飛機(jī)太陽光模擬

太陽光模擬器光源質(zhì)量重要標(biāo)準(zhǔn)：光譜匹配度，光譜匹配度的定義是模擬光在6個光譜范圍內(nèi)與太陽光的匹配程度，用百分比來表示。任何數(shù)據(jù)的偏離情況就能對模擬器匹配程度的等級進(jìn)行劃分。對于AAA級產(chǎn)品，理想的匹配百分比范圍是0.75到1.25。由于Pasan擁有更為優(yōu)良的濾波鏡片，使得Pasan的光源表現(xiàn)出色，其LMT和VLMT兩個系列的光源，已達(dá)到了AA級標(biāo)準(zhǔn)，比IEC的A級標(biāo)準(zhǔn)高出一倍：SM<±12.5%,IU<1%,LIT<1%,，STI<0.5%。軟件系統(tǒng)是人機(jī)交換的窗口，一個良好的系統(tǒng)一定要有一個良好的軟件和其相匹配。對于太陽模擬器的測試模塊必然也要有一個軟件系統(tǒng)，它主要起到兩個作用：一是系統(tǒng)控制；二是A/D采集信息的處理和分析。 太陽光模擬器的工作原理是什么？飛機(jī)太陽光模擬

氙燈太陽光模擬器：氙燈是一種度氣體放電燈，通過瞬間產(chǎn)生的高壓使氣體發(fā)生電離，形成放電通道，產(chǎn)生電弧光，然后在較低的工作電壓下保持穩(wěn)定的弧光放電。紅線是氙燈發(fā)光的光譜，黃線是標(biāo)準(zhǔn)太陽光光譜，氙燈發(fā)光的光譜與標(biāo)準(zhǔn)太陽光十分近似，只是在部分波長有很高的尖峰。利用氙燈作為太陽光模擬器的光源存在的主要優(yōu)點如下：光譜匹配度高，氙燈的色溫在6000K左右，與太陽光十分近似，氙燈光譜與AM1.5g標(biāo)準(zhǔn)太陽光光譜十分近似，光譜匹配度很高；氙燈的光響應(yīng)速度快，氙燈是通過瞬間產(chǎn)生的20kV高壓脈沖將氙氣電離形成發(fā)光的電弧，不需要預(yù)熱就能達(dá)到穩(wěn)定的光輸出；氙燈的發(fā)光亮度十分高，具有很高的發(fā)光效率，十分適合制作大面積的太陽光模擬器。 高鐵太陽光模擬系統(tǒng)廠家太陽光模擬器的優(yōu)勢是什么？

LED太陽光模擬器在鈣鈦礦研究中有著應(yīng)用優(yōu)勢，但是目前國外進(jìn)口設(shè)備價格昂貴，售后服務(wù)能力不足等因素使得國內(nèi)研究院所不得不還是采用基于氙燈的老式太陽光模擬器，經(jīng)過歷時2年的探索，公司研發(fā)設(shè)計了國內(nèi)首臺LED太陽光模擬器，產(chǎn)品整體性能媲美國外同類產(chǎn)品，結(jié)合國內(nèi)用戶的使用習(xí)慣做了大量細(xì)節(jié)設(shè)計，產(chǎn)品在光譜匹配度、輻照不均勻度、輻照不穩(wěn)定度均能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的A+級標(biāo)準(zhǔn)。在產(chǎn)品配套上，我公司專門研發(fā)了針對于鈣鈦礦研究使用的配套軟件產(chǎn)品，可對太陽光模擬器、源表進(jìn)行協(xié)同交互編程控制，軟件亦可自動繪制IV曲線并保存各項測試數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)支持各種數(shù)據(jù)庫格式導(dǎo)出功能，方便對數(shù)據(jù)進(jìn)行進(jìn)一步分析等，軟件基于開放式架構(gòu)，亦可按照用戶要求進(jìn)行相關(guān)功能開發(fā)。

太陽光模擬器不只應(yīng)用于太陽能電池研究、還可用于光電響應(yīng)型器件測試、表面光電壓譜、光催化、光觸媒、液晶基板的測試與評價、化妝品，涂料，各種材料的耐光實驗、光生物的檢查與測試、表面缺陷分析等領(lǐng)域。太陽能模擬器用于模擬真實的太陽光條件，普遍應(yīng)用于太陽能光伏器件的研究和質(zhì)量檢測。利用太陽模擬器，具有光束準(zhǔn)直、光斑均勻、光譜匹配等特點。并能完成所需的太陽能照明。太陽光模擬器的光譜輻照度分布需要與am1.5g標(biāo)準(zhǔn)太陽光光譜輻照度分布匹配。為了達(dá)到此要求，LED太陽光模擬器在設(shè)計的時候選用了多種不同波長的LED燈珠，按照am1.5g標(biāo)準(zhǔn)太陽光光譜要求將光源分為6段。 太陽光模擬器的技術(shù)特點是什么？

包括了一整套的測試系統(tǒng)。太陽電池是一種非線性元件，在電池/組件的性能進(jìn)行測試時，一般通過測試一整條IV曲線來判斷太陽電池的性能。當(dāng)前業(yè)界主要使用電子負(fù)載代替真實負(fù)載進(jìn)行IV曲線的測試。對于脈沖式太陽模擬器，它只有數(shù)十毫秒甚至幾毫秒的亞穩(wěn)態(tài)恒定光強(qiáng)，要在如此短的時間內(nèi)完成整條IV曲線的測試，這要求使用快速電子負(fù)載。當(dāng)前太陽電池電流電壓特性曲線的測試普遍采用四線制的接法，它可以消除接觸電阻的影響。為了得到精確的IV曲線，在電流采樣時普遍采用多點采用，不同廠家的模擬器采樣點數(shù)從幾百點到上萬點，當(dāng)采樣點數(shù)很大時，這就要求有更高位的A/D轉(zhuǎn)換模塊，業(yè)界目前普遍采用10位到16位的AD轉(zhuǎn)換器件。 太陽模擬器可完成需要太陽光照射條件的實驗。高鐵太陽光模擬系統(tǒng)廠家

太陽模擬器可以按照不同標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分類。飛機(jī)太陽光模擬

太陽模擬器并不止是一個模擬太陽光的光源，它還包括了一整套的測試系統(tǒng)。太陽電池是一種非線性元件，在電池/組件的性能進(jìn)行測試時，一般通過測試一整條IV曲線來判斷太陽電池的性能。當(dāng)前業(yè)界主要使用電子負(fù)載代替真實負(fù)載進(jìn)行IV曲線的測試。對于脈沖式太陽模擬器，它只有數(shù)十毫秒甚至幾毫秒的亞穩(wěn)態(tài)恒定光強(qiáng)，要在如此短的時間內(nèi)完成整條IV曲線的測試，這要求使用快速電子負(fù)載。當(dāng)前太陽電池電流電壓特性曲線的測試普遍采用四線制的接法，它可以消除接觸電阻的影響。為了得到精確的IV曲線，在電流采樣時普遍采用多點采用，不同廠家的模擬器采樣點數(shù)從幾百點到上萬點，當(dāng)采樣點數(shù)很大時，這就要求有更高位的A/D轉(zhuǎn)換模塊，業(yè)界目前普遍采用10位到16位的AD轉(zhuǎn)換器件。 飛機(jī)太陽光模擬