山東軌道式集裝箱起重機(jī)直銷

軌道式集裝箱門式起重機(jī)的操作和控制

軌道式集裝箱門式起重機(jī)由司機(jī)在駕駛室操縱聯(lián)動臺實現(xiàn)操作。駕駛室一般懸掛在小車下方而隨小車運行。駕駛室聯(lián)動臺上可以實現(xiàn)對起重機(jī)的全部操作。亦可在大車運行側(cè)操作大車運行，以方便起重機(jī)臨時移位需要。當(dāng)在大車運行側(cè)操作時，與主操作聯(lián)動臺實現(xiàn)電氣聯(lián)鎖。

軌道式集裝箱門式起重機(jī)的驅(qū)動控制，目前常用的為交流變頻調(diào)速系統(tǒng)。控制系統(tǒng)多采用通訊控制，集裝箱內(nèi)部多采用有線方式，特點為速度快，可靠性高。并可以選裝起重機(jī)綜合管理系統(tǒng)，與外部控制室采用無線方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，通過配合邏輯控制對起重機(jī)的操作系統(tǒng)進(jìn)行不問斷監(jiān)控、故障診斷和數(shù)據(jù)集收集。如何選購集裝箱門式起重機(jī)？山東軌道式集裝箱起重機(jī)直銷

簡潔剖析軌道式集裝箱起重機(jī)的優(yōu)勢

軌道式集裝箱龍門吊由主粱、剛性和柔性門腿、運轉(zhuǎn)小車、起升組織、大車運轉(zhuǎn)組織、電氣體系、操作駕駛室等組成。根據(jù)堆場作業(yè)工藝，在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機(jī)型，不外伸成為無懸臂機(jī)型。根據(jù)場所、集裝箱儲運工藝流程及裝卸的車輛(集裝箱卡車或鐵路車輛)確認(rèn)選用無懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)方式。

在港口、碼頭等集裝箱集散區(qū)域，軌道式集裝箱門式起重機(jī)的使用已經(jīng)是較為普遍的了。這主要是因為軌道式集裝箱門式起重機(jī)具有如下優(yōu)勢：

1、軌道式集裝箱龍門吊的跨度比較大，一般能夠容納8到15列集裝箱堆放在跨中，也能夠在跨中安置多個車道，這樣就能夠更好的使用場所空間。

2、一般來說，軌道式集裝箱門式起重機(jī)上是有安裝利于智能操控和自動化作業(yè)的各種設(shè)備的，比如存儲體系、檢索體系、定位體系等，再加上選用運轉(zhuǎn)速度很高的組織規(guī)劃，這樣就有效的提升了設(shè)備的工作效率。

3、因為軌道式集裝箱龍門吊是以電能來驅(qū)動，因而在降低噪音、免除廢氣排放方面具有一定的優(yōu)勢，是一種更為環(huán)保型的設(shè)備。

山東軌道式集裝箱起重機(jī)直銷軌道式集裝箱門式起重機(jī)組成結(jié)構(gòu)。

集裝箱門式起重機(jī)比較常見的是軌道式集裝箱門式起重機(jī)，其主要的作用是用來裝卸貨物或者負(fù)載一定規(guī)格尺寸的集裝箱。

軌道集裝箱門式起重機(jī)的電力是由電纜卷筒提供的，在電力驅(qū)動之下，起重機(jī)的各個組成部件正常工作，促使起重機(jī)沿導(dǎo)軌直線運動。起重機(jī)上配有適當(dāng)?shù)娜嵝砸簤杭b箱吊具，其連接到小車。

當(dāng)軌道集裝箱門式起重機(jī)運行的時候，機(jī)構(gòu)和小車行走吊裝可以同時或分別與負(fù)載工作，同樣適用于龍門運行和小車行走。它內(nèi)部的電氣傳動有全數(shù)字交流變頻器的幫助，傳動效率更高。

軌道集裝箱門式起重機(jī)的監(jiān)控管理系統(tǒng)，具有數(shù)據(jù)采集，分析的功能，管理和故障診斷等多種功效，還能提供的主要參數(shù)和操作條件對電氣室，機(jī)艙和控制監(jiān)測和控制中心，保證安全生產(chǎn)。

軌道式集裝箱門式起重機(jī)由主粱、剛性和柔性門腿、運行小車、起升機(jī)構(gòu)、大車運行機(jī)構(gòu)、電氣系統(tǒng)、操作駕駛室等組成。根據(jù)堆場作業(yè)工藝，在單門腿方向或雙門腿方向外伸懸臂成為單懸臂或雙懸臂機(jī)型，不外伸成為無懸臂機(jī)型。根據(jù)場地、集裝箱儲運工藝流程及裝卸的車輛確定采用無懸臂、單懸臂和雙懸臂的不同結(jié)構(gòu)形式。

雙懸臂軌道式集裝箱門式起重機(jī)由于集裝箱需通過兩側(cè)門腿內(nèi)空間。所以門腿內(nèi)的寬度方向凈空較大。依門腿承載主梁的形式不同，雙懸臂軌道式集裝箱門式起重機(jī)一般采用門腿上部敞開成“U”形和門腿上部連通成“Π”形。無懸臂軌道式集裝箱門式起重機(jī)的結(jié)構(gòu)因集裝箱不必通過門腿內(nèi)空間，所以構(gòu)造比較簡單。

相對于岸邊集裝箱起重機(jī)，軌道式集裝箱門式起重機(jī)的小車運行速度較低，一般不設(shè)減搖裝置。如用戶為減輕操作強(qiáng)度和提高生產(chǎn)率提出要求，則設(shè)置有減搖裝置。對繩索式起升機(jī)構(gòu)其減搖一般通過對繩索施加阻尼來實現(xiàn)；對剛性起升機(jī)構(gòu)，其減搖則通過剛性構(gòu)件來實現(xiàn)。集裝箱龍門吊鉤旋轉(zhuǎn)的原因及解決辦法。

使用集裝箱龍門吊的優(yōu)勢

隨著社會經(jīng)濟(jì)地不斷發(fā)展，集裝箱物流行業(yè)的規(guī)模飛速增長，作為物料儲存的集裝箱裝卸和轉(zhuǎn)場的需求不斷增加，機(jī)械化取代了繁重的人力作業(yè)，集裝箱龍門吊作為物料裝卸搬運界的主力，需求量不斷的增加，老式的起重機(jī)也面臨更新?lián)Q代。集裝箱龍門吊可以在室內(nèi)外各種場合使用，通常有軌道式和輪胎式兩種可選，很多智能化的裝置也逐步運用到了集裝箱龍門吊上，使操作更簡便工作效率也得到了提高。

裝備智能裝置的集裝箱龍門吊具有很多優(yōu)點，比如很多多元化的傳感器和開關(guān)，可以提供更高精度的起重機(jī)移動與負(fù)載定位，可以實現(xiàn)編程來實現(xiàn)集裝箱的自動抓取與運輸。由傳感器、開關(guān)和控制器構(gòu)成的實時監(jiān)控系統(tǒng)，能夠在危險迫近時，自動發(fā)出警報并解決問題，而不是單純依靠起重機(jī)駕駛員的主觀來操控。數(shù)字化智能控制系統(tǒng)控制的線路更加簡單、功耗低、無火花，其壽命是老式起重機(jī)控制系統(tǒng)的幾倍倍，而且可對起重機(jī)的實時運行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控、記錄并進(jìn)行故障報警和檢修提醒，在必要時能接管駕駛員對起重機(jī)的操控權(quán)，提高了起重機(jī)的整體可靠性。 詳解集裝箱龍門吊的軸承應(yīng)該怎樣防銹。云南集裝箱起重機(jī)報價

集裝箱起重機(jī)的起升高度限位器設(shè)置。山東軌道式集裝箱起重機(jī)直銷

淺述集裝箱龍門吊的操作規(guī)程

一、集裝箱龍門吊作業(yè)前

1、對起重機(jī)的制動器、吊鉤、鋼絲繩和防護(hù)設(shè)備等部件按點檢卡的要求查看，發(fā)現(xiàn)異?，F(xiàn)象，應(yīng)予掃除。

2、操作者須在承認(rèn)走臺或軌道上無人時，才可以閉合主電源。

二、集裝箱龍門吊作業(yè)中

1、每班起吊重物時（或負(fù)荷達(dá)到較大分量時），應(yīng)在吊離地上高度0.5米后，從頭將重物放下，查看制動器功能，承認(rèn)可靠后，再進(jìn)行正常作業(yè)。

2、操作者在起重機(jī)作業(yè)中，應(yīng)按規(guī)則對下列各項作業(yè)鳴鈴報警。起升、下降重物；開動大、小車行駛時；起重機(jī)行駛在視線不清楚通過時，要接連鳴鈴報警；起重機(jī)行駛挨近跨內(nèi)另一起重機(jī)時。吊運重物挨近人員時。

三、操作運轉(zhuǎn)中應(yīng)按統(tǒng)一規(guī)則的指揮信號進(jìn)行。

四、作業(yè)中忽然斷電時，應(yīng)將所有的起重機(jī)控制器手柄置于"零"位，在從頭作業(yè)前應(yīng)查看起重機(jī)動作是否正常。

五、起重機(jī)大、小車在正常作業(yè)中，嚴(yán)禁開反車制動停車；改換大、小車運動方向時，須將手柄置于"零"位，使機(jī)構(gòu)完全中止運轉(zhuǎn)后，方能反向開車。

六、有兩個吊鉤的起重機(jī)，在主、副鉤換用時和兩鉤高度附近時，主、副鉤須單獨作業(yè)，避免兩鉤相撞。

七、兩個吊鉤的起重機(jī)禁絕兩鉤一起吊兩個物件；不作業(yè)的情況下調(diào)整起升機(jī)構(gòu)制動器。

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