云南輪胎式集裝箱起重機(jī)供應(yīng)商

淺述集裝箱龍門(mén)吊的操作規(guī)程

一、集裝箱龍門(mén)吊作業(yè)前

1、對(duì)起重機(jī)的制動(dòng)器、吊鉤、鋼絲繩和防護(hù)設(shè)備等部件按點(diǎn)檢卡的要求查看，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應(yīng)予掃除。

2、操作者須在承認(rèn)走臺(tái)或軌道上無(wú)人時(shí)，才可以閉合主電源。

二、集裝箱龍門(mén)吊作業(yè)中

1、每班起吊重物時(shí)（或負(fù)荷達(dá)到較大分量時(shí)），應(yīng)在吊離地上高度0.5米后，從頭將重物放下，查看制動(dòng)器功能，承認(rèn)可靠后，再進(jìn)行正常作業(yè)。

2、操作者在起重機(jī)作業(yè)中，應(yīng)按規(guī)則對(duì)下列各項(xiàng)作業(yè)鳴鈴報(bào)警。起升、下降重物；開(kāi)動(dòng)大、小車(chē)行駛時(shí)；起重機(jī)行駛在視線(xiàn)不清楚通過(guò)時(shí)，要接連鳴鈴報(bào)警；起重機(jī)行駛挨近跨內(nèi)另一起重機(jī)時(shí)。吊運(yùn)重物挨近人員時(shí)。

三、操作運(yùn)轉(zhuǎn)中應(yīng)按統(tǒng)一規(guī)則的指揮信號(hào)進(jìn)行。

四、作業(yè)中忽然斷電時(shí)，應(yīng)將所有的起重機(jī)控制器手柄置于"零"位，在從頭作業(yè)前應(yīng)查看起重機(jī)動(dòng)作是否正常。

五、起重機(jī)大、小車(chē)在正常作業(yè)中，嚴(yán)禁開(kāi)反車(chē)制動(dòng)停車(chē)；改換大、小車(chē)運(yùn)動(dòng)方向時(shí)，須將手柄置于"零"位，使機(jī)構(gòu)完全中止運(yùn)轉(zhuǎn)后，方能反向開(kāi)車(chē)。

六、有兩個(gè)吊鉤的起重機(jī)，在主、副鉤換用時(shí)和兩鉤高度附近時(shí)，主、副鉤須單獨(dú)作業(yè)，避免兩鉤相撞。

七、兩個(gè)吊鉤的起重機(jī)禁絕兩鉤一起吊兩個(gè)物件；不作業(yè)的情況下調(diào)整起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器。

如何保養(yǎng)與維護(hù)集裝箱龍門(mén)吊。云南輪胎式集裝箱起重機(jī)供應(yīng)商

軌道式集裝箱龍門(mén)吊由主粱、剛性和柔性門(mén)腿、運(yùn)行小車(chē)、起升機(jī)構(gòu)、大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室等組成。根據(jù)堆場(chǎng)作業(yè)工藝，在單門(mén)腿方向或雙門(mén)腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機(jī)型，不外伸成為無(wú)懸臂機(jī)型。根據(jù)場(chǎng)地、集裝箱儲(chǔ)運(yùn)工藝流程及裝卸的車(chē)輛確定采用無(wú)懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)形式。

軌道式集裝箱龍門(mén)吊主要有以下特點(diǎn)：起升速度較低而大車(chē)運(yùn)行速度較高；小車(chē)運(yùn)行速度可根據(jù)橋架跨度和兩端外伸距確定；當(dāng)跨度超過(guò)40m時(shí)，大車(chē)高速運(yùn)行過(guò)程中，由于兩側(cè)門(mén)腿運(yùn)行阻力不同將會(huì)發(fā)生偏移，為此設(shè)置同步裝置，通過(guò)電氣控制系統(tǒng)保持兩側(cè)運(yùn)行機(jī)構(gòu)運(yùn)行速度的同步；為滿(mǎn)足較高的使用要求，電氣驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)采用晶閘管直流或交流調(diào)速驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)，以達(dá)到較好的調(diào)速和控制性能。

軌道式集裝箱龍門(mén)吊用于固定的地方，場(chǎng)地利用率高、作業(yè)范圍大、適應(yīng)面廣、通用性強(qiáng)等特點(diǎn)，在港口貨場(chǎng)得到使用，缺點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性差。 山西批發(fā)集裝箱起重機(jī)供應(yīng)價(jià)格液壓輪胎式集裝箱門(mén)式起重機(jī)構(gòu)造。

集裝箱龍門(mén)吊操作時(shí)需要注意哪些細(xì)節(jié)

集裝箱龍門(mén)吊主要用于室外的貨場(chǎng)、料場(chǎng)貨、散貨的裝卸作業(yè)。它的金屬結(jié)構(gòu)像門(mén)形框架，承載主梁下安裝兩條支腳，可以直接在地面的軌道上行走，主梁兩端可以具有外伸懸臂梁。

集裝箱龍門(mén)吊是機(jī)械中吊取重物的裝置，常見(jiàn)種類(lèi)有卷鋼吊具、冶金吊具、鋼坯吊具、鋼板吊夾具等，由于其種類(lèi)較多，在進(jìn)行操作時(shí)海力索具建議大家先遵循一般吊具操作注意事項(xiàng)，保證吊裝作業(yè)進(jìn)行。

1.表面檢查：通過(guò)目測(cè)、觸摸檢查吊具的表面狀況，表面應(yīng)該光潔、無(wú)毛刺、無(wú)銳角，不得有裂紋、折疊、過(guò)燒等缺陷。

2.使用過(guò)程中吊具鏈條不允許錯(cuò)扭、打結(jié)，相鄰鏈環(huán)活動(dòng)應(yīng)靈活；注意吊具、吊環(huán)與吊鉤受力角度與位置。

3.捆綁吊裝注意棱角，棱角處要采職措施；放置時(shí)，物體下面要用墊木，以防損傷吊具，同時(shí)嚴(yán)禁隨意縮短或加長(zhǎng)吊具。

4.嚴(yán)格按照廠家所提供的說(shuō)明，在額定載荷范圍內(nèi)使用吊具，嚴(yán)禁超載使用。

5.起重前應(yīng)仔細(xì)檢查設(shè)備是否掛牢，吊重時(shí)嚴(yán)禁人員在吊重物下工作或行走；起吊貨物時(shí)升、降、停要緩慢平穩(wěn)，注意被吊物重心平衡，嚴(yán)禁使用沖擊力，并不得長(zhǎng)時(shí)間將重物懸掛在吊具上。

6.不要強(qiáng)行從重物下拉出吊具，或讓重物在吊具上滾動(dòng)。

集裝箱起重機(jī)的工作速度是重要的技術(shù)參數(shù)之一，其中集裝箱起重機(jī)的起升速度和小車(chē)運(yùn)行速度對(duì)縮短集裝箱裝卸作業(yè)循環(huán)時(shí)間意義較大。

集裝箱起重機(jī)的工作速度的選擇因考慮哪些因素呢？

首先應(yīng)滿(mǎn)足整個(gè)集裝箱碼頭的工藝速率要求，可以合理地分配個(gè)機(jī)構(gòu)的工作速度；

其次工作速度的提高應(yīng)和相應(yīng)的技術(shù)措施相結(jié)合；

再與工作速度有關(guān)的動(dòng)力設(shè)備選擇應(yīng)考慮到維修簡(jiǎn)便，選用的機(jī)電設(shè)備及配件應(yīng)盡可能與港口其它起重機(jī)械通用，便于維修。

集裝箱起重機(jī)的速度通常有起升速度、小車(chē)行走速度、大車(chē)行走速度及臂架俯仰時(shí)間。

如何安裝集裝箱龍門(mén)吊。

集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)作業(yè)場(chǎng)地多為長(zhǎng)窄型，就輪胎式集裝箱龍門(mén)吊而言，在長(zhǎng)窄型場(chǎng)地尤其是在多股道長(zhǎng)窄型場(chǎng)地，受車(chē)輛通行、場(chǎng)地空間等因素的制約，其進(jìn)出場(chǎng)地和維修作業(yè)存在諸多不便，并且其采購(gòu)成本較高。就集裝箱正面吊而言，其存在作業(yè)效率低、能耗高、污染大等缺點(diǎn)，無(wú)法滿(mǎn)足多股道海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱的裝卸作業(yè)需求。

軌道式集裝箱龍門(mén)吊采用清潔能源電能驅(qū)動(dòng)，具有操作簡(jiǎn)單、作業(yè)效率高、能耗低、污染小等優(yōu)點(diǎn)，非常適合多股道海鐵聯(lián)運(yùn)集裝箱裝卸作業(yè)。根據(jù)鐵路局的明確規(guī)定，集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)相關(guān)設(shè)備必須配備集裝箱超偏載檢測(cè)裝置，以便對(duì)集裝箱進(jìn)行超載、偏載檢測(cè)，從而防止超限集裝箱進(jìn)入運(yùn)輸通道，提高集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)安全性。軌道式集裝箱龍門(mén)吊配備性能優(yōu)良的集裝箱超偏載檢測(cè)系統(tǒng)，有效提高集裝箱超偏載檢測(cè)的準(zhǔn)確率，便于場(chǎng)站和貨主對(duì)集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)實(shí)施組織管理。單臺(tái)軌道式集裝箱龍門(mén)吊可以跨3條鐵路股道；無(wú)須轉(zhuǎn)道作業(yè)；系統(tǒng)可靠性高；稱(chēng)重系統(tǒng)誤差?。蛔鳂I(yè)安全性高；運(yùn)行成本低且污染小。 為何軌道集裝箱門(mén)式起重機(jī)的價(jià)格高？云南輪胎式集裝箱起重機(jī)供應(yīng)商

了解集裝箱龍門(mén)吊的穩(wěn)定裝置方法。云南輪胎式集裝箱起重機(jī)供應(yīng)商

岸邊集裝箱起重機(jī)是什么？

集裝箱運(yùn)輸船舶的大型化、特別是超巴拿馬船型的發(fā)展，對(duì)岸邊集裝箱起重機(jī)提出了更新更高的要求：一是提高起重機(jī)的技術(shù)參數(shù)，起重機(jī)速度參數(shù)高速化，外伸距、起升高度增大；吊具下額定起重量提高；二是開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)高效率的岸邊集裝箱裝卸系統(tǒng)，以滿(mǎn)足船舶大型化對(duì)起重機(jī)生產(chǎn)率的要求。

岸邊集裝箱起重機(jī)是集裝箱船與碼頭前沿之間裝卸集裝箱的主要設(shè)備。個(gè)別碼頭還利用岸橋的大跨距和大后伸距直接進(jìn)行堆場(chǎng)作業(yè)。岸橋的裝卸能力和速度直接決定碼頭作業(yè)生產(chǎn)率，因此岸橋是港口集裝箱裝卸的主力設(shè)備。岸橋伴隨著集裝箱運(yùn)輸船舶大型化的蓬勃發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步而在不斷更新?lián)Q代，科技含量越來(lái)越高，正朝著大型化、高速化、自動(dòng)化和智能化，以及高可靠性、長(zhǎng)壽命、低能耗、環(huán)保型方向發(fā)展。 云南輪胎式集裝箱起重機(jī)供應(yīng)商

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