中國澳門智能門式起重機(jī)廠家報(bào)價(jià)

門式液壓抓斗清污機(jī)的電氣控制包括清污抓斗、卷揚(yáng)啟閉機(jī)和大車行走三部分，均可由PLC 控制。通過PLC對各種信號(hào)數(shù)據(jù)進(jìn)行采集與處理，實(shí)現(xiàn)清污機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的控制、監(jiān)測、故障診斷、故障報(bào)警，以及超載保護(hù)，必要時(shí)也可采用遙控器進(jìn)行手動(dòng)操作。為了便于操作和減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，本抓斗清污機(jī)采用聯(lián)動(dòng)操作臺(tái)進(jìn)行清污。操作人員可右手操作手柄控制液壓清污抓斗的升降和小車的行走，左手操作手柄控制抓斗的開閉和整機(jī)的行走。另外，駕駛室裝有液晶顯示屏，并設(shè)有各種信號(hào)燈，便于對機(jī)器的運(yùn)行情況進(jìn)行觀察。

門式起重機(jī)如何向智能化發(fā)展。中國澳門智能門式起重機(jī)廠家報(bào)價(jià)

門式起重機(jī)是一種大氣重量、大跨度、多功能、高效率的門式起重機(jī)械。 具有單吊、抬吊、空中翻轉(zhuǎn)、空中水平微轉(zhuǎn)等多種功能。門架有單主梁型和雙主梁型兩類供用戶選擇，為合理使用材料，主梁采用變截面優(yōu)化設(shè)計(jì)。門架剛性支腿有單柱型和雙柱型供用戶選擇。上小車設(shè)有雙主鉤，分別置于主梁梁外側(cè)，但可單獨(dú)或同時(shí)橫向移動(dòng)0-2m。下小車設(shè)有主、副兩鉤，置于主梁中心下方。上、下小車可以相互穿越作業(yè)。所有起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)均采用變頻調(diào)速。剛性支腿側(cè)，主梁頂面調(diào)有轉(zhuǎn)臂維修起重機(jī)，以完成上、下小車的維修作業(yè)。為方便司機(jī)和維修人員上機(jī)，剛性支腿內(nèi)設(shè)有登機(jī)電梯。廣東銷售門式起重機(jī)批發(fā)廠家花架門式起重機(jī)起升結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)和工作原理。

門式起重機(jī)尤其是使用在碼頭上的門式起重機(jī)，為了確保港口門式起重機(jī)的使用，要經(jīng)對吊鉤進(jìn)行檢驗(yàn)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有下述情況應(yīng)立即予以報(bào)廢，而不是進(jìn)行修補(bǔ)操作。1、出現(xiàn)裂紋。2、危險(xiǎn)斷面的磨損量不大于原高度的5；按行沿用標(biāo)準(zhǔn)制造的吊鉤，應(yīng)大于原尺寸的10。3、開口度比原來增加15。4、扭轉(zhuǎn)變形超過10度。5、危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形。6、板鉤襯套磨損量達(dá)原尺寸的50時(shí)，應(yīng)報(bào)廢芯套。7、板鉤芯軸磨損量達(dá)原尺寸的5時(shí)，應(yīng)報(bào)廢芯軸。

門式起重機(jī)必不可少的減速器,其配置注意要點(diǎn)

門式起重機(jī)的減速器是起重機(jī)的一個(gè)必不可少的部位，其裝配主要有以下注意的要點(diǎn)：

.裝配之前需要將減速器進(jìn)行徹底的清理，譬如，可以拆卸的零件，減速器的內(nèi)部箱體等，這樣的清潔是為了保證減速器內(nèi)沒有雜物的存在。

2.當(dāng)安裝軸承的時(shí)候要注意軸承里面的圈一定要緊貼定距環(huán)，間隙距離要適當(dāng)，不能太大也不能太小，間隙的測量使用塞尺，但是塞尺是不能通過的。除此之外，當(dāng)軸承是圓錐滾柱類型的軸承的時(shí)候，一定要使用原裝的調(diào)整墊片，不能使用不符合型號(hào)的或者不搭配的墊片，同時(shí)跟上訴一樣，就是軸向間隙要符合規(guī)定。還有一點(diǎn)需要注意的就是軸承的里面一定要有足夠的潤滑脂，這樣才能很好的保證門式起重機(jī)的減速器的正常的運(yùn)行。

3.門式起重機(jī)減速器安裝前需要進(jìn)行清潔，而在安裝的時(shí)候也要注意潔凈，在蓋箱之前要均勻的涂上液態(tài)密封膠，這樣才能合箱。

4.螺栓要牢固，軸轉(zhuǎn)要靈活，側(cè)間隙要達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

5.不得出現(xiàn)漏油或者滲油的現(xiàn)象。

6.當(dāng)檢修門式起重機(jī)的減速器的時(shí)候要注意，如果在檢修的時(shí)候更換的配件，就需要減速器進(jìn)行重新的跑合和負(fù)荷試驗(yàn)后才能繼續(xù)使用。

MG型工程門式起重機(jī)廠家。

門式起重機(jī)適用于電廠、貨場、車間、碼頭等，進(jìn)行散料的裝卸運(yùn)輸。本起重機(jī)均為重 級(jí)工作制，工作級(jí)別為A6。全部機(jī)構(gòu)均在司機(jī)室內(nèi)操作。進(jìn)入司機(jī)室平臺(tái)門的方向有：端入、側(cè)入、和 頂入。額定起重量包括抓斗自重。抓斗開啟方向有平行和垂直主梁兩種。取物裝置為雙卷筒的四繩抓斗 ，結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠。抓斗可在任意高度張開和閉合。抓斗只適用于自然堆積狀態(tài)下的散粒物料，當(dāng) 抓取水下物料或特殊物料時(shí)須在訂貨時(shí)特別提出。本起重機(jī)可在室內(nèi)也可在室外使用，室外使用時(shí)增加 防雨罩裝置。龍門吊和門式起重機(jī)的區(qū)別？中國澳門智能門式起重機(jī)廠家報(bào)價(jià)

港口碼頭**門式起重機(jī)適用于港口碼頭運(yùn)輸集裝箱等用途。中國澳門智能門式起重機(jī)廠家報(bào)價(jià)

門式起重機(jī)是隨著港口事業(yè)的發(fā)展而發(fā)展起來的。1890年，初次將幅度不可變的固定式可旋轉(zhuǎn)臂架型起重機(jī)裝在橫跨于窄碼頭上方的運(yùn)行式半門座上，成為早期的港用半門式起重機(jī)。隨著碼頭寬度的加大，門座和半門式起重機(jī)并列發(fā)展，并普遍采用俯仰臂架和水平變幅系統(tǒng)。二次世界大戰(zhàn)后，港用門式起重機(jī)迅速發(fā)展為便于多臺(tái)起重機(jī)對同一條船進(jìn)行并列工作，普遍采用了轉(zhuǎn)動(dòng)部分與立柱體相連的轉(zhuǎn)柱式門式起重機(jī)，或轉(zhuǎn)動(dòng)部分通過大軸承與門座相連的滾動(dòng)軸承式支承回轉(zhuǎn)裝置，以減小轉(zhuǎn)動(dòng)部分的尾徑，并采用了減小碼頭掩蓋面（門座主體對地面的投影）的門座結(jié)構(gòu)。在發(fā)展過程中，門式起重機(jī)還逐步推廣應(yīng)用到作業(yè)條件與港口相近的船臺(tái)和水電站工地等處。

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