武威特種車輛防撞預(yù)警系統(tǒng)

來源: 發(fā)布時(shí)間:2024-10-01

01信號采集系統(tǒng)采用毫米波雷達(dá)、激光、聲納、紅外線、攝像頭等技術(shù)自動(dòng)測出本車速度、前車速度以及兩車之間的距離。02數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)計(jì)算機(jī)芯片對兩車距離以及兩車的瞬時(shí)相對速度進(jìn)行處理后,判斷兩車的安全距離,如果兩車車距小于安全距離,數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)就會(huì)發(fā)出指令。03執(zhí)行機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)實(shí)施數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)發(fā)來的指令,發(fā)出警報(bào),提醒司機(jī)剎車,如司機(jī)沒有執(zhí)行指令,執(zhí)行機(jī)構(gòu)將采取措施,比如關(guān)閉車窗、調(diào)整座椅位置、鎖死方向盤、自動(dòng)剎車等。智能主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)采用光電圖文爆閃、實(shí)時(shí)對講、錄音重放等輔助預(yù)警,適應(yīng)不同應(yīng)用場景;武威特種車輛防撞預(yù)警系統(tǒng)

武威特種車輛防撞預(yù)警系統(tǒng),預(yù)警系統(tǒng)

系統(tǒng)主要具備以下幾種功能:1.行車主動(dòng)誘導(dǎo)功能——系統(tǒng)中邊緣標(biāo)黃色的誘導(dǎo)燈同步閃爍。2.防止追尾示功能——系統(tǒng)中的智能邊緣標(biāo)紅色警示燈處于開啟狀態(tài),當(dāng)前車道前方車輛在行進(jìn)的過程中,會(huì)在其后方形成一條動(dòng)態(tài)尾跡,提示后方車輛當(dāng)前車道前方是否有車輛以及與前車間距,尾跡長度將為后車提供一個(gè)跟隨狀態(tài)的安全間距,從而避免前后車輛間的追尾事故。3.事件/事故預(yù)警功能——當(dāng)系統(tǒng)檢測到車輛碰撞護(hù)欄的事件時(shí),將使事件位置上游一定范圍內(nèi)(也稱為事件上游預(yù)警區(qū)間)的邊緣標(biāo)紅色警示燈同步閃爍開啟,提示前方發(fā)生交通事件/事故,從而防止追尾或二次事故的發(fā)生。事件上游預(yù)警區(qū)間的范圍根據(jù)系統(tǒng)布設(shè)情況和具體應(yīng)用可調(diào),一般最小長度不應(yīng)低于200m。綿陽道路養(yǎng)護(hù)安全防撞防闖入預(yù)警系統(tǒng)江蘇博崴特電子科技有限責(zé)任公司開發(fā)了一系列交通安全生產(chǎn)信息化保障產(chǎn)品。

武威特種車輛防撞預(yù)警系統(tǒng),預(yù)警系統(tǒng)

駕駛盲區(qū)大。叉車搬運(yùn)貨物后,駕駛盲區(qū)會(huì)進(jìn)一步加大,行駛中沒有任何警示提示,非常危險(xiǎn)。廠區(qū)搬運(yùn)環(huán)境復(fù)雜。廠區(qū)、車間道路狹窄,且未進(jìn)行人車分流,增加了駕駛難度。駕駛員容易疲勞和分心駕駛。叉車駕駛員工作任務(wù)重,行駛速度過快時(shí)難以及時(shí)避開和制停。人與車防撞。通過AI防撞方案,在車上安裝AI攝像頭,感應(yīng)行人報(bào)警提醒司機(jī),同時(shí)可以控制停車!倒車防撞。通過雷達(dá)感應(yīng)人和物,倒車輔助駕駛,防止盲區(qū)過大發(fā)生碰撞,可以通過控制限速和停車達(dá)到主動(dòng)預(yù)防!視覺防撞。安裝條形燈和箭頭燈在叉車三面形成保護(hù)區(qū)域,司機(jī)行人通過光線判斷安全距離防撞碰撞!車與車防撞。通過UWB測距報(bào)警方案,在車上安裝基站,司機(jī)佩戴標(biāo)簽,通過UWB定位測距報(bào)警提醒司機(jī)注意盲區(qū)會(huì)車!

城市公路隧道超高車輛碰撞預(yù)警系統(tǒng)是一個(gè)綜合性的智能安全系統(tǒng),它通過一系列先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備,實(shí)現(xiàn)對隧道入口及附近區(qū)域車輛高度的實(shí)時(shí)監(jiān)測和預(yù)警,從而有效預(yù)防超高車輛與隧道頂部發(fā)生碰撞的交通事故。系統(tǒng)組成超高檢測單元:這通常包括激光測距傳感器和圖像處理設(shè)備。激光測距傳感器能夠準(zhǔn)確測量車輛的高度,而圖像處理設(shè)備則能夠輔助識別車輛的類型和尺寸。車牌抓拍相機(jī):當(dāng)超高檢測單元發(fā)現(xiàn)超高車輛時(shí),車牌抓拍相機(jī)會(huì)迅速捕捉并識別車輛牌照信息。這有助于后續(xù)追蹤和管理違規(guī)車輛。聲光報(bào)警器:一旦系統(tǒng)判斷有超高車輛接近隧道,聲光報(bào)警器會(huì)立即啟動(dòng),發(fā)出強(qiáng)烈的聲光信號,以提醒駕駛員注意并采取措施。LED顯示屏:在隧道入口或附近區(qū)域,LED顯示屏?xí)@示預(yù)警信息或車輛牌照,進(jìn)一步提醒駕駛員和交通管理人員。中丨央控制單元與后臺(tái)軟件:這些設(shè)備負(fù)責(zé)接收、處理和分析來自各個(gè)傳感器的數(shù)據(jù),并根據(jù)預(yù)設(shè)的算法和邏輯發(fā)出預(yù)警指令。防闖入主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)由智能預(yù)警主機(jī)和預(yù)警副機(jī)組成,主機(jī)既可單獨(dú)的使用,也可與副機(jī)配套使用。

武威特種車輛防撞預(yù)警系統(tǒng),預(yù)警系統(tǒng)

方案標(biāo)配1.三路視頻監(jiān)測:對右前方、左前方、后方范圍內(nèi)行人進(jìn)行實(shí)時(shí)算法捕捉檢測并顯示在設(shè)備屏幕上。2.人臉身份識別:設(shè)備開啟時(shí)會(huì)捕捉相應(yīng)的人臉信息數(shù)據(jù),進(jìn)行人臉信息的識別比對,并通過AI算法進(jìn)行實(shí)時(shí)的監(jiān)控及反饋。3.智能防撞預(yù)警:當(dāng)檢測到人員進(jìn)入周邊報(bào)警范圍時(shí)會(huì)語音提醒司機(jī)及周邊人員注意叉車接近。4.智能防控調(diào)節(jié):可通過設(shè)備設(shè)置及手機(jī)小程序進(jìn)行三級預(yù)警距離的設(shè)置。5.實(shí)時(shí)視頻監(jiān)測管理:視頻顯示實(shí)時(shí)內(nèi)容并且在人員進(jìn)入范圍時(shí)進(jìn)行切屏顯示提醒,并且可將實(shí)時(shí)影像數(shù)據(jù)傳輸?shù)胶笈_(tái)通過平臺(tái)查看叉車實(shí)時(shí)影像。6.司機(jī)行為檢測:識別到駕駛員有抽煙、接打電話、分神動(dòng)作、疲勞駕駛等違規(guī)行為,語音報(bào)警提醒,并且記錄本次事件并上傳平臺(tái)數(shù)據(jù)。智能主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)采用定向聲波預(yù)警提前、實(shí)時(shí)有效預(yù)警,令危險(xiǎn)車輛減速或變道行駛;福州道路施工安全防撞防闖入預(yù)警系統(tǒng)

智能防闖入主動(dòng)預(yù)警設(shè)備,主要由道路交通安全智能主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)、智能磁吸式預(yù)警副機(jī)及手環(huán)式預(yù)警副機(jī)組成。武威特種車輛防撞預(yù)警系統(tǒng)

伴隨著各地新建道路工程項(xiàng)目的開工,加強(qiáng)施工路段交通安全監(jiān)管力度、減少交通事故發(fā)生、保障提高施工路段的作業(yè)效率,成為建設(shè)管理單位日常工作內(nèi)容的重中之重。如何對施工路段實(shí)施有效的安全監(jiān)督管理,已經(jīng)成為道路建設(shè)管理、施工養(yǎng)護(hù)部門建設(shè)平安和諧的交通環(huán)境、預(yù)防重特大交通事故亟待解決的問題。面對當(dāng)前道路施工路段存在的安全隱患,智能防撞(防闖入)主動(dòng)預(yù)警技術(shù)的研發(fā),為確保道路施工路段的安全、通暢提供了堅(jiān)實(shí)的安全保障。智能防撞(防闖入)主動(dòng)預(yù)警系統(tǒng)通過精確檢測車速與分辨車道,采用電磁波雷達(dá)檢測、計(jì)算機(jī)算法分析、總線控制等技術(shù)手段,對進(jìn)入作業(yè)車道的潛在危險(xiǎn)車輛進(jìn)行定向聲波預(yù)警,同時(shí)向施工人員發(fā)出聲、光提示,實(shí)現(xiàn)“主動(dòng)防護(hù),安全作業(yè)”。該技術(shù)的應(yīng)用,有效降低了道路作業(yè)中的交通事故率。武威特種車輛防撞預(yù)警系統(tǒng)