蓄電池作為電源系統(tǒng)安全運(yùn)行的重要保障，每年、每季度甚至于每月都必須進(jìn)行測(cè)試和維護(hù)。蓄電池在線監(jiān)控管理是針對(duì)測(cè)量蓄電池的運(yùn)行條件和檢測(cè)電池本身的狀況而設(shè)計(jì)的。電池監(jiān)測(cè)主要有如下三種方法：整組監(jiān)測(cè)，單電池電壓監(jiān)測(cè)，電池電阻監(jiān)測(cè)與在線監(jiān)測(cè)。整組電池監(jiān)測(cè)功能一般設(shè)計(jì)在整流電源內(nèi)(如一些好的的UPS的電池管理軟件),測(cè)量電池組的電壓，電流和溫度，進(jìn)行充電和放電管理，尤其是根據(jù)環(huán)境溫度變化來(lái)調(diào)整電池組的浮充電壓(溫度補(bǔ)償)做的比較好，在電池放電時(shí)電壓低至某下限時(shí)報(bào)警。電池監(jiān)控設(shè)備能測(cè)量個(gè)別電池電壓與特定區(qū)域溫度。在電池驅(qū)動(dòng)的設(shè)備中，電池監(jiān)控系統(tǒng)是至關(guān)重要的，它可以提供關(guān)于電池狀態(tài)和充電需求的重要信息。貴州共濟(jì)電池監(jiān)控哪里買
電池的安裝質(zhì)量，也包括儲(chǔ)存、安裝、容量實(shí)驗(yàn)等多個(gè)方面，這些方面均會(huì)直接影響電池監(jiān)控，電池監(jiān)控日后的運(yùn)行和維護(hù)工作，因此在搬運(yùn)儲(chǔ)存的過(guò)程中應(yīng)注意不要發(fā)生碰撞，在安裝過(guò)程中要注意匯接條與電池極樁之間的吻合，小心將不平的極樁整平。在緊固極樁時(shí)，所用的力量既不能太大也不能太小。如太大，會(huì)使極樁內(nèi)的銅套溢扣，力量太小又會(huì)造成匯流條與極樁接觸不良，因此安裝中較好采用廠家提供的有過(guò)力脫扣的扳手，或按照廠家提供的參考公斤力，使用相應(yīng)的公斤的扳手。在安裝中還應(yīng)該注意以下方面： 要使蓄電池與電源之間各組蓄電池正極與正極、負(fù)極與負(fù)極的長(zhǎng)短盡量一致，以在大電流放電時(shí)保持電池組間的運(yùn)行平衡； 要使電池組的正、負(fù)極匯流板與電池匯流條間的連接牢固；有條件的可以在蓄電池端子處涂抹乳霜，防治腐蝕；在安裝后，及時(shí)對(duì)蓄電池進(jìn)行初充電。吉林共濟(jì)電池監(jiān)控方案通過(guò)對(duì)電池進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控和管理，可以很好的延長(zhǎng)電池的使用壽命，減少能源浪費(fèi)和環(huán)境污染。
電池監(jiān)控的應(yīng)用背景：蓄電池作為后備電源的重點(diǎn)器件，在數(shù)據(jù)機(jī)房供電系統(tǒng)中大量使用。但是蓄電池在運(yùn)行過(guò)程中可能存在以下問(wèn)題:事故頻發(fā):如容量不足、失效、溫液、燃燒、損壞據(jù)統(tǒng)計(jì),50%以上的不同斷電源系統(tǒng)輸出掉電事故都是由電池的失效而造成的。運(yùn)維困難:維護(hù)工作量大，導(dǎo)致維護(hù)人員不堪重負(fù);數(shù)據(jù)無(wú)法進(jìn)行系統(tǒng)的分析:維護(hù)風(fēng)險(xiǎn)較高。80%的精力沒(méi)有聚焦到20%的落后電池的維護(hù)及管理工作。在通信、電力、銀行、證券、相關(guān)部門等信息系統(tǒng)中，蓄電池組是重要的儲(chǔ)能設(shè)備，它可保證重要設(shè)備的不間斷供電。電池過(guò)度充電、過(guò)度放電和老化等故障都可能導(dǎo)致供電中斷，是引起關(guān)鍵業(yè)務(wù)中斷至大的故障隱患。
電池監(jiān)控在日常使用時(shí)應(yīng)注意定期進(jìn)行容量核對(duì)性測(cè)試。核對(duì)性放電過(guò)程中，在線式系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)實(shí)時(shí)檢測(cè)單體蓄電池電壓、電流、環(huán)境溫度等參數(shù)。有效降低人為記錄的工作量。采用手持式檢測(cè)設(shè)備只能通過(guò)人為記錄實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池?cái)?shù)據(jù)的記錄。自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備的數(shù)據(jù)記錄時(shí)間間隔不過(guò)10 秒鐘。人為記錄的時(shí)間間隔，由于要對(duì)多個(gè)電池逐只檢測(cè)，記錄時(shí)間間隔一般為數(shù)分鐘或更長(zhǎng)。電池監(jiān)控設(shè)備對(duì)電池電壓，電流，內(nèi)阻和溫度等參數(shù)進(jìn)行采集、分析、存儲(chǔ)、展示和推送。在鐵路運(yùn)輸領(lǐng)域，電池監(jiān)控技術(shù)能夠?yàn)榱熊囂峁┛煽康碾娏χС植⒈Ｕ线\(yùn)營(yíng)安全。
電池監(jiān)控的使用注意事項(xiàng)有哪些？1、蓄電池充電電壓應(yīng)處于合理的范圍內(nèi)，不要過(guò)充和欠充。手持式設(shè)備對(duì)于蓄電池電壓的檢測(cè)是單點(diǎn)式的，只能記錄蓄電池在某一狀態(tài)的電壓。不能實(shí)現(xiàn)對(duì)于蓄電池電壓的實(shí)時(shí)監(jiān)控。即便每天對(duì)單體蓄電池進(jìn)行測(cè)試也很難保證蓄電池實(shí)時(shí)處于合理的充電電壓范圍內(nèi)。對(duì)蓄電池每隔數(shù)天對(duì)于蓄電池進(jìn)行電壓測(cè)試很難發(fā)現(xiàn)蓄電池在某些階段電壓的不正常。2、蓄電池的充電電流不應(yīng)過(guò)高。對(duì)于蓄電池充電電流的有效實(shí)時(shí)監(jiān)控和限制是避免熱失控的有效方法。當(dāng)蓄電池出現(xiàn)熱失控時(shí)，蓄電池的充電電流會(huì)發(fā)生明顯的變化。當(dāng)蓄電池的電流超過(guò)合理的范圍時(shí)，出現(xiàn)熱失控故障的風(fēng)險(xiǎn)增加。實(shí)時(shí)有效的電流監(jiān)控能夠降低熱失控出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)。而采用手持式設(shè)備很難發(fā)現(xiàn)熱失控現(xiàn)象的存在。蓄電池監(jiān)測(cè)系統(tǒng)主要是針對(duì)機(jī)房后備電源UPS蓄電池組進(jìn)行集中監(jiān)控和管理。天津UPS電池監(jiān)控報(bào)價(jià)
電池監(jiān)測(cè)主要有如下三種方法：整組監(jiān)測(cè)，單電池電壓監(jiān)測(cè)，電池電阻監(jiān)測(cè)與在線監(jiān)測(cè)。貴州共濟(jì)電池監(jiān)控哪里買
電池監(jiān)控設(shè)備能測(cè)量個(gè)別電池電壓與特定區(qū)域溫度，只要比較總電壓與量測(cè)到的電池電壓，它就可以確認(rèn)BMS是否良好運(yùn)作。這種設(shè)計(jì)的好處在于它是由完全單獨(dú)的測(cè)量系統(tǒng)，來(lái)驗(yàn)證涵蓋感測(cè)線至軟件比較器的整個(gè)電池測(cè)量信號(hào)路徑。與傳統(tǒng)讓每顆IC都符合功能性安全的設(shè)計(jì)相比，新的架構(gòu)可提供更詳細(xì)的系統(tǒng)層級(jí)驗(yàn)證。目前的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)雖然能準(zhǔn)確量測(cè)個(gè)別電池電壓與檢測(cè)電池SOC，這種方法與鋰電池特性不一致：鋰電池電壓在放電20~80%之間幾乎不動(dòng)，裝置必須能測(cè)量到極微小的電壓，才能準(zhǔn)確追蹤SOC變化，但車用鋰電池會(huì)耗費(fèi)所有時(shí)間在檢測(cè)SOC放電狀態(tài)。由于電池必須保留頂部空間以吸收運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的再生能量，因此一般來(lái)說(shuō)不會(huì)將電池完全充滿。貴州共濟(jì)電池監(jiān)控哪里買