電拉測(cè)控系統(tǒng)性能

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2022-06-02

    1.2.4工光點(diǎn)的控制系統(tǒng)可根據(jù)設(shè)定的轉(zhuǎn)速或扭矩通過(guò)DAQ卡輸出控制電壓給控制執(zhí)行器和油門(mén)控制器,再通過(guò)測(cè)量結(jié)果進(jìn)行反饋,即可實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)工況點(diǎn)的控制,完成自定義的測(cè)試流程。其中,系統(tǒng)采用PID算法實(shí)現(xiàn)測(cè)功器的控制。2系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)2.1編程思想發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)需要在開(kāi)始時(shí)通過(guò)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行預(yù)熱。預(yù)熱完畢的標(biāo)志是冷卻水溫度達(dá)到額定值。預(yù)熱后,當(dāng)速度穩(wěn)定在設(shè)定值時(shí),開(kāi)始運(yùn)行主程序,進(jìn)行數(shù)據(jù)顯示、處理和記錄。運(yùn)行主程序時(shí),同時(shí)還調(diào)用煙度計(jì)和空氣流量計(jì)子程序,進(jìn)行同步采集、記錄。當(dāng)水溫超過(guò)設(shè)定的極限值時(shí),系統(tǒng)輸出數(shù)字信號(hào),啟動(dòng)揚(yáng)聲器報(bào)警并停機(jī)。系統(tǒng)程序流程圖如圖2所示。2.2用戶(hù)界面這里利用簡(jiǎn)單、易用、圖形化的虛擬儀器軟件LabVIEW編寫(xiě)操作界面。主程序界面分為控制和顯示兩個(gè)區(qū),實(shí)現(xiàn)對(duì)數(shù)據(jù)采集的控制和顯示。顯示部分包括扭矩、轉(zhuǎn)速、溫度、油耗等參量的顯示,還包括超過(guò)極限亮燈顯示、統(tǒng)計(jì)分析顯示、日期時(shí)間顯示等;控制部分包括各測(cè)量?jī)x控制開(kāi)關(guān)、采集速率、存儲(chǔ)數(shù)據(jù)時(shí)間、PID參數(shù)值、極限值、初始值等的設(shè)置,如圖3所示。根據(jù)流程需要,編寫(xiě)了溫度測(cè)試子程序和速度判斷子程序,用于監(jiān)控溫度和速度狀態(tài)。對(duì)于速度,用磁電和光電轉(zhuǎn)速傳感器同時(shí)測(cè)量?,F(xiàn)代測(cè)控系統(tǒng)的特點(diǎn)主要有哪些?電拉測(cè)控系統(tǒng)性能

電拉測(cè)控系統(tǒng)性能,測(cè)控系統(tǒng)

    本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。本發(fā)明的說(shuō)明書(shū)和權(quán)利要求書(shū)及上述附圖中的術(shù)語(yǔ)“包括”和“具有”以及它們?nèi)魏巫冃危鈭D在于覆蓋不排他的包含。例如包含了一系列步驟或單元的過(guò)程、方法、系統(tǒng)、產(chǎn)品或設(shè)備沒(méi)有限定于已列出的步驟或單元,而是可選地還包括沒(méi)有列出的步驟或單元,或可選地還包括對(duì)于這些過(guò)程、方法、產(chǎn)品或設(shè)備固有的其他步驟或單元。此外,術(shù)語(yǔ)“安裝”、“設(shè)置”、“設(shè)有”、“連接”、“相連”、“套接”應(yīng)做廣義理解。例如,可以是固定連接,可拆卸連接,或整體式構(gòu)造;可以是機(jī)械連接,或電連接;可以是直接相連,或者是通過(guò)中間媒介間接相連,又或者是兩個(gè)裝置、元件或組成部分之間內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員而言,可以根據(jù)具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本發(fā)明中的具體含義。需要說(shuō)明的是,在不的情況下,本申請(qǐng)中的實(shí)施例及實(shí)施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實(shí)施例來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本申請(qǐng)。需要說(shuō)明的是,本發(fā)明的澡盆溫度測(cè)控系統(tǒng)可以應(yīng)用于測(cè)量澡盆內(nèi)液體溫度的應(yīng)用場(chǎng)景中,其中,澡盆可以是傳統(tǒng)的澡盆或者其他任何澡盆以及任何需要測(cè)量所盛液體溫度的盆、桶等。壓力機(jī)測(cè)控系統(tǒng)公司杭州測(cè)控系統(tǒng)工廠有哪些?

電拉測(cè)控系統(tǒng)性能,測(cè)控系統(tǒng)

    四)單片機(jī)開(kāi)閉環(huán)創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)1交通信號(hào)燈的自動(dòng)控制2機(jī)器人自動(dòng)掃3加工中心刀庫(kù)捷徑方向選擇控制4驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)的控制5舞臺(tái)藝術(shù)燈飾的控制6四層電梯的控制7LED數(shù)碼管顯示控制實(shí)驗(yàn)8交流電機(jī)Y/Δ形起動(dòng)的控制9液體混合裝置的自動(dòng)控制10水塔水位自動(dòng)控制11四級(jí)傳送帶的模擬運(yùn)行12郵件分揀系統(tǒng)的模擬運(yùn)行13數(shù)字邏輯分析儀實(shí)驗(yàn)14溫度壓力實(shí)驗(yàn)15連線自動(dòng)撿測(cè)系統(tǒng)ARM9實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn):(1)安裝WINCE并建立開(kāi)發(fā)環(huán)境(2)建立并編譯WINCE平臺(tái)(3)WINDOWSCE的燒寫(xiě)(4)定制SDK并建立EVC下的開(kāi)發(fā)環(huán)境(5)定制增強(qiáng)型內(nèi)核(6)建立宿主機(jī)與實(shí)驗(yàn)箱的連接(7)繼電器實(shí)驗(yàn)(8)蜂鳴器實(shí)驗(yàn)(9)DIP實(shí)驗(yàn)(10)IIC總線—溫度實(shí)驗(yàn)(11)IIC總線—EEPROM實(shí)驗(yàn)(12)IIC總線—DA實(shí)驗(yàn)(13)EXTKEY中斷程序(14)GPIOLED實(shí)驗(yàn)(15)LED點(diǎn)陣實(shí)驗(yàn)(16)EVC下的HELLOWORLD實(shí)驗(yàn)(17)液晶屏壞點(diǎn)測(cè)試程序(18)錄音機(jī)測(cè)試程序(19)簡(jiǎn)單聊天室程序(CE版)(20)視頻點(diǎn)播VOD實(shí)驗(yàn)(21)CE***YER播放器實(shí)驗(yàn)(22)串口通訊測(cè)試程序(對(duì)話框版)DSP實(shí)驗(yàn)A、驗(yàn)證性實(shí)驗(yàn)(1)CCS操作實(shí)驗(yàn)(2)存儲(chǔ)器實(shí)驗(yàn)(3)跑馬燈實(shí)驗(yàn)(4)數(shù)碼顯示實(shí)驗(yàn)(5)硬件中斷實(shí)驗(yàn)(6)定時(shí)器實(shí)驗(yàn)(7)步進(jìn)電機(jī)控制實(shí)驗(yàn)。

    背景技術(shù):隨著互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái),對(duì)于車(chē)輛到導(dǎo)航以及前方路面的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)運(yùn)而生,對(duì)現(xiàn)代的城市交通起到非常重要的作用,但是現(xiàn)在的前方路面的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)均是通過(guò)衛(wèi)星對(duì)所有路面進(jìn)行拍照所匯集出的交通狀況,信息時(shí)效性不高,無(wú)法使駕駛?cè)藛T能夠在時(shí)間內(nèi)了解前方的路況信息,萬(wàn)一發(fā)生突發(fā)事件,尤其是對(duì)于鐵路交通質(zhì)量較大的機(jī)車(chē),是很難在較短的距離實(shí)現(xiàn)剎車(chē)制動(dòng)的。為了能夠提供即時(shí)的路況,在先技術(shù)也提出了能夠即時(shí)監(jiān)控路況的應(yīng)用程序,其主要是通過(guò)網(wǎng)路攝影機(jī)來(lái)取得路況的資訊,由于網(wǎng)路攝影機(jī)的成本較高,而無(wú)法設(shè)置于每一條道路,因此現(xiàn)今的應(yīng)用程序仍然只能存取主要道路上的攝像畫(huà)面,對(duì)于沒(méi)有攝像畫(huà)面的路段,駕駛?cè)艘矡o(wú)法通過(guò)應(yīng)用程序得知鐵道上有無(wú)阻擋物,所以在發(fā)生突發(fā)事件時(shí)很難做到及時(shí)防護(hù)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本發(fā)明的目的在于提供鐵路車(chē)輛路況智能測(cè)控系統(tǒng),旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中鐵路車(chē)輛行駛時(shí)無(wú)法使駕駛?cè)藛T能夠在時(shí)間內(nèi)了解前方的路況信息,萬(wàn)一發(fā)生突發(fā)事件,尤其是對(duì)于鐵路交通質(zhì)量較大的機(jī)車(chē),是很難在較短的距離實(shí)現(xiàn)剎車(chē)制動(dòng)的的問(wèn)題。本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的,鐵路車(chē)輛路況智能測(cè)控系統(tǒng),包括控制主機(jī)。測(cè)控系統(tǒng)的主要功能包含什么?

電拉測(cè)控系統(tǒng)性能,測(cè)控系統(tǒng)

    十)新型傳感器系列配置光纖壓力傳感器:傳輸型。扭矩傳感器:靜態(tài)扭矩測(cè)量傳感器。超聲位移傳感器:測(cè)量范圍,測(cè)量精度:PSD位置傳感器CCD電荷耦合傳感器:線陣CCD傳感器圓光柵傳感器:增量式光電編碼。長(zhǎng)光柵傳感器:1024線長(zhǎng)光柵傳感器。液位傳感器:擴(kuò)散硅壓力傳感器液位測(cè)量。流量傳感器:渦輪式流量傳感器。(十一)運(yùn)動(dòng)控制卡基于PCI總線運(yùn)動(dòng)控制卡,配套56步進(jìn)電機(jī)與驅(qū)動(dòng)器(十二).EDA/FPGA掛箱該系統(tǒng)采用“主板(基本實(shí)驗(yàn)系統(tǒng))+適配板(下載板)”的雙板式結(jié)構(gòu),配置靈活,適配板可選配Altera、Lattice、Xilinx等多家國(guó)際的PLD公司大部分ISP或現(xiàn)場(chǎng)配置的CPLD/FPGA進(jìn)行編程下載,包括可對(duì)不同工作電壓CPLD/FPGA的編程,且在編程中無(wú)須做任何跳線切換即能自動(dòng)識(shí)別主系統(tǒng)上的芯片,安全可靠,適合學(xué)生高密度的實(shí)驗(yàn)操作五、實(shí)驗(yàn)桌:鋁木結(jié)構(gòu),桌面為防火、防水、耐磨高密度板,電腦桌連體設(shè)計(jì),造型美觀大方。采用特制模具制作的質(zhì)量鋁合金做框架,鋁合金表面經(jīng)氧化處理,經(jīng)久耐用,美觀大方,符合現(xiàn)代審美觀,桌面為防火、防水、耐磨高密度板,桌子下部配置儲(chǔ)存柜及電腦主機(jī)柜。測(cè)控系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)您知道多少呢?浙江測(cè)控系統(tǒng)品牌

測(cè)控系統(tǒng)主要組成部分包括了那些?電拉測(cè)控系統(tǒng)性能

    各沙包質(zhì)量之間的誤差不大于。從零到滿(mǎn)量按靜態(tài)控制進(jìn)行標(biāo)定且變化量為。扭矩計(jì)標(biāo)定結(jié)果為:Me=,通過(guò)SPSS軟件回歸分析得相關(guān)系數(shù)R=,回歸方程系數(shù)與常數(shù)項(xiàng)t的檢驗(yàn)均為Sig<,即相關(guān)性非常。標(biāo)定后測(cè)量的誤差不大于±,滿(mǎn)足國(guó)標(biāo)推薦儀器精度±1%的要求。3.2轉(zhuǎn)速測(cè)量磁電式測(cè)速傳感器裝在測(cè)功器主軸60等分的測(cè)速齒輪下,主軸每轉(zhuǎn)一圈,傳感器輸出60個(gè)電脈沖信號(hào),設(shè)主軸轉(zhuǎn)速為n(r·min-1),脈沖頻率為f(Hz),一分鐘輸出脈沖信號(hào)總數(shù)K=60n=60f,推出n=f。在LabVIEW下,利用頻譜分析函數(shù)于VI實(shí)現(xiàn)信號(hào)的快速傅立葉變換,求出信號(hào)頻率。因?yàn)檗D(zhuǎn)速比較大為2400r·min-1,即脈沖頻率f比較高不大于2400Hz,根據(jù)采樣定理,設(shè)定采樣率fs=5000Hz,采樣時(shí)間取1s,則采樣數(shù)N=5000,頻率分辨率Δf=fs/N=5000/5000=1Hz。轉(zhuǎn)速的誤差為,滿(mǎn)足國(guó)標(biāo)推薦儀器精度±。3.3溫度測(cè)量溫度調(diào)理模塊設(shè)置如表1所示,其中K型熱電偶范圍參考GB/。表1熱電偶調(diào)理模塊設(shè)置溫度類(lèi)型范圍/℃K型熱電偶范圍/mV設(shè)置濾波/Hz環(huán)境溫度0~500~20004冷卻水溫50~100~10004排氣溫度100~600~2004在LabVIEW內(nèi)設(shè)置好虛擬溫度通道,LabVIEW內(nèi)部自動(dòng)設(shè)置用冪函數(shù)擬合標(biāo)定的曲線。電拉測(cè)控系統(tǒng)性能