浙江海工混凝土纖維現(xiàn)貨

2023年 中國(guó)公路學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)（一等獎(jiǎng)） 2023年 中國(guó)公路建設(shè)行業(yè)協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)（三等獎(jiǎng)） 2022年 國(guó)家高新技術(shù)企業(yè) 2021年 公司參與四項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、多項(xiàng)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定 2020年 公司獲得一項(xiàng)美國(guó)發(fā)明專利的授權(quán)（專利號(hào)：US 11.390.965 B2） 2019 年 公司獲得七項(xiàng)中國(guó)發(fā)明專利的授權(quán) 2017年 公司獲得中國(guó)留學(xué)人員回國(guó)創(chuàng)業(yè)啟動(dòng)支持計(jì)劃（中國(guó)人社廳）重點(diǎn)類 2016年 創(chuàng)始人帶領(lǐng)澳洲團(tuán)隊(duì)創(chuàng)立寧波時(shí)科 2016年 創(chuàng)始人在世界極大的科技出版社之一德國(guó)斯普林格（Springer）出版著作一本 2015年 該項(xiàng)目獲得澳大利亞國(guó)家創(chuàng)新大賽一等獎(jiǎng) 2012年 創(chuàng)始人在澳大利亞詹姆斯庫(kù)克大學(xué)讀博，博士研究項(xiàng)目：纖維混凝土?xí)r科纖維不會(huì)降低大體積混凝土的抗?jié)B性能。浙江海工混凝土纖維現(xiàn)貨

大體積混凝土對(duì)施工性的要求是極高的，很多纖維在這類工程中是無(wú)法使用的。因?yàn)槌Ｒ?guī)微米級(jí)的毛毛狀的纖維會(huì)嚴(yán)重降低混凝土的流動(dòng)性，這對(duì)后期的泵送是十分不友好的。時(shí)科纖維兼具好的施工性、不影響流動(dòng)性、不堵泵，還要有較強(qiáng)的抗裂效果。 此外，纖維的分散性也是一個(gè)重要指標(biāo)。纖維倒在攪拌站里，需要均勻分散，如果分散不均勻，也就起不到拉結(jié)的效果，如果發(fā)生了成團(tuán)現(xiàn)象，還會(huì)有負(fù)面的效果。時(shí)科纖維做過(guò)專門的抗靜電處理，讓纖維在攪拌過(guò)程中，不會(huì)因?yàn)槟Σ炼a(chǎn)生靜電，導(dǎo)致纖維的抱團(tuán)。浙江海工混凝土纖維現(xiàn)貨不同超高分子量聚乙烯纖維用量，讓高延性混凝土產(chǎn)生的韌性是不同的。

在一些要求不高的建筑結(jié)構(gòu)中，也會(huì)考慮使用FRP筋來(lái)代替鋼筋。鋼筋作為完美的結(jié)構(gòu)增強(qiáng)材料，主要有三個(gè)原因：一，鋼筋的模量很高，是220GPa；第二，這么高的模量下，鋼筋還有延展性，這為抵御地震等災(zāi)害，預(yù)留了很大的安全空間；第三，鋼筋的耐溫點(diǎn)很高，不會(huì)燃燒，在火災(zāi)下，是可以抵御很長(zhǎng)時(shí)間的。相對(duì)來(lái)說(shuō)，F(xiàn)RP筋就沒(méi)有那么完美了。FRP筋也可以做到220GPa，那就是碳纖維的FRP筋了，其他纖維的FRP筋還做不到。此外，碳纖的FRP筋的延展性較低，很容易脆斷。第三，碳纖的FRP筋是碳纖維和樹(shù)脂組成，碳纖維雖然不怕火災(zāi)，但是將碳纖維固定在一起的樹(shù)脂是不耐高溫的，因此火災(zāi)下可能會(huì)導(dǎo)致結(jié)構(gòu)性的坍塌。

大體積混凝土?xí)_(kāi)裂的一個(gè)原因就是早期濕的混凝土是沒(méi)有強(qiáng)度的，任何小小的收縮都會(huì)導(dǎo)致開(kāi)裂。時(shí)科纖維的加入，在0-28天的時(shí)候，都會(huì)使得混凝土的抗折強(qiáng)度比加纖維提高1-2MPa。尤其是早期混凝土，1-2MPa 的提高可以讓混凝土有很大的能力來(lái)抵御收縮開(kāi)裂。普通聚丙烯纖維因?yàn)閺?qiáng)度太低，混凝土強(qiáng)度一旦上來(lái)，軟的聚丙烯纖維就失去了增強(qiáng)能力。 時(shí)科大體積纖維在多個(gè)跨海大橋得以成功應(yīng)用，抗裂效果十分明顯。 項(xiàng)目包括：天峨龍灘特大橋、龍門大橋、黃茅海大橋、四川古金高速、彭山岷江橋、順德大橋、金海特大橋等等。 采購(gòu)單位包括：廣西路橋工程集團(tuán)有限公司、保利長(zhǎng)大工程有限公司、中鐵大橋局四公司、四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司、中交路橋建設(shè)有限公司、中鐵大橋局集團(tuán)第五工程有限公司、四川公路橋梁建設(shè)集團(tuán)有限公司、中國(guó)鐵建港航局集團(tuán)有限公司、中交二航局、新疆交通建設(shè)集團(tuán)股份有限公司時(shí)科超高性能混凝土UHPC纖維具有超高的性價(jià)比。

時(shí)科地坪纖維具有易分散、不扎手、不生銹等優(yōu)點(diǎn)，而且3kg的時(shí)科纖維具有和20kg鋼纖維相近的抗裂效果，纖維總成本是鋼纖維的一半。 時(shí)科纖維密度0.9，鋼纖維的密度是7.8。因此，3kg 的時(shí)科纖維和20kg的鋼纖維在體積上其實(shí)是一樣的。由于時(shí)科纖維密度輕，可以均勻分布在混凝土的上面和下面，而鋼纖維密度比較大，在振搗的時(shí)候，鋼纖維易沉底。沉底的鋼纖維可以提高混凝土地坪的抗彎、抗拉強(qiáng)度，但是對(duì)混凝土本身的自收縮開(kāi)裂是有負(fù)面影響的。均勻分布的時(shí)科纖維，對(duì)結(jié)構(gòu)增強(qiáng)幫助不大，但是對(duì)收縮開(kāi)裂卻有很好的抑制作用。時(shí)科超高分子量聚乙烯纖維拉伸強(qiáng)度2000MPa，彈性模量105GPa。湖州增強(qiáng)抗裂砂漿海工混凝土纖維成交價(jià)

海工混凝土也可以取消使用鋼筋，變成海水海沙混凝土。浙江海工混凝土纖維現(xiàn)貨

時(shí)科纖維技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊(duì)為工程的減筋做了很大的努力。 “少動(dòng)腦筋，多配鋼筋”這是很多工程設(shè)計(jì)工作遵循的準(zhǔn)則。因?yàn)殇摻钍墙ㄖO主要的結(jié)構(gòu)，建筑的安全性和鋼筋的含量有極直接的關(guān)系。鋼筋多點(diǎn)，富余量大點(diǎn)，工程安全等級(jí)高點(diǎn)，都是劃算的。為了省一點(diǎn)點(diǎn)鋼筋，極后導(dǎo)致工程問(wèn)題，那就得不償失了。所以，“減筋”在行業(yè)里是不可觸碰的指標(biāo)。 然而，很多時(shí)候，當(dāng)我們不得不面臨減筋的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)我們沒(méi)有這技術(shù)，那么情況就有點(diǎn)尷尬了。比如預(yù)制構(gòu)件的黑燈工廠，鋼筋籠過(guò)于密集，焊接手伸不進(jìn)去，鋼筋又不敢減，也不會(huì)減。再比如在高腐蝕性的環(huán)境下，鋼筋腐蝕嚴(yán)重，鋼筋打得越多，工程的安全隱患就越大，可是不知道該如何減筋，沒(méi)有這個(gè)技術(shù)。 時(shí)科參與起草的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《GB/T 38901-2020 纖維混凝土襯砌管片》和中國(guó)土木工程學(xué)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)T/CCES X－20XX《結(jié)構(gòu)型纖維增強(qiáng)混凝土結(jié)構(gòu)應(yīng)用設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》就解決了上述問(wèn)題。這兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)告訴設(shè)計(jì)工作者，如果纖維混凝土達(dá)到某個(gè)韌性指標(biāo)，就可以減筋。減筋率該怎么計(jì)算呢？就是使用測(cè)試出來(lái)纖維混凝土的彎曲韌性，換算成抗拉強(qiáng)度，直接和鋼筋進(jìn)行換算。浙江海工混凝土纖維現(xiàn)貨