝土結(jié)構(gòu)加固修補(bǔ)的研究始于80年代美、日等發(fā)達(dá)國(guó)家。中國(guó)的這項(xiàng)技術(shù)起步很晚，但隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和交通事業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)有建筑中有相當(dāng)一部分由于當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)低造成歷史遺留問題，一些建筑由于使用功能的改變，難以滿足當(dāng)前規(guī)范使用的需求，亟需進(jìn)行維修、加固。常用的加固方法有很多，如：加大截面法、外包鋼加固法、粘鋼加固法、碳纖維加固法等。碳纖維加固修補(bǔ)結(jié)構(gòu)技術(shù)是繼加大混凝土截面、粘鋼之后的又一種新型的結(jié)構(gòu)加固技術(shù)。碳纖維兼具碳材料強(qiáng)抗拉力和纖維柔軟可加工性兩大特征，碳纖維是一種的力學(xué)性能優(yōu)異的新材料。北京醫(yī)療器械用碳纖維現(xiàn)貨 上海泰晟復(fù)...

上海泰晟復(fù)晟碳纖維復(fù)合材料 碳纖維機(jī)械手臂閱歷技術(shù)研制、小試、中試、產(chǎn)業(yè)化等階段，其中包含產(chǎn)品的工藝優(yōu)化、安全檢測(cè)、質(zhì)量檢測(cè)、作廢產(chǎn)品處理等。上海泰晟作為專業(yè)的資料選型服務(wù)商，我們認(rèn)為機(jī)械臂在選擇資料時(shí)需求對(duì)質(zhì)量、剛度、阻尼進(jìn)行綜合考慮，以便可以進(jìn)步機(jī)械手臂的動(dòng)態(tài)功能，因此在選材上也至關(guān)重要。我司復(fù)晟碳纖維復(fù)合資料選用含碳量90%以上的無機(jī)高分子纖維，質(zhì)輕、較高的強(qiáng)度、高剛性、導(dǎo)熱、高比模量、耐腐蝕等一系列其他資料所不可替代的功能；其強(qiáng)度在外力作用下，變形和斷裂的才能；其剛度資料在載荷作用下，反抗彈性變形的才能，制造相同強(qiáng)度的機(jī)械手臂，選用碳纖維復(fù)合資料 (CFRP）能夠做得很輕，可...

一種碳纖維上漿劑、其制備方法、增強(qiáng)碳纖維及碳纖維復(fù)合材料簡(jiǎn)介：本技術(shù)提供了一種碳纖維上漿劑、其制備方法、增強(qiáng)碳纖維及碳纖維復(fù)合材料，所述碳纖維上漿劑包括：改性環(huán)氧樹脂、有機(jī)溶劑、表面活性劑和水；所述改性環(huán)氧樹脂是由聚氨酯和丙烯酸類單體對(duì)環(huán)氧樹脂改性得到；所述聚氨酯是由異氰酸酯與羥基聚合物反應(yīng)得到。采用本技術(shù)制備的碳纖維上漿劑對(duì)碳纖維進(jìn)行上漿得到增強(qiáng)碳纖維，再將增強(qiáng)碳纖維與樹脂基體復(fù)合制得到碳纖維復(fù)合材料，所述碳纖維復(fù)合材料的碳纖維與樹脂基體間的上漿劑過渡層能夠承受更高的沖擊力和破壞力，故碳纖維復(fù)合材料中的碳纖維與樹脂基體之間的結(jié)合力增加。碳纖維的密度小，因此比強(qiáng)度和比模量高。碳纖維現(xiàn)貨 碳纖...

高性能及超高性能炭纖維已問世，預(yù)料今后工作將致力于完善工藝、擴(kuò)大生產(chǎn)、降低成本和開發(fā)應(yīng)用。一些特種碳纖維，如抗氧化碳纖維(以提高復(fù)合材料的使用溫度)、低纖度碳纖維(做0.035mm超薄型預(yù)浸帶用)、高導(dǎo)熱低電阻碳纖維(以滿足屏蔽電磁、射頻干擾用，并可散發(fā)多余的熱能)、低熱膨脹系數(shù)碳纖維(供衛(wèi)星天線系統(tǒng)、反射鏡等用)，中空碳纖維(用于飛機(jī)制造工業(yè)，提高復(fù)合材料的沖擊韌性，核反應(yīng)堆中的高溫過濾介質(zhì)，分離生物分子血清和血漿用的介質(zhì))和活性碳纖維，隨著科學(xué)及工程的發(fā)展會(huì)有很大發(fā)展。碳纖維的密度小，因此比強(qiáng)度和比模量高。醫(yī)療輔助設(shè)備用碳纖維價(jià)格機(jī)械手臂在工業(yè)機(jī)器人技術(shù)領(lǐng)域中得到較廣應(yīng)用，在工業(yè)制造、醫(yī)學(xué)...

碳纖維零部件的成型與制作隨著應(yīng)用技術(shù)的成熟也在不斷趨于合理化。但是，目前應(yīng)用比較多的還是熱固性碳纖維復(fù)合材料，熱塑性碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用技術(shù)偏于遲滯，主要的應(yīng)用形式為短切或粉末碳纖維增強(qiáng)，涉及的熱塑性基體也以PP等低端類樹脂為主，并沒有充分展示出連續(xù)碳纖維增強(qiáng)熱塑性復(fù)合材料的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)。為此，一些國(guó)內(nèi)的碳纖維零部件商也在積極進(jìn)行技術(shù)攻堅(jiān)。歷經(jīng)三年的時(shí)間，成功實(shí)現(xiàn)了連續(xù)碳纖維增強(qiáng)PPS、PA6等系列高性能熱塑性預(yù)浸帶的量產(chǎn)化，通過自主設(shè)計(jì)的生產(chǎn)線優(yōu)化了原有的工藝，預(yù)浸帶中碳纖維含量保持在40%-60%，寬度介于300-500mm。其生產(chǎn)的預(yù)浸帶產(chǎn)品價(jià)格只占國(guó)外同類產(chǎn)品的三分之二。碳纖維不僅具有碳材...

復(fù)晟碳纖維板加固系統(tǒng)施工流程 基體表面處理 1.混凝土基體表面處理 去除表面的油質(zhì)、灰塵與其他緊密骨料，修復(fù)表面小的絕不平坦部分或是孔洞，使表面有足夠的水平度，適當(dāng)時(shí)需使用中度噴砂、打磨或是其他有利于粘接的施工方法處理(注意混凝土基材內(nèi)力應(yīng)高于1.5N/mm2便能進(jìn)行內(nèi)部加固)。 2.鋼材基體表面處理 去除表面灰塵、油與油脂、鐵銹、水銹、碾壓表皮，建議高壓清洗、研磨或是噴砂。 3.木材基體表面處理 去除表面油與油脂、雜質(zhì)，噴砂或是研磨使其柔軟。 碳纖維具有耐高溫、抗摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等特性 外形呈纖維狀、柔軟、可加工成各種織物。北京機(jī)器人手臂...

碳纖維型材是由碳元素組成的一種特種纖維。含碳量在90%以上的**度高模量纖維。具有耐高溫、抗摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等特性，外形呈纖維狀、柔軟、可加工成各種織物，由于其石墨微晶結(jié)構(gòu)沿纖維軸擇優(yōu)取向，因此沿纖維軸方向有很高的強(qiáng)度和模量。碳纖維的密度小，因此比強(qiáng)度和比模量高。碳纖維的主要用途是作為增強(qiáng)材料與樹脂、金屬、陶瓷及炭等復(fù)合，制造先進(jìn)復(fù)合材料。碳纖維增強(qiáng)環(huán)氧樹脂復(fù)合材料，其比強(qiáng)度及比模量在現(xiàn)有工程材料中是比較高的。 碳纖維具有碳材料的固有本征特性，又兼?zhèn)浼徔椑w維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。四川無人機(jī)用碳纖維什么價(jià)格碳纖維PA6熱塑性復(fù)合材料中碳纖維的處理方法 [簡(jiǎn)介]：本技術(shù)涉及...

一種碳纖維集束制樣裝置及碳纖維集束的制備方法 [簡(jiǎn)介]：本技術(shù)提供了一種碳纖維集束制樣裝置及碳纖維集束的制備方法，該碳纖維集束制樣裝置，包括：預(yù)壓拉直組件、約束環(huán)組件和切邊組件；預(yù)壓拉直組件用于壓緊并拉直形成碳纖維集束的碳纖維，以獲得圓柱形的碳纖維集束；約束環(huán)組件包括：上約束環(huán)和下約束環(huán)；所述上約束環(huán)和下約束環(huán)為兩個(gè)卡扣形式的半圓環(huán)，其對(duì)接后形成一個(gè)整圓作為約束環(huán)用于約束碳纖維集束；切邊組件包括用于夾持約束環(huán)的夾持裝置和用于對(duì)夾持后的碳纖維集束進(jìn)行切邊處理的刀具。通過預(yù)壓拉直組件能夠使碳纖維集束狀態(tài)的平順性、準(zhǔn)直性更加符合實(shí)驗(yàn)要求；通過約束環(huán)能夠使碳纖維集束試樣得到精確的體積密度和外形尺寸；該...

碳纖維復(fù)合材料在汽車行業(yè)的應(yīng)用 在人們的日常生活中，汽車是一種非常重要的交通工具，給人們的生活帶來了很多的便利，但是與此同時(shí)，隨著汽車被越來越多的使用，也帶來了一些問題，比如環(huán)境污染，能源危機(jī)等等。因此，現(xiàn)在在汽車的生產(chǎn)上面，都會(huì)力求達(dá)到良好的節(jié)能減排標(biāo)準(zhǔn)，這也就要求汽車的輕量化以及低能耗低污染。相關(guān)數(shù)據(jù)表明：汽車的整車質(zhì)量每減少10%，汽車的燃油效率能夠提高6%～8%。汽車的質(zhì)量每減少100kg，行駛里程100km，油耗可以減少0.3～0.6L，同時(shí)二氧化碳的排放能夠減少500g。 碳纖維復(fù)合材料不但實(shí)現(xiàn)了汽車的輕量化，而且也能夠達(dá)到汽車的剛性性能需求。 碳纖維型材應(yīng)用于**...

上海泰晟復(fù)晟碳纖維復(fù)合材料（CFRP）比重小、強(qiáng)度高，將其用作工業(yè)零部件材料，可以獲得輕便、安全、效率好和節(jié)能的效果。與鋼鐵等其他材料相比，盡管碳纖維復(fù)合材料的成本價(jià)格較為昂貴，但是其帶來的長(zhǎng)期效益是不容忽視的。更輕的自重意味著更少的能耗，更堅(jiān)固耐腐蝕的材質(zhì)意味著低維護(hù)費(fèi)用，在較長(zhǎng)的運(yùn)營(yíng)周期中，在規(guī)模化的基數(shù)之上，這種看似微乎其微的效益累積起來足以令人驚訝。 曾經(jīng)只用于航空航天、**裝備和超級(jí)跑車上的碳纖維復(fù)合材料材料現(xiàn)在有了更多的應(yīng)用領(lǐng)域，智能機(jī)械、醫(yī)療器械、軌道交通、精密電子，甚至是量產(chǎn)車型上都開始逐步使用碳纖維復(fù)合材料。 碳纖維的比熱容一般為7.12。北京航天航空用碳纖維怎么用...

碳纖維預(yù)浸料生產(chǎn)工藝流程 由纖維束拼成所需的含量及寬度，然后經(jīng)纖維架將纖維均勻的分離，樹脂加熱后涂布在上下離型紙上。將纖維及涂布樹脂的上下離型紙一起導(dǎo)入滾輪中，纖維在上下離型紙之間，借由滾輪的壓力將樹脂均勻的散布于纖維之間。纖維含浸樹脂后通過冷卻或烘干，經(jīng)捲取器捲取成捲軸狀。 碳纖維預(yù)浸料的主要生產(chǎn)方式 碳纖維預(yù)浸料主要有兩種方式：一種為直接將樹脂加熱，以下降其黏度，便于均勻分布于纖維之間，稱為熱溶法。另一種為將樹脂溶于溶劑中來下降黏度，待樹脂含浸纖維后再加熱使溶劑蒸發(fā)，稱為溶液浸漬法。熱熔膠法的生產(chǎn)方式，樹脂含量管理簡(jiǎn)單，可省掉烘干的步驟，且無殘存的溶劑，但...

上海泰晟復(fù)晟碳纖維在搬運(yùn)機(jī)器人手臂中的應(yīng)用：現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)商場(chǎng)中的機(jī)械手臂多數(shù)選用鋼、鐵、鋁合金等金屬資料制造。這種金屬資料制造成的機(jī)械手臂存在速度慢、能耗大、易變形磨損等缺陷，并且這些金屬資料的成型條件雜亂，成型難度大，且抗震性及抗氧化性不佳。上海泰晟作為專業(yè)的資料選型服務(wù)商，在與客戶交流訴求中，為解決這些問題，將我司高功能碳纖維復(fù)合資料運(yùn)用到機(jī)械手臂上。該資料選用碳纖維增強(qiáng)資料制造的機(jī)械手臂強(qiáng)度大、模量高、質(zhì)地輕、不易變形、可塑性強(qiáng)， 一起減輕了機(jī)械手臂質(zhì)量及運(yùn)轉(zhuǎn)中的下垂量、抖動(dòng)量，節(jié)省能耗，進(jìn)步勞動(dòng)出產(chǎn)功率，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，在各種雜亂環(huán)境下作業(yè)將資料替換為碳纖維復(fù)合資料現(xiàn)已成為一種趨勢(shì)。碳纖維...

碳纖維機(jī)械手臂經(jīng)歷技術(shù)研發(fā)、小試、中試、產(chǎn)業(yè)化等階段，其中包括產(chǎn)品的工藝優(yōu)化、安全檢測(cè)、質(zhì)量檢測(cè)、報(bào)廢產(chǎn)品處理等。上海泰晟作為專業(yè)的材料選型服務(wù)商，我們認(rèn)為機(jī)械臂在選擇材料時(shí)需要對(duì)質(zhì)量、剛度、阻尼進(jìn)行綜合考慮，以便有效地提高機(jī)械手臂的動(dòng)態(tài)性能，因此在選材上也至關(guān)重要。我司復(fù)晟碳纖維復(fù)合材料采用含碳量90%以上的無機(jī)高分子纖維，質(zhì)輕、**度、高剛性、導(dǎo)熱、高比模量、耐腐蝕等一系列其他材料所不可替代的性能；其強(qiáng)度在外力作用下，抵抗長(zhǎng)久變形和斷裂的能力；其剛度材料在載荷作用下，抵抗彈性變形的能力，制作相同強(qiáng)度的機(jī)械手臂，選用碳纖維復(fù)合材料(CFRP）可以做得很輕，可將機(jī)械手臂的總質(zhì)量控制在5~15k...