達克羅涂層工藝的研究已經(jīng)逐步成熟并正轉(zhuǎn)向無Cr達克羅工藝[4]的研究。國外對無鉻達克羅涂料的研究已經(jīng)逐漸成熟，由實驗室基礎(chǔ)研究走向了產(chǎn)業(yè)化，比較成熟的產(chǎn)品有Geomet (交美特)、德國Delta公司的Delta等[5]。國內(nèi)無Cr達克羅涂料的研究還處于實驗室基礎(chǔ)研究階段，但已經(jīng)取得了階段性進展。張旭明等[6]在配制涂液過程中去除了Cr，而加入硅烷偶聯(lián)劑、醇解有機硅樹脂和硅烷溶液，同樣達到了粘結(jié)劑的作用，通過中性鹽霧腐蝕測得其耐蝕性基本達到達克羅涂層水平。季利亞等[7]采用鉬酸鹽和硅烷偶聯(lián)劑替代鉻酸鹽，這種無Cr涂層性能與有Cr達克羅涂層很相近。另外，北京永泰和金屬防腐蝕有限公司研制了BNC水性無鉻達克羅涂料，上海永生助劑廠也開發(fā)出了高耐蝕性的NYX一1型無Cr達克羅涂料，其外觀與有Cr的達克羅涂覆層相仿，該涂料不含苯等有害溶劑，是綠色環(huán)保型涂料。達克羅涂料具有較低的VOC含量，符合國家和國際環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。浙江通信緊固件防銹涂料定制
達克羅防腐層的應(yīng)用非常很廣：
例如：緊固件，連接件，外露件及緊固件的防腐，各種異型鋼支架，螺栓，螺母等。國外明確規(guī)定汽車上≧10.9級的緊固件要使用達克羅防腐，是因為達克羅不僅有高的耐腐蝕能力，而且能夠保證無氫脆，特別是很強度螺栓螺母，確保了汽車行使安全。在重載汽車上各種復(fù)雜形狀的管類，腔類零部件的防腐如排氣管，消聲器等采用電鍍，形成漏鍍或者鍍層不均勻缺陷，會受到腐蝕的危害直接影響到汽車的使用壽命，而使用達克羅工藝完全避免了這些問題的出現(xiàn)，而且耐受各種油類，防凍液，清洗劑的等化學(xué)制品的侵蝕，耐化學(xué)性和耐候性都很好，非常適合載重汽車底盤及外用零部件的防腐；而達克羅涂層固化溫度達到300℃，在250℃環(huán)境下可以長期使用，表現(xiàn)出優(yōu)良的耐高溫腐蝕。隨著鐵路及城市輕軌的高速發(fā)展，鋼軌地腳螺栓螺母，配套設(shè)施零部件，鐵路電氣化架桿線塔大量使用達克羅；在電子行業(yè)各種電子產(chǎn)品，通信器材，高低壓開關(guān)（柜），標(biāo)準(zhǔn)件預(yù)埋件，高速公路波形護欄桿領(lǐng)域也發(fā)展迅速。
江西原裝進口涂料供應(yīng)商家達克羅涂料具有較低的表面能，不易積聚靜電，從而降低火災(zāi)風(fēng)險。
達克羅是DACROMET譯音和縮寫，簡稱達克曼、達克銹、迪克龍、鋅鉻鏌，是當(dāng)今國際上金屬表面處理富有代表性的高新技術(shù)。達克羅是美國人發(fā)明，被日本人買斷，又被引進中國專有控制技術(shù)，整套工藝設(shè)備采用全過程閉路循環(huán)的涂復(fù)方式，革新了電鍍工藝，杜絕了電鍍過程中產(chǎn)生的酸、堿、鋅、鉻等污水、廢氣的排放及污染運，達克羅是經(jīng)過脫脂─拋丸─涂復(fù)-固化-冷卻-成品的工藝過程，使加工體形成片狀鋅粉，鋁粉及金屬鉻鹽組成的銀灰色防腐蝕涂層。在金屬表面達克羅膜層形成過程中，揮發(fā)的物質(zhì)幾乎全部是經(jīng)過氣化的水份，沒有任何污染和公害。在工業(yè)發(fā)達國家中，已很廣地得到應(yīng)用，逐步替代了污染嚴(yán)重的電鍍鋅、電鍍、熱浸鍍鋅、熱噴鋅、機械鍍鋅、鋅基合金鍍層、氧化、磷化等多種傳統(tǒng)的表面處理工藝，從根本上減少了環(huán)境污染的發(fā)生。達克羅技術(shù)引進國內(nèi)后，也得到我國部門的大力支持，被列為1999年國家重點環(huán)境保護實用技術(shù)推廣項目
達克羅涂層的防腐機理有以下：
達克羅涂層的外觀呈銀灰色，是一種將超細(xì)片狀Zn和片狀A(yù)l疊合包裹在特殊粘結(jié)劑中的無機涂層，它的防腐作用主要從ZnAl保護、ZnAl涂層自修復(fù)、物理屏蔽等方面對鋼基體進行保護。達克羅涂層的構(gòu)造示意圖，極薄的片狀Zn、片狀A(yù)l和鉻酸鹽是重疊疊加組成。鉻酸對片狀Zn、片狀A(yù)l包裹鈍化并對基體鈍化，起到膜層體系的鉻化作用將Zn片、Al片、金屬基體黏結(jié)在一起。而Fe的電位比Zn和Al的電位都要高，當(dāng)腐蝕介質(zhì)作用于達克羅涂層時，首先是ZnAl片的保護[11]，再經(jīng)過鉻酸鹽層與第二層Zn片、Al片起氧化作用，如此進行下去直至金屬基體，其腐蝕介質(zhì)的路線是曲折的。同時達克羅涂層由幾十層片狀Zn粉、片狀A(yù)l粉、鉻酸鈍化物層層疊加，具有物理屏蔽作用，形成無數(shù)層鈍化屏蔽膜，可以有效抵抗腐蝕介質(zhì)的作用。 達克羅涂料的使用可大幅延長金屬部件的使用壽命。
達克羅的優(yōu)點有以下幾個：
1.很強的耐蝕性能:達克羅膜層的厚度只為4-8μm，但其防銹效果卻是傳統(tǒng)電鍍鋅、熱鍍鋅或涂料涂覆法的7-10倍以上。采用達克羅工藝處理的標(biāo)準(zhǔn)件、管接件經(jīng)耐鹽霧試驗1200h以上未出現(xiàn)紅銹。2.無氫脆性:達克羅的處理工藝決定了達克羅沒有氫脆現(xiàn)象，所以達克羅非常適合受力件的涂覆。3.高耐熱性:達克羅可以耐高溫腐蝕，耐熱溫度可達300℃以上。而傳統(tǒng)的鍍鋅工藝，溫度達到100℃時就已經(jīng)起皮報廢了。4.結(jié)合力及再涂性能好:達克羅涂層與金屬基體有良好的結(jié)合力，而且與其他附加涂層有強烈的粘著性，處理后的零件易于噴涂著色，與有機涂層的結(jié)合力甚至超過了磷化膜。5.良好的滲透性:由于靜電屏蔽效應(yīng)，工件的深孔、狹縫，管件的內(nèi)壁等部位難以電鍍上鋅，因此工件的上述部位無法采用電鍍的方法進行保護。達克羅則可以進入工件的這些部位形成達克羅涂層。6.無污染和公害:達克羅在生產(chǎn)加工及工件涂覆的整個過程中，不會產(chǎn)生對環(huán)境有污染的廢水廢氣，不用三廢治理，降低了處理成本。 達克羅涂料在使用過程中需要特殊的設(shè)備和技能要求較低，方便施工。浙江耐酸耐堿涂料生產(chǎn)廠家
進口涂料跟國產(chǎn)涂料的環(huán)保性能上的差異有多大？浙江通信緊固件防銹涂料定制
達克羅特別適用于很強度受力件，其耐熱溫度可達300℃，尤其適用于汽車、摩托車發(fā)動機部件的很強度構(gòu)件，而且高耐氣候性、高耐化學(xué)品穩(wěn)定性、高耐磨性和附著性等，注定了達克羅在金屬表面處理技術(shù)中的受歡迎程度。達克羅的防腐機理可以分為三步：1、鋅對基體的電化學(xué)保護2、經(jīng)涂覆烘烤之后，鋅片層層疊加，形成了無數(shù)層鈍化膜3、鋅片鋁片及復(fù)后鉻鹽涂層的機械屏蔽遮蓋保護作用及鋁抑制鋅的“淘析”作用，電鍍鋅等傳統(tǒng)金屬表面處理技術(shù)有著巨大的局限性：涂層耐腐蝕性能差、涂覆過程污染嚴(yán)重，使用達克羅表面處理技術(shù)將成為一種必然性和必要性。針對一些追求更高產(chǎn)品品質(zhì)的構(gòu)件來說更是如此。浙江通信緊固件防銹涂料定制