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龍門(mén)吊在運(yùn)行過(guò)程中,會(huì)出現(xiàn)各種各樣的突發(fā)情況,因此我們要實(shí)時(shí)關(guān)注龍門(mén)吊的運(yùn)行狀態(tài),才能使龍門(mén)吊達(dá)到的運(yùn)行狀態(tài)。龍門(mén)吊從中止到運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)程,對(duì)于電動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)剛通電的那一剎那,龍門(mén)吊中的電磁制動(dòng)器并不會(huì)馬上松開(kāi),因此會(huì)有大電流在起動(dòng)進(jìn)程中存在。而對(duì)制動(dòng)器來(lái)說(shuō),這樣的過(guò)程會(huì)影響其閘瓦的使用壽命。如果將運(yùn)行過(guò)程反過(guò)來(lái),就是從運(yùn)轉(zhuǎn)到中止,那么龍門(mén)吊的制動(dòng)器會(huì)比電動(dòng)機(jī)先斷電,這時(shí),關(guān)于電動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō),因?yàn)樵跀嚯娗爸苿?dòng)器現(xiàn)已在逐漸地抱緊了,因此肯定會(huì)加大斷電前的電流。為了確保各個(gè)零部件的使用壽命,每個(gè)操作都要按照嚴(yán)格的規(guī)定來(lái)執(zhí)行。雙主梁龍門(mén)吊的主要技術(shù)性能參數(shù)。甘肅工程龍門(mén)吊價(jià)錢(qián)
雙主梁龍門(mén)吊減速機(jī)出現(xiàn)漏油的原因有哪些
雙主梁龍門(mén)吊在使用過(guò)程中會(huì)出現(xiàn)漏油的現(xiàn)象,那么龍門(mén)吊為什么會(huì)出現(xiàn)這種故障呢,接下來(lái),為大家講解一下雙主梁龍門(mén)吊常見(jiàn)的減速機(jī)漏油原因:
1.由于部分龍門(mén)吊生產(chǎn)廠(chǎng)家的設(shè)計(jì)不合理:在設(shè)計(jì)過(guò)程中沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的透氣孔或者是透氣孔太小等設(shè)計(jì)缺點(diǎn)都會(huì)造成減速機(jī)內(nèi)外壓力不均衡而出現(xiàn)滲漏故障,終導(dǎo)致減速機(jī)潤(rùn)滑油外泄故障。還有可能是在長(zhǎng)期使用過(guò)程中造成減速機(jī)的連接面密封不嚴(yán)等造成滲漏情況。
2.龍門(mén)吊的加工工藝水平有限造成箱體接觸面等準(zhǔn)確度不夠,因此引起密封性能不佳而產(chǎn)生漏油情況發(fā)生。
3.由于操作人員或者是維護(hù)人員在日常使用過(guò)程中維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng),造成內(nèi)部多處堵塞而內(nèi)部壓力高于外部壓力,同時(shí)油量過(guò)多、緊固件沒(méi)有擰緊等都會(huì)造成兩箱體之間的結(jié)合面不嚴(yán)等造成漏油情況。 貴州定做龍門(mén)吊價(jià)格如何對(duì)集裝箱龍門(mén)吊進(jìn)行防銹處理。
集裝箱龍門(mén)吊的維護(hù)方法
龍門(mén)吊是一種重要的起重裝置。集裝箱龍門(mén)吊是橋架通過(guò)兩側(cè)支腿支撐在地面軌道上的橋架型起重機(jī)。用于我們的日常生活中,主要用于戶(hù)外貨場(chǎng),堆場(chǎng)和散裝貨物的裝卸作業(yè)。它的形狀像一個(gè)門(mén)框,兩條腿安裝在主梁下面,直接走在地面軌道上。龍門(mén)吊具有場(chǎng)地利用率高,作業(yè)范圍大,適應(yīng)性廣,通用性強(qiáng)等特點(diǎn),應(yīng)用于港口碼頭。集裝箱龍門(mén)吊的門(mén)架上部橋架(含主梁和端梁)、支腿、下橫梁等部分構(gòu)成。為了擴(kuò)大龍門(mén)吊作業(yè)范圍,主梁可以向一側(cè)或兩側(cè)伸出支腿以外,形成懸臂。
集裝箱龍門(mén)吊的維護(hù)方法:
潤(rùn)滑。龍門(mén)吊各種機(jī)構(gòu)的性能和壽命在很大程度上取決于潤(rùn)滑。潤(rùn)滑時(shí),機(jī)電產(chǎn)品的維護(hù)和潤(rùn)滑可在手冊(cè)中找到。潤(rùn)滑脂應(yīng)每周注射一次。注意鋼絲繩的斷絲。如果斷線(xiàn),斷線(xiàn)或磨損量達(dá)到報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn),新繩應(yīng)及時(shí)更換。
吊具。須定期檢查龍門(mén)吊的吊具;滑輪組。主要檢查龍門(mén)吊繩槽磨損情況,輪輞是否開(kāi)裂,滑輪是否粘在軸上。
輪子。定期檢查輪輞和胎面。當(dāng)龍門(mén)吊輪輞部分磨損或破裂時(shí),應(yīng)更換新輪。
剎車(chē)。每次輪班應(yīng)檢查一次。制動(dòng)器應(yīng)準(zhǔn)確操作,銷(xiāo)釘不應(yīng)卡住。制動(dòng)蹄應(yīng)正確安裝在制動(dòng)輪上,釋放制動(dòng)器時(shí)制動(dòng)蹄間隙應(yīng)相等。
液壓龍門(mén)吊和龍門(mén)吊的區(qū)別
從字面上看起來(lái),液壓龍門(mén)吊和龍門(mén)吊相比就只多了兩個(gè)字而已。可實(shí)際上,它們的差別是相當(dāng)大的。龍門(mén)吊其實(shí)就是門(mén)式起重機(jī),這種設(shè)備一般在港口或者大型的貨場(chǎng)的引用很普遍,可是一般的龍門(mén)吊并不方便經(jīng)常拆卸移動(dòng),而且對(duì)空間的要求較大。
不過(guò)也正是因?yàn)檫@個(gè)原因,所以后面才出現(xiàn)了液壓龍門(mén)吊。跟龍門(mén)吊比起來(lái),液壓龍門(mén)吊主要是由液壓頂升裝置和液壓控制站組成的,這就使它在使用的過(guò)程中,移動(dòng)更加方便,裝卸的速比也比龍門(mén)吊快很多。不過(guò)龍門(mén)吊一般比較適合用在大型的施工場(chǎng)所,而液壓龍門(mén)吊則主要適合用在那種吊裝空間比較狹小的場(chǎng)合。
可能很多人都遇到這樣一個(gè)問(wèn)題,就是在那種比較狹小的空間,比如生產(chǎn)車(chē)間,根本不能使用大型的龍門(mén)吊。而這時(shí)候,液壓龍門(mén)吊就派上用場(chǎng)了。就比如鋼鐵廠(chǎng)需要安裝大型電機(jī)的時(shí)候,或者大型沖壓機(jī)車(chē)間內(nèi)的安裝,就不能用大型的龍門(mén)吊,而只能用液壓龍門(mén)吊了。 如何做好關(guān)龍門(mén)吊的操作與管理工作?
雙主梁龍門(mén)吊適用于露天倉(cāng)庫(kù)、料場(chǎng)、鐵路、貨站、港口碼頭等裝卸搬運(yùn)。還可以配以多種 **鉤具進(jìn)行多種特殊作業(yè)。本產(chǎn)品有橋架、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、小車(chē)、電器設(shè)備等組成。橋架采用箱型雙 梁焊接結(jié)構(gòu),大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用分別驅(qū)動(dòng),全部機(jī)構(gòu)均在操縱室操縱。雙主梁龍門(mén)吊正常使用 環(huán)境應(yīng)在25-40攝氏度范圍內(nèi),24小時(shí)內(nèi)的平均溫度不得超過(guò)35攝氏度。其它安裝使用地點(diǎn)的海拔高度不 得超過(guò)2000米,超過(guò)1000米時(shí)應(yīng)對(duì)電動(dòng)機(jī)容量進(jìn)行校核。使用廣,分類(lèi)也很多。龍門(mén)吊可帶多長(zhǎng)懸臂,龍門(mén)吊懸臂的作用。天津供應(yīng)龍門(mén)吊找哪家
龍門(mén)吊日常維修保養(yǎng)須知。甘肅工程龍門(mén)吊價(jià)錢(qián)
龍門(mén)吊是將水平橋架設(shè)置在兩條支腿上,構(gòu)成門(mén)架形狀的一種橋架型起重機(jī)。這種起重機(jī)在地面軌道上運(yùn)行,主要適用在露天貯料場(chǎng)、電站、港口、船塢和鐵路貨站等地進(jìn)行搬運(yùn)和安裝作業(yè)。龍門(mén)吊的起重小車(chē)在橋架上運(yùn)行,橋架兩側(cè)的支腿一般都是剛性支腿;起重機(jī)跨度超過(guò)三十米時(shí),常是一側(cè)為剛性支腿,而另一側(cè)通過(guò)球鉸和橋架連接的柔性支腿,使門(mén)架成為靜定系統(tǒng)。這樣可以避免在外載荷作用下由于側(cè)向推力而引起附加應(yīng)力,也可補(bǔ)償橋架縱向的溫度變形龍門(mén)吊的受風(fēng)面積大。橋架可以是兩端無(wú)懸臂的;也可以是一端有懸臂或兩端都有懸臂的,以擴(kuò)大作業(yè)范圍。半龍門(mén)起重機(jī)橋架一端有支腿,另一端無(wú)支腿,直接在高臺(tái)架上運(yùn)行。甘肅工程龍門(mén)吊價(jià)錢(qián)
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