新能源汽車三電技術

來源: 發(fā)布時間:2023-04-08

如何實現BMS高標準性能測試?NGI-BMS測試系統提供BMS全生命周期解決方案,BMS產線PCBAFCT測試、BMS實驗室EOL功能測試、BMS老化測試,可以廣泛應用于電動汽車廠、電池模組生產廠家、BMS制造廠家、儲能系統廠家等。NGI-BMS測試系統中所有測試設備均由NGI自主研發(fā),整體架構模塊化,通訊協議、通訊接口等采用統一標準,便于后期擴展和維護。另該系統集成度高、應用覆蓋面廣,涵蓋高精度電池模擬器、溫度模擬器、總電壓模擬單元、充放電電流模擬單元等各類軟、硬件,可以有效支持BMS各項研發(fā)、生產測試需求。三電也是關于新能源汽車重要的話題。新能源汽車三電技術

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新能源三電測試系統發(fā)展現狀:產業(yè)鏈上游由電池原材料、電機原材料和電控零部件構成。動力電池由正極、負極、隔膜、電解液等組成,正極材料占動力電池制造成本約40%,主要以磷酸鐵鋰和三元鋰為主。驅動電機主要由定子、轉子與繞組、端蓋等機械結構組成,原材料為稀土磁鋼、硅鋼片、銅和鋁等,其中稀土磁鋼主要用于制造永磁體,占制造成本30%左右。電控系統原材料為IGBT功率模塊、驅動器、控制器等,其中IGBT在電控系統中是高技術壁壘重要元件,國際供應商占主導地位,成本占整個電控系統40%-50%。虹口區(qū)汽車電機測試臺哪家靠譜新能源三電測試不超過電驅系統的絕緣等級和溫升限值。

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如何實現BMS高標準性能測試?單臺設備可集成高達24個支持串聯的電源通道,極大得縮減了系統的體積。全系列產品按功能劃分,可分為主/被動均衡、被動均衡倆種,其中主/被動均衡(雙象限)電池模擬器支持電流雙向流動,既可做電源也可作負載。除此之外,NGI電池模擬器還支持電源模式、通道回讀、充電模式、SOC測試、SEQ編輯功能、實時曲線等多種功能特性,一機多用,精簡相關測試設備、測試流程。全系列產品已針對不同芯片完成電路優(yōu)化,可適配各種規(guī)格BMS芯片測試。

為何要BMS鋰離子電池管理系統?到鋰離子電池,往往都會連帶到鋰離子電池保護板,鋰離子電池管理系統等一些名詞。眾所周知,BMS電池管理系統重要是出現在鋰離子電池中,鉛酸電池一般不具備這套管理系統,鋰電比鉛酸電池要多一個BMS電池管理系統來保護電芯。什么是電池BMS管理系統?BMS即BatteryManagementSystem電池管理系統,又叫它“電池保護板”,它是電池的重要??梢赃@么說,如果把電池比作人體,那么BMS電池管理系統就是支配其身體運作的大腦。而BMS連接器則是整個人體的大動脈,保障人體生命線的暢通。需要準備很多種不同的電池組來支撐測試。

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新能源車的重要即“三電”?新能源車的電控系統重要組件包括逆變器、驅動器、電源、控制器、保護模塊、散熱系統、信號檢測模塊等等,但重要的部件有三個:逆變器、驅動器和控制器。和驅動電機類似,電控系統產業(yè)鏈也分上中下游,上游主要是各種電子元器件供應商,中游主要是系統集成和制造商,下游則是新能源汽車主機廠,也就是我們常見的各種汽車品牌。整個產業(yè)鏈中,關鍵的是上游的元器件供應,重點要說的是電控系統“三大件”中逆變器的重要模塊:IGBT(絕緣柵雙極型晶體管)。BMS是一個汽車電器零部件,那就需要進行絕緣耐壓性能。虹口區(qū)汽車電機測試臺哪家靠譜

開環(huán)仿真:主要用于快速檢測BMS的基本功能。新能源汽車三電技術

新能源車的重要即“三電”?隔膜和電解液:隔膜是前面我們講鋰電池充放電原理中讓鋰離子來回穿梭、阻擋電子和其他粒子的那層“濾紙”。隔膜按制作工藝可分為干法隔膜和濕法隔膜。干法隔膜多用于磷酸鐵鋰電池,濕法隔膜多用于三元鋰電池。同時,濕法工藝技術一般用在高級隔膜產品上,濕法隔膜的整體性能越要明顯高于干法隔膜,是未來的主要趨勢。而當前,我國在濕法隔膜技術上已經擁有很好的突破,國產替代正在進行中。至于電解液,在電池中起到在正負極之間傳導鋰離子的作用,相當于離子傳輸的載體。在動力電池的四大材料中,電解液的國內產業(yè)發(fā)展是很成熟的。新能源汽車三電技術

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