BMS測(cè)試中的挑戰(zhàn):對(duì)于BMS的測(cè)試,其實(shí)還有好多的方面比如說我們的V字型的開發(fā)流程模型中,涉及到的測(cè)試非常多,從純軟件方面到純實(shí)物的測(cè)試都有。總體來說,在測(cè)試中非常重要的一個(gè)角色就是電池組,BMS因?yàn)殡姵亟M而產(chǎn)生,之后也是作用到電池組,所以在測(cè)試中,電池組是完全不可少的一個(gè)硬件。在BMS測(cè)試中要注意安全問題:電池組可以安全工作的一個(gè)重要條件就是有BMS,那么,在測(cè)試BMS時(shí),就是說不知道BMS的好壞,不知道均衡邏輯和保護(hù)邏輯有沒有漏洞,那么這個(gè)時(shí)候其實(shí)電池是工作在危險(xiǎn)的環(huán)境中的,可能如果是在做小實(shí)驗(yàn),拿著幾節(jié)電池在哪里調(diào)試,真的出問題了可能相對(duì)還是可控,但是起碼也會(huì)燒毀一些東西,如果電池一旦多了恐怕真的是要出事故,是很危險(xiǎn)的。深耕三電系統(tǒng)行業(yè)是新能源車企打造重要競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵,也是我國(guó)新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展的基石。嘉興新能源電控測(cè)試系統(tǒng)銷售公司
新能源車的重要即“三電”?集成化,簡(jiǎn)單的說就是把新能源汽車三電系統(tǒng)乃至以外的重要零部件整合到一塊,例如電機(jī)和電控系統(tǒng)的開關(guān)器件、電路、控制器、傳感器、電源等集成到標(biāo)準(zhǔn)的模塊中,形成一個(gè)多合一的系統(tǒng)模塊,從而提升汽車電氣系統(tǒng)的運(yùn)行效率和傳統(tǒng)效率,還能降低重量,節(jié)省空間和成本,優(yōu)勢(shì)很多。大家想想,特別是以后汽車越來越智能,車?yán)锏膫鞲衅?、處理器器件肯定越來越多,集成化是必然要走的路。在集成化方面,目前產(chǎn)業(yè)中電控系統(tǒng)供應(yīng)商已經(jīng)取得了一定的成果,并且已有二合一、多合一電控系統(tǒng)產(chǎn)品在應(yīng)用。寧波新能源電機(jī)測(cè)試系統(tǒng)哪家好新能源車電動(dòng)機(jī)的原理有點(diǎn)復(fù)雜,這里不便展開,它主要由定子、轉(zhuǎn)子、機(jī)殼、連接器、旋轉(zhuǎn)變壓器等組成。
新能源車的三電測(cè)試都有啥?電池/模組測(cè)試:1.電池系統(tǒng)。這里的電池并不是為車輛照明、空調(diào)等提供電能的電池,而是負(fù)責(zé)提供動(dòng)力來源的高壓電池。由于目前的電池為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池,這些都屬于高污染、化學(xué)活性極強(qiáng)的化學(xué)品,所以電池的安全問題也是值得考慮的因素。測(cè)試項(xiàng):電池開路電壓(OCV)測(cè)試、電池交流內(nèi)阻測(cè)試、殼體電壓,絕緣測(cè)試、殼體溫度測(cè)試。2.電驅(qū)測(cè)試:電機(jī)系統(tǒng)。電機(jī)系統(tǒng)是為汽車提供扭矩的高壓電機(jī)(說白了就是給汽車提供力),一臺(tái)車可以搭載一、二或者四個(gè)電機(jī),目前分為交流異步電機(jī)和永磁同步電機(jī)兩種。如果要實(shí)現(xiàn)高效率,永磁同步電機(jī)則更優(yōu)異。在電機(jī)方面的技術(shù),我們需要從扭矩、抗壓強(qiáng)度、穩(wěn)定性、耐用性等方面考察。它充當(dāng)了動(dòng)力系統(tǒng)的角色,和電池系統(tǒng)一樣,是純電動(dòng)車重要的部件之一。測(cè)試項(xiàng):電機(jī)的電能質(zhì)量,相位量、電機(jī)工作狀態(tài)的諧波、效率、紋波測(cè)試。
新能源車的重要即“三電”?動(dòng)力電池中,電芯是很重要的,由四大材料構(gòu)成:正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液。目前新能源車上使用的基本都是鋰電池,以前還有什么鎳氫電池、鉛酸電池,現(xiàn)在幾乎被淘汰了。正極材料:電芯四大材料的正極材料,就是為鋰電池提供鋰離子的,它關(guān)系到電池的能量密度、壽命、安全性等等,成本占整個(gè)動(dòng)力電池的40%,是很多的。當(dāng)前,市面上的正極材料主要有四種:磷酸鐵鋰、錳酸鋰、鈷酸鋰以及三元材料。如果大家關(guān)注新能源車,相信會(huì)經(jīng)常聽到這幾個(gè)詞。不過在介紹這幾個(gè)材料前,比能量。前面我們說,電池的能量密度是影響續(xù)航的主要因素,而正負(fù)極材料的比能量,則是影響電池能量密度的主要因素。目前新能源汽車動(dòng)力電池主流的負(fù)極材料是人造石墨。
BMS的基本功能就是對(duì)電池參數(shù)的測(cè)量和估算,包括電壓、電流、溫度等基本參數(shù)、狀態(tài),以及SOC、SOH等電池狀態(tài)數(shù)據(jù)的計(jì)算。動(dòng)力電池領(lǐng)域還涉及SOP(stateofpower)、SOE(stateofenergy)的計(jì)算,這里不展開講,著重講前兩個(gè)應(yīng)用更普遍的數(shù)據(jù)。電芯測(cè)量1)基本信息測(cè)量:電池管理系統(tǒng)有著較基本功能就是測(cè)量電池單體的電壓,電流和溫度,這是所有電池管理系統(tǒng)頂層計(jì)算、控制邏輯的基礎(chǔ)。2)絕緣電阻檢測(cè):電池管理系統(tǒng)內(nèi)需要對(duì)整個(gè)電池系統(tǒng)和高壓系統(tǒng)進(jìn)行絕緣檢測(cè)。3)高壓互鎖檢測(cè)(HVIL):用來確認(rèn)整個(gè)高壓系統(tǒng)的完整性的,當(dāng)高壓系統(tǒng)回路完整性受到破壞的時(shí)候啟動(dòng)安全措施。BMS的各項(xiàng)功能所涉及到包括數(shù)據(jù)采集、過程控制、數(shù)據(jù)通訊等多種技術(shù)。蘇州新能源三電聯(lián)調(diào)測(cè)試系統(tǒng)多少錢
BMS電池管理系統(tǒng),主要負(fù)責(zé)控制電池的充電和放電以及實(shí)現(xiàn)電池狀態(tài)估算等功能。嘉興新能源電控測(cè)試系統(tǒng)銷售公司
新能源車的重要即“三電”?隔膜和電解液:隔膜是前面我們講鋰電池充放電原理中讓鋰離子來回穿梭、阻擋電子和其他粒子的那層“濾紙”。隔膜按制作工藝可分為干法隔膜和濕法隔膜。干法隔膜多用于磷酸鐵鋰電池,濕法隔膜多用于三元鋰電池。同時(shí),濕法工藝技術(shù)一般用在高級(jí)隔膜產(chǎn)品上,濕法隔膜的整體性能越要明顯高于干法隔膜,是未來的主要趨勢(shì)。而當(dāng)前,我國(guó)在濕法隔膜技術(shù)上已經(jīng)擁有很好的突破,國(guó)產(chǎn)替代正在進(jìn)行中。至于電解液,在電池中起到在正負(fù)極之間傳導(dǎo)鋰離子的作用,相當(dāng)于離子傳輸?shù)妮d體。在動(dòng)力電池的四大材料中,電解液的國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)發(fā)展是很成熟的。嘉興新能源電控測(cè)試系統(tǒng)銷售公司
上海隆興旺電子科技有限公司正式組建于2009-04-15,將通過提供以FCT治具,ICT治具,屏蔽箱,新能源測(cè)試等服務(wù)于于一體的組合服務(wù)。旗下隆興旺在商務(wù)服務(wù)行業(yè)擁有一定的地位,品牌價(jià)值持續(xù)增長(zhǎng),有望成為行業(yè)中的佼佼者。我們?cè)诎l(fā)展業(yè)務(wù)的同時(shí),進(jìn)一步推動(dòng)了品牌價(jià)值完善。隨著業(yè)務(wù)能力的增長(zhǎng),以及品牌價(jià)值的提升,也逐漸形成商務(wù)服務(wù)綜合一體化能力。公司坐落于上海市閔行區(qū)魯南路78弄28號(hào)8幢1層,業(yè)務(wù)覆蓋于全國(guó)多個(gè)省市和地區(qū)。持續(xù)多年業(yè)務(wù)創(chuàng)收,進(jìn)一步為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)、社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展做出了貢獻(xiàn)。