南京新能源電機測試系統(tǒng)品牌

新能源車的三電測試都有啥？電池/模組測試：1.電池系統(tǒng)。這里的電池并不是為車輛照明、空調(diào)等提供電能的電池，而是負責提供動力來源的高壓電池。由于目前的電池為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，這些都屬于高污染、化學活性極強的化學品，所以電池的安全問題也是值得考慮的因素。測試項：電池開路電壓（OCV）測試、電池交流內(nèi)阻測試、殼體電壓，絕緣測試、殼體溫度測試。2.電驅(qū)測試：電機系統(tǒng)。電機系統(tǒng)是為汽車提供扭矩的高壓電機（說白了就是給汽車提供力），一臺車可以搭載一、二或者四個電機，目前分為交流異步電機和永磁同步電機兩種。如果要實現(xiàn)高效率，永磁同步電機則更優(yōu)異。在電機方面的技術(shù)，我們需要從扭矩、抗壓強度、穩(wěn)定性、耐用性等方面考察。它充當了動力系統(tǒng)的角色，和電池系統(tǒng)一樣，是純電動車重要的部件之一。測試項：電機的電能質(zhì)量，相位量、電機工作狀態(tài)的諧波、效率、紋波測試。新能源汽車電性能測試主要有電源系統(tǒng)測試、能量轉(zhuǎn)換測試、電氣安全測試。南京新能源電機測試系統(tǒng)品牌

新能源車的重要即“三電”？一個比較典型的例子是之前特斯拉Medel3，采用53KWh容量三元鋰電池的進口版續(xù)航里程（480KM）比55KWh磷酸鐵鋰電池的國產(chǎn)班續(xù)航里程（468KM）還要長，充分說明三元鋰電池在續(xù)航方面的優(yōu)勢。不過磷酸鐵鋰電池在安全性方面的優(yōu)勢也比較明顯。在比亞迪官方曾展示的電池針刺實驗中，三元鋰電池在被刺穿后，電池劇烈燃燒，而普通的磷酸鐵鋰電池被刺穿后表面有煙無明火，溫度只有200℃-400℃。極端情況下，電池能夠不燃燒、爆破，這很關(guān)鍵。金華新能源三電測試系統(tǒng)哪里有賣針對BMS的各項功能，采用針對性的儀器進行數(shù)據(jù)仿真模擬，用來測試BMS是否能按計劃設(shè)計要求進行工作。

碳化硅器件將廣泛應(yīng)用于驅(qū)動電機領(lǐng)域：從電機功率控制模塊看，利用碳化硅提升電機控制器功率密度將成為驅(qū)動電機發(fā)展的主流趨勢。相比傳統(tǒng)硅基材料，碳化硅在高電壓、大功率工作環(huán)境下性能更加優(yōu)異，且電流傳導(dǎo)效率更高，因此采用該技術(shù)的電動汽車將更節(jié)能，且動力系統(tǒng)布局更小巧緊湊。就國內(nèi)市場而言，2020年，比亞迪漢EV高性能四驅(qū)版成為國內(nèi)初款采用碳化硅MOSFET控制模塊的車型；蔚來ET7也搭載碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)，未來，碳化硅器件將進一步提升驅(qū)動電機性能，持續(xù)賦能新能源汽車發(fā)展，碳化硅器件也將適配更多車企車型。

電池管理系統(tǒng)(BMS)測試：通過模擬電池單體以及模擬傳感器、I/O以及與其他ECU的通信，利用HIL測試驗證電池管理系統(tǒng)(BMS)的功能。確保通信、安全功能、電池均衡和故障監(jiān)測算法正常運行。1、通過PXICAN接口模塊，將Comemso高精度BCS單元連接到系統(tǒng)，以模擬12個電池單體。輕松添加更多通道。2、使用VeriStand集成各種電池模型，以模擬具有不同放電特性的各種電池(NiMH、LiON等)，同時連接第三方設(shè)備，并執(zhí)行實時測試。3、利用專業(yè)的集成技術(shù)和定制工程服務(wù)，集成額外保護、分流仿真、中斷盒以及其他控制和系統(tǒng)。交流異步電機的轉(zhuǎn)子上是導(dǎo)線，需要在電磁感應(yīng)原理的作用下才能追著定子旋轉(zhuǎn)磁場跑。

新能源車的重要即“三電”？目前新能源汽車動力電池主流的負極材料是人造石墨。人造石墨屬于石墨化碳類材料，石墨化碳材料有天然石墨和人造石墨之別，人造石墨因在比能量、循環(huán)壽命、倍率等方面有綜合優(yōu)勢，所以是現(xiàn)在的主流選擇。除了人造石墨，還有一種具有很高的未來前景的負極材料，就是硅碳負極材料。硅碳負極材料有一個很明顯的優(yōu)勢，是比容量。人造石墨理論很大比容量370mAh/g，硅碳負極材料的比容量理論上很大可達到950mAh/g，這對電池的續(xù)航能力很有幫助。電池管理系統(tǒng)（BMS）更需要經(jīng)過詳細的驗證，才能確保安全性。南京新能源電機測試系統(tǒng)品牌

各BMS廠商對BMS研發(fā)、測試、生產(chǎn)等環(huán)節(jié)的檢測極為重視。南京新能源電機測試系統(tǒng)品牌

新能源車的重要即“三電”？交流異步電機和永磁同步電機的區(qū)別在于轉(zhuǎn)子。交流異步電機的轉(zhuǎn)子上是導(dǎo)線，需要在電磁感應(yīng)原理的作用下才能追著定子旋轉(zhuǎn)磁場跑，并且永遠追不上旋轉(zhuǎn)磁場的轉(zhuǎn)速，所以叫“異步”。而永磁同步電機的轉(zhuǎn)子上嵌入的是永磁體，不需要什么電磁感應(yīng)之類的步驟。當定子的旋轉(zhuǎn)磁場產(chǎn)生時，永磁體也會跟著同步旋轉(zhuǎn)。這時轉(zhuǎn)子和定子磁場的轉(zhuǎn)速一樣。在實際使用中，永磁同步電機整體性能確實要更好一些，它擁有很高的效率，但成本也比較高。而交流異步電機效率相對較低，不過成本也低，同時有一個優(yōu)點，就是耐用性好。南京新能源電機測試系統(tǒng)品牌

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