上海共濟(jì)電池監(jiān)控現(xiàn)貨

安裝質(zhì)量，也包括儲(chǔ)存、安裝、容量實(shí)驗(yàn)等多個(gè)方面，這些方面均會(huì)直接影響電池監(jiān)控，電池監(jiān)控日后的運(yùn)行和維護(hù)工作，因此在搬運(yùn)儲(chǔ)存的過(guò)程中應(yīng)注意不要發(fā)生碰撞，在安裝過(guò)程中要注意匯接條與電池極樁之間的吻合，小心將不平的極樁整平。在緊固極樁時(shí)，所用的力量既不能太 大也不能太小。如太大，會(huì)使極樁內(nèi)的銅套溢扣，力量太小又會(huì)造成匯流條與極樁接觸不良，因 此安裝中較好采用廠家提供的有過(guò)力脫扣的扳手，或按照廠家提供的參考公斤力，使用相應(yīng)的公 斤的扳手。 在安裝中還應(yīng)該注意以下方面： 要使蓄電池與電源之間各組蓄電池正極與正極、負(fù)極與負(fù) 極的長(zhǎng)短盡量一致，以在大電流放電時(shí)保持電池組間的運(yùn)行平衡； 要使電池組的正、負(fù)極匯流 板與電池匯流條間的連接牢固；有條件的可以在蓄電池端子處涂抹凡士林，防治腐蝕； 在安裝后，及時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行初充電。電池監(jiān)控更適用大中型數(shù)據(jù)中心及電池規(guī)模較大的電池監(jiān)控構(gòu)架。上海共濟(jì)電池監(jiān)控現(xiàn)貨

電池監(jiān)控：如果能控制在極低極低的功耗狀態(tài)下，那就變成了可行。目前很多電池生產(chǎn)廠家的技術(shù)工程師認(rèn)為電池監(jiān)控模塊從電池上取電不行的主要原因有2個(gè)：1：電池模塊的吸收電流太大，會(huì)影響電池性能。（部分電池監(jiān)控模塊技術(shù)還不夠成熟）2、同一組蓄電池組上的不同模塊吸收電流偏差幅度超出5 mA，小部分廠家偏差幅度超出10 mA。但由于吸收電流偏差幅度不均衡，影響電池均衡。（電池廠家認(rèn)為模塊吸收電流偏差幅度小于5 mA或等同電池自放電級(jí)別，對(duì)電池影響可以忽略。）根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)“DL-T-637-1997 閥控式密封鉛酸蓄電池訂貨技術(shù)條件”中“4.11荷電保持能力”的要求，“蓄電池靜置90天后其荷電保持能力不低于80%”。按此要求計(jì)算，對(duì)于12V/100AH的鉛酸蓄電池，其自放電電流應(yīng)小于9.25mA。而國(guó)內(nèi)主流品牌的電池，自放電基本在4 mA到9mA間。任何電池監(jiān)控廠家技術(shù)上只要很好解決以上存在問(wèn)題，電池取電模式是較優(yōu)的電池監(jiān)控解決方案。上海共濟(jì)電池監(jiān)控現(xiàn)貨電池監(jiān)控設(shè)備可以準(zhǔn)確定位問(wèn)題蓄電池。

電池監(jiān)控可應(yīng)用于多種場(chǎng)合，其典型應(yīng)用場(chǎng)景:系統(tǒng)通過(guò)電網(wǎng)公司內(nèi)網(wǎng)接入總工作站,通過(guò)瀏覽器對(duì)電池進(jìn)行遠(yuǎn)|程管理。同時(shí)，設(shè)備支持接入動(dòng)環(huán)系統(tǒng)。高鐵、地鐵等軌道交通應(yīng)用場(chǎng)景 與此類似。案例:某銀行數(shù)據(jù)中心，并機(jī)運(yùn)行有我司UPS共2臺(tái),每臺(tái)配置2組240節(jié)2V蓄電池:配置Vertiv的IBMU電池監(jiān)測(cè)儀系統(tǒng):2V單體檢測(cè)模塊960只主控模塊1臺(tái)，觸摸屏1臺(tái)。電池監(jiān)控系統(tǒng)可以通過(guò)局域網(wǎng)接入工作站，通過(guò)瀏覽器對(duì)電池進(jìn)行遠(yuǎn)程管理。同時(shí)，設(shè)備支持接入動(dòng)環(huán)系統(tǒng)。

電池監(jiān)控中合理有效的維護(hù)是確保電池正常、穩(wěn)定運(yùn)行的一個(gè)很重要的方面。如果維護(hù)質(zhì)量較 高，就能使閥控式蓄電池發(fā)揮至大的效能和延長(zhǎng)使用的壽命。蓄電池的穩(wěn)定運(yùn)行與其所處的環(huán)境 和維護(hù)手段有著緊密的聯(lián)系。 值得注意的是，對(duì)于串聯(lián)使用的蓄電池組來(lái)說(shuō)，蓄電池組中的單體蓄電池的劣化速度是不一致 的。只有及時(shí)發(fā)現(xiàn)蓄電池組中劣化速度快、劣化嚴(yán)重的蓄電池，并對(duì)該蓄電池進(jìn)行有效的維護(hù)和 處理才能保證蓄電池組的有效運(yùn)行。 對(duì)于蓄電池合理有效的維護(hù)應(yīng)至少包括以下內(nèi)容： 實(shí)時(shí)、準(zhǔn)確的單體蓄電池電壓監(jiān)控。電池監(jiān)控具有安全特性。

電池監(jiān)控的注意事項(xiàng)：整組電池監(jiān)測(cè)很難發(fā)現(xiàn)單電池的緩慢變化，包括單電池本身的老化和因單電池一致性問(wèn)題而帶來(lái)的積累效應(yīng)，以一組48V電流組來(lái)說(shuō)，如果只有1個(gè)電池在變壞，其電壓變化的信號(hào)會(huì)被其他23只電池“淹沒(méi)”。電池端電壓及電池組母線電壓與電池容量(放電能力)無(wú)關(guān)。整組監(jiān)測(cè)無(wú)法監(jiān)測(cè)電池及電池組實(shí)際容量，無(wú)法刪選其中已老化的電池。電池監(jiān)控標(biāo)準(zhǔn)中明確要求監(jiān)測(cè)到每一個(gè)單電池。目前電信部門使用的產(chǎn)品大多都是依據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的。制訂標(biāo)準(zhǔn)后，電信運(yùn)維部門期望監(jiān)測(cè)設(shè)備能夠起到重要作用，而實(shí)際情況是在浮充狀態(tài)，監(jiān)測(cè)設(shè)備只能發(fā)現(xiàn)極個(gè)別性能很差，浮充電壓超常的電池。電池監(jiān)控設(shè)備能測(cè)量個(gè)別電池電壓與特定區(qū)域溫度。上海共濟(jì)電池監(jiān)控現(xiàn)貨

電池監(jiān)控優(yōu)點(diǎn)：方便現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)查詢。上海共濟(jì)電池監(jiān)控現(xiàn)貨

電池監(jiān)控的應(yīng)用，可可輕松解決如下問(wèn)題：1、 可以輕松知道蓄電池使用時(shí)存在開路、短路、漏液、鼓脹、老化問(wèn)題，人們無(wú)法事先發(fā)現(xiàn)前兆，導(dǎo)致供電的不安全；2、 檢測(cè)無(wú)需安排作業(yè)人員到現(xiàn)場(chǎng)，避免耗費(fèi)大量的人力和物力,工作人員只需通過(guò)電池監(jiān)測(cè)管理系統(tǒng)就可以遠(yuǎn)程監(jiān)控，一切情況，盡在掌握；3、 可避免電池不均衡導(dǎo)致部分電池過(guò)充、過(guò)放，嚴(yán)重影響電池的壽命；4、 解決了大量在用電池的狀態(tài)統(tǒng)計(jì)困難，不知道每年哪些電池需要更換的問(wèn)題等等。上海共濟(jì)電池監(jiān)控現(xiàn)貨