聚酯相容/增韌劑系列：針對(duì)不同工程塑料特點(diǎn)，針對(duì)性地選取增韌劑的基體樹(shù)脂和接枝官能基團(tuán)。主要作為聚酯增韌或相容劑使用的本系列產(chǎn)品可有效分散在工程塑料中形成微橡膠相，改善聚酯合金不同相界面之間相容性，從而增加工程塑料抗沖性能，擴(kuò)展材料應(yīng)用范圍。尼龍?jiān)鲰g劑系列：本系列產(chǎn)品系為尼龍（PA）產(chǎn)品研制開(kāi)發(fā)的自用增韌劑。該增韌劑為馬來(lái)酸酐接枝改性聚烯烴彈性體制得。由于其良好的反應(yīng)相容性，能迅速分散在PA基體中，形成細(xì)微分散的彈性體微相，并與基體樹(shù)脂相界面緊密結(jié)合。普遍應(yīng)用于增韌PA、阻燃增強(qiáng)增韌PA、超韌PA、PA合金等產(chǎn)品。PP增韌劑克服了傳統(tǒng)的單一基料單一接枝工藝生產(chǎn)的相容劑在應(yīng)用上的局限性。丙烯酸酯類增韌劑價(jià)位
早期增韌聚氯乙烯的辦法是通過(guò)共聚讓聚氯乙烯內(nèi)增塑，但此法不僅昂貴而且效果不佳。不久發(fā)現(xiàn)添加某些彈性體可以降低聚氯乙烯的脆化溫度，比較常用的添加劑是二烯烴或丙烯酸聚合物，特別是含丁二烯的聚合物由于其玻璃化溫度低而具有比較好的增韌性，例如ABS，MBS是聚氯乙烯比較常用的主要增韌劑。此外，0PE和EVAJ，各類橡膠、丙烯酸酯聚合物及表面用硬脂酸涂過(guò)的碳酸鈣等也是聚氯乙烯的有效增韌劑。增韌劑還有另外一個(gè)別名叫柔韌劑,兩個(gè)完全是同一種東西，只是有時(shí)候叫法不一樣而已。柔韌劑是涂料中的術(shù)語(yǔ)，塑料行業(yè)常叫增韌劑。常用的增韌劑有POE，EPDM，SBS，EVA，彈性體，碳酸鈣等。增韌劑的使用要根據(jù)具體情況來(lái)選擇，還要考慮相容性和加工性。聚氯乙烯增韌劑報(bào)價(jià)某些熱固性樹(shù)脂膠黏劑，如環(huán)氧樹(shù)脂、酚醛樹(shù)脂和不飽和聚酯樹(shù)脂膠黏劑固化后伸長(zhǎng)率低，脆性較大。
底盤(pán)防護(hù)板：改性塑料制作的底盤(pán)防護(hù)板與金屬覆蓋件相比，車(chē)身更加光滑、尺寸更加精確，并且質(zhì)量、噪聲、振動(dòng)等條件上可以更加優(yōu)化，所以改性塑料在車(chē)頂蓋、發(fā)動(dòng)機(jī)罩、行李艙蓋等方面得到廣泛應(yīng)用。在汽車(chē)底盤(pán)中，由于汽車(chē)底部的防護(hù)板經(jīng)常與地面的沙土接觸，所以一般情況下需要一定程度的耐磨性和強(qiáng)度，有不少用戶也采用PP加玻璃纖維來(lái)制作這個(gè)產(chǎn)品。汽車(chē)保險(xiǎn)杠：汽車(chē)保險(xiǎn)杠是使用改性材料的主要部件之一，前后的保險(xiǎn)杠加起來(lái)占了很大一部分的材料，這是汽車(chē)中比較大的一部分改性塑料制品，目前市場(chǎng)上大部分的保險(xiǎn)杠都是采用塑料制品制作而成，保險(xiǎn)杠的面板是PP、PC/ABS、PC/PBT等材料，骨架是木材或者金屬等材料，中間部分是PP發(fā)泡材料等。
橫系結(jié)構(gòu)使得銀紋有一定橫向承載能力，銀紋微纖之間可以相互傳遞應(yīng)力。這種結(jié)構(gòu)的形成是由于強(qiáng)度較高的纏結(jié)鏈段被同時(shí)轉(zhuǎn)入兩相鄰銀紋微纖的結(jié)果。銀紋引發(fā)的原因是聚合物中以及表面存在應(yīng)力集中物，拉伸應(yīng)力作用下產(chǎn)生應(yīng)力集中效應(yīng)。首先在局部應(yīng)力集中處產(chǎn)生塑性剪切變形，由于聚合物應(yīng)變軟化的特性，局部塑性變形量迅速增大，在塑性變形區(qū)內(nèi)逐漸積累足夠的橫向應(yīng)力分量。這是因?yàn)檠乩鞈?yīng)力方向伸長(zhǎng)時(shí)，聚合物材料必然在橫向方向收縮，就產(chǎn)生抵抗這種收縮傾向的等效于作用在橫向的應(yīng)力場(chǎng)。增韌劑可分為橡膠類增韌劑和熱塑性彈性體類增韌劑。
增韌劑可分為橡膠類增韌劑和熱塑性彈性體類增韌劑：（1）橡膠類增韌劑該類增韌劑的品種主要有液體聚硫橡膠、液體丙烯酸酯橡膠、液體聚丁二烯橡膠、丁腈橡膠、乙丙橡膠及丁苯橡膠等。（2）熱塑性彈性體熱塑性彈性體是一類在常溫下顯示橡膠彈性、在高溫下又能塑化成型的合成材料。因此，這類聚合物兼有橡膠和熱塑性塑料的特點(diǎn)，它既可以作為復(fù)合材料的增韌劑，又可以作為復(fù)合材料的基體材料。這類材料主要包括聚氨酯類、苯乙烯類、聚烯烴類、聚酯類、間規(guī)1,2-聚丁二烯類和聚酰胺類等產(chǎn)品，目前作為復(fù)合材料的增韌劑用得較多的是苯乙烯類和聚烯烴類。其它增韌劑適用于復(fù)合材料的其它增韌劑還有低分子聚酰胺和低分子的非活性增韌劑，如苯二甲酸酯類。對(duì)于非活性的增韌劑也可稱為增塑劑，它不參與樹(shù)脂的固化反應(yīng)。SBS增韌劑，采用的是SBS經(jīng)過(guò)改性造粒得出的增韌劑。鄭州相容增韌劑
PP增韌劑增韌劑，其實(shí)就是能增加膠黏劑膜層柔韌性的物質(zhì)。丙烯酸酯類增韌劑價(jià)位
發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道：目前改性塑料在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣岐管的制造上大多是使用AIM工藝進(jìn)行制作，某些廠家的進(jìn)氣歧管就應(yīng)用了玻纖增強(qiáng)PA。這個(gè)材料主要是要滿足耐溫和強(qiáng)度的要求，PA加玻璃纖維一般情況下材料聚烯烴彈性體接枝馬來(lái)酸酐的相容劑，這種相容劑非常有效，能明顯提升材料的拉伸強(qiáng)度和耐溫。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)中在運(yùn)行中溫度會(huì)不斷升高，所以發(fā)動(dòng)機(jī)周邊的零部件必須在承受220攝氏度高溫的同時(shí)還能保持超高的強(qiáng)度。合器執(zhí)行系統(tǒng)：離合器因?yàn)榻?jīng)常在高溫環(huán)境下工作并且又受到壓力潤(rùn)滑油劑的影響，目前情況下主要還是采用金屬材料，但是也有一些廠家嘗試用PA加長(zhǎng)玻璃纖維來(lái)替代金屬，經(jīng)過(guò)多次的試驗(yàn)證明尼龍加長(zhǎng)玻璃纖維可以滿足材料的強(qiáng)度要求。丙烯酸酯類增韌劑價(jià)位