中國(guó)臺(tái)灣寶威集裝箱起重機(jī)直銷(xiāo)

軌道式集裝箱起重機(jī)隨著多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展需求量逐年增長(zhǎng)，技術(shù)也在不斷的進(jìn)步。軌道式集裝箱起重機(jī)具有大跨度、高效、堆存容量大、占地面積小、易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化等優(yōu)點(diǎn)，是公鐵多式聯(lián)運(yùn)車(chē)站常用的裝卸設(shè)備。

傳統(tǒng)的集裝箱起重機(jī)一般都帶有懸臂。這是因?yàn)樵诓辉龃笾髁航孛娴那闆r下，只需延長(zhǎng)主梁的長(zhǎng)度便可以擴(kuò)展起重機(jī)的覆蓋面積，在經(jīng)濟(jì)上是非常劃算的。港口**的集裝箱起重機(jī)多數(shù)帶有短懸臂，用于集裝箱卡車(chē)的裝卸，跨內(nèi)則是存儲(chǔ)箱位，跨內(nèi)多為自動(dòng)化作業(yè)，懸臂下集裝箱卡車(chē)的裝卸為人工操縱。與港口銜接的鐵路車(chē)站集裝箱起重機(jī)懸臂長(zhǎng)度較大，用于集裝箱卡車(chē)的裝卸以及存儲(chǔ)箱位，跨內(nèi)則全部為鐵路線。公鐵多式聯(lián)運(yùn)車(chē)站集裝箱起重機(jī)有無(wú)懸臂都有應(yīng)用，還有單懸臂的集裝箱起重機(jī)。有無(wú)旋臂及旋臂的長(zhǎng)短都是根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)布局及作業(yè)程序設(shè)計(jì)有關(guān)，可以有針對(duì)性的進(jìn)行選擇。軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的優(yōu)勢(shì)。中國(guó)臺(tái)灣寶威集裝箱起重機(jī)直銷(xiāo)

鐵路運(yùn)輸用集裝箱門(mén)式起重機(jī)主要由門(mén)架、大車(chē)、起升機(jī)構(gòu)、小車(chē)、集裝箱吊具組成。

門(mén)架是起重機(jī)的主要受力結(jié)構(gòu)，我們采用了模塊化設(shè)計(jì)，無(wú)懸臂，主要由主梁、支腿、上下橫梁組成。門(mén)架支腿為變截面結(jié)構(gòu)，上下橫梁設(shè)計(jì)成箱形梁結(jié)構(gòu)，上橫梁和支腿組成井字結(jié)構(gòu)，采用快速拆拼結(jié)構(gòu)和**度螺栓聯(lián)接，可以實(shí)現(xiàn)門(mén)架部件裝運(yùn)和現(xiàn)場(chǎng)快速整體組裝。

大車(chē)由三合一減速電機(jī)、鉸接座、平衡梁、大車(chē)架、走行輪組組成。大車(chē)架和平衡梁與門(mén)架下橫梁采用銷(xiāo)軸鉸接，確保走行臺(tái)車(chē)的車(chē)輪受載相同、輪壓均等。

起升機(jī)構(gòu)和小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)。起升機(jī)構(gòu)由起升卷?yè)P(yáng)機(jī)組、起重小車(chē)、走行卷?yè)P(yáng)機(jī)組、導(dǎo)向滑輪、張緊裝置、動(dòng)滑輪組、緩沖裝置、鋼絲繩組成。起重機(jī)采用雙梁**的起升和小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)，起升機(jī)構(gòu)和小車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)均采用雙出繩卷筒，由三合一變頻減速電機(jī)驅(qū)動(dòng)。

吊具是集裝箱**吊具，由上吊架、回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置、下吊架、連接座、導(dǎo)向板、轉(zhuǎn)鎖機(jī)構(gòu)組成。集裝箱裝卸作業(yè)時(shí)，可以根據(jù)箱型的不同，更換相應(yīng)的集裝箱**吊具。上吊架和下吊架之間通過(guò)回轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)裝置連接，實(shí)現(xiàn)集裝箱全回轉(zhuǎn)。

浙江非標(biāo)集裝箱起重機(jī)哪家好軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的現(xiàn)狀與優(yōu)勢(shì)。

軌道式集裝箱起重機(jī)是集裝箱碼頭堆場(chǎng)進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)和堆碼作業(yè)的**機(jī)械,它是由兩片雙懸的門(mén)架組成,兩側(cè)門(mén)腿用下橫梁連接,支承在行走臺(tái)車(chē)上,并在軌道上行走。主要適用于港口碼頭、鐵路貨運(yùn)站、倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng)。軌道龍門(mén)吊跨度較大,堆碼層數(shù)多,能充分利用場(chǎng)地面積。適應(yīng)于場(chǎng)地面積較小但較方正的集裝箱碼頭或集裝箱**堆場(chǎng)。軌道龍門(mén)吊是沿著場(chǎng)地上的軌道行走的,因此,只能限制在設(shè)有軌道的場(chǎng)地范圍內(nèi)進(jìn)行作業(yè)。軌道龍門(mén)吊定位能力較強(qiáng),較易實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化裝卸,是自動(dòng)化集裝箱碼頭較理想的一種機(jī)械,與輪胎龍門(mén)吊相比,它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、穩(wěn)定性好、操作方便、安全可靠,不易發(fā)生貨損和機(jī)損事故,易實(shí)現(xiàn)單機(jī)自動(dòng)控制。在軌道上移動(dòng)時(shí),動(dòng)作準(zhǔn)確,事故很少。堆場(chǎng)內(nèi)集裝箱水平移動(dòng)采用牽引車(chē)/底盤(pán)車(chē)。但軌道龍門(mén)吊對(duì)兩條軌道的要求很高,要求車(chē)輪所在的兩條平行通道高差形成的坡度及每條通道在其運(yùn)行方向的坡度都小于1‰,因此對(duì)地基要求十分高。

輪胎式集裝箱龍門(mén)起重機(jī)，簡(jiǎn)稱(chēng)RTG。是由充氣橡膠輪胎支撐主鋼結(jié)構(gòu)，采用柴油機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)作為動(dòng)力，可在集裝箱堆場(chǎng)內(nèi)移動(dòng)。RTG通常采用自行式載重小車(chē)形式，配備集裝箱吊具，用于集裝箱堆場(chǎng)的堆碼作業(yè)。

隨著港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，RTG的比較大起重量要求在不斷提高。在操作及控制上，全變頻控制已成為主導(dǎo)，遠(yuǎn)程監(jiān)控等即將成為主流機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)配置。在不遠(yuǎn)的將來(lái)，GPRS定位系統(tǒng)，無(wú)人駕駛等先進(jìn)的技術(shù)也將應(yīng)用于輪胎式集裝箱龍門(mén)吊上。

為了提高整機(jī)的操作準(zhǔn)確性和快捷性，通常采用的方法是增加整機(jī)剛性的同時(shí)，改善吊具減搖的效果，并采用輔助手段來(lái)提高可操作性。

對(duì)于整機(jī)的操作舒適度，我們采用了帶微動(dòng)功能的吊具，可以實(shí)現(xiàn)吊具平面回轉(zhuǎn)，前后平移及左右平移等功能。這就保證司機(jī)在對(duì)箱時(shí)，不需動(dòng)大車(chē)和小車(chē)，通過(guò)調(diào)節(jié)吊具功能即可。 淺析未來(lái)軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)的發(fā)展動(dòng)向。

集裝箱龍門(mén)吊在裝卸時(shí)要注意哪些事項(xiàng)

1、龍門(mén)吊起吊前應(yīng)仔細(xì)檢查銅絲繩及其它與起吊有關(guān)的部位是否良好，如發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題，待問(wèn)題解決后再裝卸。

2、龍門(mén)吊在開(kāi)動(dòng)裝卸機(jī)械前，應(yīng)仔細(xì)觀察前后左右是否有障礙物存在，沒(méi)有障礙物才能動(dòng)機(jī)械。

3、裝車(chē)時(shí)應(yīng)力爭(zhēng)使所裝貸物的重力與汽車(chē)重力吻合，如此則可避免汽車(chē)上公路后發(fā)生交通事故。

4、卸車(chē)時(shí)應(yīng)盡可能將貨物堆碼合理。避免野蠻裝卸，如此才能保持商品品質(zhì)，避免事故發(fā)生。

5、龍門(mén)吊在卸車(chē)時(shí)應(yīng)沉著冷靜，不能快速伸臂，不然會(huì)發(fā)生罕見(jiàn)的吊車(chē)翻倒事故。

裝卸龍門(mén)吊時(shí)一定要仔細(xì)閱讀相關(guān)注意事項(xiàng)，在裝卸的過(guò)程中盡量避免一些造成傷亡的操作，才能夠避免造成不必要的事故。為了生命及財(cái)產(chǎn)不受到任何損失，請(qǐng)大家選擇正規(guī)的生產(chǎn)廠家作為選擇對(duì)象，我們無(wú)論選擇什么產(chǎn)品都要把安穩(wěn)放在首要位置，特別是對(duì)起重機(jī)械的選擇及使用尤為重要。 不同角度分析集裝箱軌道吊的特點(diǎn)。青海求購(gòu)集裝箱起重機(jī)報(bào)價(jià)

集裝箱起重機(jī)的三種類(lèi)型。中國(guó)臺(tái)灣寶威集裝箱起重機(jī)直銷(xiāo)

集裝箱門(mén)式起重機(jī)在使用的使用會(huì)經(jīng)常碰到吊鉤上升的故障，出現(xiàn)的原因可能是因?yàn)樵O(shè)備電源線路、控線問(wèn)題或控制裝置出現(xiàn)了問(wèn)題。除了上升故障意外吊鉤不能下降、吊鉤使用不靈活以及吊鉤有裂紋等問(wèn)題都存在著安全隱患。

下面由江蘇寶威起重機(jī)械有限公司簡(jiǎn)述集裝箱門(mén)式起重機(jī)吊鉤維修注意事項(xiàng)：

（1）對(duì)集裝箱門(mén)式起重機(jī)進(jìn)行維修的時(shí)候，拆卸檢查吊鉤、軸、滑輪、軸承并清洗潤(rùn)滑吊鉤不能裂紋存在，螺紋部分應(yīng)該緊固軸承沒(méi)有損壞，轉(zhuǎn)動(dòng)滑輪螺紋退刀槽處出現(xiàn)刀痕或裂紋時(shí)應(yīng)該報(bào)廢更換

（2）大修后對(duì)吊鉤進(jìn)行試驗(yàn)用額定載荷的1.25倍選調(diào)10分鐘以上鉤口彈性張開(kāi)量不高于原尺寸的0.25%并且下載后沒(méi)有變形、裂紋

（3）檢查危險(xiǎn)斷面磨損狀況當(dāng)磨損程度大于原來(lái)高度的10%時(shí)，視作報(bào)廢更換處理

（4）當(dāng)板鉤鉚接后板和板之間的間隙不大于0.3mm

集裝箱門(mén)式起重機(jī)吊鉤是起重機(jī)上較為常見(jiàn)的取物裝置，吊運(yùn)時(shí)承擔(dān)著所吊運(yùn)的重物載荷。為了保證使用安全使用時(shí)必須嚴(yán)格安規(guī)操作嚴(yán)禁超載，檢查時(shí)要對(duì)吊鉤的開(kāi)口度、磨損情況以及所對(duì)應(yīng)的安全裝置等進(jìn)行科學(xué)分析處理。

中國(guó)臺(tái)灣寶威集裝箱起重機(jī)直銷(xiāo)

江蘇寶威起重機(jī)械有限公司在同行業(yè)領(lǐng)域中，一直處在一個(gè)不斷銳意進(jìn)取，不斷制造創(chuàng)新的市場(chǎng)高度，多年以來(lái)致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價(jià)值理念的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，在江蘇省等地區(qū)的機(jī)械及行業(yè)設(shè)備中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績(jī)讓我們喜悅，但不會(huì)讓我們止步，殘酷的市場(chǎng)磨煉了我們堅(jiān)強(qiáng)不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營(yíng)養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開(kāi)拓創(chuàng)新，勇于進(jìn)取的無(wú)限潛力，江蘇寶威起重機(jī)械供應(yīng)攜手大家一起走向共同輝煌的未來(lái)，回首過(guò)去，我們不會(huì)因?yàn)槿〉昧艘稽c(diǎn)點(diǎn)成績(jī)而沾沾自喜，相反的是面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準(zhǔn)備，要不畏困難，激流勇進(jìn)，以一個(gè)更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來(lái)！