云南物流集裝箱起重機(jī)供應(yīng)價(jià)格

隨著社會經(jīng)濟(jì)地不斷發(fā)展，集裝箱物流行業(yè)的規(guī)模飛速增長，作為物料儲存的集裝箱裝卸和轉(zhuǎn)場的需求不斷增加，機(jī)械化取代了繁重的人力作業(yè)，集裝箱龍門吊作為物料裝卸搬運(yùn)界的主力，需求量不斷的增加，老式的起重機(jī)也面臨更新?lián)Q代。集裝箱龍門吊可以在室內(nèi)外各種場合使用，通常有軌道式和輪胎式兩種可選，很多智能化的裝置也逐步運(yùn)用到了集裝箱龍門吊上，使操作更簡便工作效率也得到了提高。

裝備智能裝置的集裝箱龍門吊具有很多優(yōu)點(diǎn)，比如很多多元化的傳感器和開關(guān)，可以提供安全高效和更高精度的起重機(jī)移動與負(fù)載定位，可以實(shí)現(xiàn)編程來實(shí)現(xiàn)集裝箱的自動抓取與運(yùn)輸。由傳感器、開關(guān)和控制器構(gòu)成的實(shí)時監(jiān)控系統(tǒng)，能夠在危險(xiǎn)迫近時，自動發(fā)出警報(bào)并解決問題，而不是單純依靠起重機(jī)駕駛員的主觀來操控。數(shù)字化智能控制系統(tǒng)控制的線路更加簡單、功耗低、無火花，其壽命是老式起重機(jī)控制系統(tǒng)的幾倍倍，而且可對起重機(jī)的實(shí)時運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控、記錄并進(jìn)行故障報(bào)警和檢修提醒，在必要時能接管駕駛員對起重機(jī)的操控權(quán)，極大地提高了起重機(jī)的整體安全性。

因此物流行業(yè)的良性發(fā)展離不開集裝箱龍門吊的支持，采購預(yù)算充足可以根據(jù)使用環(huán)境選擇合適的智能配置也成為了主流。為什么選擇靖起液壓集裝箱龍門起重機(jī)？云南物流集裝箱起重機(jī)供應(yīng)價(jià)格

軌道式集裝箱門式起重機(jī)的現(xiàn)狀與優(yōu)勢

隨著運(yùn)輸物流行業(yè)的發(fā)展，軌道式集裝箱門式起重機(jī)的應(yīng)用愈加普遍。靖江市起重設(shè)備廠來聊聊軌道式集裝箱門式起重機(jī)的現(xiàn)狀與優(yōu)勢。

我國的軌道式集裝箱門式起重機(jī)大范圍的應(yīng)用于鐵路方面的堆場，這是由于當(dāng)時性能不穩(wěn)定造成的。近年來，集裝箱起重機(jī)的運(yùn)行機(jī)構(gòu)采用交流驅(qū)動，發(fā)展自動化控制系統(tǒng)，打造現(xiàn)代化堆場，提高作業(yè)效率。隨著海運(yùn)的興起，港口需求的軌道式集裝箱門式起重機(jī)占了主要地位。大型高效的集裝箱門式起重機(jī)也促進(jìn)了港口的興旺，提高了吞吐量，兩者相互促進(jìn)相互發(fā)展。

與軌道式集裝箱門式起重機(jī)相對應(yīng)的，還有輪胎式集裝箱門式起重機(jī)。但是軌道式集裝箱門式起重機(jī)要優(yōu)于輪胎式起重機(jī)，接下來，我們來看軌道式集裝箱門式起重機(jī)的優(yōu)勢有哪些。首先從結(jié)構(gòu)來看，輪胎式起重機(jī)受到其輪胎外形尺寸的影響，跨度高度基本固定。但是軌道式起重機(jī)可以向外延伸，利用效率更高。從使用和維護(hù)方面來看，軌道式集裝箱門式起重機(jī)通過電纜卷筒供電，質(zhì)量有保障，出故障的可能性比輪胎式更低。軌道式集裝箱起重機(jī)比輪胎式的更為固定，不易跑偏，效率較高。 云南物流集裝箱起重機(jī)供應(yīng)價(jià)格軌道式集裝箱龍門吊的組成及分類。

公鐵多式聯(lián)運(yùn)車站裝卸設(shè)備-集裝箱起重機(jī)

軌道式集裝箱起重機(jī)車輪隨著多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展需求量逐年增長，技術(shù)也在不斷的進(jìn)步。軌道式集裝箱起重機(jī)具有大跨度、高效、堆存容量大、占地面積小、易于實(shí)現(xiàn)自動化等優(yōu)點(diǎn)，是公鐵多式聯(lián)運(yùn)車站常用的裝卸設(shè)備。

傳統(tǒng)的集裝箱起重機(jī)一般都帶有懸臂。這是因?yàn)樵诓辉龃笾髁航孛娴那闆r下，只需延長主梁的長度便可以擴(kuò)展起重機(jī)的覆蓋面積，在經(jīng)濟(jì)上是非常劃算的。港口**的集裝箱起重機(jī)多數(shù)帶有短懸臂，用于集裝箱卡車的裝卸，跨內(nèi)則是存儲箱位，跨內(nèi)多為自動化作業(yè)，懸臂下集裝箱卡車的裝卸為人工操縱。與港口銜接的鐵路車站集裝箱起重機(jī)懸臂長度較大，用于集裝箱卡車的裝卸以及存儲箱位，跨內(nèi)則全部為鐵路線。公鐵多式聯(lián)運(yùn)車站集裝箱起重機(jī)有無懸臂都有應(yīng)用，還有單懸臂的集裝箱起重機(jī)。有無旋臂及旋臂的長短都是根據(jù)現(xiàn)場布局及作業(yè)程序設(shè)計(jì)有關(guān)，可以有針對性的進(jìn)行選擇。

集裝箱門式起重機(jī)比較常見的是軌道式集裝箱門式起重機(jī)，其主要的作用是用來裝卸貨物或者負(fù)載一定規(guī)格尺寸的集裝箱。

軌道集裝箱門式起重機(jī)的電力是由電纜卷筒提供的，在電力驅(qū)動之下，起重機(jī)的各個組成部件正常工作，促使起重機(jī)沿導(dǎo)軌直線運(yùn)動。起重機(jī)上配有適當(dāng)?shù)娜嵝砸簤杭b箱吊具，其連接到小車。

當(dāng)軌道集裝箱門式起重機(jī)運(yùn)行的時候，機(jī)構(gòu)和小車行走吊裝可以同時或分別與負(fù)載工作，同樣適用于龍門運(yùn)行和小車行走。它內(nèi)部的電氣傳動有全數(shù)字交流變頻器的幫助，傳動效率更高。

軌道集裝箱門式起重機(jī)的監(jiān)控管理系統(tǒng)，具有數(shù)據(jù)采集，分析的功能，管理和故障診斷等多種功效，還能提供的主要參數(shù)和操作條件對電氣室，機(jī)艙和控制監(jiān)測和控制中心，保證安全生產(chǎn)。 15噸集裝箱運(yùn)輸用軌道式門式起重機(jī)。

為提高堆場作業(yè)效率，軌道式集裝箱門式起重機(jī)趨于大型化和自動化，并發(fā)展采用在鋼筋混凝土廊柱和承軌梁組成的高架結(jié)構(gòu)軌道上高速行走的集裝箱橋式起重機(jī)。

(1)軌道式集裝箱門式起重機(jī)

軌道式集裝箱門式起重機(jī)已開始在世界上主要集裝箱樞紐港投產(chǎn)使用，除了需要在集裝箱堆場增設(shè)軌道外，在堆箱高度、堆箱定位精度控制、減搖性能及鋼結(jié)構(gòu)受力狀態(tài)等方面均優(yōu)于輪胎式集裝箱門式起重機(jī)。

由于采用軌道式，能通過車輪數(shù)量的增加而承受更大的負(fù)載。因此，軌道式集裝箱門式起重機(jī)跨距增大。由于采用供電電纜供電，功率輸出穩(wěn)定;采用電子減搖系統(tǒng)，部分國外大專業(yè)公司正在開發(fā)帶定位反饋裝置的全自動無人駕駛集裝箱減搖定位系統(tǒng)，以提高作業(yè)效率。

(2)集裝箱橋式起重機(jī)

集裝箱橋式起重機(jī)近兒年在國外已開發(fā)使用。其基本形式如同橋式起重機(jī)，根據(jù)集裝箱堆場、堆箱高度確定起升高度與水泥高架廊的高度。

集裝箱橋式起重機(jī)采用偏軌箱形梁結(jié)構(gòu)。為方便安置電氣系統(tǒng)裝置，其中一根梁斷面較大，除放置電氣柜.還需留出走道。運(yùn)行小車與其他運(yùn)行小車基本相同。大車運(yùn)行機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)是運(yùn)行速度很高，有效地提高了裝卸集裝箱的效率。 集裝箱龍門吊加速物流行業(yè)的發(fā)展。云南物流集裝箱起重機(jī)供應(yīng)價(jià)格

靖起集裝箱門式起重機(jī)安全旁通系統(tǒng)怎么使用。云南物流集裝箱起重機(jī)供應(yīng)價(jià)格

軌道式集裝箱龍門吊主營用于集裝箱鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)場和大型集裝箱儲運(yùn)場的集裝箱裝卸、搬運(yùn)和堆放。其主要性能要求如下：

軌道式集裝箱龍門吊跨度大，可進(jìn)行多種集裝箱、裝卸線、集卡通道的組合布置，滿足貨場工藝布置要求；可以滿足20'、40'標(biāo)準(zhǔn)集裝箱堆二過三作業(yè)要求；可以實(shí)現(xiàn)集裝箱-10°～+190°旋轉(zhuǎn)，滿足鐵路運(yùn)輸中門對門作業(yè)要求。

采用8繩防搖系統(tǒng)，可以自動實(shí)現(xiàn)大車方向、小車方向的雙向防搖，防搖效果明顯，極大地提高作業(yè)效率；可以實(shí)現(xiàn)大車、小車、起升、回轉(zhuǎn)等變頻調(diào)速，使起、制動平穩(wěn)。

在機(jī)械、電器、電控等方面配有多重安全保護(hù)裝置，整機(jī)具備完善的保護(hù)和故障自診斷等功能，保證作業(yè)的安全。

云南物流集裝箱起重機(jī)供應(yīng)價(jià)格

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