金山區(qū)球閥閥座堆焊

電動球閥的維修方法：非金屬零件清洗后應立即從清洗劑中取出，不得長時間浸泡。清洗后需待被洗壁面清洗劑揮發(fā)后(可用未浸清洗劑的綢布擦)進行裝配，但不得長時間擱置，否則會生銹、被灰塵污染。分解下來的單個零件可以用浸洗方式清洗。尚留有未分解下來的非金屬件的金屬件可采用干凈的細潔的浸漬有清洗劑的綢布(為避免纖維脫落粘附在零件上)擦洗。清洗時須去除一切粘附在壁面上的油脂、污垢、積膠、灰塵等。新零件在裝配前也需清洗干凈。裝配時應不允許有金屬碎屑、纖維、油脂(規(guī)定使用的除外)灰塵及其它雜質、異物等污染、粘附或停留在零件表面上或進入內腔。只有卸除球閥前后的壓力，才能對球閥進行拆卸分解操作。每次檢修球閥時經拆卸的填料、O形圈、墊片一律更換新件。金山區(qū)球閥閥座堆焊

球閥維修、組裝中，必須對稱地擰緊壓緊螺栓（注意不能一次擰緊）。厚密封墊如能改成薄的密封墊就更好，這樣易于減小傾斜度，保證密封。增大密封面寬度：平板型閥芯（如兩位型閥、套筒閥的閥塞)，在閥座內無引導和導向曲面，由于閥在工作的時候，閥芯受到側向力，從流進方靠向流出方，閥芯配合間隙越大，這種單邊現象越嚴重，加之變形，不同心，或閥芯密封面倒角小(一般為30°倒角來引導），因而接近關閉時，產生閥芯密封面倒角端面置于閥座密封面上，造成關閉時閥芯跳動，甚至根本關不到位的情況，使閥泄漏量增加。金山區(qū)球閥閥座堆焊清洗蝶閥時須去除一切粘附在壁面上的油脂、污垢、積膠、灰塵等。

電動球閥執(zhí)行器故障現象：執(zhí)行機構通電后給關信號（4mA）執(zhí)行機構先全開后再全關。故障判斷和檢修過程：先拆除伺放板，直接給執(zhí)行機構通電發(fā)現仍然存在原故障，檢查電阻，電阻阻值正常，說明電阻沒問題，檢查電機繞組，發(fā)現阻值正常，電機沒問題。由此故障推斷有可能電容壞，重新更換電容，故障排除。結論：出現該問題時首先懷疑電阻和電容。電動球閥執(zhí)行器故障現象：現場只要送AC220V電源，保護開關立即動作（跳閘）執(zhí)行機構伺放保險已燒。電動球閥執(zhí)行器故障判斷和檢修過程：首先用萬用表檢測執(zhí)行機構上的電機繞組，發(fā)現電機繞組的電阻趨向于零，說明電機已短路，再檢測抱閘兩端電阻，電阻趨向于無窮大，說明抱閘已壞，正常應是1.45K左右。比較好的處理辦法是：更換新的抱閘和電機，把伺放板的保險管裝上，重新調試，恢復正常運作。

蝶閥要采用合適的維修工具和正確的維修方法。維護的目的是使蝶閥具有良好的工作性能。如果蝶閥和維護時所選工具存在錯誤，那么蝶閥的安全性會受到一定程度的威脅。為了保證蝶閥，在選擇維修工具時，要參考蝶閥，運用科學的維修技巧和方法，提高蝶閥的維修質量和水平。然后，說到蝶閥維護，建立較全的認知。維護工作不僅是蝶閥的外部維護，也是蝶閥的內部維護。因此，在蝶閥和的維護中，除了清理表面雜質和污垢外，還需要對蝶閥內部進行修復和維護，以提高維護質量。由氣體制成的清潔噴霧劑非常適合以氣體為工作介質的金屬零件。潤滑脂應與球閥金屬材料、橡膠件、塑料件及工作介質均相容。

蝶閥封閉件泄漏：通常將填料函泄漏叫做外泄，把封閉件叫做內泄。封閉件泄漏，在閥門里面，不易發(fā)現。封閉件泄漏，可分兩類：一類是密封面泄漏，另一類是密封圈根部泄漏。蝶閥預防辦法有：①使用前必需當真試壓試漏，發(fā)現密封面泄漏或密封圈根部泄漏，要處理好后再使用；②要事先檢查閥門各部件是否完好，不能使用閥桿彎扭或閥瓣與閥桿連接不可*的閥門；③閥門關緊要使穩(wěn)勁，不要使猛勁，如發(fā)現密封面之間接觸不好或有擋礙，應立刻開啟稍許，讓雜物流出，然后再細心關緊；④選用閥門時，不但要考慮閥體的耐侵蝕性，而且要考慮封閉件的耐侵蝕性；⑤要按照閥門的結構特性，準確使用，需要調節(jié)流量的部件應該采用調節(jié)閥；⑥對于關閥后介質冷卻且溫差較大的情況，要在冷卻后再將閥門關緊一下；⑦閥座、閥瓣與密封圈采用螺紋連接時，可以用聚四氟乙烯帶作螺紋間的填料，使其沒有曠地空閑；⑧有可能掉入雜質的閥門，應在閥前加過濾器。球閥分解及再裝配時必須小心防止損傷零件的密封面，特別是非金屬零件，取出O型圈時宜使用專業(yè)工具。金山區(qū)球閥閥座堆焊

在蝶閥和的維護中，除了清理表面雜質和污垢外，還需要對蝶閥內部進行修復和維護。金山區(qū)球閥閥座堆焊

球閥維修方法如下：第1︰毛坯成品以后，酸洗以后，必須要沖洗干凈，如果有砂孔或者穿孔，應該用氬弧焊對其氣體保護焊接。然后再打磨，再進行固熔處理；第二：成品，加工試壓完成以后。應該用加入防銹粉的水進行沖洗。第三：在運輸過程中盡量使用木箱包裝，不接觸金屬制品。第四：安裝管道以后，定期對其進行維護和保養(yǎng)，例如閥桿出經常涂潤滑油。適當開啟和關閉閥門幾次。使里球、閥桿、密封面不易同化。不銹鋼球閥一般有縮徑和不縮徑通道兩種結構。無論那種結構，球閥的流阻系數都比較小。特別是所謂全流量型，即不縮徑的球閥，由于其通道直徑等于管道內徑，局部阻力損失只有同等長度管道的摩擦阻力，即在所有閥門中，這種球閥的流阻比較小。在火箭發(fā)射及其試驗系統(tǒng)中，要求輸送管道的阻力越小越好。金山區(qū)球閥閥座堆焊