江西物流集裝箱起重機(jī)直銷

港口物流裝卸設(shè)備是現(xiàn)代港口企業(yè)的主要經(jīng)營(yíng)工具，是大規(guī)模生產(chǎn)和機(jī)械化流程運(yùn)作合理組織的基礎(chǔ)。港口物流裝卸設(shè)備是港口物流系統(tǒng)的物質(zhì)基礎(chǔ)。隨著港口物流的發(fā)展和進(jìn)步，港口物流裝卸設(shè)備不斷升級(jí)和發(fā)展。龍門起重機(jī)，橋式起重機(jī)，高架叉車，自動(dòng)分揀機(jī)，自動(dòng)導(dǎo)輪，集裝箱等物流搬運(yùn)設(shè)備領(lǐng)域出現(xiàn)了許多新設(shè)備，降低了人們的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了物流運(yùn)作效率和服務(wù)水平。質(zhì)量，降低物流成本，在港口物流搬運(yùn)業(yè)務(wù)中發(fā)揮重要作用，并大力推進(jìn)物流發(fā)展迅速。

集裝箱起重機(jī)的特點(diǎn)是勞動(dòng)密集型，技術(shù)密集型和資本密集型。由于海外與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)勞動(dòng)力成本差異巨大，中國(guó)已成為集裝箱起重機(jī)的重要主要生產(chǎn)基地。近年來中國(guó)鋼鐵工業(yè)的發(fā)展為集裝箱起重機(jī)的生產(chǎn)創(chuàng)造了條件，并對(duì)鋼鐵原料提供了充分的支持。較長(zhǎng)的海岸線可以為運(yùn)輸大型和大型設(shè)備提供便利。 淺析未來軌道式集裝箱門式起重機(jī)的發(fā)展動(dòng)向。江西物流集裝箱起重機(jī)直銷

集裝箱龍門吊操作時(shí)需要注意哪些細(xì)節(jié)

集裝箱龍門吊主要用于室外的貨場(chǎng)、料場(chǎng)貨、散貨的裝卸作業(yè)。它的金屬結(jié)構(gòu)像門形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。

集裝箱龍門吊是機(jī)械中吊取重物的裝置，常見種類有卷鋼吊具、冶金吊具、鋼坯吊具、鋼板吊夾具等，由于其種類較多，在進(jìn)行操作時(shí)海力索具建議大家先遵循一般吊具操作注意事項(xiàng)，保證吊裝作業(yè)進(jìn)行。

1.表面檢查：通過目測(cè)、觸摸檢查吊具的表面狀況，表面應(yīng)該光潔、無毛刺、無銳角，不得有裂紋、折疊、過燒等缺陷。

2.使用過程中吊具鏈條不允許錯(cuò)扭、打結(jié)，相鄰鏈環(huán)活動(dòng)應(yīng)靈活；注意吊具、吊環(huán)與吊鉤受力角度與位置。

3.捆綁吊裝注意棱角，棱角處要采職措施；放置時(shí)，物體下面要用墊木，以防損傷吊具，同時(shí)嚴(yán)禁隨意縮短或加長(zhǎng)吊具。

4.嚴(yán)格按照廠家所提供的說明，在額定載荷范圍內(nèi)使用吊具，嚴(yán)禁超載使用。

5.起重前應(yīng)仔細(xì)檢查設(shè)備是否掛牢，吊重時(shí)嚴(yán)禁人員在吊重物下工作或行走；起吊貨物時(shí)升、降、停要緩慢平穩(wěn)，注意被吊物重心平衡，嚴(yán)禁使用沖擊力，并不得長(zhǎng)時(shí)間將重物懸掛在吊具上。

6.不要強(qiáng)行從重物下拉出吊具，或讓重物在吊具上滾動(dòng)。 江西物流集裝箱起重機(jī)直銷軌道式集裝箱門式起重機(jī)的現(xiàn)狀與優(yōu)勢(shì)。

軌道式集裝箱門式起重機(jī)的門架設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)

靖起小編將從軌道式集裝箱門式起重機(jī)的門架結(jié)構(gòu)上來討論軌道式集裝箱門式起重機(jī)的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)問題!

門架是軌道式集裝箱門式起重機(jī)主要的承力構(gòu)件, 由主梁、上橫梁、門腿、下橫梁等組成。軌道式集裝箱門式起重機(jī)的主梁大多采用偏軌梁, 這樣一般不需要額外設(shè)置走臺(tái)! 但是起重小車在起重機(jī)跨中滿載行走時(shí), 小車軌道會(huì)向內(nèi)發(fā)生水平變形,導(dǎo)致小車跑偏或啃軌! 因此對(duì)于不帶馬鞍架的起重機(jī), 主梁亦可以采用正規(guī)梁或半偏軌梁。

當(dāng)軌道式集裝箱門式起重機(jī)不帶懸臂時(shí), 主梁兩端常常不帶上橫梁, 而*在靠近門腿上部的位置增加一個(gè)聯(lián)系梁, 以控制主梁的水平變形。而對(duì)于帶懸臂的軌道式集裝箱門式起重機(jī), 主梁兩端的上橫梁增加了偏軌型主梁的水平剛度和抗扭轉(zhuǎn)剛度, 但是為避免起重小車與上橫梁發(fā)生干涉, 要適當(dāng)延長(zhǎng)主梁長(zhǎng)度!

另外, 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí), 還應(yīng)同時(shí)考慮起重機(jī)的運(yùn)輸、安裝方式。根據(jù)運(yùn)輸方式, 考慮大梁是否分段制造以及分段后的現(xiàn)場(chǎng)拼裝方式, 主梁與上橫梁之間、門腿與主梁之間、門腿與下橫梁之間、下橫梁與大車臺(tái)車組之間的連接方式, 以及部裝、總裝、整機(jī)上船、船舶整機(jī)滾裝運(yùn)輸、整機(jī)上岸等需要的各種吊耳和結(jié)構(gòu)局部加強(qiáng)方式等。

靖起集裝箱起重機(jī)的結(jié)構(gòu)是怎樣的？

集裝箱起重機(jī)，是用來在岸邊對(duì)船舶上的集裝箱進(jìn)行裝卸的設(shè)備。

集裝箱起重機(jī)有三大裝置：金屬結(jié)構(gòu)，動(dòng)力裝置，電氣裝置。岸橋集裝箱起重機(jī)包含小車機(jī)構(gòu)、起升機(jī)構(gòu)，俯仰機(jī)構(gòu)，大車行走機(jī)構(gòu)。

（一)起升機(jī)構(gòu)

集裝箱起重機(jī)起升機(jī)構(gòu)是主要的功能機(jī)構(gòu)，其正反轉(zhuǎn)工作變換比較頻繁，而且每次的起吊重量差別比較大。上升時(shí)電動(dòng)機(jī)克服各種阻力做功，屬于阻力負(fù)擔(dān)，下降時(shí)由于重物本身具有位能，當(dāng)重力大于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的摩擦阻力時(shí)，電動(dòng)機(jī)處于發(fā)電狀態(tài).因此下降時(shí)多為動(dòng)力負(fù)擔(dān)。

(二)小車機(jī)構(gòu)

集裝箱起重機(jī)小車運(yùn)行同樣要求低速時(shí)有較硬的機(jī)械特性，調(diào)速精度高、動(dòng)態(tài)響應(yīng)快，以方便點(diǎn)動(dòng)對(duì)位操作以及實(shí)現(xiàn)自動(dòng)運(yùn)行時(shí)的精確定位。

(三)大車機(jī)構(gòu)

集裝箱起重機(jī)由于港口類起重機(jī)在室外工作。負(fù)載摩擦阻力外。還有風(fēng)阻力。港口的風(fēng)阻力占有相當(dāng)大的比例，當(dāng)順風(fēng)運(yùn)行時(shí)。有可能由阻力負(fù)載變?yōu)閯?dòng)力負(fù)載。

（四）俯仰機(jī)構(gòu)

集裝箱起重機(jī)俯仰機(jī)構(gòu)和起升機(jī)構(gòu)相似也屬于位能負(fù)載，在俯仰上升時(shí)為阻力負(fù)載、下降時(shí)為多為動(dòng)力負(fù)載，但其負(fù)載大小防偏仰角度變化而變化，俯仰角度越大負(fù)載越小。

定制配置完善的集裝箱起重機(jī)。

集裝箱裝卸作業(yè)機(jī)械化為港口碼頭的裝卸高效化提供了良好的條件。在集裝箱碼頭的多種作業(yè)中,堆場(chǎng)作業(yè)起著至關(guān)重要的作用,絕大多數(shù)的碼頭作業(yè)或以堆場(chǎng)為起點(diǎn)進(jìn)行裝船,或以堆場(chǎng)為緩沖地等待疏運(yùn)。為適應(yīng)上海港集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的需要,提高集裝箱的集疏運(yùn)能力,集裝箱堆場(chǎng)機(jī)械和堆場(chǎng)能力必須與前方集裝箱裝卸船機(jī)械和碼頭能力相適應(yīng),集裝箱堆場(chǎng)機(jī)械必須進(jìn)行合理選型和配置。

輪胎式集裝箱起重機(jī)是集裝箱碼頭用于集裝箱堆碼作業(yè)的**機(jī)械,它是由前、后門框和底梁組成的門架,支承在充氣橡膠輪胎上,在貨場(chǎng)上行走。裝有集裝箱吊具的行走小車沿著門框橫梁上的軌道行走,用以底盤車裝卸和堆垛作業(yè)。輪胎式集裝箱龍門吊采用機(jī)械液壓裝置或無線電感應(yīng)裝置,保持在貨場(chǎng)上的直線行走。其主要特點(diǎn)是機(jī)動(dòng)靈活、通用性好。它不僅能前進(jìn)、后退,而且還能左右轉(zhuǎn)向,設(shè)有轉(zhuǎn)向裝置,可以由一個(gè)堆場(chǎng)轉(zhuǎn)向另一個(gè)堆場(chǎng)進(jìn)行業(yè)。與軌道龍門吊相比,運(yùn)行平穩(wěn)性較差,除了起重量以外,其他主要技術(shù)參數(shù)均小于軌道龍門吊的相應(yīng)參數(shù)。 集裝箱龍門吊的維護(hù)保養(yǎng)措施。江西物流集裝箱起重機(jī)直銷

集裝箱堆場(chǎng)機(jī)械選擇。江西物流集裝箱起重機(jī)直銷

軌道式集裝箱龍門吊起重機(jī)在我國(guó)集裝箱港口的裝卸作業(yè)總，起到了非常重要的作用。近年來，我國(guó)起重機(jī)技術(shù)不斷創(chuàng)新發(fā)展，軌道吊技術(shù)具有如下特點(diǎn)：

采用自行式小車驅(qū)動(dòng)形式，通過萬向節(jié)傳動(dòng)來驅(qū)動(dòng)前后4個(gè)車輪，以減少維護(hù)更換鋼絲繩的工作量。大車運(yùn)行速度較高，采用三合一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，盡量減少傳動(dòng)環(huán)節(jié)，從而減少高速運(yùn)行中的磨損和噪音。

小車軌道采用進(jìn)口矮軌，能更好地承受側(cè)向力。采用PLC控制的電纜卷筒，保證卷筒與大車運(yùn)行速度的同步性。采用變頻交流調(diào)速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，確?？煽糠€(wěn)定運(yùn)行?？缍容^大，現(xiàn)采用兩邊剛性退的金屬結(jié)構(gòu)形式，有較好的平衡性。 江西物流集裝箱起重機(jī)直銷

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